El Sindicato Ferroviario ha convocado una nueva jornada de huelga de 24 horas para el próximo 31 de julio, en este caso para protestar por "la peligrosa situación" que considera que se vive a bordo de los trenes, como consecuencia de "deficiencias de los sistemas de climatización".

La Real Sociedad Canina de España (RSCE) ha tildado de "histórica" la decisión de Renfe de permitir, desde este martes 21 de julio, viajar con perros de hasta 40 kilos en sus trenes comerciales, una iniciativa que considera "esencial" para la movilidad de las familias y que responde a una reivindicación que la organización ha defendido desde hace años. "Era una necesidad", resume.

Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) ofrecerá un servicio alternativo de autobuses del 1 al 7 de agosto entre Sant Vicenç de Castellet y Manresa (Barcelona) por obras de renovación de la vía en este tramo, lo que obligará a cortar la circulación de trenes.

Alguien accedió recientemente a la Agencia Nacional de Catastro de Rumanía y amenazó con borrarla si no se le daba un dinero a cambio. Como allí no negocian con delincuentes no se plegaron al intento de extorsión. Eso causó que el atacante (identificado como del grupo ByteToBreach) borrara la base de datos del registro de la propiedad, paralizando buena parte del mercado inmobiliario del país.

Esto duró aproximadamente una semana: los notarios no podían registrar operaciones, los ciudadanos y los bancos no podían obtener certificados de propiedad y las aplicaciones y webs oficiales se quedaron fuera de servicio. El peor de los mundos imaginables para quienes gestionan propiedades.

Según cuentan, el intruso habría entrado utilizando credenciales válidas. Exploró la red interna y cuando no consiguió su objetivo pulsó el botón de «destrucción» borrando tanto los sistemas de producción como las copias de seguridad. Como guinda, al día siguiente aparecieron a la venta credenciales de empleados, documentos internos e información sobre la infraestructura informática de la agencia.

Por suerte la administración rumana está reconstruyendo el sistema desde cero, porque conserva al menos una copia que estaba desconectada de los sistemas principales. La famosa importancia de tener copias de todo, al menos tres veces, en sitios diferentes. Eso les permitirá recuperar los registros… al menos hasta el próximo ataque. Supongo que también conservarán copias en papel, aunque eso puede que lleve más trabajo. (Minipunto aquí para los defensores del papel.)

Tampoco es que sea un caso aislado: en los últimos años ha habido en la Unión Europea ataques similares contra los registros de la propiedad de Polonia, Eslovaquia y Grecia, además de otros en Marruecos, Rusia y Ucrania. Más vale que en España estemos preparados porque parece que esos registros de información masivos son un objetivo que está en la diana de los malotes.

(Vía Risky.Biz.)

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La circulación de trenes entre Jabugo y Valdelamusa, de la línea Huelva-Zafra, ha quedado suspendida, a petición del Infoca, por el incendio declarado este martes en el paraje Las Veredas de Almonaster la Real (Huelva).

<p><span lang="CA">Entre els diversos recursos digitals que TMB va dedicar al&nbsp;</span><a href="https://www.tmb.cat/ca/centenari-metro"><span lang="CA"><strong>Centenari del Metro de Barcelona</strong></span></a><span lang="CA"> volem que pareu atenció al </span><em><span lang="CA">microsite</span></em><span lang="CA">&nbsp;</span><a href="https://historia.tmb.cat/100-anys-metro/ca/"><span lang="CA"><strong>Crònica d’un viatge. Història de la xarxa de metro de Barcelona</strong></span></a><span lang="CA">. Aquest espai digital permet a l’usuari escollir entre tres línies de navegació (<strong>Trajecte, Històries i Cronologia</strong>) i apropar-se als 100 anys de servei del metro.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">A la secció <strong>Trajecte</strong>, i després d’una introducció, trobeu set etapes, cada una de les quals&nbsp; iniciades per un <strong>vídeo interactiu en 3D</strong> del traçat històric de les línies de metro sobre un model també 3D interactiu de la ciutat de Barcelona i municipis metropolitans on dona servei la xarxa. És un recurs visual molt didàctic i lúdic per explicar la relació entre el creixement de la capital catalana i la seva àrea metropolitana i l’evolució de la xarxa de metro, i viceversa. Els continguts de les etapes estan il·lustrats amb nombroses imatges de <strong>l’arxiu fotogràfic de la Fundació TMB</strong>.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Fixem-nos en els capítols dedicats al ‘Creixement (1951-1967)’ i ‘La gran expansió del metro (1968-1982)’. El Gran Metro i el Transversal van restar inalterables fins als anys 50, quan l’economia del règim franquista, després de gairebé tocar fons, comença a recuperar-se de la mà del comerç internacional i l’entrada de capital estranger: És el període popularment conegut com <strong>“desarrollismo”,</strong> una crònica d’especulació, transgressions i manca de planificació urbanística. Aquest pla preveia dues grans zones d’expansió de la ciutat als dos extrems de la Diagonal. La zona més propera al Besòs es va reservar com a zona d’habitatge obrer, mentre que la part alta de la Diagonal es va destinar a residències d’alt nivell. I és davant aquest creixement sense precedents quan es fa necessari expandir i municipalitzar el metro per garantir la mobilitat arreu de la ciutat.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Per convertir-se en un servei de titularitat pública, l'Ajuntament va decidir assumir el control de les societats privades que gestionaven la xarxa subterrània. Aquest procés històric, que s’allarga gairebé una dècada, és molt complex i requereix nombroses gestions administratives i la construcció de noves infraestructures. L'octubre de 1952 el Ple de l'Ajuntament de Barcelona va aprovar un acord on es preveia la municipalització de totes les empreses de transport públic de la ciutat, afectant el Ferrocarril Metropolità de Barcelona, el Gran Metropolità de Barcelona i Tramvies de Barcelona. L'any 1955 els propietaris del Gran Metropolità de Barcelona i Tramvies de Barcelona van firmar l'acord de l'adquisició de les accions per part l'Ajuntament. És concretament el 28 de juny de 1961 quan es fusionen les dues companyies privades en una única empresa pública, el Ferrocarril Metropolità de Barcelona.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">La municipalització va inaugurar una nova etapa. D’una banda, l’Estat va assumir els costos d’infraestructures. D’altra, es va dissenyar un pla de metros que creava quatre de les línies actuals (L1, L3, L4 i L5) i dissenyava les línies mestres per a la seva progressiva expansió. Actualment, el metro és un servei públic gestionat per empreses municipals sota l'empara de l'Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB).</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Tens més informació sobre el creixement, la municipalització i d’altres etapes històriques del metro de Barcelona entrant en aquest&nbsp;</span><a href="https://historia.tmb.cat/100-anys-metro/ca/trajecte/"><span lang="CA">enllaç</span></a><span lang="CA">.</span></p>

