Mejorará la capacidad de Renfe La empresa GinD Railway Solutions ha anunciado que se ha comenzado a suministrar el equipamiento para esta nueva instalaciòn, un proyecto estratégico para incrementar y modernizar la capacidad de mantenimiento de la red de Cercanías de Madrid.

En este proceso se ha auditando la instalación y ejecución de elementos y actividades esenciales previamente Ingerop T3 ha avanzado que han entrado en servicio de las vías 2 y 4 de la estaciòn de Soto del Real. La compañía ha participado en la supervisiòn y asistencia técnica para la instalaciòn y puesta en servicio de los sistemas de señalizaciòn y seguridad ferroviaria.

Tras la colocación de la primera, el pasado 15 de julio En el marco de las actuaciones del centenario del Funicular de Larreineta, Euskotren ha acometido la reforma integral de las cabinas de este singular modo de transporte, que posibilita en torno a 100.000 traslados al año. La semana pasada se colocò la segunda unidad ya restaurada, tras la instalaciòn de la primera el 15 de julio.

Imagen por Roland 4D Pippes que sale al buscar satellite weapon en Pixabay

No creo que pueda sorprender a nadie pero Troy Meink; el Secretario para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, acaba de reconocer en unas declaraciones que el país tiene armas en el espacio:

Hoy seguimos garantizando que estamos preparados para hacer frente a los retos que plantean las amenazas en constante evolución, dondequiera que se presenten. Por eso, Estados Unidos cuenta ahora con armas de control espacial en órbita capaces de defender a las fuerzas conjuntas frente a las acciones hostiles de los adversarios.

La sorpresa viene más bien de que después de años de no decir que sí ni que no sino todo lo contrario por fin hayan decidido confirmarlo. Quizás es porque por fin están listas –no es algo que montes en un fin de semana– o quizás es que llevan años en órbita pero la administración Trump ha sentido que por fin había que enviar un mensaje a China y Rusia, a quienes llevan años acusando de tener armas en el espacio.

Y es que como decía uno de los personajes de ¿Teléfono rojo? Volamos hacia Moscú si tienes un arma o un sistema disuasorio pero no se lo dices a nadie en realidad no disuade a nadie de nada.

Lo que no dijo Meink es qué tipo de arma es ni dio ningún detalle más. Está claro que quieren que se sepa que esa arma o armas están ahí pero como es lógico no quieren dar ninguna pista acerca de su funcionamiento.

Falta por ver cómo reaccionan China y Rusia, que pueden hacer lo mismo. O seguir negándolo y utilizar la «confesión» de los Estados Unidos para hacerles «pupita» a nivel propagandístico.

Pero vamos, que éramos pocos y tuvo un hijo la mamá de mamá. ¡Pew, pew!

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En el videoblog Creativo en Japón han entrevistado a Ismael Sánchez Soriano, responsable de gestionar nueve salones de máquinas recreativas en la zona de Ontinyent (Valencia) durante los años 80 y 90. Me ha parecido suficientemente representativo de cómo era el negocio en aquella época en la que los videojuegos eran lo más pero nadie los tenía en casa: había que irse a «las máquinas» a jugar pagando.

Curiosamente, Sánchez combinaba muchas funciones: alquilaba locales, compraba máquinas y también hacía acuerdos con otros lugares para instalarles las máquinas y repartir beneficios al 50 por ciento.

Una distinción curiosa que hace es la de máquinas (la cabina en sí, con su decoración y pantalla) y placas que eran el hardware y el software que hacían funcionar los videojuegos. También eran críticos los monederos, que era donde se recogía la recaudación. En aquella época, las partidas solían costar 25 pesetas (0,15 euros) que ajustados a la inflación serían entre 1,50 euros para el poder adquisitivo de 1980 o unos 0,40 euros para 1999 (aunque entonces ya habían subido a 100 pesetas, esto es, 1,60 euros).

El negocio de Sánchez era la cadena de recreativos Rocabola, donde destacaban sus neones verdes y amarillos, ponían música y tenía hasta un pequeño bar junto a la zona de cambio de monedas. En algunos organizaba campeonatos de futbolín (lo más «baja tecnología» del salón) y cuenta que utilizaba la tecnología punta, un Commodore, para mostrar nombres y puntuaciones en la pantalla.

