Un trabajo realizado en los Países Bajos ha dado a conocer un comportamiento muy curioso que sucede en las estaciones cuando la gente se baja del metro o el tren, y que todo el mundo tiende a hacer: seguir al desconocido que va justo delante. Esto sucede incluso cuando no se conoce a esa persona y aunque el camino elegido implique tardar más por no comprobar cuál es la salida correcta. Lo han bautizado como stranger-following effect («efecto de seguir al desconocido») y sería una especie de versión del chascarrillo aquel de «si todos se tiran por la ventana, yo también me tiro».

Según cuentan, los investigadores analizaron el comportamiento de más de 30 millones de paseos de pasajeros en los 1.400 m² de la Estación Central de Eindhoven entre 2021 y 2024, con la ayuda de cámaras y sensores 3D colgados del techo (aunque sin guardar las caras de las personas, por privacidad). El análisis incluyó entre otros los datos de unos 100.000 pasajeros que, tras salir del tren, debían escoger el camino más corto hacia la salida o uno más largo que daba una vuelta a un quiosco en medio del andén.

Lo que vieron es que la gente generaba auténticas «avalanchas» de cadenas humanas que repetían exactamente la misma ruta, una tras otra. Los investigadores probaron distintos modelos matemáticos para ver a qué se debía, por si podía ser el factor velocidad, el «efecto patito» o el clásico «efecto rebaño» de «seguir a la mayoría». Pero el que funcionó mejor fue el de «seguir al desconocido». La conclusión es que esa invisible relación entre personas que ni se conocen pueden influir sobre los movimientos de las masas, algo que podría servir para diseñar mejor las estaciones, aeropuertos o lugares públicos. [Fuente: PsyPost a partir de Avalanches of choice: How stranger-to-stranger interactions shape crowd dynamics.]

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La división española del fabricante japonés de trenes Hitachi Rail se ha adjudicado un proyecto de señalización ferroviaria en México valorado en 3.938 millones de pesos (195 millones de euros al cambio actual).

Barcelona, 17 de mayo de 2026. La líder de los Comuns en el Parlament, Jéssica Albiach, ha remarcado que el nuevo acuerdo de Presupuestos con la Generalitat "necesita más ambición y más sentido de país", y ha afirmado que los Comuns no quieren marcarse ningún calendario y que quieren evaluar bien todas las propuestas del Govern.

www.1zu160.net-Newsmeldung: Zwei neue Werbeloks

Impresión artística del sobrevuelo de Marte – JPL/NASA

Esta pasada noche la sonda Psyche de la NASA sobrevoló Marte, acercándose a una distancia mínima de unos 4-500 kilómetros de su superficie, para poner definitivamente rumbo al asteroide (16) Psique.

La maniobra no sólo ha servido, que también, para que Psyche acelerara sino también, y sobre todo, para que pudiera cambiar la inclinación de su órbita, algo necesario porque la del asteroide al que se dirige está inclinada tres grados respecto a la de la Tierra. Y todo esto consumiendo mucho menos combustible que el que hubiera sido necesario de haberlo hecho sólo con los propulsores de la sonda.

Además, ha servido de ensayo general para las observaciones de Psique, así que en los próximos días la NASA ha prometido que veremos imágenes chulas de Marte.

Psique es el asteroide rico en metales más grande de nuestro sistema solar. Al menos el más grande que tenemos localizado.

Si no hay novedades está previsto que entre en órbita alrededor de Psique el cinco de agosto de 2029 para orbitarlo durante 817 días, aunque la secuencia de aproximación comenzará en mayo de ese año. Lo orbitará a distintas alturas: 700, 303, 75, 190, y de nuevo 303 kilómetros.

El límite está en que para maniobrar la sonda usa propulsores efecto Hall que necesitan energía solar para funcionar, con lo que, según Psique se vaya alejando del Sol, dejarán de funcionar.

Desde cada una de las órbitas llevará a cabo diversas observaciones:

• Órbita A, 700 km, 90°, agosto de 2029: estudio del campo magnético y cartografía preliminar
• Órbita B1, 303 km, 90, octubre de 2029°: topografía y estudio del campo magnético
• Órbita D, 75 km, 160°, mayo de 2030: determinación de la composición química superficial
• Órbita C, 190 km, 90°, enero de 2031: estudios acerca de la gravedad y observaciones del campo magnético
• Órbita B2, 303 km, 90, mayo de 2031°: topografía y estudio del campo magnético

Al final de la misión Psyche quedará en órbita alrededor de Psique.

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Estuve viendo en el artículo The Lovelace Test Revisited de Paul Siemers cómo enfoca el llamado test de Lovelace, una especie de alternativa de hace dos décadas, más exigente que la de Turing acerca de si las máquinas podrían actuar de forma indistinguible a los humanos.

