<p>&nbsp;</p><p><span lang="CA"><strong>Transports Metropolitans de Barcelona (TMB)</strong> segueix donant passes cap a una flota d’autobusos de zero emissions i <strong>abans que finalitzi 2027 ja comptarà amb un terç del seu parc mòbil funcionant amb tecnologies no contaminants</strong>. La incorporació de la nova flota es farà de manera progressiva començant aquest mes d’agost del 2026 amb l’arribada de 5 mini busos elèctrics i finalitzant a les acaballes del 2027 amb l’arribada 37 autobusos articulats elèctrics recentment licitats. La <strong>inversió en aquests nous vehicles supera els 77 milions d’euros</strong>.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">La presidenta de TMB, <strong>Laia Bonet</strong>, ha explicat que “avancem cap a una mobilitat pública més neta amb una aposta clara per l’electrificació que ens permetrà arribar a tenir<strong> un terç de la flota zero emissions abans que acabi l’any 2027”.&nbsp;</strong>Bonet ha anunciat que <strong>“avui mateix han sortit a licitació 56 busos, tots ells elèctrics</strong>, dels quals 26 són per renovar vehicles actuals i 30 seran per incrementar flota”<strong>.</strong></span></p><p><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA"><strong>Més d’un 30% de flota zero emissions</strong></span></p><p><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA">Amb aquesta nova adquisició <strong>el total de busos de zero emissions</strong> de TMB serà de <strong>372,</strong> el que significa més d’<strong>un 30% de la totalitat de la flota</strong>. Els primers d’aquests autobusos en posar-se en servei seran <strong>5 vehicles mini elèctrics</strong> de 7 metres de l’empresa xinesa Yutong i que ja es veuran circular aquest estiu. Aquests vehicles es van licitar per un import total de 1,5 milions d’euros. Cap a finals d’any també arribaran a la flota <strong>24 autobusos elèctrics articulats</strong> de 18 metres que ja es van adjudicar a l’empresa ByD/Castrosua per un import de 18 milions d’euros. I ja el 2027 s’incorporaran <strong>20 autobusos elèctrics estàndard</strong> de 12 metres ja licitats i adjudicats a l’empresa IRIZAR per un import de 10,7 milions d’euros.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">A més, avui s’ha publicat una licitació que permetrà incorporar durant 2027 56 busos elèctrics. Dels quals <strong>19 autobusos estàndard&nbsp;</strong>amb un valor total de 10,6 milions d’euros. D’aquests darrers 19 vehicles, 13 formen part de </span><em><span lang="CA">l’Agenda Bus 2026-30</span></em><span lang="CA"> presentada el passat mes de gener i es destinaran a incrementar el nombre de vehicles en servei. Els altres 6 vehicles, formen part de la renovació de la flota. I, també en una licitació publicada avui, <strong>37 nous vehicles articulats elèctrics</strong> —20 per renovació de flota i 17 per augmentar-la en el marc de l’</span><em><span lang="CA">Agenda Bus—</span></em><span lang="CA">, que surten a licitació pública per un import de 29,6 milions d’euros.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">A banda dels vehicles elèctrics, TMB ha adjudicat <strong>31 autobusos mini dièsel de 6 metres</strong> amb un import total de 6,8 milions d’euros a l’empresa Indcar, que compten amb una tecnologia dièsel Euro6 molt menys contaminant. De fet, aquests 31 minibusos junts emetran menys emissions que 5 dels que circulen actualment. I és que els nous minibusos que s’incorporaran emeten un <strong>86% menys emissions que els actuals</strong>.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Els minibusos elèctrics que sí s’uniran a la flota no serveixen per a tots els recorreguts perquè tenen una distància entre eixos molt gran que impossibilita la maniobrabilitat necessària en&nbsp; alguns recorreguts, i les seves bateries resten capacitat de transport per a usuaris. Així, si bé és una bona solució en algunes línies, no podrien circular per tota la xarxa de minibusos. De totes formes, els 31 nous minibusos dièsel permetran renovar la flota d’aquests vehicles, guanyant fiabilitat i contaminant menys que els actuals.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"></span></p>

Renfe incorporará un nuevo servicio integral de conectividad en sus trenes de Alta Velocidad y Larga Distancia, con el objetivo de mejorar la experiencia digital y la oferta de entretenimiento a bordo, lo que supondrá una inversión superior a los 85 millones de euros.

