Sindicador de canales de noticias
Set de dos Vagones cisterna PR de 3 ejes «Campsa, Borges y Savesa» Epoca III, RENFE. Marca Arnold, DISPONIBLES.
YA DISPONIBLES EN ZARATREN.COM. Precio: 68,90 Euros. SET DE DOS VAGONES CISTERNA DE TRES EJES. «CAMPSA, BORGES y SAVESA». COMPAÑÍA […]
La entrada Set de dos Vagones cisterna PR de 3 ejes «Campsa, Borges y Savesa» Epoca III, RENFE. Marca Arnold, DISPONIBLES. aparece primero en Blog Zaratren.
Faller – Cargadero de carbón para locomotoras, Epoca II, Escala N, Ref: 222148
Cargadero de carbón para locomotoras, Época II, Escala N. Marca Faller, Ref: 222148. Precio: 20,90 Euros. CARGADERO DE CARBÓN PARA […]
La entrada Faller – Cargadero de carbón para locomotoras, Epoca II, Escala N, Ref: 222148 aparece primero en Blog Zaratren.
Noch – Personas sentadas, 6 Figuras, Escala Z, Ref: 44521
Personas sentadas, 6 Figuras, Escala Z. Marca Noch, Ref: 44521. Precio: 10,90 Euros. PERSONAS SENTADAS. SEIS FIGURAS. EL CONJUNTO INCLUYE […]
La entrada Noch – Personas sentadas, 6 Figuras, Escala Z, Ref: 44521 aparece primero en Blog Zaratren.
Faller – Banco con cajero automático para vehículos, Epoca IV, Escala H0, Ref: 130480
Banco con cajero automático para vehículos, Época IV, Escala H0. Marca Faller, Ref: 130480. Precio: 36,90 Euros. BANCO CON CAJERO […]
La entrada Faller – Banco con cajero automático para vehículos, Epoca IV, Escala H0, Ref: 130480 aparece primero en Blog Zaratren.
Superslot – Pagani Huayra BC Roadster Grigio Montecarlo, Escala 1/32, Ref: H4399
Pagani Huayra BC Roadster Grigio Montecarlo, Escala 1/32. Marca Superslot, Ref: H4399. Precio: 39,90 Euros. PAGANI HUAYRA BC ROADSTER GRIGIO […]
La entrada Superslot – Pagani Huayra BC Roadster Grigio Montecarlo, Escala 1/32, Ref: H4399 aparece primero en Blog Zaratren.
Renfe pone a la venta los billetes para los nuevos Avlo de Galicia a Madrid con precios desde 7 euros
A la venta los billetes para los nuevos Avlo de Galicia y Asturias a Madrid desde 7 euros
Renfe será el Tren de la Cultura de la 15 bienal Manifesta
Renfe pone a la venta hoy los billetes para los nuevos Avlo de Asturias a Madrid desde 7 euros
Els comitès tècnics d’Alamys celebren la 29ª edició sota el lema "Mobilitat Urbana Sostenible"
La ciutat de Granada ha acollit entre el 30 de juny i el 4 de juliol la 29a Reunió dels Comitès Tècnics d’ALAMYS (Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos). Les jornades han aplegat operadors de sistemes ferroviaris, autoritats, associacions de transport i proveïdors de la indústria ferroviària, amb més de 160 assistents que han posat en comú les seves experiències en les diferents temàtiques que han tractat els comitès de Gestió, Planificació, Manteniment, Operació, Tramvies i el Grup de Treball de màrqueting. Els assistents de les 57 corporacions que han assistit a la Reunió provenen de 12 països de la península Ibèrica, América Llatina, altres països europeus i dels Estats Units. Les reunions tècniques es complementen amb altres activitats al llarg de la Reunió que complementen les jornades tècniques i els interessants col·loquis que es desenvolupen al llarg de les exposicions dels ponents.
Jornada inaugural
Els actes oficials es van inaugurar el dilluns 1 de juliol, amb l’obertura per part del sot conseller de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda de la Junta de Andalucía, Mario Muñoz, el president d’ALAMYS i conseller delegat del Metro de Madrid, Ignacio Vázquez i Lola Bravo, secretària general d’ALAMYS. La benvinguda institucional va destacar la necessitat d’augmentar l’ús del transport públic per aconseguir una mobilitat urbana sostenible, amb un repàs dels sistemes ferroviaris de la comunitat andalusa, i la riquesa de l’intercanvi d’experiència i coneixement que es produeixin en les reunions dels Comitès Tècnics.
A continuació el director gerent de la Agencia de la Obra Pública de Andalucía, José María Rivera, com amfitrió local, va fer una ponència sobre els avanços dels ferrocarrils metropolitans d’Andalucia en els últims anys.
