UK: FirstGroup has submitted the first phase of an application to launch an open access passenger service between Hereford, Bristol Parkway and London under its Lumo brand.

BRAZIL: Operating concessionaire ViaMobilidade has awarded Alstom a contract to deploy ETCS Level 2 on São Paulo lines 8 (Diamante) and 9 (Esmeralda).

INDIA: No less than 30 years after the project was approved, the Kashmir rail link connecting the region with the rest of the country has been inaugurated. Raghu Dayal reports.

Renfe adaptará los horarios de los trenes de Cercanías que enlazan Bilbao y Orduña al periodo estival a partir del próximo lunes, 9 de junio, y hasta el día 21 de septiembre.

La Unión Comarcal de CCOO del Nalón se ha mostrado este viernes muy crítica con el acto de la puesta en servicio, este domingo 8 de junio, de la línea feroviaria Gijón Laviana, que contará con presencia de autoridades. "No estamos para inauguraciones", señalan desde CCOO en una nota de prensa.

CANADA: A railway engineering course is to be launched by Ontario Tech University later this year.

Investigadores del Laboratorio de Ingeniería de la Construcción (LabIC.UGR) y del Departamento de Física Aplicada de la Universidad de Granada, en colaboración con Adif, han desarrollado un nuevo sistema de sensores inteligentes para supervisar "en tiempo real" el estado de las vías y de los trenes que circulan sobre ellas, lo que en términos técnicos se conoce como auscultación.

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha instado a Adif a mejorar la gestión del número de viajeros en las estaciones de tren antes de rechazar las solicitudes de Renfe, Iryo y Ouigo de juntar dos trenes para llevar más pasajeros.

Scott de Strange Parts se prodiga poco últimamente, pero ha publicado este vídeo que es una colaboración pagada con la gente de Anker en la que hace una visita a una fábrica de impresoras y a todo lo que supone construir un avanzado modelo paso a paso. Hasta se apunta a hacer de operario y trabajar en ese montaje pieza a pieza.

Lo satisfactorio del vídeo es ver cómo en casi todos los pasos hay que hacer un trabajo manual delicado y preciso, con pequeñas piezas que van encajando cual kit de Lego. Aquí fabrican una eufyMake E1 que es un modelo bastante avanzado de impresora UV capaz de imprimir sobre cualquier superficie y textura, incluyendo curvas, plásticos, metal y otras.

La estructura de la máquina se fabrica mediante fundición a presión en aluminio. Luego las piezas pasan por un fresado CNC (control numérico), limpieza e interminables controles de calidad, incluyendo rayos X, mediciones con láser y con sondas de precisión. Cuando todas las piezas están listas hay que colocarlas y atornillarlas: ejes X, Y, Z, motores, sensores de posición, bandejas de limpieza y los sistemas de presión para las tintas.

Todo este proceso puede verse en 40 relajantes minutos en los que el propio Scott hace de operario en cada uno de los pasos, una experiencia envidiable. La eufyMake E1 puede imprimir sobre objetos planos, cilíndricos o incluso sobre vinilo adhesivo en rollo (hasta 10 metros), todo ello con efectos 3D de hasta 5 mm de grosor en las texturas. Es una forma de llevar a la gente corriente a bajo precio un dispositivo capaz de hacer merchandising, personalizar dispositivos y servir para crear arte decorativo.

Relacionado:

• Una vista a la fábrica de rompecabezas de Ravensburger
• Una visita guiada a una fábrica de reciclaje de electrónica, el lugar a donde van a morir (y resucitar) los ordenadores, móviles y gadgets
• El lugar donde nacen los gadgets; así es una fábrica de placas de circuitos impresos por dentro
• Puzles transparentes
• La creación de un mecanismo robótico para resolver un puzle casi imposible, toda una aventura que enseña a «rebajar las expectativas»
• El arte de los montajes de puzles de Tim Klein
• 216 lagartijas: un puzzle que forma un patrón infinito sin centro ni forma definida
• Puzles infernales para gente con paciencia
• Una visita a la fábrica de objetos 3-D de Shapeways
• Amazon reabre de nuevo las visitas físicas a sus centros logísticos para el público, en Madrid y Barcelona

# Enlace Permanente

El Comisionado del Gobierno para el Corredor Atlántico, José Antonio Sebastián, ha defendido la reorganización de paradas de trenes de alta velocidad en las estaciones de Medina del Campo, Puebla de Sanabria y Segovia, tras el reajuste anunciado por Renfe en la línea Galicia-Madrid, que entrará en vigor el próximo 9 de junio. "La alta velocidad consiste en eso, adecuar el servicio a cada instalación", ha señalado.

El mural conegut com la rotonda dels transports a l’intercanviador de metro i FGC que hi ha sota la Plaça Catalunya s’ha restaurat en el marc del centenari del metro de Barcelona. Avui, s’han finalitzat els treballs que permet que aquesta col·lecció de 6 plafons dedicats als mitjans de transport, torni a lluir la seva millor cara. La intervenció, impulsada per Transports Metropolitans de Barcelona i el Servei d’Arqueologia de Barcelona- Institut de Cultura de Barcelona (ICUB), ha passat per tres fases que ha inclòs les primeres feines de conservació de l’espai, la restauració, neteja i adequació de tot el conjunt mural i un pla de manteniment a futur. En aquest projecte també ha intervingut l’Escola Massana (EM), de la qual van sorgir els autors originals d’aquest mural l’any 1969, i alumnes de l’Escola Superior de Conservació i Restauració de Béns Culturals de Catalunya (ESCRBCC), que s’han encarregat de les tasques directes sobre el mural. Al voltant del mural també s’ha treballat en feines de polit del paviment i les parets, així com en la il·luminació i en la neteja del salomó o làmpada central que presideix l’espai. 

