This week’s news from the global railway supply chain.

UK: The Rail Safety & Standards Board has updated the standard related to psychometric assessments in train driver selection, to provide greater clarity on the process and validity of psychometric tests and to increase the number of attempts that can be made at passing from two to three.

Los cosmonautas Alekséi Ovchinin e Ivan Vagner llevaron a cabo hoy el que será el último paseo espacial del año en la Estación Espacial Internacional (EEI). Durante él instalaron en el exterior del módulo Zvezda un espectrómetro diseñado para monitorizar las fuentes de rayos X celestes conocido como SPIN-X1-MVN. MVN es del ruso Monitor Vsego Neba, Monitor de todo el cielo en español. Había llegado a la EEI en la cápsula de carga Progress MS-28 en agosto de este año.

El instrumento no tiene mecanismo de rotación alguno. Pero a medida que la estación orbita la Tierra su campo de vista va girando con ella de tal forma que escaneará gradualmente hasta el 84 por ciento del cielo cada 72 días. Se espera que esté en funcionamiento al menos tres años durante los que producirá 15 sondeos completos.

Terminada la instalación del espectrómetro, que era la tarea principal del paseo espacial, siguieron con la instalación de nuevos paneles de conectores eléctricos, también en el exterior del módulo Zvezda. Ya hacia al final del paseo cambiaron de sitio un panel de control del brazo robot ERA de la Agencia Espacial Europea y justo antes de terminar recogieron varias muestras de materiales que llevaban ya un tiempo en el exterior del módulo Poisk.

Lo que no se trajeron de vuelta fue una serie de objetos ya no necesarios que Ovchinin se encargó de «tirar por la borda» mientras estaba sujeto al brazo robot.

Por la borda – Roscosmos

El paseo espacial no presentó especiales dificultades, así que siete horas y 17 minutos después de comenzarlo los dos cosmonautas estaban ya de vuelta en el interior de la esclusa Poisk. Aunque la duración prevista era de seis horas y 43 minutos.

Fue el paseo espacial número 272 dedicado al ensamblado, mantenimiento y mejora de la EEI; el segundo en la carrera de Ovinchin, que acumula 13 horas y 18 minutos en el exterior de la Estación, y el primero para Vagner

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Se celebrará del 19 al 21 de diciembre de 2024 en el Complejo Deportivo Municipal Hospitalet Norte Renfe colabora con la cuadragésima ediciòn del Torneo de Baloncesto Júnior Ciudad de Hospitalet que se celebra del 19 al 21 de diciembre en el Complejo Deportivo Municipal Hospitalet Norte, como Tren Oficial.

Conectará la C-1 y la C-10 de Cercanías, diversas líneas de autobuses urbanos e interurbanos y una estación de metro, cuando concluya la prolongación de la L11 El pasado martes se inaugurò el Intercambiador de Valdebebas, en el distrito de Hortaleza de la capital, el sexto intercambiador de transporte de la regiòn, por el que transitarán diariamente más de 35.000 usuarios. ( Ver vídeo )

Se imprimirán cinco millones y medio de cupones para conmemorar la efeméride Transportes Metropolitanos de Barcelona, TMB, y Once Cataluña presentaron el pasado martes en el vestíbulo de la estaciòn de metro de Diagonal un cupòn especial de la Once dedicado al centenario del metro de Barcelona. El cupòn conmemorativo ya se encuentra a la venta mañana y el sorteo se celebrará el sábado, 28 de diciembre.

Se ha construido una pasarela tras la supresión del paso a nivel de Zaldua-Etxebarria El departamento de Movilidad Sostenible, a través del ente público Euskal Trenbide Sarea, ha puesto en servicio en Zaldívar, Vizcaya, la pasarela sobre la carretera N-634, tras la supresiòn del paso a nivel de Zaldua-Etxebarria, ubicado en las inmediaciones de la estaciòn de este municipio, que también ha sido objeto de una reforma integral.

Con actividades especiales y nuevas exposiciones Hoy jueves 19 se conmemoran los cuarenta años del Museo del Ferrocarril de Madrid con la apertura de espacios renovados, nuevas exposiciones, una nueva web y un programa de radio en directo.

Contará con un ascensor para conectar los andenes, que se recrecerán para mejorar la subida y bajada de los trenes Adif ha contratado por 1,7 millones de euros los trabajos para remodelar la zona de andenes de la estaciòn de Miranda de Ebro (Burgos) y reforzar su fiabilidad y accesibilidad, mejorando así el tránsito y la estancia de los viajeros por la terminal.

Se desplegarán pararrayos, limitadores de tensión, viseras y cable a tierra en sus 105 kilómetros y las once estaciones del trazado Adif avanza en la modernizaciòn de la red ferroviaria convencional y su resiliencia ante fenòmenos meteorològicos adversos al adjudicar, por 1,6 millones de euros, el despliegue en las líneas Manzanares-Ciudad Real y Ciudad Real-Puertollano de equipos para reforzar su protecciòn ante eventuales caída de rayos y descargas eléctricas por tormentas, y reforzar así su fiabilidad.

