Vía Libre participa como medio colaborador El pròximo 25 de junio, Corredores.eu celebrará una jornada sobre el transporte ferroviario de mercancías del futuro.

La compañía ultima un acuerdo con Renfe sobre las entregas de la plataforma Avril Durante el discurso del presidente de Talgo, José Antonio Jainaga, y de Rafa Sterling, director general, en la Junta General de Accionistas en Vitoria-Gasteiz detallaron los principales datos de la compañía. En estos momentos, se ha alcanzado una cartera de pedidos de 6.307 millones de euros y el objetivo marcado es duplicar la capacidad productiva antes de que finalice el año 2028.

El festival se desarrollará del 4 de junio al 18 de julio en la Plaza de España, muy cerca de la estación de Prado de San Sebastián Metro de Sevilla se suma a la consolidaciòn del Icònica Sevilla Fest, cuya sexta ediciòn se desarrollará del 4 de junio al 18 de julio en la Plaza de España, muy cerca de la estaciòn de de la estaciòn de Prado de San Sebastián del suburbano. Para facilitar los desplazamientos al festival de música el metro sevillano ampliará su horario hasta la una de la madrugada todos los días laborables y domingos que coincidan con conciertos.

El CRTM ha coordinado con los operadores las últimas medidas del dispositivo especial y ha lanzado una tarjeta conmemorativa La Comunidad de Madrid ha actualizado el plan especial de movilidad diseñado con motivo de la visita del Papa Leòn XIV, para compatibilizar las necesidades de seguridad del evento con el normal funcionamiento de la red de transporte público y facilitar los desplazamientos de los ciudadanos.

Por importe de 7,65 millones de euros Adif ha adjudicado, por importe de 7,65 millones de euros, diversas actuaciones para mejorar la conexiòn del complejo ferroviario de Fuencarral con el resto de la red, lo que agilizará la entrada y salida de trenes y maquinaria tanto a la nueva base de mantenimiento de Adif como a los talleres de Renfe y su playa de vías.

Por importe cercano a los 8 millones, es esencial para el desarrollo del Corredor Mediterráneo Adif Alta Velocidad ha licitado por un importe de 7.935.377 euros, un contrato asociado al cambio de ancho del tramo Castellòn-Vinaroz-cambiador de la Boella, eje esencial para avanzar en la configuraciòn del Corredor Mediterráneo entre el norte de la Comunidad Valenciana y el sur de Tarragona.

Para renovar el tramo Mejorada del Campo-Calatayud Adif Alta Velocidad, ha adjudicado por 112,76 millones de euros el suministro y transporte de aerotraviesas para la renovaciòn del tramo Mejorada del Campo-Calatayud de la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona.

Se incluyen intervenciones sobre un total de 127 estructuras de la red Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, FGV, ha iniciado en el municipio de Alberic los trabajos de inspecciòn y mantenimiento de las 127 estructuras en superficie con que cuenta la red de Metrovalencia en sus líneas de metro y tranvía.

Con medidas como el billete gratuito ‘Tren+Bici’, la ampliación de aparcabicis y mejoras en señalización e información Renfe impulsò en 2024 la Estrategia de Intermodalidad del Plan Tren+Bici, orientada a promover la movilidad cotidiana y el cicloturismo mediante la combinaciòn tren+bicicleta. En el marco de esta estrategia, la operadora ha implantado durante el último año diversas medidas y cambios normativos que refuerzan la intermodalidad.

Casi 450 millones de viajeros al año utilizan Cercanías en nuestro país La Comisiòn Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha analizado en un reciente estudio el marco necesario para abrir a la competencia los servicios de Cercanías y Media Distancia y cumplir con la normativa europea. Entre sus conclusiones, destacan que si se diseña con un ylsquo;enfoque procompetitivoyrsquo; traerá beneficios en eficiencia, calidad y reducciòn de costes.

La circulación de trenes de la R3 entre Manlleu (Barcelona) y Ripoll (Girona) ha sido interrumpida este jueves sobre las 20.30 horas al impactar un tren con un árbol.

Renfe ha anunciado que reforzará el servicio de las líneas R1 y R2 de Rodalies en verano con más trenes y más frecuencias, en un comunicado este jueves.

Words of Type es una enciclopedia tipográfica gratuita en varios idiomas que explica lo que es cada término relacionado con el fascinante mundo de la tipografía con dibujitos, mucho amor al arte y, sobre todo, orden.

