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Government dampens rail investment hopes as suppliers turn to exports

Railway Gazette - Vie, 05/02/2025 - 13:00
UK: The Department for Transport has told the Transport Select Committee that service optimisation will be prioritised over infrastructure investment, but equivocation over future projects is already pushing rail suppliers to embrace export opportunities instead.
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France: SERM promises a suburban rail revolution

Railway Gazette - Vie, 05/02/2025 - 13:00
Recent legislation has paved the way for the development of high-performing multimodal transport networks in 24 French conurbations, centred around rail as a means of reducing greenhouse gas emissions. Reinhard Christeller explains.
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Una explicación divulgativa sobre el funcionamiento de la red eléctrica y de las probables causas del apagón eléctrico de España y Portugal

Microsiervos - Vie, 05/02/2025 - 12:38

El apagón eléctrico del 28 de abril que dejó a oscuras toda la península ibérica puso de manifiesto varias debilidades de nuestro sistema eléctrico. En esta entrevista de The Wild Project a Alfredo García, más conocido como @OperadorNuclear –que trabaja y divulga precisamente sobre la energía nuclear y sabe de esto– se apuntan muchas de las claves.

El podcast es largo y profundo: dos horas y media de divulgación interesante desde todos los puntos de vista. Dejando aparte el alto nivel de clickbait del título y el nulo papel de un entrevistador sin preguntas interesantes, las explicaciones de @OperadorNuclear se centran en lo que sucedió antes, durante y después de las 12:33:16 del fatídico lunes. En cuanto a las causas concretas, apunta como más probables:

  • Un desequilibrio entre oferta y demanda de energía: La demanda en ese momento eran unos 25 GW, que deben estar equilibrados con la generación. Pero una desconexión imprevista –probablemente de una o dos grandes instalaciones solares, todavía por concretar– provocó la caída súbita de 15 GW de potencia, sobre todo solar. Esto disparó el desequilibrio y acabó desconectando también a centrales de ciclo combinado, presas hidroeléctricas e incluso reactores nucleares, al carecer en esos momentos de mecanismos suficientes de inercia para absorber las oscilaciones de frecuencia. Esta es una de las debilidades del mix o combinación de fuentes energéticas tal y como estaba planteado el lunes, debido a decisiones anteriores de Red Eléctrica que es quien marca qué porcentaje de cada tipo de energía se utiliza según la subasta de precios y otros criterios.
  • Una red eléctrica muy mallada pero con poca inercia firme: España tiene unos 26 GW de centrales de ciclo combinado y 7,4 GW de nucleares, pero en el momento del apagón tan solo se usaban 1 GW de ciclos de gas, 0,2 GW de hidráulica y 2,7 GW de nuclear (había una central apagada por recarga y otras a potencia reducida debido a los bajos precios de la electricidad). Las renovables copaban el 70% del mix energético (58% solar y 12% eólica).

El resumen es que el mix de ese momento carecía de inercia física suficiente: las máquinas síncronas de gas, nuclear e hidroeléctricas (que por su masa giratoria amortiguan variaciones repentinas de frecuencia) estaban casi paradas. La red simplemente no tuvo «colchón» de seguridad suficiente cuando los 15 GW de solar se desconectaron en unos pocos segundos y por seguridad se fue a cero.

La recuperación de toda la red fue ejemplar, lenta pero segura. @OperadorNuclear explica todo esto sin ambages cuál es la situación actual de nuestro país, a qué se debe históricamente y cómo podría dirigirse a una fórmula más segura y eficiente en el futuro, en el que las energías limpias y renovables junto con la nuclear pudieran convivir de forma ideal.

Además de explicar todo esto sobre el apagón la segunda parte del podcast está dedicada a explicar el plan de cierre de las nucleares (2027-2035), el estado de las conexiones internacionales, nuevas tecnologías como los pequeños reactores modulares (SMR) y otras cuestiones políticas y regulatorias de Red Eléctrica. Esto incluye una explicación sobre los nombramientos de cargos, los impuestos a la nuclear y las diversas presiones y debates que desata esta forma de energía.