Ubicada en el noroeste del municipio, la estación estará integrada en la trama urbana Adif ultima la redacciòn del proyecto constructivo de la nueva estaciòn de Cercanías de Casilla de los Pinos, en la localidad sevillana de Dos Hermanas, y avanza en la supervisiòn técnica para su aprobaciòn definitiva, lo que permitirá licitar las obras en 2025.

Los trabajos se han llevado a cabo en las líneas Llobregat-Anoia y Barcelona-Vallés Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña, FGC, ha finalizado los trabajos de instalaciòn de nuevas vallas antivandálicas en cincuenta tramos de las líneas Llobregat-Anoia y Barcelona-Vallés. El presupuesto para esta actuaciòn ha sido de 728.000 euros

Lo opera SNCF Viajeros y DB, con personal francés y alemán a bordo El pasado 16 de diciembre, se inaugurò un nuevo servicio de alta velocidad entre París y Berlín, que gestiona la asociaciòn Alleo de SNCF Voyageurs y DB, con personal francés y alemán a bordo y utilizando trenes DB Clase 407 Velaro D construidos por Siemens Mobility.

El transporte de contenedores por ferrocarril se incluye en la marca de calidad del puerto El puerto de Barcelona ha incluido en los compromisos de su marca de calidad, denominada ylsquo;Efficiency Networkyrsquo;, el transporte de contenedores por ferrocarril. La ampliaciòn de los compromisos mejora la fiabilidad de las operaciones ferroviarias y aporta transparencia y trazabilidad a los cargadores y operadores logísticos.

La actuación, incluida en el Plan de Cercanías de Cataluña 2020-2030, supone una inversión de 51 millones de euros El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha sometido a informaciòn pública el estudio Informativo de una nueva estaciòn para operaciones técnicas ferroviarias en El Prat de Llobregat que analizará las alternativas técnicamente viables para implantarla en la línea 200 Madrid Chamartín-Barcelona Estaciòn de Francia,

El segundo lanzamiento del cohete Kairos de la empresa japonesa Space One, llevado a cabo en la mañana del 18 de diciembre de 2024, terminó igual que el primero: mal y el cohete falló de nuevo. Aunque en esta ocasión al menos no explotó. Pero poco después del despegue su trayectoria se volvió errática, con lo que fue necesario activar su sistema de autodestrucción. La causa parece haber estado en el fallo del control de la tobera del motor de la primera etapa.

La carga útil de este segundo lanzamiento estaba formada por cuatro CubeSats y un microsatélite. Los clientes eran la Agencia Espacial de Taiwán, Space Cubics LLC, Terra Space Inc. y Lagrapo Ltd, así como un cliente que pidió no ser identificado.

Kairos, con una altura de 28 metros y un diámetro de 1,35, aunque la cofia es de 1,5 es un cohete de cuatro etapas. Las tres primeras son de combustible sólido mientras que la cuarta usa propelentes líquidos. Tiene un peso al lanzamiento de 23 toneladas.

Es capaz de lanzar hasta 150 kilos a una órbita sincrónica al Sol de 97 grados y una altitud de 500 km. Su capacidad es de hasta 250 kilos a órbita baja terrestre con una inclinación de 33 grados y una altitud también de 500 km.

Canon es el principal accionista de la empresa.

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El EI-XLR – Airbus

La aerolínea irlandesa Aer Lingus acaba de recibir su primer Airbus A321XLR, el avión de un pasillo para vuelos de larga distancia. Larga distancia quiere decir hasta 8.700 kilómetros sin escalas. De ahí lo de XLR: eXtra Long Range. Por comparación el alcance típico de un A321neo es de 6.480 kilómetros. El EI-XLR –muy apropiada matrícula– es el primero de los seis que va a recibir.

Tras unos vuelos de familiarización por Europa –puedes seguir sus vuelos programados en Flightradar– empezará sus vuelos trasantlánticos el 12 de abril con Nashville como destino. Indianápolis será su segundo destino a partir del 5 de mayo.

Está configurado con 184 asientos: 16 en business y 168 en turista frente a los 182 del XLR de Iberia, que lleva 182 con 14 en business y 168 en turista. Así que, siendo el mismo avión, el asiento entre filas tiene que ser un poco más reducido.

Por lo demás también monta la cabina de pasaje Airspace de Airbus, que incluye una serie de mejoras pensadas para mejorar la comodidad del pasaje y la tripulación durante vuelos de largo radio y cuyo rasgo más obvio son los maleteros XL, que permiten colocar de lado el equipaje de mano y que ofrecen un 60 % más de capacidad que los tradicionales.

Pero como llevo tiempo diciendo la verdadera prueba del algodón del concepto del XLR será cuando vaya haciendo rutas de larga distancia. Mi impresión era que mientras vaya razonablemente a gusto al pasaje le va a dar igual que el avión sea de uno o dos pasillos. Impresión que se vio reforzada tras hacer un par de vuelos en el XLR de Iberia. Aunque aún me falta probarlo en un vuelo de largo radio.

