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Un Falcon 9 lanza la cápsula de carga Gygnus NG 20 rumbo a la Estación Espacial Internacional
La cápsula de carga Cygnus NG 20 acaba de ser puesta en órbita camino de la Estación Espacial Internacional (EEI). Pero con la peculiaridad de que, por primera vez en la carrera de estas cápsulas, el cohete encargado de lanzarla ha sido un Falcon 9 de SpaceX en lugar de un cohete de su mismo fabricante.
Esto es así porque con el lanzamiento de la NG 19 a Northrop Grumman (NG) se le terminaron los cohetes Antares 230+ con los que la lanzaba a causa de la invasión rusa de Ucrania: la primera etapa del cohete utilizaba dos motores RD-191 fabricados por la empresa rusa NPO Energomash que desde entonces han sido imposibles de conseguir.
Por eso en su momento NG contrató a Firefly Aerospace el diseño y construcción del Antares 300, un cohete que no depende de componentes extranjeros, que en principio iba a estar listo para finales de 2024. Aunque ya se ha retrasado al menos hasta el verano de 2025.
Y de ahí la necesidad de buscar una alternativa como ha sido el Falcon 9, que se encargará también del lanzamiento de las NG 21 y NG 22. Suponiendo que el Antares 300 no se retrase más, claro.
A bordo de la Cygnus NG 20 van 3.726 kilos de carga, que se dividen en 1.129 kilos de suministros para la tripulación de la EEI; 1.369 de kilos para investigaciones científicas: 16 kilos de materiales para paseos espaciales; 1.131 kilos de material para la Estación propiamente dicha; y 16 kilos de material informático.
Lleva el nombre de Patricia «Patty» Robertson, una astronauta de la NASA que murió en un accidente de avión en 2001, el año anterior al que estaba previsto que volara a la Estación Espacial Internacional.
Está previsto que Jasmin Moghbeli la capture en la mañana del jueves 1 con el brazo robot de la Estación.
La primera etapa del Falcon 9 que la lanzó fue la B1077, que volaba en su décima misión. Tras cumplir con su tarea aterrizó en la Zona de aterrizaje 1 de Cabo Cañaveral, así que podrá volver a ser utilizada.
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EL CNIO y el Hospital 12 de Octubre buscan una dieta que potencie los tratamientos contra el cáncer a través de la spin-off TNC Terapia
Esquema de los distintos pasos del proceso de definición de la dieta personalizada – TNC terapia
Hablar de dieta y cáncer es un tema peliagudo, en especial por las muchas sandeces que han dicho en los últimos años algunas personas al respecto. Pero cuando el Centro Nacional de investigaciones Oncológicas (CNIO) y el Hospital 12 de Octubre fundan una spin-off como TNC Terapia con la idea de buscar una dieta que potencie los tratamientos contra el cáncer es como para tomárselo en serio.
La idea es crear una dieta personalizada para cada paciente –por ahora pacientes con tumores sólidos– que retire nutrientes que usa el tumor para crecer pero sin perjudicar la células normales; que suministre otros tóxicos para el tumor en cuestión; y que mejore el sistema inmune a partir de la modificación de la flora intestinal.
Para ello utilizan un algoritmo basado en inteligencia artificial llamado LUMICA que integra todo el conocimiento actualmente disponible sobre la interacción entre la dieta y el cáncer. Entre las miles de variables que maneja el algoritmo tiene en cuenta el tipo de tumor y las mutaciones específicas presentes en cada caso, la composición de la flora intestinal de la persona en cuestión, y el tratamiento que está recibiendo.
En este sentido van más allá del enfoque habitual sobre nutrición para pacientes con cáncer que se centra mejorar la calidad de vida y solucionar problemas causados por el avance de la enfermedad como la falta de apetito, las náuseas, o la dificultad en la deglución. En lugar de eso las dietas de TNC Terapia buscan aumentar la eficacia del tratamiento y disminuir su toxicidad. Eso sí, las dietas personalizadas de TNC Terapia nunca van a curar un cáncer por sí solas.