Las bases del test de Lovelace se publicaron en Minds and Machines en 2001 y se ha considerado durante mucho tiempo una de las más exigentes para «medir la inteligencia artificial» (sea lo que sea eso). La idea de sus autores, Bringsjord, Bello y Ferrucci, es sencilla y va más allá de la de Turing:

Una máquina inteligente debería poder producir algo original de forma que ni siquiera sus propios creadores puedaan explicar completamente cómo lo ha hecho.

Frente al clásico test de Turing, que está ideado para reconocer si una máquina parece humana conversando (hay quien lo considera ya superado), el test de Lovelace intenta medir la creatividad, otra característica que se considera superior y propia de los seres inteligentes. Sus autores sostienen que sólo se puede considerar que un ordenador tiene «mente» si muestra creatividad de forma independiente a los humanos. En 2014 se publicaría el test de Lovelace 2.0, una versión mejorada que además permitía comparar la inteligencia relativa de distintos agentes.

Los expertos siguen divididos entre si esa creatividad es propia de loros estocásticos o de entidades realmente inteligentes y creativas.

El artículo viene a afirmar que los modelos actuales tipo ChatGPT ya superan la prueba de Lovelace sobradamente. Habla de cómo se ha pasado de modelos especializados que sólo servían en un contexto (escribir novelas de amor y traición, jugar al go, etcétera) a otros más generales, gracias a haber ingerido enormes cantidades de textos, código e imágenes producidos por humanos y utilizar luego estimaciones probabilísticas.

El punto es que en las premisas del test de Lovelace se establece que los creadores del sistema (ChatGPT en este caso) deberían poder dar una explicación válida para reconstruir un resultado de forma concreta y detallada. Pero estos sistemas pueden necesitar del orden de 1014 a 1015 cálculos para generar un texto, por ejemplo un relato de apenas 500 palabras. Algo que ya sería «imposible de reconstruir» para ningún humano en un tiempo razonable, por no hablar de que la versión original de la prueba hablaba de «uno o dos años».

¿Hacen esas IAs cosas para las que no fueron entrenadas? ¿Son realmente creativas? ¿Es tan sorprendente esa creatividad? Quizá, como dicen en el artículo, el test de Lovelace solo mida otra cosa: la imprevisibilidad. Algo que también acercaría a las IAs a un rasgo propio de la humanidad, aunque no por el mismo camino.

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Imagen: Ada Lovelace (CC) SuperColoring.com

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www.1zu160.net-Newsmeldung: Neue Wagenmodelle

