CAF invertirá 50 millones de euros durante los próximos cinco años en Francia, con el objetivo de triplicar el volumen de horas de producción en sus fábricas de Reichshoffen (Alsacia) y Bagnères-de-Bigorre (Occitania).

EUROPE: Hydrogen trains now offer a viable lower cost alternative to electrification on lightly-used regional lines, says Matthieu Guesné,  CEO of green hydrogen producer Lhyfe.

El magnífico Embracer Games Archive se suma a la lista de sitios geek maravillosos que hemos descubierto últimamente, y tiene una pinta estupenda. Es una ambiciosa iniciativa dedicada a conservar el legado cultural de los videojuegos como obras de arte que han influido en generaciones. Situado en Karlstad (Suecia), custodia más de 75.000 objetos, entre juegos, consolas y accesorios.

Con un equipo multidisciplinar formado por archivistas, ingenieros y especialistas en juegos retro, el archivo trabaja activamente para digitalizar, catalogar y compartir su fondo, colaborando con museos, universidades, estudios y medios especializados.

Aunque no está abierto al público general, Embracer ofrece acceso de forma selectiva a quienes promuevan la cultura de los videojuegos. Es una especie de recurso público para investigadores, educadores y profesionales del sector, que el público general puede admirar en fotos y vídeos.

En el Embracer Games Archive aceptan donaciones y mantienen viva su colección gracias a adquisiciones únicas que van haciendo por todo el mundo. Una forma apasionada y profesional de construir el futuro de la memoria lúdica. Se pueden seguir sus andanzas en Bluesky: @embracergamesarchive.com.

Relacionado:

• Una visita al Museo Arcade Vintage, como ir en la máquina del tiempo
• El Museo de Historia de la Computación, paraíso de los ordenadores
• Una visita al Museo de Historia de los Ordenadores de Silicon Valley
• Museo de Informática García Santesmases
• Old Computer Museum, retrohistoria informática
• Ordenadores que juegan al ajedrez en el Museo de las Computadoras
• Visita guiada al Museo de la Informática de Cambridge
• El pequeño y precioso Museo virtual de las tarjetas de vídeo
• El coleccionista de ordenadores
• Museo de calculadoras soviéticas (y otros cacharros)

# Enlace Permanente

GERMANY: European and national rail freight associations have written to the new federal transport minister raising concerns about DB InfraGO failing to provide the required infrastructure quality and customer-oriented information.

El Gran Metro havia inaugurat el seu primer tram entre Catalunya i Lesseps poc abans, el 30 de desembre de 1924. A les quatre estacions inicials, Catalunya, Aragó (actualment Passeig de Gràcia), Diagonal i Lesseps, es va afegir mesos després l’estació de Fontana, situada entre aquestes dues últimes, la qual no va poder entrar en funcionament amb la resta pels retards soferts en les obres del recinte.

Una estació amb un únic accés

L’estació de Fontana està situada a quasi 18 metres de fondària, al subsòl del carrer Gran de Gràcia,  a la cruïlla amb el carrer Astúries, i disposa de quatre nivells. El nivell inferior constava inicialment de dues andanes de 70 metres de longitud, posteriorment ampliades fins a 92 metres. 

Fontana es va dotar d’un únic accés amb un ample vestíbul, ubicat a la planta baixa del que estava destinat a ser l’edifici social de la companyia, tot i que finalment el projecte no es va portar a terme. L’accés original es va dissenyar amb dues entrades, una per al públic en general i un altre exclusiu per a les persones usuàries de l’ascensor del que es va dotar l’estació. 

Tot i que Fontana ha estat objecte de nombroses renovacions des de la seva  inauguració, encara conserva alguns trets originals, com el mosaic en un dels arcs del túnel realitzat amb rajoles de ceràmica esmaltada. La seva decoració d’estil renaixentista representa unes fulles d’acant de color groc resseguides de blau fosc sobre un fons també de clor blau clar, i al centre, en la part més alta i coronant l’arc, destaca el logo del Gran Metro. Només es conserva aquest mural, ja que el de l’arc de l’altra túnel va desaparèixer quan es van allargar les andanes, però permet fer-se una idea de com era l’enrajolat que decorava moltes de les antigues estacions de la xarxa del metro.

Algunes curiositats de l’estació

El nom de l’estació de Fontana prové d’una antiga finca senyorial de la vila de Gràcia del segle XVIII. Dins dels seus terrenys, hi havia jardins amb estàtues, brolladors, i una font molt bonica que donava nom a la finca. També hi havia hortes i un petit bosc que era obert a tothom com a zona d’esbarjo. 

Donada la seva fondària, aquesta estació, que actualment forma part de la linia 3 de la xarxa de metro, es va utilitzar durant la Guerra Civil com a refugi per a la població civil durant els bombardejos aeris que patia la ciutat de Barcelona.