La sessió inaugural es va tancar amb la ponència magistral a càrrec d’Íñigo de la Serna, vicepresident de TYPSA, i va tractar sobre el repte de la sostenibilitat en els ferrocarrils metropolitans.
Comitès de Gestió, Planificació, Manteniment i Operació
Els comitès van iniciar la seva activitat durant la jornada de la tarda, i el director de metro de TMB, Òscar Playà, va ser l’encarregat d’obrir les reunions del comitè d’operació i manteniment. Al costat del conseller delegat de TMB, Xavier Flores, Plàyà va explicar la digitalització dels sistemes d’informació, dintre de l’apartat dedicat a la comunicació amb els passatgers.
ImatgePer la seva banda, la responsable de coordinació de logística de vendes i recaptació de TMB, Maria Josep Seró, va participar en el tema sistemes de recaptació, del comitè de gestió, amb la ponència, control dels canals de venda de productes de transport.
Durant la jornada de dimarts dia 2 de juliol el conseller delegat de TMB, Xavier Flores, va participar com a ponent al tema avaluació econòmica, social i mediambiental, explicant l’impacte econòmic, social i mediambiental de TMB al territori. A aquest tema també van participar l’Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía, Metro de Santiago de Xile i l’agència d’obra pública de la Junta de Andalucía i el Metro de Santiago.
ImatgeEn aquesta jornada del matí, el director de l’àrea de màrqueting i negocis corporatius de TMB, Joaquim Balsera va participar en el tema finançament del transport, explicant el nou servei de bicicleta metropolitana, AMBici. Aquesta temàtica va comptar amb la presència de l’Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía, el Metro de Madrid i la Unió Internacional del Transport Públic (UITP).
Durant la sessió de la tarda, la participació de TMB va anar a càrrec del responsable de l'operatiu de l’L1, i anteriorment cap de les línies automàtiques de metro, Joan Carles Gallego, i del responsable de seguretat, Ricardo Ortega. Dintre de les ponències dedicades a metros i línies automàtiques, Gallego va explicar els sistemes d'informació al passatger en línies Automàtiques. Posteriorment al Comitè de Manteniment, i dintre de les xerrades dedicades a les accions per prevenir el vandalisme i robatori de cables, Ortega, va parlar sobre el vandalisme i altres tipologies delictives amb un alt impacte en el servei de transport massiu urbà. En aquesta reunió conjunta del Comitè de Manteniment i Operació van participar com a ponents l’Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía, Metro de Madrid, Tren Urbano de Lima Línea 1 i la Companhia Paulista de Trens Metropolitanos.
Imatge
Comitè de Tramvies
El Comitè de Tramvies es va reunir en sessions de matí i tarda del 2 de juliol per tractar diversos temes: accessibilitat del tramvia i la seva interacció amb elements aliens, el tramvia com a element vertebrador i integrador, els sistemes de peatge i control del frau, i el coneixement del viatger en sistemes oberts. Aquest comitè va comptar amb la participació del Metropolitano de Granada, el Metropolitano de Tenerife, l’Autoritat del Transport Metropolità (ATM), l’Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía, Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, Metro de Medellín i Tranvías de Zaragoza.
Grup de treball de màrqueting
El grup de treball de màrqueting, coordinat per Joaquim Balsera, director de màrqueting i negoci corporatiu de TMB, es va reunir en la sessió del matí del dia 4 de juliol per tractar un tema monogràfic: Preparació de les Campanyes de màrqueting. En aquesta reunió de treball també van presentar ponències l’Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía, Metro Ligero de Madrid, Transports Metropolitans de Barcelona i Tren Urbano de Lima Línia 1. Per part de TMB van participar la Responsable de negoci digital i màrqueting relacional, Natalia Cabezas, que va explicar la gestió publicitària a les xarxes socials, i la responsable de publicitat i Marca, Verónica Estévez, que va presentar la campanya de llançament de la nova TMBAPP.
Imatge
Altres activitats
La reunió dels comitès es va complementar amb la visita tècnica als tallers i cotxeres de Metro de Granada, en la que es va presentar la nova coberta vegetal de la instal·lació. Finançada amb fons de la Unió Europea, l'estructura combina cobertura vegetal i plaques fotovoltaiques. També es van organitzar reunions bilaterals en les quals els assistents a la Reunió van demanar reunions amb altres participants. En total van més de 60 reunions, que van resultar molt útils per promoure la xarxa professional dels operadors, autoritats i indústria ferroviària.
ImatgePer primera vegada, les organitzacions que formen part de la indústria ferroviària han pogut assistir a les reunions dels comitès tècnics de metros i subterranis, la qual cosa ha estat molt ben valorada pels mateixos operadors i per la resta dels membres d'una l’associació, que actualment compta amb 70 operadors d’onze països.