El 17 de julio arrancarán las últimas actuaciones que implicarán alteraciones en el servicio de Cercanías durante el verano Adif inicia este verano la fase clave de los trabajos para la implantaciòn de un nuevo esquema de vías en la estaciòn de Atocha Cercanías, con el objetivo de aumentar un 33 por ciento la capacidad del túnel de Sol, mejorar la fiabilidad y agilizar el tráfico en caso de incidencia en una de las estaciones con mayor tráfico de España. Las actuaciones, especialmente complejas desde el punto de vista técnico, producirán alteraciones del servicio de Cercanías a partir del 17 de julio.

Actualiza las obligaciones de las partes y la financiación de las actuaciones Stadler ha informado de que la locomotora eléctrica EURO6000 ha recibido oficialmente la aprobaciòn para operar en Bélgica, tras la autorizaciòn que obtuvo a finales de 2025 para realizar servicios en Luxemburgo.

La consejera de Movilidad Sostenible repasó en una entrevista en Onda Vasca los avances y proyectos en marcha en materia ferroviaria La consejera de Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco, Susana García Chueca, asegurò el jueves pasado durante una entrevista en Onda Vasca que los problemas de accesibilidad con que cuenta desde hace décadas la línea C3 de Cercanías de Vizcaya están a las puertas de mejorar con la llegada de trenes accesibles este mismo verano.

Las obras tienen un plazo de ejecución de 27 meses El Gobierno Vasco, a través de Euskal Trenbide Sarea (ETS), aprobò el pasado jueves la licitaciòn de la obra civil del ramal Mariturri de la ampliaciòn a Zabalgana del tranvía de Vitoria, que cuenta con un presupuesto base de 21,1 millones de euros y un plazo de ejecuciòn, tras su adjudicaciòn, de 27 meses.

Se suma a las de las estaciones de Sol, Plaza de Castilla y Ópera, así como en la Nave de Motores y la exposición de trenes de Chamartín Metro de Madrid ha abierto una nueva tienda de productos oficiales en el Duty Free de la Terminal 4 del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. El establecimiento incorpora en su diseño elementos característicos del suburbano madrileño, incluyendo un pòrtico de forja que reproduce los clásicos accesos a las estaciones.

Modificarán el servicio en este tramo a partir de las 23.20 horas, de domingo a jueves, hasta el 30 de agosto Metrovalencia iniciò la semana pasada trabajos de renovaciòn de vía en el tramo Aeroport-Quart de Poblet que afectan al último tren en circulaciòn de la Línea 3, de domingo a jueves hasta el 30 de agosto.

Actualiza las obligaciones de las partes y la financiación de las actuaciones El Consell de la Generalitat Valenciana ha autorizado la suscripciòn de la adenda al convenio con la Administraciòn General del Estado, el Ayuntamiento de Valencia, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), Puertos del Estado y la Autoridad Portuaria de València (APV) para el desarrollo de la Terminal Intermodal de València-Fuente de San Luis.

En la línea convencional El Reguerón-Alacant Terminal, por importe de 4,62 millones de euros Adif ha licitado, por importe de 4,62 millones de euros, las obras de supresiòn de dos pasos a nivel de la línea convencional El Regueròn-Alacant Terminal, ubicados en la zona del Pla de Sant Josep, en el término municipal de Elche.