Esta enciclopedia visual de términos tipográficos, ilustrados y explicados, está pensada para estudiantes, diseñadores, profesores, curiosos y gente que alguna vez ha llamado «rabito de la letra» a una serifa o «rayita vertical» a un asta. Ahora mismo incluye 200 términos, con categorías que van desde la anatomía de las letras hasta los conceptos históricos, tecnológicos y ciertos términos específicos de distintos sistemas de escritura.

El proyecto lo inició Lisa Huang, una diseñadora que se extrañó de que hubiera muchísima información en inglés sobre tipografía latina pero bastante menos en francés, todavía menos en chino y grandes lagunas en otros idiomas. De ahí salió la idea de reunir descripciones breves, claras y traducidas, con ilustraciones que ayudan a entender cada concepto. La web se estrenó en enero de 2025 no sin dificultades con la financiación del proyecto, que hasta tiene un manifiesto. Para 2026 el plan incluye charlas y talleres.

Cada término aparece como una ficha limpia y elegante, con una ilustración, una explicación, referencias al tipo de letra usado y, en muchos casos, notas históricas, técnicas o de uso. Incluye ejemplos de caracteres, glifos, signos, idiomas y formas de escritura. Lo mismo explica lo que es el kerning que para distinguir una tipografía de una fuente.

Además de en inglés, español, francés y alemán también está en chino simplificado y en japonés. Además están trabajando en otros idiomas. Hay algunas entradas sobre escrituras como el árabe, el griego o el tailandés. No pretende ser «la» enciclopedia definitiva de la tipografía, sino más bien un pero la web está creada con el buen gusto de quien sabe que incluso una coma o un simple espacio en blanco merecen su pequeña biografía.

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Developer Milepost Simulations’ latest Train Simulator Classic route will take you to the legendary Colorado narrow-gauge Alpine Tunnel route!

Narrow-gauge railroading in the Colorado Rockies has always had appeal that bordered on the mystical. It was a place where brave and skilled railroaders and diminutive but potent steam locomotives battled with the unforgiving challenges of mountain railroading. And among the many memorable narrow-gauge lines of Colorado, few if any were more legendary than the route that climbed to 11,600-foot-high Alpine Tunnel.

Soon, the Alpine Tunnel route, as originally built by the fabled Denver, South Park, and Pacific and operated by the Colorado & Southern, will come to Train Simulator Classic!

Created for Train Simulator Classic by acclaimed developer Milepost Simulations, the upcoming C&S Alpine Tunnel route extends from St. Elmo to Pitkin, Colorado, a distance of around 22 miles, and will recall a portion of Colorado & Southern’s Gunnison Division during the period 1905-1910.

To climb up and over the Colorado Rockies via Alpine Tunnel, grades of 3 and 4 percent were the norm, along with a twisting path that included multiple horseshoe curves and treacherous paths set to the very edge of towering cliffs. Most noted of all was the “Palisades,” a stone wall and embankment constructed to support the line as it clung to a vertical stone face. Such was the challenge of the railroad that it frequently required three or even four locomotives to power even a modest freight.

Constructed by the Denver, South Park, and Pacific (DSP&P) during 1880-1882, the railroad would endure the financial difficulties so common to Colorado narrow-gauge lines, becoming the Denver, Leadville, and Gunnison (DL&G) in 1889, falling under the control of Union Pacific in 1894, and finally included in the new Colorado & Southern in 1899.

At Alpine Tunnel, the railroad operated an engine house with enclosed turntable as well as a small depot. More than 1,700 feet in length, Alpine Tunnel also boasted of lengthy wood snow sheds at each portal. Never rich in traffic, the line hauled coal and mixed tonnage as well as passengers, often using mixed trains to serve both. In time though, the route proved simply too tough and too brutal to operate, and it was often closed during winter and other periods. A cave-in at Alpine Tunnel in 1910 was the final straw and the railroad ceased operation.

As created for Train Simulator Classic, the C&S Alpine Tunnel route will bring to life the railroad’s handsome Baldwin-built 2-8-0 Consolidations (originally constructed for the Denver, Leadville, and Gunnison), and will include a captivating roster of nine types of narrow-gauge freight and passenger equipment. The route will beautifully replicate the magnificent Colorado mountain scenery of the region and include yards, servicing facilities, stations, and lineside mines and structures.

A selection of nine career scenarios will deliver the realistic – and exceptionally challenging – experiences of serving as engineer to battle Colorado’s unforgiving yet majestic mountains.

Milepost Simulations’ Alpine Tunnel route will take you back to one of railroading’s most remarkable and memorable eras – and bring you the full experience of steam-era railroading in the extraordinary Colorado Rockies! The C&S Alpine Tunnel: St. Elmo to Pitkin Route is coming soon to Train Simulator Classic!

