INNOTRANS: ’Future track technology — now’ will be Plasser & Theurer’s slogan for InnoTrans 2024, where the track construction equipment and maintenance machine supplier will be aiming to answer three questions.

Suponen el 13,5 por ciento del total de lo licitado en el periodo La licitaciòn en obra ferroviaria hasta el pasado mes de mayo alcanzò los 1.484,55 millones de euros que suponen un incremento del 13 por ciento respecto al mismo período de 2023, cuando se licitò por importe de 1.307,70 millones de euros.

Hasta el 15 de septiembre Renfe ha programado hasta el 15 de septiembre una oferta con cerca de 7.545.000 plazas en los servicios de Alta Velocidad y Larga Distancia. Con más de 22.450 trenes en circulaciòn, responde al aumento de la demanda por las vacaciones de verano.

En el último ejercicio se adjudicó nuevos encargos por valor de más de 2.100 millones de euros La Junta General de Accionistas de Talgo ha aprobado el ejercicio de 2023, un año que se cerrò con unos ingresos de 652 millones de euros, una cifra un 39 por ciento superior a la de 2022. La cartera de pedidos se incrementò un 54 por ciento más respecto al año anterior hasta los 4.223 millones de euros.

Incorpora olor a fresa y muestra los coches históricos del tren Correos y la Fundaciòn de los Ferrocarriles Españoles han presentado un sello de la serie ylsquo;Trenes històricosyrsquo; dedicado al Tren de la Fresa. Madrid-Aranjuez. El sello tiene una tirada de 117.000 ejemplares y 3.000 Pliegos Premium, incorpora olor a fresa y en él aparecen los coches històricos del tren.

Los jóvenes de entre 18 y 30 años pueden viajar entre el 1 de julio y el 30 de septiembre de 2024 por España y Europa El programa Verano Joven 2024 que permite viajar desde el 1 de julio con descuentos de hasta el 90 por ciento a los jòvenes de entre dieciocho y treinta ha llegado al millòn y medio de personas registradas.

Mientras, se está completando su plataforma Adif AV continúa impulsando el desarrollo de la nueva línea de alta velocidad Murcia-Almería, de doscientos kilòmetros de longitud con una inversiòn de 60,4 millones de euros para los trabajos de montaje de vía de la línea, mientras se completa su plataforma.

La promoción está activa el 2 y el 3 de julio Renfe ha lanzado una nueva campaña para celebrar el nacimiento de los ylsquo;Renfecitosyrsquo;, los nuevos puntos del programa de fidelizaciòn. Los días 2 y 3 de julio ofrece el doble de puntos en la compra de billete de AVE y Larga Distancia para viajes hasta el 30 de septiembre.

Se reducen los tiempos de viaje Renfe ha modificado los horarios de los regionales del sur. De esta forma, se homogeneiza el servicio y se mejorando el tiempo de viaje en la línea R15 tras modificar las paradas e introducir nuevas circulaciones en la R2 Sud.

Con una conexión diaria El domingo 30 de junio se realizò la circulaciòn del primer tren de confort del servicio de autopista ferroviaria, en ancho ibérico, que conecta el Puerto de Valencia con Madrid.

Los sindicatos CCOO y UGT han reiterado este martes que la parada del primer AVE en las Cuentas es cuestión de "voluntad política. "No hay argumentos para rechazar esta parada: conectar más y mejor a las Cuencas es importante para verberar mejor a Asturias", sostienen.

Adif Alta Velocidad (Adif AV), el administrador público de la infraestructura ferroviaria de alta velocidad, registró unas pérdidas de 48,4 millones de euros entre enero y marzo de 2024, lo que supone recortar en un 4% los 'números rojos' de 50,6 millones de euros que contabilizó en el mismo periodo del año anterior.

GERMANY: The Niedersachen, Greater Braunchsweig and Hannover transport authorities have awarded incumbent Metronom the next contract to operate Elektro-Netz Niedersachsen-Ost passenger services.

El PP en la Diputación de Jaén se ha congratulado por "haber logrado el apoyo unánime" del pleno de esta administración a la moción que había presentado para exigir al Gobierno de España el despliegue de la alta velocidad ferroviaria en la provincia.

Renfe y Plena Inclusión España han firmado un anexo al acuerdo de colaboración que ambas entidades tienen suscrito desde 2020 con el objetivo de facilitar la accesibilidad cognitiva en los viajes de trenes de la empresa de transporte ferroviario.

   El concejal de Transporte Urbano del Ayuntamiento de Badajoz, José Luis González, ha anunciado la puesta en marcha a partir de este miércoles de una línea de autobús, en concreto la 12, que llegará al Aeropuerto, donde estará disponible una parada habilitada a tal efecto.

