En los trenes de Media Distancia Vigo-Santiago-La Coruña y los Avant Orense-Santiago-La Coruña A partir del 15 de octubre, Renfe pondrá en marcha el ylsquo;Plan Galiciayrsquo;, una actuaciòn diseñada para mejorar la movilidad de los viajeros recurrentes de los servicios de Media Distancia Vigo-Santiago-A Coruña y los Avant Orense-Santiago-La Coruña, con incrementos de plazas del 24 y el 6 por ciento, respectivamente.

Por obras de renovación de vía Los días 10, 11 y 12 de octubre no habrá servicio de tranvía de Barcelona en las líneas T1, T2 y T3 entre las paradas Francesc Macià y Montesa, debido a las obras de renovaciòn de vía previstas en un tramo de la red Trambaix.

Hoy se abren las inscripciones para conocer la nueva pasante soterrada de San Sebastián entre el 19 de octubre y el 5 de noviembre El Departamento de Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco ha organizado durante los meses de octubre y noviembre visitas guiadas para que los ciudadanos puedan conocer las tres nuevas estaciones soterradas del Topo en San Sebastián: Amara, Bentaberri y Kontxa-Zentroa. Desde hoy y hasta que se completen las plazas disponibles se abrirá el plazo de inscripciòn para las personas interesadas, que recibirán de primera mano por parte de los equipos técnicos de Euskal Trenbide Sarea y Euskotren las explicaciones sobre el servicio público.

Una vez completado el empuje de la estructura, supondrá afectaciones al tráfico hoy y mañana Adif continúa con el proceso de construcciòn del viaducto de Los Tramposos con el montaje de prelosas para el revestimiento del viaducto, una vez completado el empuje de su tramo metálico (357 metros), lo que implicará cortes parciales al tráfico rodado los días 8 y 9 de octubre.

Del 9 al 18 de octubre, en Alta Velocidad, Larga y Media Distancia y Cercanías Renfe pondrá a disposiciòn de los viajeros más de 400.000 plazas en sus distintos servicios durante las pròximas Fiestas del Pilar de Zaragoza. Del 9 al 18 de octubre, la operadora reforzará distintas circulaciones para atender el aumento de viajeros previsto en los días de mayor demanda.

Desde el mes noviembre A partir del 9 de noviembre de 2026, Hupac reintroduce el servicio Busto A./Gallarate-Barcelona con tres viajes de ida y vuelta semanales.

Las conexiones internacionales también se han reforzado en los últimos tiempos El Consejo de ministros polaco del 16 de agosto de 2023 aprobò el Programa Ferroviario Nacional de Ferrocarriles (Krajowy Program Kolejowy, KPK) hasta 2030 y con el horizonte de 2032, que se ha convertido en el mayor plan de inversiòn del país.

Hasta la estación del municipio La consejera de Territorio, Vivienda y Transiciòn Ecològica, Sílvia Paneque, ha visitado el inicio de las obras de supresiòn del paso a nivel y de integraciòn urbana de FGC en Igualada.

Las colonias de pingüinos barbijo antárticos tienen una contribución inesperada al ciclo del metano: sus excrementos producen 490.000 toneladas de metano al año. Un equipo del CSIC y la Universidad de Granada ha medido las emisiones en dos colonias de la isla Decepción y han calculado el dato, que ahora se ha publicado en Nature. Así que estas simpáticas aves no solo dejan huellas en la nieve: también dejan «trabajo» a los microbios que descomponen sus excrementos y generan el gas. Ese metano, como el de los pedos de las vacas, retiene el calor en la atmósfera y contribuye al calentamiento global con más «eficacia» que el CO₂, aunque permanece menos tiempo en el aire. Algo es algo.

Equipados con drones y sensores, el equipo de investigadores cartografió las colonias y el terreno afectado. Al calcular la superficie total en donde los pingüinos «cagones» influyen en el suelo, la estimación podría acercarse a los 7 millones de toneladas anuales. Esto es una cifra del mismo orden que las emisiones atribuidas a las termitas en todo el mundo.

Todavía habría que afinarla la cifra, pero todo apunta a que esta actividad natural y perentoria de los pingüinos son una fuente natural inesperada que no figuraba en los inventarios globales. En la Antártida, hasta los organismos más aparentemente inofensivos dejan su huella, en este caso los pingüinos, en forma de metano. [Fuentes: Instituto de Ciencias Marinas de Andalucía (ICMAN) del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) + Methane emissions from penguin colonies reshape the natural greenhouse gas budget.]

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La NASA acaba de publicar el vídeo de la reentrada y amerizaje de la cápsula Orión de la misión Artemisa II, que volvió a casa el pasado 11 de abril, grabado por una GoPro Hero 4 Black. En concreto de la denominada Cabcam2, que iba instalada en la ventanilla del piloto. Iban más cámaras a bordo pero esos vídeos aún no están disponibles.