Las partidas de 25 pesetas acababan convertidas en sacos de monedas que llevaba al banco una vez por semana. No recuerda bien lo que costaban las placas ni las máquinas (hace ya 40 años), pero las recaudaciones se valoraban precisamente en sacos. Sí recuerda que una máquina completa debía amortizarse en dos años como máximo; cambiar la placa por otro juego, en menos de seis meses.

Grandes éxitos de los recreativos de la época

Entre las mejores máquinas arcade recuerda Indiana Jones y el templo maldito como una apuesta duradera, y que Bubble Bobble, Tetris y Street Fighter II estaban entre los títulos más solicitados.

¿Eran todas las placas de videojuegos originales? No siempre. Aquellos negocios combinaban placas originales con «copias» (bootlegs) más baratas, para rentabilizarlos. Tal y como explica, en aquella época no estaba muy claro si eso era legal o no, si se les aplicaban las leyes del copyright o no y nadie le daba mucha importancia (ni creía estar haciendo nada «malo»).

Los «antros» (salones recreativos) de los 80 y 90s, vistos por el siempre agudo ojo de Pedro Vera

El enemigo más peculiar de los salones dice que eran eran los encendedores piezoeléctricos, el mítico Magiclick: contaba la leyenda (que en este caso era bien real) que mediante una descarga en la ranura de las monedas se podían «alterar la electrónica» y volver loca a la placa, que a veces daba una partida gratis, o marcaba 99 créditos… O estropeaba irremisiblemente la máquina (que era lo más chungo para los propietarios).

Aunque no lo menciona, en aquella época algunas máquinas tenían también un truco para conseguir partidas gratis que era introducir una moneda de peseta o un duro (5 pesetas) por la trampilla de devolución de monedas, lanzándola con fuerza hacia arriba. Si se acertaba, el mecanismo hacía el click de la moneda al pasar y daba una partida, eludiendo el selector de monedas. Así que se conseguían partidas «con descuento».

Lo más entrañable es que, como cuenta, los salones recreativos eran también lugares de encuentro. En muchos había zonas para sentarse, quedar con los amigos y pasar el rato sin jugar. Pero también había matones, clientes que espantaban a otros y máquinas maltratadas, insultadas y vilipendiadas.

La llegada de las consolas domésticas hizo que la gente dejara de ir a los salones. Y tener que convertir todos los monederos de monedas de pesetas a euros le dio la puntilla, en su caso. Muchos sacos de monedas después, cerró el negocio, pero ha dejado una buena historia de economía, tecnología y recuerdos de la época de las máquinas de videojuegos.

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En el año 1944 en Hobro, Dinamarca, un campesino se inspiró en el aspecto de una piedra que se encontró para comenzar a construir pacientemente un mapa del mundo a su alrededor. El resultado fue el mapamundi del Lago Klejtrup, una simpática idea de un planisferio de la Tierra que está enclavado en la Tierra misma. [Céntralo en la bandera roja y gíralo 90 grados en Google Earth.]

El buen hombre tardó 25 años en construirlo, a un tamaño de 45 × 90 metros (escala 1:400 más o menos) de modo que es perfectamente visible desde el aire, y recorrible por tierra. De hecho parece que es toda una atracción turística.

Aparte de lo interesante y simpático del mapa en sí, según el Teorema del punto fijo de Brouwer ha de existir algún punto del planisferio ajardinado que coincida exactamente con el punto de la Tierra sobre el que se encuentra. Incluso aunque esté girado unos 90 grados respecto al Norte real, como es el caso.

En este mapa en concreto ese punto está lógicamente en la zona de Klejtrup, Dinamarca, pero seguramente se necesitaría una lupa para afinar hasta 0,1 × 0,2 mm para indicar, más o menos, dónde está el propio mapa. Y si quisieras acertar con una precisión de 1 cm, habría que irse hasta los 24 nm. Pero ahí estaría.

¿Qué sucede si te llevas una foto del mapa y estás dentro del planisferio que está dentro del planeta que representan ambos? Mmm…

Relacionados:

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A partir de hoy, martes 15 de septiembre de 2026, los operadores de telefonía móvil en España están obligados a aplicar el bloqueo de aquellos mensajes (SMS, MMS, etc) que se identifiquen con un nombre que no esté incluido en el Registro de alias de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia CNMC. Ya era siglo.