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado por 18 millones de euros los trabajos de señalización de la conexión de alta velocidad con el aeropuerto de Barajas a Siemens Rail Automation.

CZECH REPUBLIC: National operator ČD has put its first set of ComfortJet inter-city coaches into revenue service.

Adif ha invertido 18,3 millones de euros en nuevos sistemas de gestión del tráfico e instalaciones de seguridad y señalización, con el despliegue del Bloqueo Automático Banalizado (BAB), entre Parets del Vallès y La Garriga (Barcelona), ha informado en un comunicado este martes.

El fuselaje del Boeing 737 MAX 9 de Alaska Airlines que perdió el tapón de una de sus puertas de emergencia en pleno vuelo fue ensamblado por Spirit AeroSystems aunque nadie sabe quién hizo el trabajo que terminó por dejarlo mal instalado – NTSB

En las décadas posteriores a la compra de McDonnell Douglas por parte de Boeing se impuso en la empresa resultante la idea de maximizar los beneficios para los accionistas como fuera. Y parte de la estrategia utilizada fue vender divisiones de la empresa. En 2005 le tocó el turno a la planta de Boeing en Wichita, que a los pocos meses tomó el nombre de Spirit AeroSystems y pasó a ser uno de los principales –si no el principal– proveedor de la empresa. Pero Boeing acaba de anunciar que va a volver a comprar Spirit AeroSystems.

La planta de Wichita fue, desde el principio del programa del 737 allá por la década de los 60, la encargada de producir cada fuselaje de ese modelo. Para cuando nació Spirit AeroSystems el acuerdo era que seguiría produciendo los fuselajes del 737 y buena parte de los componentes del 747, 767, 777 y 787.

Al principio la cosa pareció funcionar más o menos bien para todos los implicados. Aunque con el tiempo Boeing se fue dando cuenta de que vender todas esas divisiones no le había servido para mejorar mucho sus cuentas de resultados. Así que empezó a apretar a sus proveedores para que bajaran los precios. El resultado casi previsible fue que a muchos de ellos les costó mantener la calidad de su trabajo. Es una historia magistralmente contada por Jon Ostrower en Inside the strained union of Boeing and Spirit AeroSystems.

Y un ejemplo palmario es Spirit AeroSystems, que en los últimos años ha tenido un problema de producción tras otro con las entregas que hace a Boeing, en especial con los 737 y los 787. De ahí la idea, que lleva tiempo gestándose, de volver a comprar la empresa.

Con ello Boeing espera recuperar el control de la calidad de su trabajo. Y de paso facilitar los procesos en cuanto a posibles cambios, revisiones, y diseño de piezas nuevas, ya que en principio eso debe ser más fácil cuando se trata de trabajar entre divisiones de una misma empresa. Y que no pasen cosas como que un avión casi recién salido de fábrica pierda el tapón del fuselaje que cubre el lugar de una salida de emergencia no necesaria y que nadie sepa cómo ha sido eso posible.

La operación está valorada en 4.700 millones de dólares en aciones, aunque sube a los 8.300 si se tiene en cuenta la deuda de Spirit AeroSystems que asumirá Boeing. Y debería estar terminada a mediados de 2025. Aunque antes depende de la aprobación de las autoridades pertinentes.

La aprobación depende, entre otras cosas, de que se cumplan los puntos del acuerdo vinculante firmado con Airbus para que el fabricante europeo se haga con las divisiones de Spirit AeroSystems que fabrican componentes para ella. Por aquello de los posibiles conflictos de interés y tal.

Entre ellas está la producción de secciones del fuselaje del A350 en Kinston en Carolina del Norte en los Estados Unidos y ST. Nazaire en Francia; las alas y sección central del fuselaje de A220 en Belfast, Irlanda del Norte y Casablanca en Marruecos; y los pilones de los motores del A220 en Wichita, Kansas, también en los Estados Unidos.

Queda por ver, suponiendo que la operación sea aprobada, para lo que en principio no debería haber problema, si en un año y pico –aunque les costará un poco más recuperarse– podemos dejar de escribir de problemas de producción de los Boeing. Al menos en la parte que le toca a Spirit AeroSystems. Que las plantas de Boeing también tienen lo suyo.

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• A un número sin determinar de Boeing 787 les falta una prueba de la continuidad eléctrica de las alas con el fuselaje y alguien falsificó documentación para ocultarlo
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• Un informe afirma que la dirección de Boeing está desconectada de la cultura de seguridad de la empresa

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