Es difícil pensar en el tiempo con un principio o un fin. Estamos siempre en el centro del tiempo.

– Atribuida a Jorge Luis Borges
(aunque en realidad no parece haberla dicho ni escrito nunca
en todo su tiempo en la Tierra)

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Foto de Jon Tyson en Unsplash

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Según la compañía, esta nueva oferta comercial supondrá el aumento de más de 8.000 plazas semanales en el corredor Galicia-Madrid

El consejero delegado de Transports Metropolitans de Barcelona, Xavier Flores, se ha mostrado favorable a activar el tramo de la L9 entre la Sagrera y Lesseps sin tener acabada toda la línea: "Los vecinos lo agradecerán".

Construction of the long-planned 1 435 mm gauge north-south rail corridor through the Baltic States is ramping up rapidly, despite a near-trebling of the forecast cost and continuing uncertainty over some sections of the route. Toma Bačić reports from Tallinn.

SINGAPORE: Singapore Post and operator SMRT are testing the use of metro trains for moving post.

News from the world rail freight market.

UK: Train operator Northern says its entirely AI-operated Whatsapp enquiry service has received 8 000 messages from customers in the first year of operation, which has freed-up 1 277 h of employee time.

Renfe reforzará el servicio de Cercanías entre La Pola de Siero y Nava y Oviedo para facilitar el regreso de los viajeros que asistan a las fiestas de El Carmín de La Pola, en Siero, romería que se celebra este lunes 22 de julio.

Este vídeo del aventurero Cooki para la gente de DJI muestra cómo es la subida hasta los 8.849 metros de altitud que marca la cumbre del Everest con un DJI Mavic 3 Pro.

El dron parte del campamento base a unos 5.300 metros y va recorriendo lenguas de glaciar, escarpadas pendientes y arriesgadas paredes a medida que pasa por los Campamentos 1, 2, 3 y 4 (a unos 7.950 metros). A partir de ahí están el Balcón del Everest y el paso Hillary, desde donde solo hay 50 metros hasta la cumbre. El dron vuela bastantes metros por encima, así que no tiene problema alguno.

A lo largo del vídeo se pueden ver como hormiguitas los escaladores que están subiendo una de las míticas rutas para llegar a la cima. Demasiada gente para un sitio tan remoto y especial, sin duda. Prueba de ello es que los campamentos han acabado convertidos en vertederos y circular cerca de la cumbre es como salir con el coche una autopista de circunvalación en hora punta, como se ha visto en muchos vídeos virales. Una pena, y una muestra de cómo el ansiaviva humana es insaciable y no respeta nada.

Las imágenes son preciosas porque están tomadas con una cámara Hasselblad con sensor CMOS de 4/3 en 4K, capaz de grabar con tres lentes distintas. No se dice si tuvieron que reintentar el vuelo varias veces, pero sí que el resultado es una sola toma de 43 minutos [reducida a 4 minutos en el vídeo], con el dron alimentado por una batería extra para aguantar tanto tiempo. Además de todo eso, el DJI va equipado con un sistema anticolisiones para evitar objetos y un RTH («volver a casa») que planifica la ruta óptima para no quedarse colgado por ahí.

Espectaculares tomas; probablemente lo más cerca que se puede estar de una escalada así, que muy pocas personas consiguen realizar a lo largo de su vida.

(Vía Outside.)

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El Gobierno del Principado de Asturias pone en marcha este lunes día 22 el dispositivo de lanzaderas de transporte público coordinado desde el Consorcio de Transportes de Asturias (CTA) con el que pretende acercar la alta velocidad al 92% de la población.

En el canal del gran Mark Rober se muestra cómo fue el proceso de diseño y construcción de un robot para resolver rompecabezas que funciona con piezas y diseños normales y corrientes, sin requerir ayuda humana de principio a fin. Pero además de eso es que resulta ser 200 más rápido que cualquier persona, incluyendo Tammy McLeod, que tiene el Récord Guinness de resolución de puzles. Es mucho mejor que otros intentos anteriores que estuvieron bien pero no cumplieron con todas las expectativas.

El robot en cuestión, llamado Jigsaw, utiliza servomotores de precisión y una ventosa para levantar, girar y colocar las piezas, con una precisión de 0,005 grados. Además de eso tiene un par de cámaras en sus «grandes ojos simpáticos» para tomar imágenes de alta resolución con las que clasificar las piezas y pasarlas al algoritmo que compara las curvas de cada lado en busca del que encaja más perfectamente. La explicación completa y todos los detalles puede leerse en un resumen de 50 páginas (El robot Jigsaw, o: Cómo resolvimos un puzzle en 15 meses).

Aunque en el vídeo hay algo de paja es interesante ver los diferentes retos y cómo los van superando: problemas de precisión del software, del mecanismo, etcétera. Hasta el final hay un truco con el encaje preciso de las piezas, errores absurdos como que el rompecabezas se mueve sobre la mesa y demás que son interesantes.

Finalmente hay una competición con un rompecabezas de 1.000 piezas completamente blanco, lo cual es un poco el colmo de la complejidad en este tipo de puzles. El robot lo resolvió en menos de 4 horas, superando a McLeod, la campeona humana, quien tuvo que declarar que nuestra especie ya no puede competir contra las máquinas tampoco en esta categoría de las habilidades cotidianas.