Coming soon from accomplished developer Milepost Simulations, the C&S Alpine Tunnel: St. Elmo to Pitkin Route will bring legendary and dramatic steam-era narrow-gauge railroading to Train Simulator Classic! Making the eastbound climb toward Alpine Tunnel, Colorado & Southern 2-8-0 No. 68 and two sisters are lifting tonnage through the scenic Colorado Rockies near Quartz.  

The upcoming C&S Alpine Tunnel route extends from St. Elmo to Pitkin, Colorado, a distance of around 22 miles, and will recall a portion of Colorado & Southern’s Gunnison Division during the period 1905-1910. Baldwin-built C&S Consolidation No. 68 is passing the depot at St. Elmo (above), while at snowy Pitkin, a trio of C&S 2-8-0s is departing with a mixed train (below).

The C&S Alpine Tunnel route features the railroad’s B4D-class 2-8-0s, which were built by Baldwin Locomotive Works in 1890 and originally served the Denver, Leadville and Gunnison. The diminutive but potent locomotive will be provided in standard configuration and with a large snowplow affixed.

At an elevation of nearly 11,600 feet, C&S No. 68 and a passenger consist are about to enter the east portal of 1,772-foot-long Alpine Tunnel at Atlantic (above). On the west side of the summit tunnel, the railroad hosted a stone engine house (below), which included an enclosed turntable.

Jaw-dropping scenery was the norm on the Alpine Tunnel route, and nowhere more so than on the west slope of the line between the summit and Woodstock. C&S 2-8-0 No. 64 and a short freight are easing along the sheer cliffs at the “Palisades” (above). On the rear of the freight is a four-wheeled wooden “bobber” caboose (below). The upcoming route will include nine types of C&S freight and passenger rolling stock.

With nearly constant grades of 3 and even 4 percent, the Alpine Tunnel route required multiple locomotives to tote even moderate tonnage. A trio of C&S B4D 2-8-0s are placed front, middle, and rear as a freight out of Pitkin climbs toward Quartz.

The upcoming C&S Alpine Tunnel route wonderfully recalls the small towns, yards, and lineside structures of the turn-of-the-century era. C&S Consolidation No. 64 is spotting gondolas at the Golf Mill near Romley (above), while sister No. 63, with a flanger attached, waits on the wye at Hancock for a train to stop and take water (below).  

C&S No. 64 leads a mixed train upgrade approaching Woodstock. Milepost Simulations’ Alpine Tunnel route will take you back to one of railroading’s most remarkable and memorable eras – and bring you the full experience of steam-era railroading in the extraordinary Colorado Rockies! The route is coming soon to Train Simulator Classic!

Esta preciosidad es la HP 16c edición de coleccionista, una calculadora para programadores muy mítica que HP lanzó hace más de 35 años. Ya de lejos y por su aspecto huele a hexadecimal, RPN (notación polaca inversa) y mucha nostalgia de bolsillo.

Es una de esas rarezas tecnológicas que pusieron en el mercado algunas compañías. Esta estaba pensada específicamente para informática y para trabajar en binario y otras bases. La HP 16c original se fabricó entre 1982 y 1989, costaba unos 150 dólares de la época y fue, curiosamente, la única calculadora específica para programadores que llegó a fabricar HP.

Era una especie de navaja suiza para navegar entre números enteros, diferentes bases numéricas y operaciones binarias. Permitía trabajar en hexadecimal, decimal, octal y binario, convertir entre bases, mover la «ventana» de visualización para ver enteros largos y ajustar el tamaño de palabra entre 1 y 64 bits. También podía hacer operaciones como desplazamientos, rotaciones, máscaras y lógica binaria, además del complemento a uno, complemento a dos y con enteros sin signo.

La máquina original tenía una pantalla LCD de 10 dígitos, entrada RPN (4+2 se escribía 4, 2, +) , un procesador HP especializado y hasta 203 bytes entre registros y programas. ¡Eran otros tiempos! Como curiosidad, un programa de ejemplo para calcular los factoriales entre 2 y 69 ocupaba solo 9 bytes. Bruto pero eficiente.

La nueva HP 16c Edición de Coleccionista mantiene el diseño y la filosofía de la original, pero añade mejoras modernas, como mayor velocidad y una programación más «refinada». HP y una empresa con licencia que se dedica este tipo de gadgets la tienen ahora mismo en preventa con descuento hasta julio.

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