Sindicador de canales de noticias
Las estaciones de trenes Ávila, Burgos, León, Palencia y Segovia estrenan aparcamientos para bicicletas y patinetes
Renfe actualiza su compromiso de puntualidad y lanza los puntos 'Renfecitos'
Marcopolo Rail announces hybrid railcar in expansion drive
RFEF y UEFA se alían para hacer una Eurocopa sostenible
Del spam al slop o bazofIA de la inteligencia artificial
Definición de bazofia según la RAE
Ayer estaba leyendo una noticia que dice una cosa en el primer párrafo y la contraria en el siguiente. Y pensaba que había entendido algo mal… Hasta que llegué al final y vi una coletilla que decía «Este contenido se produjo parcialmente con la ayuda de herramientas de IA…» Y entonces lo entendí todo.
Así que me hizo gracia encontrar al cabo de un rato First Came ‘Spam.’ Now, With A.I., We’ve Got ‘Slop’. En él hablan de slop como un término que se está popularizando en inglés para referirse a los contenidos de calidad pésima producidos por la inteligencia artificial.
Y la verdad es que me parece muy adecuado: slop se traduce como bazofia, aquellos restos de comida o bebida que no se aprovechan y que en una granja se le dan típicamente a los cerdos. No sabía lo de las heces pero para algunos resultados de la IA es también muy adecuado.
Aunque en su versión en español, si triunfa, propondría escribirlo como bazofIA.
Relacionado,
- El pingüino ñato y jovial brinca feliz, comiendo kiwi y exquisito budín de limón: un ejercicio sobre pangramas y LLMs
- El «código udm=14» que libera las búsquedas de Google de los resultados con inteligencia artificial (y otras mierdas)
- Humane AI Pin, un gadget al que le falta algo más que un hervor: la inteligencia artificial portátil funciona mal, sigue en pañales (y se hace caquita)
El Ministerio de Transportes invertirá 60 millones de euros en la mejora y adecuación de la Estación del Norte de Oviedo
Adif reactiva su plan de prevención de incendios en la vía ferroviaria y sus proximidades
Los trenes de mercancías operarán desde Badajoz en octubre, en Navalmoral a finales de año y en Mérida a inicios de 2025
Renfe incrementa la oferta de servicios Intercity entre Madrid y Gandia durante el verano
Carbon Clean & Capture process cuts diesel loco emissions
BLS undertakes Lötschberger mid-life refurbishment
Metro de Granada instala 78 aparcamientos seguros para bicicletas y patinetes en tres de sus estaciones
Metro aumentará hasta un 250% los trenes en L7 durante los tres conciertos de Bruce Springsteen en el Metropolitano
El Trambahía refuerza su servicio con ocho trenes especiales durante la Feria de Chiclana (Cádiz)
El movimiento más raro del ajedrez no se ha jugado nunca (que se sepa)
En Paralogical publicaron este impresionante pero a la vez inútil estudio estadístico-lógico acerca de los movimientos en las partidas de ajedrez, en el que se busca el movimiento más raro posible. Eso supone examinar todas las partidas de la historia, disponibles en cómodas bases de datos, y ver qué movimiento es el que menos veces se ha hecho.
La gracia del asunto es que se acaba convirtiendo en una epatante aventura sin fin aparente que comienza con la explicación del concepto «movimiento» haciéndolo equivaler a lo que se escribe en notación algebraica para seguir los movimientos de las piezas. El tablero tiene casillas definidas por las columnas A a H y las filas 1 a 8, piezas con sus letras (P, R, N, B, Q y K, en inglés) y símbolos como las capturas (x) los enroques (O-O y O-O-O), la promoción (=) los jaques (+) y el jaque mate (# o ++). Así un movimiento como Qe7 significa «mover la dama a la casilla e7» y NxP «caballo captura peón».
Luego hay situaciones un tanto especiales en la notación: cuando dos piezas iguales, por ejemplo dos torres, pueden ir a la misma casilla, hay que desambiguar cuál de ellas se mueve, por ejemplo Rae1 (moviendo la torre de a1 a e1, si acaso hay otra torre en h1).
En las partidas intuitivamente se pueden imaginar muchos «movimientos raros» que son poco habituales en; normalmente serán movimientos de jaque mate al final de la partida. Quizá uno en el que se de jaque mate con un peón, o con un enroque, o tal vez al promocionar un peón en una pieza distinta de una dama y cosas así.
El análisis de Paralogical incluye 5.000 millones de partidas descargadas de Lichess.org, uno de los lugares más populares para jugar online; en total se examinaron 342.000 millones de movimientos individuales. Esto suponía irlos listando todos y recontando, una tarea lenta pero abordable.
