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Renfe y FGC renuevan la oferta de billetes combinados Skitren y TreNatura
Questions remain for the rail sector in English devolution plans
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Continúan los trabajos de reparación de la catenaria y los transbordos
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MPs to investigate how rail investment pipelines could help the supply industry
TMB posa a prova un nou vehicle articulat d’hidrogen del fabricant Evobus
L'àrea de Bus de TMB ha posat a prova durant uns dies un nou vehicle articulat d'hidrogen del fabricant alemany Evobus. Es tracta d'un model amb especials particularitats ja que es tracta d’un Range Extended. Aquest concepte consisteix en un vehicle concebut com a purament elèctric, però amb unes bateries que en moltes de les ocasions no serien suficients per a les necessitats de l’operador. Per solucionar aquest problema, en lloc d’incrementar el nombre de bateries, el vehicle equipa una pila de combustible amb uns dipòsits d’hidrogen més petits del que seria habitual, afegint d'aquesta manera una autonomia estesa que és necessària en moltes ocasions.
Les proves s'han fet en línies horitzontals, verticals i en rutes on els trams de carretera a velocitats elevades fan difícil l’ús d’altres tecnologies de zero emissions.
18 metres i una capacitat per 128 viatgers
El model testat, eCitaro G fuel cell de 3 portes, mesura uns 18 metres de llarg i té una amplada de 2,5 metres. L'alçada del vehicle és de 3,45 metres, i una capacitat de passatgers de fins a 41 persones assegudes i 87 dempeus (128 persones usuàries en total).
ImatgeEl bus té unes bateries de 392 kWh i una pila de combustible del fabricant Toyota amb una potència de 60 kWh. Els dipòsits d’hidrogen se situen al sostre amb 30 kg de capacitat útil, que li aporten una autonomia de fins a 400 km.
ImatgeCortada una vía de tren de la R1, R3 y R4 en plaza Catalunya (Barcelona) durante 30 minutos
Adif adjudica por 1,7 millones la remodelación de la estación de Miranda (Burgos) que mejora su accesibilidad
Towana Looney se convierte en la tercera persona en recibir el trasplante de un riñón de cerdo modificado genéticamente
El riñón de cerdo en su bolsa de transporte – Joe Carrotta para NYU Langone Health
El Centro de salud Langone de la Universidad de Nueva York acaba de hacer público que Towana Looney es la tercera persona en recibir el trasplante de un riñón de cerdo modificado genéticamente. El trasplante fue llevado a cabo el pasado 25 de enero y la paciente fue dada de alta el 6 de diciembre.
La señora Looney, que en la actualidad tiene 53 años, había donado un riñón a su madre en 1999. Pero complicaciones de un embarazo posterior dañaron el riñón que le quedaba, por lo que para diciembre de 2016 tuvo que empezar a someterse a diálisis. A principios de 2017 la pusieron en la lista de trasplantes. Pero aunque las personas que han donado un riñón tienen una prioridad más alta en la lista la combinación de anticuerpos presentes en su sangre complicaban enormemente encontrar un donante.
Tras casi ocho años de diálisis cada vez era más complicado encontrar venas en condiciones para soportar el procedimiento, así que la médica que la trataba le sugirió la posibilidad de someterse a un xenotrasplante. A ella le pareció buena idea. Pero aún así el procedimiento tuvo que ser aprobado con un permiso especial de la Administración de Alimentos y Medicamentos (FDA) de los Estados Unidos para casos extremos.
El riñón, desarrollado específicamente por Revivicor para ella, tiene diez modificaciones genéticas: se eliminaron tres genes porcinos que se sabe que desencadenan la respuesta inmunitaria, así como un receptor porcino de la hormona del crecimiento. Y se añadieron seis genes humanos para reducir la probabilidad de rechazo.
Pero sin embargo en el caso de Lisa Pisano, la segunda paciente en recibir un riñón de cerdo, la modificación, también hecha por Revivicor, sólo incluyó la eliminación de un gen que hace que las células de los cerdos acumulen azúcar alfa-gal en su superficie, lo que provoca su rápido rechazo. Y en el caso de Richard Slayman, el primer paciente en recibir un riñón de cerdo modificado, el riñón proporcionado por eGenesis incluía ni más ni menos que 69 modificaciones.
Esto da una idea de como por ahora los equipos médicos están experimentando a ver qué funciona mejor con estas modificaciones genéticas. Y de por qué son aún procedimientos experimentales que tienen que ser sometidos a aprobaciones específicas para casos extremos y desesperados. Con el tiempo, si se demuestra la viabilidad de este tipo de trasplantes, podrían ser una forma de terminar o reducir las listas de espera.
Tanto el señor Slayman como la señora Pisano fallecieron después de sus trasplantes. Pero en el caso del primero fue por un problema cardíaco no relacionado con el riñón ni con el trasplante, que hasta el momento de su fallecimiento funcionaba correctamente. En el caso de ella hubo que extirparle el riñón trasplantado por problemas cardíacos previos que ya se sabía de antemano que complicaban las posibilidades de éxito del trasplante y que llevaron a su muerte. Pero, de nuevo, el riñón no sufrió rechazo.
En el caso de la señora Looney por el momento no hay señal alguna de rechazo del órgano trasplantado y ella se encuentra bien de salud. Aunque habrá que ver como evoluciona.