La empresa va a comenzar un primer ensayo clínico este mismo año. Se trata de un estudio en el que participarán 100 personas diagnosticadas con alguno de los cánceres conocidos como cánceres de la mujer como son los de ovario, endometrio, cérvix, vagina, vulva o mama.
Pero el objetivo del estudio no es comprobar si la dieta personalizada funciona, pues, como dice Miguel Quintela, socio fundador y director científico de TNC Terapia, y director del Programa de Investigación Clínica del CNIO: «Existe ya un conocimiento muy amplio de la relación entre nutrición, cáncer y numerosos factores que varían en cada paciente: el tipo de mutación tumoral, las aberraciones metabólicas, las intervenciones que han demostrado eficacia preclínica o clínica, las alteraciones del microbioma…»
Así que el objetivo del estudio es encontrar un marcador biológico que permita ver de forma objetiva si la dieta se está cumpliendo, pues es algo enormemente difícil de valorar al ser algo que ocurre fuera del ambiente controlado de un hospital.
TNC Terapia también se dispone a hacer un estudio sobre el cambio en la calidad de vida de una muestra de pacientes.
Por ahora el servicio de TNC no está incluido en la Seguridad Social, aunque Luis Manso, oncólogo del Hospital 12 de Octubre y director médico de TNC, dice que «Los oncólogos hemos esperado mucho tiempo que hubiera un servicio de nutrición de precisión como el que ofrecemos en TNC Terapia. Ahora lo que nos gustaría es que este servicio se incorporara al sistema nacional de salud lo antes posible.»
Siempre es una buena noticia saber de una herramienta más en la lucha contra el cáncer. Pero como decimos siempre, si estás a tratamiento o conoces a alguien que lo esté, no tomes ningún tipo de decisión sin hablar antes con quienes lo están dirigiendo.
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Transport públic a l’Estadi Olímpic Lluís Companys per al 31 de gener (Barça – Osasuna)
Amb motiu del pròxim partit de Lliga, que se celebra demà, dimecres 31 de gener, entre el FC Barcelona i el CA Osasuna a l’Estadi Olímpic Lluís Companys a les 19 hores, metro i autobusos de TMB seran les opcions més recomanables per desplaçar-se a la muntanya de Montjuïc, no només per aquest esdeveniment sinó també per a tots els partits següents a celebrar a aquest recinte de Montjuïc mentre durin les obres al Camp Nou.
L’operativa especial prevista és la següent:
- La xarxa de metro reforçarà el servei amb més personal d’atenció, seguretat i neteja a les estacions d’Espanya (L1 i L3), Poble Sec (L3) i Paral·lel (L2 i L3). Hi haurà més trens en circulació, en funció de l’horari del partit, a les línies 1 i 3, les més indicades per apropar-se a l’Estadi Olímpic, amb l’estació d’Espanya com a centre neuràlgic. Recordem que dimecres el metro funciona fins a les 12 de la nit.
- S’habiliten dos serveis gratuïts d’autobusos llançadora per a les persones que tinguin entrada per assistir al partit, amb origen i final a la plaça d’Espanya, d’una banda, i a l’aparcament de Fira 2, de l’altra, que connectaran amb la zona de l’estadi. Aquests dos serveis especials de bus començaran dues hores abans de l’inici de l’esdeveniment esportiu i acabaran una hora i mitja després de la finalització. Els usuaris disposaran d’un total de 17 vehicles que sortiran en intervals d’entre 3 i 4 minuts.
- Una altra opció per apropar-se a la zona serà utilitzar el funicular de Montjuïc, que també es reforçarà i veurà incrementades les seves freqüències de pas durant les dues hores d’abans de l’inici del partit i durant les dues hores de després de l’acabament.
Cal recordar que també hi ha diverses línies regulars d’autobusos de TMB que apropen a la zona. Aproximen a l’Estadi Olímpic Lluís Companys les línies 13, 55, 125, 150; a la plaça d’Espanya arriben les línies D20, D40, H12, H16, V7, 13, 23, 46, 52, 65, 79, 91, 109, 150 i 165; al passeig de la Zona Franca: H16, V3, V5, 109 i 125.
Per a més informació, es pot consultar l’avís corresponent a la secció d’estat del servei del web de TMB.