Aunque parezca increíble se encontraron 179 partidas donde había un jaque mate con una dama que al moverse tenía que desambiguarse (fila y columna) de forma doble al describir su movimiento en notación algebrica porque había tres damas en el tablero, una de ellas procedente de una promoción anterior. También había 26 partidas con alfiles que requerían desambiguar doblemente al capturar y dar mate, e incluso una en la que no se capturaba y se daba jaque mate. Todo esto se explica con el vídeo, que resulta ágil y visualmente fácil de seguir.
El récord se lo lleva lo que no se encontró, entre ellos dos movimientos: uno de caballo que requiere doble desambiguación (tiene que haber tres caballos sobre el tablero) en los que se captura y da jaque maque. Y otro más enrevesado con alfiles: dos de ellos procedentes de promoción, yendo los tres por casillas del mismo color, doble desambiguación porque apuntan a la misma casilla, captura y jaque mate. Algo que podría ser Bc6xe4#, por ejemplo. Esto nunca se ha jugado, así que ahí está lo que estaba buscando.
¿Sirve para algo todo esto? Probablemente no, pero es sumamente fascinante que alguien haya podido completar tan titánico análisis. Ojalá le prestaran la base de datos de Chess.com, con diez veces más partidas, para hacer lo mismo, pero esa por desgracia no es pública ni abierta.
El Museo Vasco del Ferrocarril pone en circulación tres trenes de vapor el fin de semana
L’Ambici completa el seu desplegament superant els dos milions de viatges
Un any i mig després de la seva posada en marxa, el servei de bicicleta compartida AMBici, ha presentat les xifres de balanç en les que destaquen els més de dos milions de viatges efectuats i la disponibilitat d’un servei que ja és present en 15 municipis de l’àrea metropolitana de Barcelona.
Dinàmiques de desplaçament
L’AMBici, que compta amb la titularitat de l’AMB (Àrea Metropolitana de Barcelona), i Transports Metropolitans de Barcelona ha comptabilitzat els més de dos milions d’usos de les bicicletes amb unes dinàmiques de desplaçament diferent segons els municipis. Així, als nuclis del Prat de Llobregat, Badalona, Molins de Rei i Castelldefels, l’ús del servei és majoritàriament intern, és a dir, dins del mateix municipi. En canvi, la mobilitat als nuclis de Sant Adrià de Besòs, Esplugues de Llobregat, Sant Joan Despí i Sant Just Desvern, és majoritàriament externa, per connectar amb altres municipis.
De les més de 200 estacions instal·lades actualment, les 10 estacions amb més usos, per ordre, són les següents: RENFE Badalona (Badalona), RENFE Castelldefels (Castelldefels), RENFE Gavà (Gavà), El Parador (Sant Just Desvern), TRAM Walden (Sant Just Desvern), CAP Maria Bernades (Viladecans), Avinguda Jocs Olímpics – Parc Torre-roja (Viladecans), Avinguda Generalitat – Plaça de la Vila (Viladecans), Plaça Colom (Castelldefels) i FGC Cornellà – Riera (Cornellà de Llobregat).
El fet que les terminals més utilitzades siguin a prop de les estacions de METRO, RENFE, TRAM o FGC corrobora l’èxit d’integració del sistema a la xarxa de transport públic metropolità, fent de l’AMBici una opció sostenible per facilitar la intermodalitat de la ciutadania de la metròpoli.
Més de 5000 desplaçaments diaris
L’AMBici ha sobrepassat els 5.000 desplaçaments diaris en dies feiners, i se situa entre 3.000 i 4.000 usos diaris en dissabtes i diumenges. Durant els dies feiners de maig, les franges horàries de més ús van ser de les 14 hores a les 15 hores, i de les 17 hores fins a les 21 hores. Durant els caps de setmana, les franges horàries de més ús van ser a la tarda, de les 17 hores fins a les 21 hores. D’igual manera, ja compta amb uns 20.000 usuaris registrats que fan ús de les 200 estacions instal·lades i les gairebé 2.300 bicicletes actives.
Abonament metropolità amb el Bicing
Des de l’1 de març del 2023, els ciutadans poden adquirir l’abonament metropolità, que facilita l’ús conjunt del servei AMBici i del Bicing i que estableix unes condicions preferents per als usuaris que vulguin utilitzar tots dos sistemes. Actualment, 1.121 usuaris disposen de l’abonament metropolità. Només en el passat mes de maig, 285 usuaris s’hi van subscriure. Pel que fa a les estacions de transferència que faciliten la connexió entre tots dos serveis, ja n’hi ha cinc d’activades que sumen 17.780 desplaçaments. L’estació que suma més usos és la situada a Zona Universitària/Diagonal, que suma 9.310 desplaçaments. En aquest aspecte cal destacar que ben aviat es sumaran dues estacions més d’enllaç fins a arribar a les 7.
Imatge