Dentro del número de septiembre a repartir desde el estand en la feria berlinesa Más de treinta entidades y empresas participan en el dossier publicado dentro del número de septiembre y que estará presente en la feria berlinesa de Innotrans que se celebra del 24 al 27 de este mes.

Se recuperarán progresivamente los tiempos de viaje previos a la interrupción Renfe restableciò el pasado domingo día 1 las circulaciones de Cercanías, Media Distancia y Larga Distancia que fueron modificadas con motivo de las obras de mejora que ha ejecutado Adif en la red ferroviaria entre Santander y Palencia.

La licitación de obra ferroviaria del conjunto de las administraciones cayó un 36,1 por ciento hasta junio Durante los primeros seis meses de 2024, Adif licitò obras por importe de 1.707,19 millones de euros, lo que ha supuesto una caída del 24,8 por ciento respecto a los 2,299,64 millones licitados por el organismo en el mismo periodo de 2023, según el Informe de Licitaciòn Pública de Seopan correspondiente a junio del presente año.

El túnel tiene 3,7 metros y es uno de los tres que se incluyen en el proyecto La excavaciòn en mina del túnel 1, de 3,7 kilòmetros de longitud, el más largo de los tres del nuevo trazado, y uno de los tramos más complejos del acceso ferroviario al puerto exterior de La Coruña, se encuentra a más del 50 por ciento de su ejecuciòn.

Para facilitar la orientación de residentes de visitantes Metro de Madrid mejora la informaciòn al viajero sobre su patrimonio cultural con una nueva señalizaciòn, en algunas de sus estaciones, que identifica puntos de interés cultural, històrico o de ocio.

Refuerzan los sistemas de protección y disuaden de intrusiones, tránsitos indebidos y la creación de pasos viciosos Adif instalará nuevos cerramientos en más de nueve kilòmetros de la red ferroviaria convencional a lo largo de la líneas en varios municipios de la provincia de Ciudad Real. Estas actuaciones se han licitado con una inversiòn de 3,5 millones de euros. Las actuaciones refuerzan la protecciòn de la infraestructura e incrementan las condiciones de seguridad y disuaden de intrusiones, tránsitos indebidos por las vías y de la creaciòn de pasos viciosos.

Compite con otros cuatro espacios del país, en la categoría de Mejor Museo de Cultura Popular La revista Historia National Geographic ha nombrado candidato al Museo del Ferrocarril de Madrid a ylsquo;mejor museo de cultura popularyrsquo; en la primera ediciòn de sus premios +Historia, una categoría en la que compite contra otras cuatro entidades del país.

El presupuesto es de 7.641.603 euros La Autoridad Portuaria de Huelva ha licitado las obras del proyecto de ampliaciòn de la actual terminal ferroviaria del Muelle Sur para la construcciòn de una tercera vía y la implantaciòn del servicio de autopista ferroviaria. El valor estimado del contrato es de 7.641.603 euros y el plazo de ejecuciòn de once meses.

Concluye la excavación tras perforar más de 3.900 metros de terreno El cale del tramo Zona Universitaria-Mandri de la línea 9 del Metro de Barcelona ha finalizado tras la llegada de la tuneladora Hospi al pozo Mandri. Los trabajos continuarán ahora entre Mandri y Lesseps, la última fase para completar el trazado de esta red.

Se suma a la duplicación del tramo La Garriga-Parets del Vallés Adif avanza en la duplicaciòn y renovaciòn de la línea ferroviaria convencional que presta servicio a la línea R3 de cercanías de Barcelona, con la contrataciòn de la redacciòn del proyecto del despliegue de una segunda vía y la construcciòn de una nueva estaciòn a su paso por la localidad barcelonesa de Mollet del Vallés.

El Vega VV24 aún dentro de la torre de servicio – Agencia Espacial Europea

Todo está listo en el espaciopuerto europeo de Kourou para el lanzamiento del satélite medioambiental Sentinel-2C a lomos del último cohete Vega que despegará jamás. El despegue está previsto para las 3:50, hora peninsular española (UTC +2) del miércoles 4 de septiembre. Se podrá seguir a través de Internet a partir de las 3:30.

El Sentinel-2C es un gemelo de los Sentinel-2A y 2B, lanzados respectivamente el 23 de junio de 2015 y el 7 de marzo de 2017. Su objetivo es dar continuidad a los datos recogidos por sus predecesores cuando fallen, pues aunque los dos están aún en servicio ambos han superado su vida útil prevista de siete años. Con el mismo objetivo está previsto el lanzamiento del Sentinel-2D a mediados de 2028. Y más allá de eso los 2ANG y 2BNG –NG de nueva generación– a mediados de 2033 y 2035.

La misión de los Sentinel-2 es obtener imágenes de alta resolución de nuestro planeta en el espectro visible y en el infrarrojo cercano, en un total de 13 bandas, gracias al Multi Spectral Imager o MSI, su instrumento principal.

Esas imágenes permiten generar mapas sobre el uso de la tierra con especial énfasis en la cubierta vegetal de esta, para obtener mapas de la cantidad de vegetación que hay en una zona determinada, y el contenido en clorofila y agua de esta, con el objeto de ayudar en la planificación de cosechas También permiten vigilar el crecimiento de la cobertura vegetal, o su desaparición, vigilar los bosques, y capturar imágenes de inundaciones o erupciones volcánicas para ayudas en las tareas de ayuda posteriores. Y por si todo eso fuera poco proporcionan información acerca de polución en lagos y aguas costeras.

Pero lo que hace un tanto especial el lanzamiento del Sentinel-2C no es tanto que vaya a ser llevado a cabo por el último Vega sino que en un momento bastante WTF dos de los depósitos de combustible de la etapa superior AVUM del cohete fueron «tirados a la basura» accidentalmente en las instalaciones de Avio, su fabricante. Y con la línea de producción de los Vega ya cerrada –han sido sustituidos por los Vega-C, a los que no les va muy bien– no había forma de fabricar otros depósitos para sustituir a los perdidos.

Las opciones que se manejaron en su momento pasaban por utilizar dos de los cuatro depósitos que se usaron para certificar el Vega para su vuelo inaugural en 2012. Los dos serían sometidos a prueba para ver en qué condiciones están tras más de diez años almacenados. Otra sería hacer un apaño con componentes de la etapa superior de un Vega-C y montar una especie de etapa superior híbrida para ese último Vega. Un Frankenvega, vaya.

Aunque, sorprendentemente, en una rueda de prensa celebrada el pasado día 29 sobre este vuelo final del Vega el director ejecutivo de Arianespace, Stéphane Israël, se negó a aclarar qué opción habían tomado.

Así que si todos los lanzamientos son un poco de morderse las uñas, este más.

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