Amb motiu del pròxim partit de Lliga, que se celebra demà, dissabte 24 d’agost, entre el FC Barcelona i l’Athletic Club a l’Estadi Olímpic Lluís Companys a les 19 hores, metro i autobusos de TMB seran les opcions més recomanables per desplaçar-se a la muntanya de Montjuïc, no només per aquest esdeveniment sinó també per a tots els partits següents a celebrar a aquest recinte de Montjuïc mentre durin les obres al Camp Nou.

L’operativa especial prevista és la següent:

• La xarxa de metro reforçarà el servei amb més personal d’atenció, seguretat i neteja a les estacions d’Espanya (L1 i L3), Poble Sec (L3) i Paral·lel (L3). Hi haurà més trens en circulació, en funció de l’horari del partit, a les línies 1 i 3, les més indicades per apropar-se a l’Estadi Olímpic, amb l’estació d’Espanya com a centre neuràlgic. Recordem que dissabte el metro funciona ininterrompudament durant tota la nit. No obstant això, cal advertir, especialment als usuaris de les línies 2 i 5 de metro, que hi ha  talls parcials per obres de millora que deixen sense circulació de trens diversos trams. Es recomana planificar amb temps els desplaçaments i alternatives.
   
• S’habiliten dos serveis gratuïts d’autobusos llançadora per a les persones que tinguin entrada per assistir al partit, amb origen i final a la plaça d’Espanya, d’una banda, i a l’aparcament de Fira 2, de l’altra, que connectaran amb la zona de l’estadi. Aquests dos serveis especials de bus començaran dues hores abans de l’inici de l’esdeveniment esportiu i acabaran una hora i mitja després de la finalització. Els usuaris disposaran d’un total de 17 vehicles que sortiran en intervals d’entre 3 i 4 minuts.
   
• Una altra opció per apropar-se a la zona serà utilitzar el funicular de Montjuïc, que també es reforçarà i veurà incrementades les seves freqüències de pas durant les dues hores d’abans de l’inici del partit i durant les dues hores de després de l’acabament.

Cal destacar que també hi ha diverses línies regulars d’autobusos de TMB que apropen a la zona. Aproximen a l’Estadi Olímpic Lluís Companys les línies 13, 55, 125, 150; a la plaça d’Espanya arriben les línies D20, D40, H12, H16, V7, 13, 46, 65, 79, 91, 109, 150 i 165; al passeig de la Zona Franca: H16, V3, V5, 109 i 125.

Per a més informació es pot consultar la secció avisos de servei del web de TMB.

Un tren de la red de Cercanías ha sufrido este viernes por la mañana una avería en la estación de Nuevos Ministerios, que ha provocado que las líneas C3 y C4 sufriesen retrasos durante alrededor de una hora, pero esta ya ha sido subsanada.

This week’s news from the global railway supply chain.

UK: TransPennine Express is trialling two tinted window films which it hopes will reduce solar heating and thus lower the energy used by train air-conditioning systems.

Bye-bye ESM-3!
The Airbus-built ESM-3, that will bring boots back on the Moon, left the Airbus facilities in Bremen to head to its launch site in Cape Canaveral.
The European Service Module (ESM) will travel aboard the ship Canopée and arrive in Florida in early… pic.twitter.com/jvsrFvhIPR

— Airbus Space (@AirbusSpace) August 22, 2024

El módulo de servicio para la misión Artemisa III, la que supuestamente será la primera misión tripulada a superficie la Luna del programa Artemisa y la primera misión tripulada a la Luna desde 1972, ya viaja de Europa hacia los Estados Unidos.

El Módulo de servicio europeo (ESM, European Service Module) es la contribución de la Agencia Espacial Europea (ESA) al programa Artemisa. Es el que proporciona el sistema de soporte vital para la cápsula Orión así como la electricidad a través de sus paneles solares. Y los motores que la llevan de la órbita terrestre a la órbita lunar y de vuelta a casa, así como los motores de maniobra. Lo fabrica Airbus para la ESA.