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Railway supply industry news round-up

Railway Gazette - Vie, 05/02/2025 - 07:00
This week’s news from the global railway supply chain.
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Development » Deprecations #2141 (stable)

JMRI - Vie, 05/02/2025 - 02:18
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Development » Ignored Test Scan #2753 (stable)

JMRI - Vie, 05/02/2025 - 00:58
Categorías: JMRI

Development » SpotBugs #2555 (stable)

JMRI - Vie, 05/02/2025 - 00:25
Categorías: JMRI

Development » Builds #2604 (broken since build #2601)

JMRI - Jue, 05/01/2025 - 23:44
Categorías: JMRI

Development » Packages #2329 (stable)

JMRI - Jue, 05/01/2025 - 22:03
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Development » Packages #2328 (stable)

JMRI - Jue, 05/01/2025 - 21:03
Categorías: JMRI

Pues a mí nunca me ha pasado nada…

Microsiervos - Jue, 05/01/2025 - 17:30

«No estoy vacunado y estoy bien» es como decir «conduje hasta casa borracho como un piojo y llegué bien.»

Ambas cosas pueden ser ciertas.

Ninguna es buena idea

– Dr. Neil Stone

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Grúa telescópica DEMAG AC 665, Kit para montar. Escala H0. Marca Kibri, Ref: 13021

Zaratren - Jue, 05/01/2025 - 15:30

Grúa telescópica DEMAG AC 665, Kit para montar. Escala H0. Marca Kibri, Ref: 13021. Precio: 44,90 Euros. GRÚA TELESCÓPICA. DEMAG […]

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87Train – Topera moderna con madera Amarilla/Negra Renfe, Escala H0, Ref: 22509

Zaratren - Jue, 05/01/2025 - 15:28

87Train – Topera moderna con madera Amarilla/Negra Renfe, Escala H0, Ref: 22509. Precio: 13.60 Euros. TOPERA MODERNA CON MADERA AMARILLA/NEGRA […]

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Zvezda – Auto Blindado Británico Daimler Mk-1, Escala 1:100, Ref: 6229

Zaratren - Jue, 05/01/2025 - 15:27

Zvezda – Auto Blindado Británico Daimler Mk-1, Escala 1:100, Ref: 6229. Precio: 4,90 Euros. FICHA TECNICA AUTO BLINDADO BRITÁNICO DAIMLER […]

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Ebbro Plastic – Vehículo BRC 40 ( Tropa Británica), Escala 1:24, Ref: 25018

Zaratren - Jue, 05/01/2025 - 15:24

Ebbro Plastic – Vehículo BRC 40 ( Tropa Británica), Escala 1:24, Ref: 25018. Precio: 50,90 Euros. FICHA TECNICA VEHÍCULO BRC40 […]

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VPRA breaks ground on New River Valley passenger rail project

Railway Gazette - Jue, 05/01/2025 - 15:00
USA: Virginia Passenger Rail Authority launches a $264·5m project to extend the Washington DC – Roanoke Amtrak service over a Norfolk Southern-owned line to the university city of Christiansburg.
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Windows 7 tardaba 30 segundos más en cargar si el fondo de pantalla era sólido en vez de una imagen

Microsiervos - Jue, 05/01/2025 - 14:50

Ahora que Windows 7 (2009-2015) duerme el sueño de los justos (o debería) se ha desvelado un curioso bug que habrá hecho perder millones de horas a gente de todo el mundo hasta que se corrigió: el proceso de arranque era 30 segundos más lento si se elegía un color de fondo sólido en vez de una imagen.

Según cuentan, el fallo estaba en que para construir la imagen del escritorio (barra da tareas, iconos, etcétera) se esperaba al OK de la imagen cargada, lo cual era en realidad muy rápido… Pero alguien olvidó incluir ese OK si no se elegía ninguna imagen, de modo que el proceso se quedaba esperando y esperando hasta los 30 segundos límites que tenía estipulados como máximo.

La solución era simplemente elegir cualquier imagen y todo volvía a cargar rápido. En Windows 95 el color por defecto era sólido, y esto hizo que mucha gente lo prefiriera a alguna de las imágenes que se proporcionaban con Windows 7, acrecentando así el problema. [Fuente: Raymond Chen en el blog de desarrolladores de Microsoft.]

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