Quien más y quien menos –y creo que no conozco a nadie que no– ha recibido SMS falsos de su banco, de un banco del que no es cliente, de diversos servicios conminándole a verificar la forma de pago porque si no su cuenta se verá suspendida… Y todos ellos más que un duro de madera. Es lo que se conoce como smishing.

Aunque casi siempre salen en el mismo hilo que los mensajes auténticos del banco o servicio en cuestión como se puede ver en la captura de al lado, en la que todos esos SMS de Netflix son falsos salvo uno que tiene un código de acceso temporal.

No hay más que fijarse, si sabes un poco de esto, en las direcciones en las que se supone que hay que pinchar para arreglar lo del pago para darte cuenta de ello. Pero no todo el mundo sabe un poco de esto. Ni tiene por qué saberlo.

Y es que para los malos era trivial falsificar el nombre de la cuenta, lo que aumenta la confusión.

Así que está muy bien que por fin las operadoras tengan que empezar a bloquear ese tipo de mensajes, que ya no llegarán a su destino. Habrá que ver cómo funciona el sistema. Pero si intercepta un mensaje trucho de esos, algo es algo.

El siguiente paso es atajar esto en los servicios de mensajería como WhatsApp y similares, aunque la solución técnica es más compleja.

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En 2011 Airbus anunció el A350-1000, la versión alargada de su avión más moderno, que Boeing percibió rápidamente como una amenaza a las ventas del 777-300ER, uno de sus aviones de mayor éxito y que traía pingües beneficios a la empresa. Así que el consejo de administración decidió que era necesario responder de manera rápida y ágil a esa amenaza con una versión actualizada del 777, el 777X, que fue presentado en 2013.

El plan era sencillo: coger el fuselaje del 777, añadirle nuevas alas y motores, y ponerlo en servicio antes de que Airbus pudiera sacar al marcado el A350-1000. A fin de cuentas el 777 era un avión maduro que llevaba años en el mercado así que, ¿qué podía salir mal?

Pues aparentemente todo, según se puede ver en el vídeo
777X: The “Simple Upgrade” That Became Boeing’s WORST Nightmare, 777X: la «simple mejora» que se convirtió en la PEOR pesadilla de Boeing.

Seguir leyendo: Un resumen de los problemas que ha tenido el Boeing 777X durante su desarrollo y que han retrasado años su entrada en servicio (y contando)

