Tiene 98 metros de longitud y 1.500 toneladas de peso La Comunidad de Madrid ultima la llegada de la tuneladora Mayrit, que se sumará a los trabajos de ampliaciòn de la Línea 11 de Metro a partir del mes de diciembre.

Se destinará una parcela de más de 62.000 metros cuadrados Adif colaborará con la Operaciòn Paso del Estrecho mediante el arrendamiento a la Autoridad Portuaria de Valencia de una parcela de 62.115,45 metros cuadrados en las inmediaciones de la antigua estaciòn del Grao, que se destinará a aparcamiento de emergencia.

Permitirán mejorar el soporte de la plataforma ferroviaria y agilizar la circulación Adif ha licitado, por más de 2,7 millones de euros, el sostenimiento y consolidaciòn del terraplén sobre el que se asienta la línea Madrid-Hendaya, en el término municipal de Ezkio Itsaso, con el objetivo de mejorar la plataforma ferroviaria.

En este corredor, se han ejecutado, solo en 2024, más de 1.300 millones de euros El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha abierto en Almería, a través de Adif, una oficina para dar apoyo y seguimiento al desarrollo del Corredor Mediterráneo entre Andalucía y Murcia.

El programa pretende atraer al ecosistema tecnológico para mejorar los servicios de la compañía Renfe ha avanzado en su transformaciòn digital, al presentar públicamente los seis proyectos que forman el primer concurso de proyectos de Inteligencia Artificial de su Laboratorio de IA.

En forma de Y, contará con dos rutas, una de 15,5 kilómetros de vía subterránea y otra, de 14,5 kilómetros de vía elevada La construcciòn de la Línea Azul del Metro de Dubái arrancò oficialmente el 9 de junio, con la colocaciòn de la primera piedra en presencia del Jeque Mohammed bin Rashid Al Maktoum, Gobernador de Dubái y Vicepresidente y Primer Ministro de los Emiratos Árabes Unidos.

También se reducirá el gasto anual necesario para acceder a los niveles Plata y Oro y sus beneficios asociados A partir del mes de julio, los clientes del programa de fidelizaciòn Más Renfe disfrutarán de mejoras como la posibilidad de usar los puntos acumulados de forma inmediata y flexible, o que el gasto anual necesario para acceder a los niveles Plata y Oro y sus beneficios asociados se vea reducido, entre otras.

Tiene 98 metros de longitud y 1.500 toneladas de peso La Comunidad de Madrid ultima la llegada de la tuneladora Mayrit, que se sumará a los trabajos de ampliaciòn de la Línea 11 de Metro a partir del mes de diciembre.

URUGUAY: An agreement to draw-up a master plan to revitalise and modernise the national railway system has been signed.

La corona solar vista por el instrumento ASPIICS de la misión Proba-3 – ESA/Proba-3/ASPIICS/WOW

¿Sabes cuando estiras un brazo para tapar el Sol con la mano y así intentar ver algo en el cielo que está cerca de él? Pues, salvando todas las distancias, es lo que acaban de hacer las naves de la misión Proba-3 de la Agencia Espacial Europea (ESA) para crear su primer eclipse solar artificial y así conseguir imágenes de la corona solar.

Lanzada el cinco de diciembre de 2025 por un PSLV-XL desde el Centro Espacial Satish Dhawan en Sriharikota, India, la misión está formada por dos naves que vuelan de forma independiente pero coordinada.

Son el Ocultador –tu mano– y el Coronógrafo –tus ojos–, que aunque fueron lanzados juntos pronto se separaron para que desde el control de la misión fueran viendo su capacidad de maniobra y de mantener una posición relativa con precisión.

De hecho para obtener la imagen de arriba el Ocultador se colocó a 150 metros de distancia del Coronógrafo y mantuvo su posición con una precisión de hasta un milímetro durante varias horas. Eso hizo que la sombra de su disco de 1,4 metros de diámetro se proyectara como una sombra de ocho centímetros sobre la apertura de cinco centímetros del instrumento ASPIICS.

Impresión artística de las dos naves de la misión en órbita alrededor de la Tierra y de la sombra que proyecta el Ocultador sobre el Coronógrafo – ESA

Lo que hacen las dos naves de la misión es lo que hacemos en la Tierra durante un eclipse total de Sol para obtener imágenes de la corona solar. Pero si bien los eclipses se dan, como mucho dos veces en un año, aunque lo más habitual es que sea uno al año, Proba-3 puede crearlos a voluntad.

