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Announcing Feather River Canyon Enhanced!
Western Pacific’s fabulous and legendary Feather River Canyon Route is coming 15 February to Train Simulator Classic in an expanded and enhanced edition, re-creating the railroad’s entire 118-mile Third Subdivision from Oroville to Portola, California! This includes enhanced scenery from end to end, you can see a preview of this in the video below.
The upcoming Feather River Canyon Enhanced Route for Train Simulator Classic will also feature a portion of the Western Pacific’s Fourth Subdivision (the “Inside Gateway”) and the entire Quincy Railroad short line, bringing total route mileage to 130 richly detailed route miles.
Five types of Western Pacific diesel locomotives, a Burlington Northern locomotive, and 16 types of freight equipment, all provided in a variety of authentic liveries, will deliver superb operational variety and realism to the upcoming route.
Created through a collaboration between Dovetail Games and High Iron Simulations, the Feather River Canyon Enhanced route will include:
- Western Pacific’s entire Third Subdivision as it existed in the 1970-1980 era, and with major yard and terminal facilities at each end (Oroville in the west and Portola in the east).
- An all-new 34-mile addition of the route between Quincy Junction and Portola, including famous landmarks such as towering Clio Trestle and the remarkable Williams Loop.
- Enhanced and richly detailed scenery from end to end and including a variety of new custom-built stations, structures, and assets. Special attention has been devoted to enhancing the detail and realism of the route’s many lineside shippers and industries.
- Five types of Western Pacific diesel locomotives, including the EMD F7 (cab and booster), GP9 (with dual controls), SW9, and GP40-2, plus the GE U30B. All locomotives will feature advanced braking and are offered in 14 total livery variations!
- An all-new Burlington Northern EMD GP35. Western Pacific and Burlington Northern conducted joint operations via the “Inside Gateway” and over the west end of the route.
- Sixteen types of freight equipment appropriate to the line and era, including open-side auto racks, 86-foot auto parts boxcars, bay-window cabooses, and a variety of rolling stock in liveries including Western Pacific, Union Pacific, Rio Grande, Burlington Northern, Great Northern, Northern Pacific, and Spokane, Portland & Seattle.
- To further enhance the realistic operating characteristics of the line, route speed limits have been set as authentic to the 1970s era, signaling has been improved, and the route is fully equipped with lineside operational signage.
- Bringing the enhanced experience of the Feather River Canyon to full life will be a set of ten new career scenarios that include end-to-end operations and a free-roam scenario – plus the route is Quick Drive enabled.
https://store.steampowered.com/app/2662410/
Announcing Feather River Canyon Enhanced!
Le pillan con 9 gramos de cocaína en la estación de trenes de Palencia
La cápsula de carga Cygnus NG 20 ya está en la Estación Espacial Internacional
La NG 20 ya capturada por el brazo robot de la Estación Espacial Internacional – NASA
Tal y como estaba previsto la astronauta de la NASA Jasmin Moghbelli utilizó esta mañana el brazo robot de la Estación Espacial Internacional (EEI) para capturar la cápsula de carga Cygnus NG 20 y acoplarla al puerto inferior del módulo Unity.
La cápsula lleva bordo 3.726 kilos de carga, que se dividen en 1.129 kilos de suministros para la tripulación de la EEI; 1.369 de kilos para investigaciones científicas: 16 kilos de materiales para paseos espaciales; 1.131 kilos de material para la Estación propiamente dicha; y 16 kilos de material informático.
A diferencia de la NG 19, uno de cuyos paneles solares nunca llegó a desplegarse, los dos paneles de la NG 20 se desplegaron sin problemas.
A diferencia de todas las demás Cygnus anteriores, la NG 20 fue lanzada por un Falcon 9 de SpaceX en lugar de por un cohete Antares 230+ por la sencilla –a la vez que complicada– razón de que su primera etapa usaba dos motores RD-191 fabricados por la empresa rusa NPO Energomash que desde la invasión de Ucrania han sido imposibles de conseguir.
Firefly Aerospace está trabajando en el diseño y construcción del Antares 300, que sólo utilizará componentes estadounidenses. Pero no está previsto que esté listo antes del verano de 2025, con lo que al menos las Cygnus NG 21 y 22 también van a ser lanzadas por sendos Falcon 9.
Siempre lo digo, pero es que es muy cierto: la misión de esta cápsula y de otras similares como las Dragon de carga, las Progress, y pronto la Dream Chaser no es muy glamurosa pero es imprescindible para que la EEI pueda haber estado permanentemente ocupada desde noviembre de 2000.