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<p><span lang="CA">Els passats dies 8 i 10 de setembre, els conductors solidaris de TMB van facilitar la mobilitat dels participants en la primera edició dels Jocs Esportius interhospitalaris Activa-T impulsats per la Fundació Institut Guttmann. La trobada esportiva va estar formada per centres de rehabilitació funcional d’arreu d’Espanya i la gran majoria de les proves es van realitzar al Complex Esportiu de l’Hospitalet Nord. D’aquesta manera, TMB hi va col·laborar desplaçant els participants des del seu allotjament al Fundesplai del Prat de Llobregat fins al Complex així com també fins a la mateixa seu de Guttmann a la ciutat de Badalona. El dia 9 de setembre, que en un principi figurava al calendari de les proves, es va haver de suspendre l’activitat pels avisos de la Generalitat que restringien l’activitat exterior per la climatologia adversa.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">Tots els vehicles que han participat en aquesta iniciativa han sortit des del Centre Operatiu d’Horta i han portat el frontal lluminós amb el rètol de “Servei Solidari”. El total de conductors integrants del voluntariat de TMB que han participat a les jornades ha estat de 7. Cal recordar que aquests&nbsp;serveis solidaris per a la mobilitat que desenvolupa TMB són possibles gràcies a l’encomiable col·laboració del voluntariat de la companyia.</span></p><p><span lang="CA"><strong>Els Jocs Esportius Nacionals Interhospitalaris</strong></span></p><p><span lang="CA">Els <strong>Jocs Esportius Nacionals Interhospitalaris ActivaT&nbsp;</strong>són una iniciativa impulsada per la <strong>Fundació Institut Guttmann</strong> que es va celebrar del <strong>8 al 10 de setembre de 2026</strong> amb l’objectiu de promoure l’activitat física i l’esport adaptat entre persones amb gran discapacitat física en procés de rehabilitació o que l’hagin finalitzat recentment</span></p><p><span lang="CA">El projecte parteix de la llarga tradició de l’esport com a eina rehabilitadora en l’àmbit de les lesions neurològiques, seguint el llegat de Sir Ludwig Guttmann i del moviment paralímpic. L’activitat física es considera un element clau per millorar la salut, l’autonomia, la participació social i la qualitat de vida de les persones amb discapacitat.&nbsp;</span><span> </span><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Els principals objectius són fomentar hàbits de vida activa, facilitar l’intercanvi d’experiències entre participants d’arreu de l’Estat, apropar-los al món de l’esport adaptat i oferir-los referents esportius que els motivin a continuar practicant activitat física un cop finalitzada la rehabilitació.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">La iniciativa va comptar amb la participació de diversos hospitals i centres de rehabilitació especialitzats en lesió medul·lar i discapacitat física de tot Espanya. Les activitats es van desenvolupar entre les instal·lacions de l’<strong>Institut Guttmann</strong> i el <strong>Complex Esportiu Municipal l’Hospitalet Nord</strong>, i van incloure disciplines com bàsquet, rugbi, natació, tenis de taula, ciclisme adaptat, pàdel, bàdminton, tir amb arc o atletisme, entre d’altres.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">Segons les previsions, els jocs van implicar prop de <strong>154 participants i professionals</strong>, entre esportistes, tècnics, entrenadors, voluntaris i personal assistencial. Més enllà dels beneficis directes per als participants, ActivaT aspira a consolidar una xarxa de col·laboració entre centres de rehabilitació i a reforçar el paper de l’esport adaptat com una eina de recuperació, inclusió social i projecte de vida per a les persones amb discapacitat.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"></span></p>

<p>El programa <em>La Ciutat </em>d'<strong>Onda Cero Catalunya</strong> va pujar a bord del nou <strong>minibús elèctric</strong> del fabricant Yutong que ha incorporat <strong>Transports Metropolitans de Barcelona (TMB)</strong> a la seva flota. El periodista Gerard López ha entrevistat en directe a bord del mateix vehicle al tècnic d'adquisició de nova flota de Bus, <strong>Marc Sánchez</strong>, que ha destacat les característiques de l'innovador autobús, una setmana després de la seva presentació pública.&nbsp;</p><p>L'equip ha fet un viatge seguint la ruta de la <strong>línia 185</strong> per Canyelles, Horta i Vall d'Hebron i han pogut comprovar sobre el terreny la suavitat en la conducció, l'absència de soroll i de vibracions dins del cubicle, el confort... Segons explica Sánchez, en aquest model d'autobús destaca "la <strong>configuració de pis baix</strong>, <span>una innovació clau que suposa un salt qualitatiu en la </span>millora de l'<strong>accessibilitat</strong> en aquest tipus de vehicles. <span>A més,&nbsp;és un dels minibusos del mercat amb <strong>més hores d'autonomia</strong>". El tècnic d'adquisició de nova flota de bus, explica que "en aquesta primera setmana de funcionament, ens arriben comentaris molt positius dels usuaris i usuàries, a més, el vehicle té una estètica compacta amb formes arrodonides i la gent pel carrer s'hi fixa".</span></p><p><span>Durant les pròximes setmanes quatre minibusos més 100% elèctrics se sumaran al servei de les línies de proximitat anomenades Bus del Barri. Aquest és u</span>n pas més en l'aposta de TMB per descarbonitzar la seva flota d'autobús i convertir-la en zero emissions reduint l'impacte medioambiental.</p><p>Podeu escoltar l'entrevista sencera al <a href="https://www.ondacero.es/podcast/emisoras/barcelona/la-ciutat-barcelona/lexcursio/coneixem-nou-bus-100-electric-que-incorporat-tmb_202609146aa7eaf21037b0e4a0a78e4a.html">següent enllaç</a>.&nbsp;</p>

En un trabajo titulado Intelligence per Watt, unos investigadores han estudiando cuánto trabajo relacionado con los modelos de IA puede procesarse de forma efectiva en equipos convencionales, como un ordenador de sobremesa o un portátil, sin tener que irse a la meganube de Amazon o de Google. Y sugieren como métrica la inteligencia por vatio, que relaciona la la precisión de las respuestas y la potencia eléctrica media consumida. No parece mala idea.