No es exagerado decir que sin el ESM la cápsula Orión no sirve para prácticamente nada; desde luego no para ir a la Luna ni nada parecido. Pero sin embargo la ESA no tiene garantizada una plaza en la superficie de la Luna hasta no se sabe cuando. Pero desde luego no en Artemisa III. Y todo parece indicar que no al menos hasta Artemisa VII.

En cualquier caso no está nada claro cuando será lanzada Artemisa III. La fecha oficial más reciente, tras numerosos atrasos, es por ahora septiembre de 2026. Pero parece harto probable que se retrase. De hecho ahora mismo la NASA está dudando si empezar a ensamblar el cohete de Artemisa II porque aún no está del todo claro por qué el escudo térmico de la Orión de Artemisa I se gastó mucho más de lo previsto y de formas tampoco previstas.

Y no sólo es casi seguro que se retrase. Es que tampoco está nada claro si Artemisa III va a ser una misión a la superficie de la Luna como en principio estaba programado o no. Porque la NASA no tiene listos ni el aterrizador necesario para alcanzarla –la Orión se queda en órbita, igual que el módulo de mando del programa Apolo– ni los trajes para que la tripulación no muera al salir al exterior. Por si acaso la NASA está mirando otras opciones.

Impresión artística del aterrizador lunar de SpaceX sobre la Luna – NASA/SpaceX

Pero pase lo que pase El ESM-3 ya surca el Atlántico a bordo del Canopée. Está previsto que llegué a Florida en 12 días.

(Lo siento por la musiquita ratonera del vídeo.)

# Enlace Permanente

A continuación ofrecemos un resumen de las cinco noticias más importantes transmitidas por Europa Press Andalucía este jueves 22 de agosto hasta las 19 horas:

El programa 'Verano Joven' del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible que ofrece a los jóvenes de 18 a 30 años descuentos de hasta el 90% en los viajes en transporte público por España y Europa ha alcanzado por el momento en Aragón la cifra de 83.174 personas inscritas, según ha dado a conocer la Delegación del Gobierno en Aragón.

   La circulación ferroviaria entre Galicia y Madrid ha quedado restablecida por completo tras la avería técnica registrada por un Avril en Taboadela (Ourense).

Dos trenes de Alta Velocidad (AVE) y dos Avant (Sevilla-Córdoba-Málaga y Sevilla Córdoba-Granada) han registrado este jueves retrasos de hasta media hora por una avería a la altura de Hornachuelos, en la provincia cordobesa, en la instalación del desvío, que no ha respondido a la orden del Centro de Regulación de la Circulación de la línea Ave Madrid Sevilla, ubicado en Atocha. La incidencia en el centro de control automatizado ha obligado a que los trenes AVE y Avant hayan tenido que circular en ambos sentidos por una única vía de ancho estándar, lo que ha ralentizado su camino.

   El Avril que realizaba el trayecto Vigo-Madrid esta mañana ha sufrido una avería técnica en Taboadela (Ourense) que ha obligado a Renfe a establecer un plan de transporte alternativo para los viajeros del convoy. Además, la incidencia ha provocado retrasos en el corredor Galicia-Madrid.

Mftrain – Coche TMI-42 anexo Tren Taller, ex. A10x-12.118, ex. 1ª clase, Naranja, Epoca V-VI, Escala N, Ref: N50823. Precio: […]

La entrada Mftrain – Coche TMI-42 anexo Tren Taller, ex. A10x-12.118, ex. 1ª clase, Naranja, Epoca V-VI, Escala N, Ref: N50823 aparece primero en Blog Zaratren.

Artitec – Carretilla elevadora de 7 niveles amarilla, montado y pintado, excelente calidad, Escala H0, Ref: 387.292. Precio: 20,70 Euros. […]

La entrada Artitec – Carretilla elevadora de 7 niveles amarilla, montado y pintado, excelente calidad, Escala H0, Ref: 387.292 aparece primero en Blog Zaratren.

Guerreros y batallas (Zaragoza, 1808-1809), (En Castellano). Marca Almena Ediciones. Ref: 53. Precio: 14 Euros. GUERREROS Y BATALLAS (ZARAGOZA, 1808-1809), […]

La entrada Almena Ediciones – Guerreros y batallas (Zaragoza, 1808-1809), (En Castellano). Ref: 53 aparece primero en Blog Zaratren.