Sindicador de canales de noticias
El gobierno de Catalá reitera que trabaja para que la Copa América vuelva a València y descarta "perder más trenes"
El director de la Oficina Nacional de Lucha Contra Delitos de Odio avisa de una "tendencia alcista"
Asata ve con buenos ojos el acceso a El Musel por Aboño pero reclama plazos concretos
La «Máquina Increíble» de los Laboratorios Bell (1968)
Este viejísimo minidocumental de 1968 es toda una joya de la arqueología informática. Muestra cómo era el Graphic 1, un equipo de los Laboratorios Bell que combinaba gráficos y música y que data de 1965. Era básicamente una consola que utilizaba tanto un lápiz óptico como un trackball y un teclado con software especializado en tareas de diseño y música.
El Graphic 1 estaba conectado a un pequeño PDP-5 de DEC y los datos se enviaban a un IBM 7094 que estaban en la habitación de al lado. Sí: todavía eran tiempos en los que los ordenadores ocupaban habitaciones (y tenían tan poca capacidad como que sólo podían guardar ocho imágenes). Su inventor fue William Ninke.
En el documental pueden verse varios usos que se planteaban para este equipo. El primero es lo que hoy en día llamaríamos un simulador o creador de «gemelos digitales» para circuitos electrónicos. Los ingenieros colocan componentes y los van uniendo para luego verificar si el circuito funciona o no, en este caso, un amplificador. Poder «probarlo» sin tener que recurrir a componentes físicos se supone que es más rápido y barato.
Otro de los usos es el de la creación de películas con gráficos generados por ordenador, principalmente imágenes de objetos en 3D, patrones aleatorios y simulaciones. Teniendo en cuenta de la época en la que hablamos la calidad no es del todo mala, aunque estaba limitada al blanco y negro y poca resolución.
También se muestran algunos experimentos sobre la creación de música y de voz sintetizada. Todo suena muy antiguo, artificial y «sintético», claro, nada de un ChatGPT con voz avanzada imitando acentos regionales. Aquí la música recuerdan a los canales del chip de sonido de los Commodore-64 (por no decir del «beep» del Spectrum) y la voz suena a una mezcla entre VoiceMaster y Robbie the Robot. Cosas de la época.
Aquí hay otro vídeo «oficial» de la máquina, aunque no tiene audio:
De este invento existió una segunda versión dos años después, a la que llamaron poco originalmente Graphic 2. Teniendo en cuenta que la primera era de 1965 y el Graphic 2 ya existía por tanto en 1967, puede que la versión que se vea en el primer documental, de 1968, sea más bien esta segunda y la del vídeo oficial la primera.
Serveis mínims decretats per a la vaga de personal de conducció convocada per dilluns
Davant la vaga convocada pel proper dilluns, 28 d’octubre, a nivell estatal pel personal de conducció de transport per carretera, el Departament d’Empresa i Treball de la Generalitat de Catalunya ha dictat una ordre que estableix els serveis mínims pel personal de conducció de Bus de TMB d’un 20% del servei amb caràcter general i un 40% en les franges de 6.30 a 9.30 i de 16.00 a 20.00 h.
Aquesta convocatòria de vaga és extensiva a tots els operadors de bus, i pot dificultar el dret a la mobilitat a les zones on el transport no dona suficient cobertura. Tanmateix, tindrà repercussió directa en altres modes de transport complementaris al Bus (Metro, Ferrocarrils de la Generalitat, Rodalies de Catalunya i Tram) amb la derivació de passatgers a aquests mitjans que pot provocar problemes d’aglomeracions a les estacions, en especial a les línies de Metro de Barcelona.
TMB demana excuses a la ciutadania per les molèsties que aquesta vaga els pugui ocasionar.
El Trambahía en Cádiz cumple su segundo aniversario con más de cuatro millones de usuarios acumulados
La Generalitat iniciará en las próximas semanas las obras de la Estación Central de Alicante
State railways fined for colluding against open access operator
La línia V31 de bus modifica el seu recorregut a partir del 28 d’octubre per millorar l’eficiència del servei
La línia V31 d’autobús modificarà part el seu recorregut a partir del proper dilluns 28 d’octubre per donar un servei més eficient. El primer dels ajustos es produirà als carrers Santander i Via Trajana, pels quals la línia deixarà de circular degut a la baixa demanada d’usuaris i a les recurrents reclamacions per aquesta volta que incrementava el temps de viatge. L’altre gran canvi es produirà a la part baixa de la rambla Prim, ja que a partir d’ara la V31 tampoc circularà entre aquest punt i el terminal que es situava a la parada 3536, Lope de Vega-Garcia Fària. Aquesta darrera modificació, a més, eliminarà la duplicitat del trajecte amb les línies V27 i 136 a la part baixa del Poblenou, que també perjudicava l’eficiència del servei.