En esa relación inteligencia/vatio cuanto más «lista» sea la IA, mejor, y cuanta menos energía y electricidad consuma, más nos quedará a los humanos «para nuestras cosas».

Meticulosas pruebas de eficiencia

Para las pruebas evaluaron más de 20 modelos, ocho plataformas de hardware (Apple M4 Max, NVIDIA B200, AMD Instinct MI300X…) convenientemente cargadas de RAM y almacenamiento que iban como pepinos y realizaron un millón de consultas (prompts) de conversación y razonamiento*. Total, ¡era gratis! Los modelos locales respondieron correctamente al 88,7% de las consultas de promedio, aunque el porcentaje de acierto dependía un poco de la temática.

Esto lo hicieron en varias ocasiones. Entre 2023 y 2025 los IPW mejoraron un factor de ×5,3, gracias a los nuevos algoritmos, modelos y el propio hardware. La proporción de consultas que podían resolverse pasó del 23,2% al 71,3%. Chips como el Apple M4 Max permiten ejecutar estos modelos con tiempos de respuesta prácticamente interactivos.

Seguir leyendo: IPW: Inteligencia por vatio, una nueva forma de medir la eficiencia de la IA

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Se trata de una nueva ruta turística para conocer la cultura y gastronomía de la localidad castellanomanchega Renfe pondrá en marcha el 14 de noviembre el Tren de Tomelloso: posada de vid y cultura, una nueva ruta organizada en colaboraciòn con el Ayuntamiento del municipio castellanomanchego para impulsar conjuntamente la promociòn turística de la localidad y dar a conocer algunos de sus principales atractivos a través del programa de Trenes Turísticos de Renfe.

Acciona forma parte de las empresas y entidades participantes Rail4Earth es un proyecto europeo de investigaciòn cuya finalidad es desarrollar y demostrar nuevas tecnologías que contribuyan a un sistema ferroviario más sostenible, eficiente y resiliente frente a los efectos del cambio climático.

Se ha procedido al registro del acuerdo La empresa ha formalizado la ampliaciòn del contrato de mantenimiento en Kazajistán y extiende su colaboraciòn con el cliente hasta el año 2041.

Todos los desplazamientos en esta área costarán 1,50 euros, independientemente del número de estaciones recorridas Metro de Madrid implantará una tarifa única para el billete sencillo de la Zona A de Metro a partir de octubre, con lo que, desde el mes que viene, todos los desplazamientos dentro de esta área costarán 1,50 euros independientemente del número de estaciones recorridas.

Permitirá la validación con tarjetas contactless bancarias Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, FGV, destinará 6,8 millones de euros a modernizar los equipos de peaje en Tram dyrsquo;Alacant con el objetivo de mejorar el servicio prestado a sus usuarios para comprar los títulos de transportes y acceder o salir de sus instalaciones.

Su entrada en servicio tendrá lugar antes de Navidad La pasante soterrada del nuevo Topo por San Sebastián acogiò el pasado viernes las primeras pruebas de los trenes de Euskotren a través de toda la nueva infraestructura, de 4,2 kilòmetros y tres nuevas estaciones, ejecutada por Euskal Trenbide Sarea (ETS).

Entre los puntos kilométricos 548/860 y 549/091 Adif ha adjudicado por más de 2,13 millones de euros el sostenimiento y consolidaciòn del terraplén sobre el que se asienta la línea Madrid-Hendaya, en el trayecto entre Zegama y Brinkola.

En julio se desplazaron 65.787 viajeros y 71.846 en agosto Los servicios nocturnos de Tram dyrsquo;Alacant durante el verano, que operan bajo la denominaciòn de Tramnochador, han desplazado un total de 137.633 viajeros, distribuidos en 65.787 durante el mes de julio y 71.846 en el de agosto.

www.1zu160.net-Newsmeldung: Herbstneuheiten 2026