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Hem rebut la Felicitació de Nadal d’APAC
Noch – Bocas de túnel de via única decorada en Curva, 25 x 25 x 12 mm. Ref: 34660
Noch – Bocas de túnel de vía única decorada en Curva, 25 x 25 x 12 mm. Ref: 34660. Precio: […]
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Curva peraltada, Original/Advance, Escala 1/32. Marca Scalextric, Ref: U10537X100
Curva peraltada, Original/Advance, Escala 1/32. Marca Scalextric, Ref: U10537X100. Precio: 69,90 Euros. – CURVA PERALTADA, ORIGINAL/ADVANCE. – SE COMPONE DE […]
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Auhagen – Molino de viento Gohlis, Epoca I, Escala N, Ref: 14490
Auhagen – Molino de viento Gohlis, Epoca I, Escala N, Ref: 14490. Precio: 46,90 Euros. MOLINO DE VIENTO GOHLIS. EL […]
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Revista mensual Maquetren, Nº 383, 2024
Revista mensual Maquetren, Nº 383, 2024. Precio: 10 Euros. REVISTA MENSUAL MAQUETREN, NUMERO 383, 2024. NOVEDADES. EVENTOS: SEGUNDO REPORTAJE DE […]
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Revell – Submarino Alemán Tipo IX C «Edición Platino», Escala 1:72, Ref: 05180
Revell – Submarino Alemán, Tipo IX C » Edición Platino», Escala 1:72, Ref: 05180. Precio: 189,90 Euros. FICHA TECNICA SUBMARINO […]
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Accidente de un avión de Azerbaiyan Airlines en Kazajistán
#Azerbaijan Airlines plane coming from #Baku crashes in Aktau, #Kazakhstan pic.twitter.com/bPQer1RnUL
— White Vador(@AleaJactaEs666) December 25, 2024[Anotación en actualización]
Hace unas horas el Embraer ERJ-190AR de Azerbaiyan Airlines con matrícula 4K-AZ65 sufría un accidente cerca del aeropuerto de Aktau en Kazajistán, aunque su destino era el aeropuerto de Grozny en Chechenia, a algo más de 400 kilómetros de distancia. Cubría el vuelo J28243 desde el Aeropuerto internacional de Baku en Kazajistán. El avión había sido entregado a la aerolínea el julio de 2013.
El avión accidentado a punto de aterrizar en el aeropuerto de Antalya en 2016 – CC BY-SA 4.0 Mehmet Mustafa Celik
Al parecer –aunque no está confirmado– el vuelo fue desviado por niebla en el aeropuerto de destino, por lo que fue desviado a Aktau, al otro lado del Mar Caspio. La tripulación empezó a tener problemas mientras para controlar el avión mientras los sobrevolaban.
Mapa de Flightradar con la ruta del vuelo
El avión chocó contra el suelo con el morro y el ala derechas hacia abajo y se partió en dos. La cabina de pasaje y de la tripulación resultaron consumidas por el fuego posterior. Pero la cola ha acabado relativamente intacta. Los primeros informes dicen que 28 de las 67 personas –62 pasajeros y cinco tripulantes– que iban a bordo han sobrevivido.
Comença a Valls l’operació rescat de la locomotora de vapor RENFE 030-0236
Els Amics del Ferrocarril de Valls i l’Alt Camp, coincidint amb els 25 anys d’història, han posat en marxa l’operació de rescat de la locomotora de vapor RENFE 030-0236. L’operació compta amb el suport de la Diputació de Tarragona i l’Ajuntament de Valls. En aquesta primera fase, la màquina ha estat traslladada al Museu del Ferrocarril a Móra la Nova.
La locomotora, del tipus 030T, va ser construïda per Babcock&Wilcox el 1925 per a l’antic “Ferrocarril Estratégico Santander-Burgos-Soria-Calatayud” que junt amb la companyia “Central de Aragón” havia de permetre unir els ports de Santander i València i per això també es coneixia com la “Santander-Mediterráneo”.
La locomotora formava part de la sèrie 12-15 amb el número SM13. Posteriorment va passar a formar part de la sèrie RENFE 030-0235 a 0238.