Además, si un eclipse natural dura apenas unos minutos desde cada punto de observación, Proba-3 puede hacerlo durar hasta unas seis horas durante cada una de sus órbitas, que duran algo menos de 20 horas.

Esto es porque aprovecha la parte más alejada de la Tierra de su órbita altamente elíptica de 600×60.530 kilómetros para volar en formación, ya que la influencia de la gravedad de nuestro planeta es menor en esos momentos. Por el contrario, cuando se van a acercando a la Tierra adoptan posiciones relativas que aseguran que las dos naves no vayan a chocar. Es también durante esa fase cuando vuelven a adquirir datos de los sistemas de posicionamiento para determinar sus posiciones de cara a la siguiente órbita.

Por ahora la misión aún está en la fase de puesta en marcha, así que desde el control de la misión observan atentamente el desarrollo de las maniobras por si hubiera que intervenir. Aunque la idea es que el el futuro la misión funcione de forma totalmente autónoma.

Al no estar metida dentro de la atmósfera la misión puede obtener unas imágenes de la corona del Sol bastante más precisas y detalladas que las que obtenemos desde tierra. La idea es que Proba-3 nos de nuevos datos que nos permitan entender mejor el origen de las eyecciones de masa coronal (CME), que pueden perturbar los satélites y las redes eléctricas de la Tierra. La misión también medirá la irradiancia solar total, lo que permitirá seguir los cambios en la producción de energía del Sol que pueden influir en el clima de la Tierra.

Además, está sirviendo como plataforma de pruebas para los sistemas de navegación y posicionamiento que monta, que podrán ser incorporados en futuras misiones.

# Enlace Permanente

El Museo Vasco del Ferrocarril de Euskotren pondrá en circulación tres trenes de vapor el próximo fin de semana, según ha informado en un comunicado.

ITALY: Brescia Mobilità has awarded €326m contract for the design and construction of tram Line T2 to a consortium of Manelli Impresa, Alstom and Hitachi Rail.

China’s first lines designed for 400 km/h operation are now under construction, and two 450 km/h variants of its domestically developed Fuxing high speed train family started test running earlier this year. Toma Bačić investigates.

Euskotren, sociedad pública dependiente del departamento de Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco, reforzará su servicio de trenes nocturnos para facilitar los desplazamientos que generen las fiestas de en las ciudades guipuzcoanas de Irun y Eibar.

   Renfe adapta los horarios de los trenes de Cercanías que unen València y la playa de de Gandia durante el verano de manera directa. La compañía modifica los horarios de seis trenes (tres por sentido) que unen la estación de València Nord y el apeadero de Platja i Grau de Gandia para adecuarlos a la demanda turística.

Los trenes de Ouigo e Iryo también pueden ser reservados a través de los descuentos habilitados por el Gobierno en su plan Verano Joven, que permite reservar billetes de alta velocidad con un descuento del 50% con un máximo de 30 euros por billete, para jóvenes de entre 18 y 30 años.

Renfe ya ha puesto a la venta los billetes para que los jóvenes de entre 18 y 30 años, ambos inclusive, puedan viajar este verano desde el 1 de julio al 30 de septiembre de 2025, con rebajas del 50% en trenes de Alta Velocidad (AVE y Avlo) y Larga Distancia, con un máximo de descuento de 30 euros por billete.

GERMANY: The monopoly commission says infrastructure manager DB InfraGO should be separated from the rest of Deutsche Bahn.

AUSTRALIA: Plasser Australia is supplying Australian Rail Track Corp with five track maintenance machines custom designed to suit local conditions.

[Anotación en actualización]

La Starship 36, que es la que SpaceX iba a utilizar para el décimo vuelo de prueba (IFT-10) del Starship en combinación con el Booster 16, y que esperaba lanzar la semana que viene, ha explotado durante una prueba de encendido estático de sus motores. Aunque afortunadamente no ha habido que lamentar daños personales.

Sí, es un lío que el cohete entero se llame igual que su primera etapa. En este caso lo que ha explotado es la segunda etapa Starship 36; lo que está a salvo es la primera etapa, el Booster 16. El Booster 16 y la Starship 36 juntos iban a ser lanzados en el IFT-10.

Esto, obviamente, causará un retraso en el lanzamiento del IFT-10, no tanto porque SpaceX no disponga de otras segundas etapas, que las tiene, sino porque habrá qué ver qué falló y los posibles daños que puede haber sufrido las instalaciones de Starbase.

Pero es además un nuevo revés en el programa de desarrollo del Starship (del programa entero), ya que se une a los fallos de los lanzamientos IFT-7, 8 y 9.

# Enlace Permanente