De todos modos más allá de por su alcance, creo que el XLR va a ser revolucionario porque ofrece la opción de volar a o desde ciudades más pequeñas para las que hay demanda pero no tanta como para justificar utilizar un A330 o un A350. Y también porque da la opción de volar con más frecuencia a los mismos destinos sin llevar un avión grande medio vacío. O la de conservar la ruta en periodos del año de menos demanda que no justifiquen un A330 o un A350.

Igual que el de Iberia, el EI-XLR lleva motores CFM LEAP-1A, versión que por cierto la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) ya ha certificado, así que las aerolíneas estadounidenses pueden empezar a operarlo en cuanto Airbus consiga entregarles alguno. No se espera que la versión con motores Pratt & Whitney PW1100G-JM sea certificada hasta 2025.

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Más de 660 empresarios de la provincia de Huelva se han comprometido con la Navidad de sus respectivos municipios lo que permitirá desarrollar a través de sus asociaciones, integradas en la Federación Onubense de Empresarios, un total de veinte campañas que superan a las de los últimos años, con una inversión total 34.000 euros.

En la mañana del 17 de diciembre de 2024 los astronautas chinos Cai Xuzhe y Song Lingdong llevaron a cabo un paseo espacial en exterior de la estación espacial china (CSS por sus siglas en inglés). El paseo duró nueve horas y seis minutos, lo que lo convierte en el paseo espacial más largo de la historia.

Supera al que tenía el récord hasta ahora, llevado a cabo por Susan Helms y James Voss durante la misión STS-102 el 11 de marzo de 2001. Eso son algo más de 23 años de duración del récord. Su paseo espacial duró ocho horas y 56 minutos, aunque originalmente estaba planeado para seis horas y diez minutos.

Cai y Song instalaron de equipos de protección contra basura espacial en el exterior de la estación; inspeccionaron algunas de sus instalaciones externas; y comprobaron el estado de algunos instrumentos. Todo esto con el apoyo del brazo robótico de la estación y del equipo de tierra. Wang Haoze, su compañero de misión, observó el desarrollo del paseo desde el interior del módulo Tianhe de la CSS.

Ha sido el paseo espacial número 18 del programa espacial chino; el número 17 llevado a cabo en la estación. Ha sito también el tercero en la carrera de Cai Xuzhe, quien llevó a cabo otros dos en la misión Shenzhou 14. Entre los tres acumula nueve horas y 46 minutos. Para Song Lingdong fue el primero.

Relacionado,

• Una visita guiada por la estación espacial china Tiangong
• Un vistazo a la estación espacial china desde su exterior

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La portada de Yahoo (España) ha pegado un cambio radical. No sé cuán novedosa es porque la verdad es que hace tiempo que no pasaba por allí, pero ha sido entrar y pensar que estaba en Google 1998, excepto por el logo y porque que me aparecía un pequeño aviso:

¿No es la página que esperabas? Estamos encantados de presentarte la nueva página de inicio de Yahoo España, con la que pasamos a centrarnos en mejorar nuestros (y tus) servicios favoritos: Yahoo Mail, Yahoo Search y Yahoo Finanzas. ¡Te damos la bienvenida!

Por un lado llaman la atención el minimalismo extremo y la ausencia de publicidad. El menú de navegación ha quedado reducido a tres iconos: correo, opciones y El tiempo. Luego hay una caja de búsqueda, que tira de Bing por detrás, una lista de tendencias (trending topics) respecto a lo más buscado recientemente. Finalmente están el pie de página de avisos legales y el icono de Configuración.

A mi me gusta más así que la anterior, la verdad.

Los portales como Yahoo (¡hala! ¡ha dicho portales!) suelen sufren sobremanera el efecto «Feria de Sevilla», que hace que según se van añadiendo servicios, funciones y nuevos contenidos haya que meterlo todo en la portada. La lucha de los jefes de equipo por cada píxel cuadrado de la portada es legendaria. El caso es que aquello suele acabar como la famosa feria, convertido en todo un espectáculo de luz y color… algo imposible de digerir sobriamente para los visitantes.

Algunas inconsistencias: en este nuevo Yahoo es un poco raro que haya un icono de Correo y luego otro igual de Correo también dentro de los servicios, pero bueno. También he visto que en algunas de las secciones puedes volver fácilmente a la portada de Yahoo (desde Yahoo Mail por ejemplo) utilizando el menú de miguitas de pan (Portada > sección > subsección)… pero desde otros es menos claro cómo hacerlo (desde Yahoo Finanzas, sin ir más lejos).

Aparte de eso está el tema de la marca, nombres de servicios, logotipos… «Yahoo» como tal no parece que lo escriban en la propia compañía con la icónica exclamación (!). Pero en los logotipos, como Yahoo! Mail se mantiene. Se me hace un poco raro que todavía eso no sea un poco más consistente.

En fin, el viejo Yahoo ha muerto, ¡larga vida al nuevo Yahoo!

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