La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha explicat que la modificació és fruit “d'una sèrie d'anàlisis que es venen treballant conjuntament amb els serveis de mobilitat de l'Ajuntament, els responsables de Districte i les diferents associacions de veïns implicades”. Bonet també ha explicat que TMB “s’ha posat un cop més al servei de la ciutadania per escoltar, analitzar i millorar el servei a partir de les propostes presentades”.
Modificació i noves parades
Les modificacions al recorregut vindran acompanyades de la creació de dues noves parades a la Plaça Llevant i al carrer Eduard Maristany, i que generaran un nou punt d’intercanvi amb la línia H16 i amb la línia T4 del TRAM.
D’altra banda, les línies 136 i H14 veuran modificades parades del seu recorregut per adaptar-se també al nou traçat de la V31. Així la línia 136 afegirà dues parades a la zona de Rambla Prim/Gran Via — 3888 (Rambla Prim - Pere IV) i 3889 (Rambla Prim - Gran Via—, i veurà desplaçades uns metres les parades 469 (Rambla Prim - Ferrer Bassa) i 565 (Rambla Prim - Bernat Metge). Aquest canvi permetrà millorar la intermodalitat amb les línies H12 i H14 de bus, i amb l’estació Besòs de la línia 4 de metro, i de les línies T5 i T6 del TRAM. El desplaçament de la parada 469 afectarà també el recorregut de la línia H14 que coincideix en aquest punt amb la 136 i la V31.
Finalitat dels canvis
Totes aquestes millores en el canvi de recorregut i en les parades permetran en conjunt dotar la línia V31 d’una millora en la regularitat i d’una major puntualitat, atesa la disminució de la longitud total del recorregut. La millora dels temps de viatge serà un altre dels avantatges gràcies a la supressió del bucle que es produïa als carrers Santander i Via Trajana. Tots aquests canvis també milloraran els intervals de pas de la línia 136.
ImatgeRecycled copper contact wire to be installed
TMB acollirà la propera trobada anual de l'associació de metros COMET
Al congrés anual del grup COMET que ha allotjat aquests dies de finals d'octubre la ciutat de Singapur, s'ha anunciat que Barcelona serà la seu de la pròxima trobada presencial l'any vinent, concretament se celebrarà a la capital catalana el 10 de novembre de 2025. També es va anunciar que la trobada oest es farà al maig a Montreal i l'est a Hong Kong, al juny.
La cita coincideix amb l'efemèride del centenari del metro de Barcelona, que culminarà amb un programa d'actes i activitats que s'anunciarà pròximament i que s'allargarà durant tot el 2025. Recordem que el primer tram del Gran Metro (Lesseps - Catalunya) es va inaugurar oficialment el 30 de desembre de 1924.
Comunitat de 45 xarxes de metro del món
Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) forma part de la comunitat de Metros (COMET), una associació de benchmarking que reuneix operadors de ferrocarril urbà de tot el món per a l'intercanvi i comparació de bones pràctiques. Actualment, el formen 45 sistemes de metro de 42 ciutats d'arreu com Madrid, Londres, Berlín, Lisboa, París, San Francisco, Washington, Toronto, Nova York, Santiago de Xile, Ciutat de Mèxic, Dubai, Tòquio, Seül, Shanghai i Hong Kong, entre d'altres.
Entre les activitats que desenvolupa COMET, juntament amb el Grup Internacional de Benchmarking de BUS (IBBG) i el grup de metro Nova, hi ha l'enquesta internacional de satisfacció anual on es convida usuaris i usuàries de tot el món a què posin nota a les xarxes de metro i bus, entre elles, també a les de Barcelona.
Metro se suma a Halloween con visitas teatralizadas a la estación fantasma de Chamberí
Railway supply industry news round-up
Custom machine to renew Paris metro tracks
Transport públic per a l’espectacle ‘Loco Bongo XXL’ al Palau Sant Jordi
Amb motiu de la festa amb jocs i espectacle ’Loco Bongo XXL’ que tindrà lloc al Palau Sant Jordi demà dissabte, 26 d’octubre (17 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà un servei d’autobusos llançadora per a la pujada, que farà el recorregut entre la plaça d’Espanya i el Palau Sant Jordi i circularà de les 16.30 h a les 18.15 hores. També posarà en funcionament un servei llançadora de busos de baixada quan finalitzi l’esdeveniment (a partir de les 23 hores aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya.
En aquests serveis de busos llançadora seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat i els vehicles portaran l'indicador de línia “Pl. Espanya – Palau St. Jordi”.
Dissabte el metro circula ininterrompudament durant tota la nit.
Per a més informació es pot consultar la secció avisos de servei del web de TMB.