Destacar que les jornadesLs jornades han estat organitzades per la Direcció de Comunicació de l’Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía i per la Secretaria General d’ALAMYS, que a banda d'exercir les funcions pròpies d'aquesta, disposa d'un equip format per Gemma Sanz, Núria Ric i David Aldabert, que combinen les seves tasques a l’associació amb les funcions que tenen assignades a Transports Metropolitans de Barcelona.
El metro de París inaugura l’extensió de la línia 14 amb vistes als Jocs Olímpics d’aquest estiu
La Regió Autònoma dels Transports de París (RATP) va inaugurar el passat 24 de juny la prolongació de la línia 14 del metro de París. Aquesta extensió s’ha posat en marxa just a temps per la 32a edició dels Jocs Olímpics, que se celebraran a la capital francesa entre el 26 de juliol i l’11 d’agost. El fet és cabdal, ja que la línia permet ara unir l’aeroport d’Orly, situat al sud de la capital parisenca, amb el cor d'aquests Jocs: la Vil·la Olímpica situada a la zona de Saint-Denis, al nord de la capital.
La prolongació ha permès afegir al traçat 8 estacions i 14 quilòmetres de recorregut per acabar convertint la mateixa línia 14 en la més llarga de París, gràcies als seus 28 quilòmetres i a les 21 estacions existents. Comparada amb el metro de Barcelona, cal recordar que per ara, i a expenses de la inauguració del tram central de l'L9, l'L1 es la línia més llarga de la nostra ciutat, amb 20,2 quilòmetres d’extensió.
8 noves estacions
L’ampliació de la línia 14 del metro de París s’ha fet possible gràcies a 8 noves estacions. D’aquestes, 7 s’han fet al vessant sud de la mateixa (Maison Blanche, Hopital Bicetre, Villejuif/Gustave Roussy, L’Hay-les-roses, Chevilly-Larue, Thiais i aeroport d’Orly), mentre que només 1 s’ha sumat al trajecte que ja existia a la part nord (Saint-Denis Pleyel). D’aquesta manera, la nova línia 14 acaba projectant-se en un trajecte que es converteix en l’eix vertebral de la ciutat.
Pel que fa a l’absorció de passatgers, la línia 14 té previst acollir aquest estiu més de 800.000 usuaris diaris i fins i tot arribar al milió a partir de 2025. I és que a banda de la seva funció essencial durant els jocs, l’L14 preveu beneficiar també a la ciutadania la resta de l'any. El traçat es convertirà en una alternativa a la concorreguda línia 13, que fins ara era cabdal —en ser gairebé l'única opció— per apropar-se de manera directa des del sud de la capital fins a la zona de Saint-Denis.
Totalment automatitzada
Les obres per aquesta ampliació van provocar l’automatització completa de la línia que ara és dirigida per una nova generació del sistema de control automàtic de trens. Aquesta tecnologia permetrà que a partir de 2025 la freqüència de pas dels combois se situï al voltant dels 85 segons en hora punta. Els encarregats d’aquesta tasca seran els nous models MP14, que substituiran a les sèries MP89 i MP05. Aquests antics trens s’han transferit a la línia 4, l’automatització de la qual ja va ser completada al febrer d’aquest mateix any.
ImatgeEls models MP14 estan compostos per 8 cotxes i cada tren pot albergar fins a 1.000 usuaris. La línia estarà equipada a finals de 2025 amb 72 trens d’aquesta sèrie dissenyats i fabricats per l’empresa Alstom en territori francès.
France: Fret SNCF faces an uncertain future
Railway supply industry news round-up
Transport públic per als dos concerts de Pearl Jam al Palau Sant Jordi
Amb motiu dels dos concerts de Pearl Jam que tindran lloc al Palau Sant Jordi demà dissabte, 6 de juliol, i demà passat l’altre dilluns, 8 de juliol (tots dos programats a les 21 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà tots dos dies serveis d’autobusos llançadora per a la pujada, que farà el recorregut entre la plaça d’Espanya i el Palau Sant Jordi i circularà de les 18 h a les 21 hores tots dos dies. També posarà en funcionament tots dos dies serveis llançadora de busos de baixada quan finalitzin els concerts entre el recinte i la plaça d’Espanya (a partir de les 23 hores, aproximadament).
En aquests serveis de busos llançadora seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat i els vehicles, tots ells articulats, portaran l'indicador de línia “Pl. Espanya – Palau St. Jordi”.
Pel que fa al servei de metro, dissabte circula ininterrompudament durant tota la nit i dilluns fins a la mitjanit.
Per a més informació es pot consultar la secció avisos de servei del web de TMB.