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Renfe estrena este lunes en Asturias los nuevos servicios Avlo. La compañía inició la venta de billetes para estos trenes el pasado día 5, acompañados de una campaña de 'Superprecios' desde 7 euros para viajar hasta el 30 de septiembre.

   Según la compañía, esta nueva oferta comercial supondrá el aumento de más de 8.000 plazas semanales en el corredor Galicia-Madrid

Puig Brands debutará este lunes en el principal indicador del mercado español, el Ibex 35, en sustitución de la hotelera Meliá después de que el cambio fuese ratificado el pasado 9 de julio por el Comité Asesor Técnico del Ibex (CAT) en una reunión extraordinaria.

“El tram inaugurat representa l'inici d'una línia Horta - Collblanc que creuarà els barris residencials de la ciutat en direcció nord – sud i enllaçarà amb les línies de metro de Gràcia, Tibidabo i Sarrià”. Amb aquest comentari saludava el diari La Vanguardia la inauguració de la denominada línia II del Metro Transversal entre la Sagrera i Vilapicina (origen de l'actual línia 5).

Amb una llargada de 2,2 quilòmetres i cinc estacions, La Sagrera (abans Sagrera), Congrés (originàriament Viviendas del Congreso), Maragall, Virrei Amat (Virrey Amat) i Vilapicina (anomenada inicialment Vilapiscina), aquest nou tram o ramal del Tranversal incloïa la construcció d'una estació transformadora o subcentral a la Sagrera i un túnel per connectar amb el taller i les cotxeres provisionals de Vilapicina. Estava previst que la línia arribés a Horta, però la prolongació fins a aquest indret s’allargaria fins al novembre del 1967, vuit anys més tard.

Resposta al creixement urbanístic

En tot cas, com s'apunta en la crònica de La Vanguardia, la nova línia havia de resoldre la comunicació amb transport públic d'unes barriades populoses, que havien experimentat un fort creixement urbanístic al llarg dels anys 50 i que esperaven amb gran expectació l'arribada del metro. Aquesta exigència va fer que es planifiqués la nova línia II o Tranversal Alt per enllaçar tots aquests barris en desenvolupament amb la resta de la ciutat, si bé el pla va derivar finalment en dos projectes, un per connectar Sants amb Collblanc, a partir de la línia de metro del Tranversal ja existent, i un altre entre la Sagrera i Horta.

Cal ressenyar que era la primera línia que es feia a Barcelona des dels anys 20 i que, atesa la urgència de resoldre el repte pendent de la mobilitat urbana en transport públic, l'Ajuntament va assumir el finançament de la infraestructura. La inauguració de la nova línia II va comptar amb la presència de l'alcalde de Barcelona, José María Porcioles, l'arquebisbe i bisbe de la diòcesi, Gregorio Modrego, així com de nombroses autoritats.

Primera línia amb conducció automatitzada

Per donar servei al tram inaugurat de la línia II es van adjudicar 7 trens de 2 cotxes motors amb capacitat, cada tren, per a 500 viatgers. Aquests trens pertanyien a la sèrie 600, la més nova en aquell moment de tota la xarxa de metro, una versió reduïda dels de la sèrie 200 i 400, molt similars als cotxes que circulaven per la línia I, però adaptats a l’amplada internacional i amb alimentació per catenària de 1.200 volts.

Un nou material mòbil funcionant per la que llavors era la línia de metro més curta i també la més flamant de Barcelona es van considerar els idonis per provar una de les primeres versions del sistema ATO (Automatic Train Operation), un dels enginys utilitzats per garantir la seguretat i la fiabilitat de la circulació de trens i que, desenvolupat pels propis serveis tècnic del metropolità, va constituir la primera aplicació a nivell mundial d'un sistema automàtic de conducció de trens en una línia de metro.

D’aquest fita pionera en van donar compte a la peça “Línia II (Sagrera-Vilapicina): precursora de l’automatització“  editada a TMB Notícies el 2 de novembre de 2017, i en què es reproduïa un article publicat al número 97 de la revista Hora Punta, l'any 2009: https://noticies.tmb.cat/historia/linia-ii-sagrera-vilapicina-precursora-de-lautomatitzacio.

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Preparatius per a la inauguració de la línia II / Arxiu TMB

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Tren automàtic de la sèrie 600 a l'estació de Vilapicina / Arxiu TMB

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L'accés de l'estació de Vilapicina abans d'inaugurar-se / Arxiu TMB

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Imatges del dia de la inauguració de la linia II / Arxiu TMB

Renfe refuerza su compromiso de mejorar el servicio al cliente con la incorporación de más de 1.000 nuevos trabajadores cada año desde 2018. Esta medida forma parte del proceso de transformación cultural de Renfe, impulsado por su Plan Estratégico, cuyo objetivo es reforzar puestos estratégicos, reemplazar a los trabajadores jubilados y rejuvenecer y diversificar la plantilla.

UAE: Liebherr Transportation Systems (China) has supplied heating, ventilation & air-conditioning units for three push-pull trainsets which Etihad Rail ordered from CRRC Qingdao Sifang last year.