Euskotren ultima las circulaciones de prueba y la formación de 150 maquinistas en el nuevo tramo soterrado El 18 de julio, Euskotren pondrá en servicio el tramo soterrado de dos kilòmetros entre Altza y Pasaia, que completará la variante ferroviaria en doble vía que en septiembre de 2016 llevò el Topo desde el barrio donostiarra de Herrera hasta Altza y que ahora se extiende hasta Galtzaraborda, en Errenteria.

Tal día como hoy de 1976 el aterrizador de la misión Viking I de la NASA se posaba de una pieza sobre Marte. No era el primero en hacerlo, pues eso lo había conseguido el aterrizador de la misión Mars 3 de la URSS. Y antes de eso el Mars 2 se había estampado contra la superficie del planeta rojo al fallar los paracaídas de frenado.

Pero si bien el aterrizador de la misión Mars 3 apenas transmitió datos durante veinte segundos el de la Viking I funcionó durante algo más de seis años. Y si dejó de hacerlo fue porque una actualización de software fallida, destinada a gestionar mejor la carga de sus baterías ya muy perjudicadas por todo ese tiempo en funcionamiento, se cargó el software que controlaba la orientación de la antena, lo que hizo que se perdiera el contacto con él.

Así que a principios de 1983, tras varios meses de intentar retomar las comunicaciones, la NASA dio por finalizada la misión.

Primera imagen en color de la superficie de Marte, tomada al día siguiente del aterrizaje

Durante su tiempo en activo el aterrizador obtuvo una miríada de imágenes y datos acerca de la temperatura de la atmósfera y del suelo, la humedad y presión atmosféricas, la velocidad y dirección del viento, e hizo el análisis de varias muestras del suelo recogidas con un brazo robot para averiguar su composición. El sismógrafo nunca llegó a desplegarse.

El resultado de los análisis del suelo por el instrumentos Labeled Release (LR) fue objeto de polémica durante años, ya que había quien decía que mostraban posibles indicios de vida actual en Marte. Pero como los otros dos instrumentos dieron resultados claramente negativos al final el consenso mayoritario está en que los datos no eran colclusivos y no confirmaban vida en Marte.

Aunque desde el descubrimiento de percloratos en Marte por por parte de la Phoenix Mars Lander y de moléculas orgánicas por parte de Curiosity y Perseverance han vuelto a dar un poco de impulso a la idea.

Pero el consenso mayoritario sigue siendo que si hay vida en Marte aún no la hemos encontrado.

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Ya había hablado con David Sierra de Cruce de cables (RNE) sobre cómo de inagotable –al menos por ahora– demanda de los centros de datos para el procesado de la IA estaba haciendo subir el precio de la RAM y de los discos. Pero ahora esa subida de precio se ha trasladado también a dispositivos enteros, ya sean ordenadores, móviles, videoconsolas, o casi lo que quieras que necesite algo de memoria o de almacenamiento.

• Componentes por las nubes [a partir de 19:15].

Aunque casi lo peor es que las previsiones son que para este trimestre que acaba de empezar los precios suban de nuevo entre un 40 y un 50 %. Y para el último trimestre del año otro 30 % o así respecto a los precios en los que quedarán tras el trimestre que viene.

Y esto no sólo está afectando a quienes queremos comprar un disco, ya sea de toda a vida o SSD, o una tarjeta de memoria para una cámara, por citar un par de ejemplos. Es que fabricantes tan tochos como Apple también se están viendo afectados.

Así que aunque durante un tiempo intentaron mantener el precio de sus productos hace poco han anunciado una subida generalizada de precios que supone un aumento medio como de un 20 %. Pero hay extremos como los del Apple TV 4K, que ha subido como un 54 % y otras ridiculeces como las Apple Vision Pro, que han subido como un 6 %.

Eso son como unos 275 euros de media de subida. Pero claro, los porcentajes y las medias tienen los trucos que tienen y también te puedes encontrar con que el Mac Studio con procesador M3 Ultra, que ciertamente es un cacharro de gama alta, ha subido unos 1.500 euros.