La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha explicat que la restauració d’aquest espai és una acció més de TMB “per a la conservació d’elements històrics presents a la xarxa” i que la mateixa intervenció “permet dignificar un dels intercanviadors amb més passatge de la ciutat”. A més, ha recordat que aquesta actuació es realitza “coincidint amb el centenari del metro de Barcelona” i serveix per continuar impulsant “l’efemèride i seguir fomentant les col·laboracions amb agents culturals de la ciutat com l’ICUB”. 

Estudi històric previ als treballs

La rotonda dels transports consisteix en un conjunt de sis plafons situats sobre les parets de l’intercanviador entre les estacions de Metro i Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), ubicat sota la plaça de Catalunya i amb accés directe des de la Rambla. Els plafons estan realitzats amb peces de gres ceràmic esmaltat i sense esmaltar de forma quadrangular. Els plafons amiden 215 cm d’alçària per una amplada variable que oscil·la entre 65 cm i 650 cm. La temàtica gira al voltant dels mitjans de transport i es veuen representats vehicles de diverses tipologies i cronologies. Cadascun va acompanyat d'un nom i una data que solen indicar l'inventor o el nom del mitjà de transport i l'any en què apareix. La firma sobre l’obra indica que el mural va ser realitzat per l’Escola Massana (EM): i tot i que no porta data, les primeres recerques mostren que estava col·locat el març del 1969, moment de la inauguració de l’ampliació de les andanes de l’estació Catalunya de la línia L3. 

L'obra va ser restaurada el 2003, moment en què l’EM va fabricar i restituir 13 peces –reproduint la decoració– que avui s’identifiquen com a lleugerament més petites i de tonalitats diferents. 

Treballs sobre el mural

Una primera inspecció sobre el mural per part dels tècnics del Servei d’Arqueologia de Barcelona- Institut de Cultura de Barcelona (ICUB), va permetre establir que el mural es trobava en un estat de conservació dolent. La principal alteració consistia en la pèrdua d’un total de 63 peces de ceràmica i l’imminent risc de pèrdues suplementàries, per caiguda o vandalisme. A partir d’aquí es va realitzar una documentació exhaustiva mitjançant fotogrametria i un reportatge fotogràfic. També es va fer una recerca històrica d’intervencions prèvies sobre el mural i una definició acurada de l’estat de conservació incloent el mapat i les causes de les alteracions. 

Les feines es van iniciar amb la neteja del mural, incloent l’eliminació dels elements aliens que es va acordar retirar. També s’han adherit les peces fragmentades, la reintegració volumètrica i pictòrica de peces i la fixació de les noves peces realitzades per l’Escola Massana, a partir d’un seminari-taller per a 12 alumnes. D’altra banda, l’Escola Superior de Conservació i Restauració de Béns Culturals de Catalunya (ESCRBCC) també ha participat amb sis estudiants de les especialitats d’arqueologia i escultura en pràctiques, que han treballat sota la tutoria del Servei d’Arqueologia de Barcelona en l’execució de les feines de restauració. A més, amb la finalització dels treballs, també es desenvoluparà un pla de manteniment consistent en mesures preventives indispensables per assegurar l’estat de conservació del mural a llarg termini. 

Feines en l’entorn

La intervenció sobre el mural La rotonda dels transports no es pot desvincular de l’entorn on s’insereix i amb el qual forma un conjunt, reflex de l’estètica i els mitjans tècnics dels anys seixanta. 

La il·luminació és un aspecte fonamental, i en aquest àmbit també s’ha intervingut per tal de recuperar l’efecte original tot complint amb les normatives d’enllumenat públic i de seguretat. També s’ha efectuat una neteja de la làmpada tipus canelobre situada a la part central i s’ha treballat sobre els anells i perfils que l’acompanyen, així com dels elements de llautó. Així mateix també s’han substituït els vidres malmesos i les reixes per vidres amb les mateixes característiques que els originals.

Pel que fa a la instal·lació elèctrica, s’ha reorganitzat el cablejat i les instal·lacions per tal de fer-les el més discretes possibles. Al sostre de la rotonda també se li ha aplicat treballs de pintura i s’han reparat els desperfectes eliminant les causes de degradació.

La intervenció també inclou una memòria amb la descripció de la intervenció realitzada, mapes d’intervenció i reportatge fotogràfic. D’igual manera, s’ha utilitzat una lona per a la tanca de protecció durant la intervenció de conservació-restauració del mural. La lona ha tingut la funció d’amagar les obres en curs i alhora s’ha utilitzat com a suport per a la difusió de la feina realitzada.

Amb motiu del concert de la banda Guns N’ Roses que tindrà lloc a l’Estadi Olímpic Lluís Companys el pròxim dilluns, 9 de juny (21 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà un servei d’autobusos llançadora per a la pujada, que farà el recorregut entre la plaça d’Espanya i el Palau Sant Jordi i circularà entre les 16.30 h i les 20.30 hores. També posarà en funcionament un servei llançadora de busos de baixada quan finalitzi el concert (a partir de les 23 hores aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya.

A més, hi haurà informadors per orientar als passatgers de quina és la parada més adient per baixar del bus en funció de l’accés que figura a cada entrada.

En aquests serveis de busos llançadora de pujada i baixada seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat i els vehicles, tots ells articulats, portaran l'indicador de línia “Pl. Espanya – Estadi Olímpic”.

El metro es reforçarà amb personal d’atenció i de seguretat a l’estació d’Espanya (L1 i L3), la més propera a l’Estadi Olímpic. Cal recordar que dilluns el servei de metro funciona fins a la mitjanit.

Per a més informació es pot consultar la secció avisos de servei del web de TMB.