Aunque la versión aquí embebida es la procesada por Simeon Schmauß, que sabe un montón y medio de estas cosas, para eliminar la distorsión causada por el modo en el que fue grabado el vídeo y que si no haces nada distorsiona el horizonte.

El vídeo comienza con la cápsula a unos 2.000 kilómetros de altitud y a una velocidad de unos 33.000 kilómetros por hora. La reentrada propiamente dicha comienza unos 10 minutos más tarde, cuando la Orión alcanza la interfaz de entrada a una altitud de 122 km volando a algo menos de 40.000 kph.

En el punto de vista de esta cámara es especialmente llamativa la cola de plasma que va dejando la cápsula tras sí. Y las oscilaciones de lado a lado que se ven mientras maniobra para dirigirse a su zona de amerizaje. Se oye –más o menos, más bien menos– a la tripulación y a Jenny Gibbons mientras habla con ellos. Pero lo que se oye perfectamente es el golpeteo de los motores de maniobra cuando se activan.

La trayectoria de reentrada fue modificada respecto a la de Artemisa I porque en la primera el escudo térmico de la cápsula resultó bastante dañado, lo que de hecho contribuyó a que se retrasara el lanzamiento de Artemisa II. Pero todo indica que fue un cambio extremadamente efectivo: de más de 100 sitios en los que el escudo perdió material la nueva trayectoria redujo los daños a sólo nueve, menos profundos además.

Fue un final perfecto para una misión en la que el problema más serio estuvo en el mal funcionamiento del retrete.

Aunque en cualquier caso da un poco igual ya que para futuras misiones las Orión llevarán un escudo térmico distinto. Y además Artemisa III, planeada para no antes de junio de 2027, será una misión en órbita baja terrestre, con lo que la velocidad de reentrada será mucho menor. Lo que tampoco es mala idea para probar el funcionamiento de ese nuevo escudo.

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El proper dimecres 28 d’octubre de 2026 a les 18:30 hores es durà a terme una conferència amb el títol “La Forma del futur: La invenció de l’Streamline”, a càrrec de Ramón Benedito, dissenyador industrial, organitzada per l’Associació d’Amics del Ferrocarril de Sant Cugat del Vallès conjuntament amb la FCAF.

L’acte es realitzarà a la Casa de Cultura de Sant Cugat, carrer Castellví, 8, de Sant Cugat del Vallès.

En la charleta de bar del otro día salió el tema de las antenas de telefonía del barrio, que son muy llamativas por su ubicación en un edificio de viviendas, justo enfrente precisamente de la terraza del bar (no son nuevas, pero deben ser 5G+4G). Tuve que oír cosas <dramatización> como: ¿Son peligrosas? ¿Nos dañarán el ADN? ¿Nos darán cáncer, nos saldrán antenas y tentáculos? En fin, cosas que surgen cuando no hay nada mejor de lo que hablar, supongo.

Ya hemos explicado por aquí más de una vez que este tipo de antenas no son peligrosas y que aunque moriremos todos tarde o temprano, no será por las antenas. ¿Permitiría el ayuntamiento que hubiera equipos peligrosísimos para la salud de los ciudadanos por toda la ciudad? ¿Rayos de la muerte cruzando de un lado a otro de la calle? Pues, hombre… va a ser que no.

Cuestión de radiaciones

Este tipo de antenas tan comunes emiten lo que se llama radiación no ionizante, como la luz visible de una bombilla o los infrarrojos de un mando a distancia. «Radiación» significa que la energía viaja mediante ondas; no implica radiactividad. Y «no ionizante» significa que cada fotón (que son como paquetes de energía), carece de energía suficiente como para llegar a arrancar los electrones de los átomos cuando choca con ellos. Por comparar, los rayos X sí que pueden hacerlo; por eso se tiene mucho cuidado con exponerse demasiado a ellos. Pero las ondas de telefonía no son rayos x y, simplemente, no pueden dañar el ADN.

Si queremos una comparación cotidiana la tenemos en el salón: encender una bombilla también nos expone a radiación no ionizante. Sus fotones tienen más energía que los de telefonía, aunque eso no determina por sí solo el riesgo. Importan la intensidad y cuánto absorbe el cuerpo. Una lámpara infrarroja (como las de broncearse o las que se usan en algunos terrarios) puede calentar; una radiofrecuencia suficientemente intensa también. Por eso hay límites de exposición. Pero «no ionizante» significa precisamente que es inocua a cualquier potencia.

Según la ICNIRP (la Comisión Internacional de Protección contra la Radiación No Ionizante), las investigaciones sobre cómo afecta a las personas la exposición normal a las estaciones base de telefonía no aportan pruebas concluyentes de que haya efectos perjudiciales. Y la OMS (Organización Mundial de la Salud) explica que el calentamiento es insignificante.