Finalment, destacar una curiositat relacionada amb la seva ubicació. I és que la llarga distància existent entre les estacions de Diagonal i Fontana (913 metres) va fer que el Gran Metro projectés la construcció d’una altra estació ubicada entre aquestes dues i que s’hauria anomenat Travessera (per Travessera de Gràcia, el lloc concret on estava dibuixada). La idea es va aprovar el 1947 pel Ministeri d’Obres Públiques i fins tot es van iniciar els tràmits per expropiar la finca on estarien els accessos, però la difícil situació econòmica de la companyia va provocar que es desestimés el projecte.

Imatge

Andana de l'estació Fontana els anys 60 / Foto Brangulí - Arxiu Fundació TMB

Imatge

Vestíbul i accés estació Fontana anys 60 / Fotos Brangulí - Arxiu Fundació TMB

Imatge

Vestíbul i accés estació Fontana anys 70 / Fotos Puigfarran - Arxiu Fundació TMB

Imatge

Andanes estació Fontana anys 70 / Foto Puigfarran - Arxiu Fundació TMB

Imatge

Mosaic de l'arc del túnel de Fontana / Foto Pep Herrero - Arxiu TMB

Imatge

Imatges actuals de l'accés i vestíbul principal de Fontana / Fotos Pep Herrero - Arxiu TMB

 

POLAND: Siemens Mobility is to support the study of topics relating to rolling stock mechanics and manufacturing at Poznań University of Technology, and provide opportunities for students and graduates.

This week’s round-up of news from the urban transport sector.

UK: Greater Manchester Mayor Andy Burnham has called for powers to take over and regenerate disused railway land and derelict station buildings.

Con el despliegue de los trenes S106 la operadora ofrecerá más plazas y reducirá los tiempos de viaje Renfe pondrá en marcha el pròximo 9 de junio una nueva oferta comercial que reorganiza los servicios de alta velocidad entre Galicia, Castilla Leòn y Madrid. La medida, basada en el despliegue de los trenes S106, mejorará los tiempos de viaje para el 97 por ciento de los viajeros actuales -unos tres millones de personas- y permitirá responder con más eficiencia a la demanda creciente en el corredor.

Entre Santiago de Compostela y Bilbao, realiza su recorrido regular que abarca las cuatro comunidades de la Cornisa Cantábrica Renfe iniciò el pasado el 17 de mayo la temporada 2025 del Tren Turístico de Lujo Costa Verde Express con un recorrido desde Santiago de Compostela rumbo a Bilbao, en un viaje programado de seis días y cinco noches a bordo de uno de los trenes de lujo que recorre la España verde que le da nombre por la red de ancho métrico.

La nueva plataforma permitirá conocer en tiempo real el estado de los convoyes o detectar posibles anomalías en los sistemas de climatización Metro de Madrid invertirá 3,2 millones de euros para incorporar la tecnología Big Data a los trenes con el objetivo de reducir el número de incidencias y mejorar el servicio, aprovechando la informaciòn que genera su flota. Esta plataforma de procesamiento de grandes volúmenes de datos y parámetros permitirá al suburbano madrileño centralizar y gestionar de manera avanzada estos datos y tomar decisiones en tiempo real.

El 6 de mayo, martes de Feria, con 178.075 usuarios, fue la jornada con mayor demanda desde su inauguración en 2009 Metro de Sevilla ha batido sus registros històricos de demanda durante la pasada Feria de Abril, con 1.078.123 viajeros transportados, superando por tercer ejercicio consecutivo el millòn de usuarios.

Adif ha adjudicado el contrato para ampliar las vías de apartado de ambas estaciones, situadas en la provincia de Guadalajara Adif ha adjudicado el contrato para la ampliaciòn hasta los 750 metros útiles de las vías de apartado de las estaciones de Jadraque y Humanes de Mohernando, ambas en la provincia de Guadalajara, por un importe de 23,36 millones de euros.

Tienen como objetivo incentivar la multimodalidad y la eficiencia logística La primera ediciòn de los Premios Corredores, que convoca Adif con el objetivo de respaldar las mejores prácticas en el transporte de mercancías en España, ha ampliado el plazo de presentaciòn de los proyectos hasta el 30 de mayo.

Se facilitarán las maniobras de trenes de mercancías en tránsito por la línea ferroviaria, con origen o destino al puerto de Santander Adif prolongará las vías de apartado en las estaciones de Cobejo y Corrales de Buelna, en la línea Palencia-Santander de la red ferroviaria convencional, con una inversiòn de más de 13 millones de euros, para favorecer las operaciones y maniobras del tránsito de mercancías por la línea ferroviaria con origen o destino al Puerto de Santander.

Andalucía es la gran beneficiada, incluyendo en las licitaciones obras en los tramos de Algeciras, Antequera, Granada y Almería El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de Adif, ha alcanzado los 6.028 millones de euros de inversiòn adjudicada en el Corredor Mediterráneo desde junio de 2018. Las licitaciones en este mismo periodo ya suman un total de 7.918 millones de euros, a punto de superar los 8.000 millones en pocos días.