<p><span lang="CA">Un total de <strong>284 persones</strong> han participat en una <strong>nova edició de la cronoescalada &nbsp;solidària al metro de Barcelona</strong>, organitzada per la Fundació TMB i el TransPerfect Mountain Challenge en benefici de l’<strong>AFANOC</strong> (Associació de Familiars i Amics de Nens Oncològics de Catalunya). La prova s’ha dut a terme a l’estació <strong>El Coll/La Teixonera de la línia 5 del metro de Barcelona</strong> en un format de </span><em><span lang="CA">cronoescalada</span></em><span lang="CA">. Els i les atletes han hagut d’afrontar així els <strong>419 esglaons de l’estació en dues mànigues,</strong> un esprint solidari que ha permès recaptar fins ara més de <strong>17.000 euros</strong> destinats a l’associació.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">L’esdeveniment ha estat impulsat per la <strong>Fundació TMB</strong> i el <strong>TransPerfect Mountain Challenge</strong>, amb el patrocini de l’empresa d’ascensors <strong>ORONA i la d’infraestructures ferroviàries PANDROL</strong>. El <strong>Club Atlètic TMB</strong> també hi ha contribuït activament, proporcionant tot el voluntariat necessari per fer possible aquesta prova. <strong>La presidenta de TMB, Laia Bonet,</strong> ha estat present durant bona part de l’esdeveniment <strong>recolzant als participants i destacant el vessant solidari de la prova</strong>.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">Després de la seva participació, els i les esportistes han pogut gaudir d’un vermut solidari de la mà del càtering d’inserció laboral Idoni Boncor, que ha portat una selecció de productes ecològics, de proximitat i elaborats per a cooperatives locals. Aquesta oferta és un dels valors afegits del projecte TransPerfect Mountain Challenge, que des de 2018 recolza la labor d’Afanoc amb la organització d’esdeveniments esportius amb música i menjar solidari.</span></p><p><span lang="CA">Cal tenir en compte que a banda de les inscripcions caldrà sumar a la recaptació solidària les aportacions d’altres persones i organitzacions mitjançant el&nbsp;dorsal 0, iniciativa que encara continuarà vigent fins al proper 31 de maig.&nbsp;</span></p><article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244300" data-tmb-media-id="media-244300"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-05/img_9375.jpeg" width="4032" height="3024" alt="Cronoescalada 2026. /Foto: TMB" title="Cronoescalada 2026. /Foto: TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <p><span lang="CA"><strong>284 atletes, 5 categories i 2 mencions especials</strong></span></p><p><span lang="CA">Amb més de <strong>60 metres de profunditat</strong>,&nbsp;El Coll - La Teixonera és l’estació més profunda de tota la xarxa de metro de TMB. D’aquesta manera, els i les participants han hagut d’afrontar un recorregut exigent que els ha portat des de la mateixa andana fins al vestíbul&nbsp; de l’estació, superant tots els trams d’esglaons.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">L’activitat s’ha desenvolupat en grups de 24 persones, que han descendit fins a la zona de sortida en ascensor. Un cop situats a la línia de sortida, els corredors han iniciat el repte en tandes de 4 participants, amb intervals d’un minut, seguint el protocol establert per l’organització. El control de temps s’ha dut a terme amb tecnologia <strong>SportIdent</strong>, mitjançant targetes electròniques i punts de validació a l’inici i al final del recorregut.</span></p><p><span lang="CA">Els premis s’han distribuït en cinc categories, amb dues mencions especials per reconèixer la persona més jove i la de més edat:</span></p><ul type="disc"><li><span>En <strong>categoria absoluta femenina</strong>, la guanyadora ha estat Gemma Pallarès</span></li><li><span>En <strong>categoria absoluta masculina</strong>, el millor temps l’ha aconseguit &nbsp;Victor Saavedra&nbsp;</span></li><li><span>En la categoria de <strong>menors de 18 anys</strong>, el premi absolut ha estat per Izhan Alos Díaz</span></li></ul><p><span>També s’han atorgat reconeixements als treballadors i treballadores de TMB que han participat en la prova.</span></p><ul type="disc"><li><span>El millor temps masculí ha estat per Enric Bureu</span></li><li><span>El millor temps femení, per Elisabet Garcia</span></li></ul><p><span>En la <strong>categoria especial per a persones amb discapacitat</strong>, el premi ha estat per Daniel Benito</span></p><p><span>Les mencions especials han distingit:</span></p><ul type="disc"><li>Esteban Salas<span lang="PT"></span><span lang="PT">, com a participant de més edat.</span></li><li>Bruno Abarca<span lang="PT"></span><span lang="PT">,de 14 anys, com a participant més jove.</span></li></ul><article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244301" data-tmb-media-id="media-244301"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-05/img_9369.jpeg" width="5712" height="3213" alt="Cronoescalada 2026. /Foto: TMB" title="Cronoescalada 2026. /Foto: TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"></span></p>

Tal día como hoy, un 16 de mayo pero de 1960, Theodore Maiman logró hacer funcionar el primer láser usando una barra de rubí. Lo curioso es que fue un caso de esos en los que durante un tiempo muchos lo consideraron «una solución en busca de un problema», una especie de invento muy elegante pero sin una utilidad evidente.

Einstein ya había establecido las bases teóricas allá por 1916-17, con la emisión estimulada de radiación; los máseres de microondas llegarían en 1953, pero todavía no existía un dispositivo equivalente que produjera un haz de radiación óptica coherente. La ciencia ficción imaginaba este invento y todas sus variaciones (phasers, blásteres y todo tipo de «rayos de la muerte») como rayos de luz capaces de atravesar puertas metálicas, derribar naves espaciales o convertirse en armas de bolsillo… sí, auténticos sables láser o espadas de luz (según la traducción).

La realidad acabó siendo menos espectacular, pero bastante más útil: hoy en día cualquier hogar tiene varios láseres escondidos. Están en lectores de CD, DVD o Blu-ray, en impresoras, en algunos coches y robots aspiradores con sistemas LiDAR para medir distancias, en la conexión de fibra óptica que lleva internet al hogar y en otro montón de chismes electrónicos que pasan desapercibidos. Alabado sea Maiman. [Fuente: Wikipedia.]

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www.1zu160.net-Newsmeldung: Bahnsteigerweiterung

El Museo del Ferrocarril, en la histórica estación de Delicias de la capital, en el distrito de Arganzuela, se sube al tren del Día de los Museos con una jornada de puertas abiertas este domingo día 17 y una programación especial tanto ese día como el lunes 18 en la que se podrá disfrutar de una exhibición de maquetas, viajes en trenes históricos o talleres en familia, así como actividades inclusivas.