Así que queda claro: se puede vivir rodeado de antenas base sin mayores problemas. Las conspiranoias sobre antenas que fríen cerebros, o reprograman la mente en algunas versiones más extremas, necesitarían algo más que flechas rojas sobre una foto de baja calidad reenviada cien veces. Ojalá el 5G controlase nuestras mentes… Así podría usarse para conseguir que recordásemos las contraseñas.

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Más de 1,5 millones de jóvenes de entre 18 y 30 años se han beneficiado de los descuentos de julio a septiembre de 2026 El programa Verano Joven, impulsado por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, ha concluido su ediciòn de 2026 con 6,4 millones de viajes (6.373.145) de los cuales 4.270.000 se han realizado en tren y el resto en autobús, con descuentos de hasta el 90 por ciento del 1 de julio al 30 de septiembre de 2026.

Ha entrado en fase de información pública y la participación para su elaboración permanecerá abierta hasta el 26 de octubre El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha sometido a audiencia e informaciòn pública la orden ministerial por la que se creará la comisiòn técnica encargada de elaborar el Documento de Orientaciones para la Movilidad Sostenible (DOMOS). (Ver proyecto de Orden Ministerial ).

Es la entrada más numerosa de estos trabajadores en la plantilla de la operadora en los últimos años El pasado lunes 680 nuevos operadores comerciales se incorporaron a Renfe, después de que la convocatoria inicial de seiscientas plazas fuera complementada con ochenta más. Estos nuevos trabajadores han comenzado su periodo de formaciòn previo a su incorporaciòn a Renfe Viajeros.

Pertenecen a la línea C4b de la red madrileña Saitec lleva a cabo para Adif la asistencia técnica al control de la ejecuciòn de las obras de las estaciones de las nuevas estaciones de Soto Sur y de Tres Cantos Norte, de la Línea C4b de cercanías de Madrid.

Con salida de Sitges a la 01.30 horas con destino Barcelona Sants, circulará desde la madrugada del 8 al 9 de octubre y hasta el final del Festival Con motivo de la celebraciòn de la 59.º ediciòn del Sitges - Festival Internacional de Cine Fantástico de Cataluña, que tendrá lugar del 8 al 18 de octubre de 2026, Renfe pondrá en funcionamiento, desde la madrugada del 8 al 9 de octubre y hasta la madrugada del 18 al 19 de octubre, un tren especial entre Sitges y Barcelona Sants para facilitar la movilidad de los asistentes y garantizar el regreso una vez finalizadas las proyecciones nocturnas.

El proyecto de Renfe incluye una reforma integral de la nave principal El Grupo Etra se ha adjudicado el proyecto de renovaciòn de cubiertas en la base de mantenimiento de Sevilla Autopropulsado para Renfe Ingeniería y Mantenimiento.

A partir de este mes Lorry-Rail ha anunciado que este mes de octubre reforzará la red de autopistas ferroviarias con nuevas conexiones intermodales que conectarán Polonia con tres terminales existentes.

Siempre me ha parecido una perrería que Apple no deje utilizar la pantalla de los iMac como un monitor para otro ordenador¹, una consola, o lo que quieras enchufarle. En especial cuando ese iMac deja de poder recibir actualizaciones del sistema y sin embargo la pantalla en sí sigue funcionando perfectamente. Pero al parecer RetinaRelay ha venido a solucionar eso. Y sin tener que hacer cirugía cerebral en el iMac.

Digo al parecer porque en un primer intento no localicé ningún iMac compatible –tiene que ser de finales de 2012 o posterior y capaz de correr macOS 10.15 Catalina o posterior– para poder probarlo, aunque tengo que mirar con más detenimiento en el almacén del curro. Pero por los vídeos que he podido ver por ahí, como por ejemplo este, funciona de maravilla.

Digo sin hacer cirugía cerebral porque a diferencia de otras soluciones a este problema creado por Apple no hace falta abrir el iMac para instalarle nada, pues lo hace todo vía software.

El truco es instalar una aplicación en el Mac que vas a usar como ordenador y otra en el iMac –aunque también soporta otros modelos– que vas a usar como monitor y conectarlos con un cable Thunderbolt, un cable USB 3, ethernet o, incluso por WiFi si no tienes el cable adecuado.

Las dos aplicaciones se encargan de apañarse entre ellas y negocian automáticamente la mejor calidad de imagen que soporta el método de conexión que hayas utilizado, ya sea como pantalla extendida o como pantalla duplicada. También puedes optar por enviar el audio a los altavoces del iMac.

Eso sí, son 49 dólares en un pago único. Aunque te puedes bajar la demo completamente funcional de siete días para comprobar antes que todo va como quieres.

Apple, querer es poder y tal.

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¹ Sí, durante un tiempo hubo una cosa llamada modalidad de pantalla de destino que funcionó con algunos iMac y con algunas versiones de macOS (y con bastantes limitaciones) pero hace mucho que Apple la mató.

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