Aquestes locomotores van ser utilitzades per a maniobres però també és possible que arrosseguessin trens entre Villarcayo i Cidad-Dosante, ja que en no existir placa en aquesta darrera estació era més còmode recórrer aquests pocs quilòmetres amb locomotores tanc.
Als finals dels anys 40 la locomotora tenia la seva base a Sòria, on finalment van fer cap les quatre de la sèrie i dos d’elles van ser desballestades. Va estar en actiu a Sòria fins l’any 1969 i el 1970 va ser traslladada a Valls per establir-se com a monument al ferrocarril. La seva adquisició va ser impulsada per Eduard Castells i patrocinada per la família Moncunill. El 1977 es va instal·lar en un pedestal presidint la Plaça de l’Estació on va residir durant 30 anys convertint-se en una icona de Valls. La degradació del monument, però, va obligar a retirar-la del seu emplaçament l’any 2008 quan va ser ubicada a l’exterior de la sala Kursaal.
Ara, els Amics del Ferrocarril de Valls i l’Alt Camp tenen la voluntat de recuperar aquesta locomotora que l’any que ve complirà 100 anys. El primer pas ha estat traslladar-la al Museu del Ferrocarril a Móra la Nova, el qual compta amb un taller homologat de manteniment de material històric ferroviari i durà a terme un estudi tècnic per avaluar-ne l’estat de conservació i determinar les accions necessàries per a la seva posada en marxa. D’aquesta manera, s’analitzarà la viabilitat de retornar-la al seu estat funcional i poder decidir així quin tipus de restauració es duu a terme.
Japan: Understanding when to replace electronic signalling equipment
Development » Deprecations #2004 (stable)
Decés d’en Lluís Blasco
De l’Associació d’Amics del Ferrocarril de Sant Cugat del Vallès rebem la notícia del decés el passat 23 de desembre de 2024 d’en Lluís Blasco, membre d’aquesta associació.
Des de la Federació donem el condol a la família i amics.
Development » Ignored Test Scan #2591 (stable)
Development » SpotBugs #2403 (stable)
Development » Packages #2140 (stable)
El ordenador más antiguo en funcionamiento de los Estados Unidos interpreta música de Navidad tras su restauración
Hace unas semanas hablaba de lo enganchado que estoy a la historia de cómo intentan devolver a la vida un ordenador de válvulas de 1956. Pues en el último capítulo de la saga, recién publicado, cuentan cómo han conseguido que interprete música de Navidad.
Por supuesto no fue fácil conseguirlo. Hay que recordar que estamos hablando de un ordenador de válvulas Bendix G-15 de finales de los 50 cuyo funcionamiento tiene más bien poco que ver con cualquier ordenador actual. De hecho carga los programas mediante cinta perforada en la que se pueden ver los agujeros que se corresponden con los bits. Y una de las que tienen contiene un programa llamado music que es capaz de producir sonidos usando las salidas del tambor de memoria del ordenador.
Pero los datos que supuestamente contenían la música a reproducir no acababan de sonar del todo bien, probablemente porque estaban escritos para otra versión del programa. Así que tuvieron que generar datos nuevos a partir de un emulador del G-15 que están escribiendo.
Claro que antes de llegar ahí tuvieron que poner en funcionamiento la máquina de escribir que por ahora es el principal interfaz del ordenador. Y para ello tuvieron que deshacer unas modificaciones que tenía cuyo objeto no han conseguido entender todavía. Pero como tenían los esquemas, todo fue una cuestión de ir siguiendo los esquemas, medir conexiones entre componentes, e ir restaurándolas. Lo que a su vez es posible porque el G-15 pertenece a una época en la que los ordenadores se construían a partir de componentes discretos, lo que da acceso a todas sus tripas.
Como ya dije en su momento todo el proceso me resulta fascinante.
Aunque también he de decir que me parece un poco sorprendente que el programa para reproducir música haya funcionado porque el G-15 tiene una serie de modificaciones que aún no saben qué hacen –e incluso un cable roto– así que aún les queda trabajo. Y nuevos capítulos de la aventura que contarnos.
Pero mientras se ve que el espíritu navideño o algo ha poseído al ordenador. Así que… ¡Felices fiestas!
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