Sindicador de canales de noticias
Development » Packages #2164 (stable)
Talgo se dispara más de un 6% en bolsa tras encargar la polaca Pesa una OPA por el 100% de su capital
Development » Builds #2476 (stable)
Trabajadores de Actren se manifiestan por el bloqueo del convenio y los recibe el nuevo presidente de Renfe
Development » Ignored Test Scan #2618 (stable)
Ayuntamiento de Málaga aprueba pedir ayuda europea para proyectos de intercambiadores para impulsar Plan Litoral
Hitachi to acquire Omnicom rail asset monitoring technology business
Five manufacturers invited to bid for Northern Trains fleet renewal contracts
Classic Electric Power Comes To Darmstadt
Out now on Steam! The DB BR143 V.2 loco packs high detail and realistic passenger operations on the Frankfurt – Koblenz route.
Development of the BR143 began in the mid-1970s as a response to rising fuel prices. It began operating across the network in the early-1980s and quickly proved its worth, with production not ending until 1994. The type survive on the main line to this day, having taken on numerous different roles over its lifetime, including hauling RE (Regional Express) trains.
Thanks to developer VirtualRailroads, this new and highly detailed recreation of the BR143 is now available on Steam, with a set of realistic scenarios for the Frankfurt Koblenz route. This is a Pro Range loco, meaning it features a more detailed level of simulation, including cold starting and setting up the ZWS and ZDS modes. The DB BR143 V.2 is available on Steam now.
https://store.steampowered.com/app/2955980/Train_Simulator_DB_BR143_v2/?curator_clanid=958135
First Montréal Charger loco delivered to Exo
La polaca Pesa ficha a Société Générale para lanzar una OPA sobre Talgo pese a la oposición del Gobierno
«A Stone Only Rolls Downhill», un vídeo musical de OK Go muy planificado y grabado con 64 móviles
El grupo musical OK Go ha publicado su último videoclip, correspondiente a la canción A Stone Only Rolls Downhill («Una piedra sólo rueda cuesta abajo»). Como de costumbre, es una maravilla de planificación, sincronización y método, más allá de que la canción sea de mayor o menor calidad – aunque también mola si te gusta su estilo. El vídeo hay que verlo.
Está grabado con 64 teléfonos móviles, que se conjuntan de todo tipo de maneras para mostrar un contenido que pasa de unos a otros, como una suerte de mosaico digital. Supongo que eligieron 64 por aquello de que es una potencia de dos, aunque en el vídeo a veces aparecen menos, a veces más.
La gracia del asunto es que en vez de utilizar efectos especiales o hacer un montaje «con ordenador» a los VFX las grabaciones son reales y por tanto el resultado es bastante limpio y natural.
Nada que nos sorprenda viniendo de este grupo especialista en efectos visuales, que es capaz de rodar y rodar cientos de veces (o meterse en un avión en caída libre) hasta conseguir de forma práctica los efectos deseados.
Relacionado:
- Las matemáticas de las que surgen los vídeos musicales de OK Go
- El nuevo vídeo de OK Go rodado en caída libre
- I Won't Let You Down: el último vídeo de OK Go vuelve a dejar con la boca abierta
- Cómo se hizo Upside Down & Inside Out, el vídeo en caída libre de OK Go
- Todas las ilusiones visuales en forma de videoclip
Alsa presenta en Fitur su oferta de movilidad turística sostenible y multimodal
Transportes licita por 2,76 millones el proyecto para reabrir la conexión ferroviaria con Francia por el Somport
La línia 1 del metro de Barcelona és la més utilitzada superant els 125 milions de validacions durant el 2024
La línia 1 del metro de Barcelona ha tornat a convertir-se en la línia de la xarxa que registra més validacions. Durant el 2024 s’ha superat els 125 milions de validacions, el que suposa un 7,6% més que els 116 milions registrats al 2023. Les estacions del traçat vermell absorbeixen gairebé un 27% de totes les validacions que s’han produït al metro de Barcelona. Per darrera d’aquesta, la línia 5 és la que ha rebut més persones usuàries a les seves estacions, sumant 111,6 milions de validacions. Aquesta xifra suposa un 3,4% més que les 107,9 milions de validacions registrats al 2023. La línia 3, amb 88,8 milions de validacions (5,2% més que al 2023), tanca el podi de línies amb els registres més alts del 2024. Així doncs, l'1 i l'5 són un any més les que han comptat amb més passatge i també les que han tingut una major freqüència, entorn als 3 minuts en hora punta o, fins i tot, per sota en el cas de l'L5. A més, cal recordar que els trens de l'1 són més amples i tenen una major capacitat de passatge, en concret un 10% més que als combois de les altres línies.
Pel que fa a la resta de la xarxa, la línia 4 ha sumat 61,6 milions de validacions i s’ha convertit, amb un augment del 15% de validacions respecte 2023, en la línia que més ha crescut. Aquest fet s’explica pel tall al seu tram central que el mateix recorregut va experimentar per obres de millora al juliol d’ara fa dos anys i que va restar un passatge recuperat durant el 2024. La línia 2, amb un total de 48,7 milions de validacions, ha estat la única que no ha experimentat un augment de registres respecte al 2023.
Línies automàtiques i funicular
Les línies automàtiques, i en línia amb la resta dels registres, han assolit també un augment de les validacions respecte al 2023. Els traçats del ramal Sud de la L9 i la L10 han sumat 18 milions de validacions, 2,3 més que al 2023. Pel que fa al sector Nord, la L9 i la L10 han sumat 12,2 milions de validacions, 1,2 més que al 2023. La línia 11, per la seva part, ha tancat 2024 amb 1,38 milions de validacions, 150.000 més que al 2023. Per la seva banda, el funicular, que uneix les estacions de Paral·lel amb el Parc de Montjuïc, ha registrat 1,11 milions de viatgers, uns 90.000 viatgers més que al 2023.
Un octubre de rècord
Si ens centrem en els mesos, l’octubre es va convertir en el mes amb més passatge de la xarxa amb 44,35 milions de validacions, superant àmpliament els 40,9 milions de validacions registrats al 2023. Pel que fa als registres més baixos, aquests es centren als mesos d’estiu: juliol va tancar l’any amb 36 milions de validacions, mentre que a l’agost es van sumar 28,5 milions de validacions, 430.000 validacions més que a l’agost del 2023.
Presentació del llibre: “El Ferrocarril a la Demarcació de Tarragona – Els Orígens 1856-1940” al Museu del Ferrocarril de Catalunya
El proper dissabte 25 de gener de 2025 a les 12 hores es realitzarà al Museu del Ferrocarril de Catalunya a Vilanova i la Geltrú la presentació del llibre “El Ferrocarril a la Demarcació de Tarragona – Els Orígens 1856-1940”, a càrrec d’Albert Pallarès i Josep María Sánchez Blanco.