<p>&nbsp;</p><p><span lang="CA">Amb motiu del concert de <strong>Chayanne&nbsp;</strong>que tindrà lloc al Palau Sant Jordi demà dimecres, 22 de juliol (21 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà un <strong>servei d’autobusos llançadora per a la pujada</strong>, que farà el recorregut entre la plaça d’Espanya i el Palau Sant Jordi i circularà entre les 19 h i les 21 hores. També posarà en funcionament un <strong>servei llançadora de busos de baixada</strong> quan finalitzi el concert (a partir de les 22.30 hores aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">En aquests serveis de busos llançadora seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat i els vehicles portaran l'indicador de línia “<strong>Pl. Espanya – Palau St. Jordi</strong>”.</span><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>Dimecres el metro circula fins a la mitjanit</strong>.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">No obstant, es recomana planificar amb temps els desplaçaments i alternatives a causa de les afectacions per </span><a href="https://noticies.tmb.cat/sala-de-premsa/metro-fara-aquest-estiu-obres-de-millora-quatre-punts-de-xarxa-que-comportaran"><span lang="CA">obres de millora de la xarxa de metro</span></a><span lang="CA">.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Per a més informació es pot consultar la secció&nbsp;</span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/avisos-servei"><span lang="CA">avisos de servei</span></a><span lang="CA"> del web de TMB.</span></p>

La actual red PlayRenfe se transformará en una infraestructura única de comunicaciones, que incorporará 5G y cobertura satelital Renfe incorporará un nuevo servicio integral de conectividad en sus trenes de Alta Velocidad y Larga Distancia, para mejorar la experiencia digital y la oferta de entretenimiento a bordo. La nueva plataforma, basada en la evoluciòn del actual modelo de PlayRenfe, integrará una infraestructura común de comunicaciones capaz de soportar de forma más eficiente los servicios operativos del tren, optimizará costes y facilitará la implantaciòn de futuros proyectos tecnològicos. El contrato contempla una inversiòn estimada de 49,7 millones de euros, a la que se suman 35,7 millones destinados a gastos operativos.

Se está reforzando la vigilancia y el Ministerio de Transportes va a realizar una propuesta para endurecer las penas por estos delitos Adif ha presentado en el primer semestre del año 409 denuncias por la sustracciòn de diferentes tipos de cables en la red ferroviaria, una cifra que, tras una oleada de robos, casi supera las denuncias presentadas durante todo 2025, año récord en robo de cable desde 2018.

Licitada por 8,7 millones de euros la redacción de los correspondientes proyectos Adif ha licitado el contrato para la redacciòn de los proyectos de renovaciòn de la infraestructura, vía y electrificaciòn de los tramos Miranda de Ebro-Orduña y Pamplona-Alsasua, con el objetivo de mejorar su capacidad y condiciones de circulaciòn.

Asimismo, la Sociedad de Los Tranvías iniciará los trámites para la compra de dos nuevas unidades, que llegarán en 2028 El Ayuntamiento de Zaragoza anunciò la semana pasada que encargará a la Universidad de Zaragoza un estudio técnico para analizar las posibilidades de desarrollo de nuevos corredores de transporte público urbano de alta capacidad en la ciudad, en especial en la conexiòn hacia Arcosur y la línea Este-Oeste entre Delicias y San José. El trabajo, de carácter preliminar y estratégico, servirá como base para evaluar distintas alternativas de mejora de la movilidad y facilitar la planificaciòn de futuras actuaciones municipales.

Por obras para renovar la vía y mejorar la fiabilidad de la línea, con un presupuesto de 11,5 millones de euros Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) iniciò el pasado viernes las obras para renovar la vía y mejorar la fiabilidad de la L1 de Metro entre las estaciones de Santa Eulàlia y Mercat Nou. Estos trabajos —a los que se sumará la actualizaciòn de los aparatos de vía de Santa Eulàlia que dan acceso al taller—, obligan a la interrupciòn del servicio entre las estaciones de Florida y Plaça de Sants hasta el 28 de agosto. Las obras cuentan con un presupuesto total de 11,5 millones de euros.

La puesta en servicio fue el sábado 18 de julio El Lehendakari, Imanol Pradales, y la consejera de Movilidad Sostenible del Gobierno vasco, Susana García Chueca, han encabezado el viaje inaugural que se realizò el viernes 17 de julio previo a la puesta en servicio el sábado 18 de la variante soterrada del Topo entre el barrio donostiarra de Altza y el de Galtzaraborda, en Errenteria.