La cosa está tan chunga que incluso hay fabricantes que están recurriendo a montar RAM de menos prestaciones en sus equipos, con lo que estamos viendo algunos que salen con memorias DDR4 o incluso DDR3 frente a la DDR5 que era el estándar más extendido últimamente.

Que no me parece una mala solución, ojo, porque salvo para algunos usos muy específicos la mayor parte del tiempo nuestros cacharros están a la espera de que les digamos qué tienen que hacer. Así que tampoco pasa nada por usar esas RAM más lentas. Para leer Bluesky o escribir un texto da exactamente igual.

Si tienes dudas acerca de si esto va a parar en algún momento yo diría que sí porque, como ya he dicho muchas veces es que la burbuja de la IA tiene que estallar y que no es una cuestión de si va a hacerlo sino de cuándo.

Pero mientras los fabricantes de memoria y discos seguirán exprimiéndonos porque tampoco tienen ningún incentivo para aumentar su capacidad de producción mientras las empresas que se dedican a la IA estén dispuestas a comprarles todo al precio que sea.

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El delegado del Gobierno en Cantabria, Pedro Casares, ha animado a los cántabros de entre 18 y 30 años a inscribirse en el Programa Verano Joven que permite, desde el pasado 1 de julio y hasta el 30 de septiembre, viajar con descuentos de hasta el 90% en autobuses de líneas estatales y trenes de media distancia.

El primero de los 48 trenes automáticos que Metro de Madrid ha adquirido para circular por la Línea 6 del suburbano, que se convertirá en la primera automatizada de la red a partir de 2027, ha llegado a las instalaciones del suburbano en la capital para iniciar sus pruebas en vía en las líneas 10, 11 y 12.

El otro día estuve repasando La naranja mecánica (Stanley Kubrick, 1971) y me acordaba de que los personajes hablaban una especie de neolengua bastante peculiar. Resulta que Anthony Burguess, el autor de la novela, escribió un diccionario completo de Nadsat para que sirviera de referencia.

El Nadsat es inglés (o en castellano en el doblaje de Carlos Saura traducido por Vicente Molina Foix) con una mezcla de palabras de otros idiomas, un poco como en Blade Runner (Ridley Scott, 1982). La mayoría están en ruso, pero también hay romaní, alemán, francés e inglés antiguo y lo que llama «del colegio».

De este modo, los drugos (droog en inglés) son «amigos», del ruso, videar es ver/mirar, las débochcas son chicas, el moloko es leche, los militsos son policías y el chaplino es el sacerdote.

Otra detalle «tecnológico» que siempre me llamó la atención es el futurista coche que conduce el protagonista, que era un Adams Brothers Probe 16 M-505, del que solo se fabricaron tres prototipos. En la película lo llaman Durango 95 y entre sus peculiaridades están que no tiene puertas, se entra por el techo, deslizando la «cúpula» y que apenas tiene 86 cm de altura.

Curiosos inventos ambos para la ultraviolenta película de la filmografía de Kubrick que supuso toda una revolución en su momento.

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EL delegado del Gobierno en Castilla-La Mancha, José Pablo Sabrido, ha asegurado que la Guardia Civil trabaja en reducir "de manera sustancial" los robos de cable, tras una incidencia provocada por robo de cables entre Venta de la Inés y Brazatortas, en Ciudad Real, que provocó este domingo un retraso en la circulación de trenes de Alta Velocidad entre Madrid y Andalucía.

Renfe incrementará desde este viernes 17 de julio la programación de trenes de Alta Velocidad en la relación Málaga-Madrid con la incorporación de ocho nuevos trenes semanales, que elevarán de 166 a 174 el número de circulaciones semanales entre Málaga y Madrid.

La circulación de trenes de Alta Velocidad entre Madrid y Andalucía ha quedado restablecida con normalidad tras repararse la incidencia que a lo largo de este domingo, 12 de julio, ha ocasionado retrasos.