Con una inversión de 2,1 millones de euros El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de Adif Alta Velocidad, ha licitado por 2,1 millones de euros un contrato para ampliar la capacidad de cinco vías de estacionamiento y maniobras de la estaciòn de Sevilla Santa Justa, para dar respuesta al incremento de tráficos de trenes de alta velocidad.

Mientras continúan los trabajos para renovar la segunda El funicular de Larreineta de Euskotren luce ya su primera cabina totalmente renovada, una vez concluido el trabajo de rehabilitaciòn que ha realizado Euskotren. Los viajeros han podido comprobar durante este pasado fin de semana las mejoras que se han incorporado a las cabinas, ahora más confortables y còmodas.

Para facilitar los desplazamientos entre ambos países Para responder al incremento de las operaciones salida de julio, SNCF Voyageurs refuerza su oferta durante los meses estivales. La compañía amplía también los servicios entre España y Francia.

Han desarrollado una prueba con HVO en el tren turístico Costa Verde, con resultados satisfactorios Renfe ha suscrito un protocolo general de actuaciòn con Repsol para impulsar el uso de combustibles renovables HVO (aceite vegetal hidrotratado) como alternativa al gasòleo convencional de origen fòsil en aquellos servicios cuya infraestructura no se encuentre aún electrificada.

Del 1 al 7 de agosto habrá un servicio alternativo de autobuses en el trayecto entre ambas estaciones Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, FGC, ofrecerá un servicio alternativo de autobuses del 1 al 7 de agosto entre las estaciones de Sant Vicenç/Castellgalí y Manresa Baixador, en la línea Llobregat-Anoia, con motivo de las obras de renovaciòn de la vía en este tramo, que obligarán a interrumpir la circulaciòn de trenes durante ese periodo.

Obtiene nuevos pedidos por valor de 2.149 millones de euros  Talgo ha registrado unos ingresos de 375,8 millones de euros en el primer semestre del ejercicio, lo que supone un incremento del 39,1 por ciento frente al mismo periodo de 2025, en el que alcanzò 270,1 millones de euros.

Con una participación del 40 por ciento La entrada en el accionariado refuerza la alianza con Hutchison Ports BEST y consolida Noáin como nodo estratégico para conectar con los mercados internacionales a través de Barcelona.

El Vulkkano TD20 listo para funcionar – Wicho/Microsiervos

Si todo ha ido según lo previsto quienes hayan comprado un tocadiscos Vulkkano TD20 desde que fue anunciado a principios de mes habrán empezado a recibirlo hoy. Yo hace unas semanas que tengo uno en casa que me han dejado para probar y puedo decir que estoy seguro de que quienes hayan optado por él no se arrepentirán.

Como sugiere el nombre el TD20 es una versión mejorada del TD10, con el que de hecho comparte chasis, fabricado en MDF y disponible en negro y marrón, motor y electrónica. Las diferencias están en el plato, la alfombrilla, el brazo, que ahora incorpora un sistema anti-skating, la cápsula y la aguja.

Todas ellas son mejoras obvias respecto al TD10 y que de hecho ya comenté en su momento en mi reseña. Las iré explicando según desarrolle esta.

Vamos por partes

Lo primero es preparar el tocadiscos para su funcionamiento, ya que tal y como viene en la caja no está listo para ser enchufado. Pero «que no panda el cúnico», no tiene mayor complicación.

Después de sacarlo el chasis de la caja –¿obvio, no?– lo primero que hay que hacer es colocarlo sobre una superficie plana y nivelada, a ser posible distinta a la de los altavoces a través de los que vayas a escucharlo.

Tiene tres patas de goma para aislarlo de vibraciones, aunque no son ajustables; de ahí la importancia de que lo coloques sobre una superficie bien nivelada.

Sobre el chasis va el plato, metálico, que es una versión mejorada del del TD10. Al colocarlo hay que enganchar la correa al eje del motor, pero esto no tiene ninguna complicación gracias a un pequeño trozo de tela que viene insertado en ella y que permite, tirando de él, colocarla en su sitio aunque nunca jamás hayas hecho algo parecido.

Y sobre el plato va la alfombrilla, que en el caso del TD20 es de goma a diferencia de la de fieltro del TD10.

Las mejoras en el plato y en la alfombrilla buscan minimizar las vibraciones espúreas que puedan llegar al vinilo, algo muy importante de cara a obtener el mejor sonido posible. En este sentido la tracción por correa también contribuye a aislar el vinilo del resto del mundo.

Una cuestión de equilibrio

El siguiente paso es el que, a priori, puede parecer más complicado, el de ajustar la fuerza que ejerce el brazo sobre el disco. Para ello, una vez enroscado el contrapeso sobre el brazo, hay que quitar el protector de la aguja, soltar el brazo de su sujeción, y moverlo hacia el plato pero sin llegar a él.

Lo que tienes que hacer es girar el contrapeso hasta que el brazo quede perfectamente horizontal. Lo que suena complicado pero he decir que aunque mi experiencia con ajustar brazos de tocadiscos se reduce a exactamente dos conseguí a la primera que la fuerza que ejercía fuera de 0,14 gramos, lo que quiere decir que casi lo clavé.

Lo que pasa es que como me había comprado una pequeña báscula para esto ya no me lié más y pasé a hacer los ajustes con ella. Una vez que tienes el brazo en cero has de girar el anillo indicador hasta que quede con el cero para arriba.

Y luego girar el contrapeso hasta los dos gramos, que es el peso recomendado para la cápsula Audio-Technica AT-VM95E, que es la que monta de serie el TD20. Después puedes volver a poner el brazo en su sitio.

El último ajuste es el del anti-skating, que se hace con una rueda situada en la base del brazo. Esto sí que no tiene complicación alguna: hay que ajustarla al mismo valor que la fuerza de apoyo de la cápsula que estés usando.

El ensamblado del TD20 termina colocándole la tapa, que también viene incluida.

Luego viene lo de enchufarlo a la corriente con el adaptador que trae y conectarlo a unos altavoces activos o a un amplificador con entrada de fono; el TD20 no tiene altavoces. El cable RCA con toma de tierra también viene incluido.

El TD sigue incorporando un previo de phono, que de hecho es el mismo que el del TD10, con lo que puedes conectarlo a unos altavoces activos. Aunque lo puedes desactivar si en el futuro quieres probar con un amplificador de phono externo que saque otros matices al sonido del tocadiscos.

Mejorando lo presente

La cápsula del TD20 es de doble imán móvil y monta una aguja de punta elíptica, dos características que mejoran respectivamente la separación de canales y la fidelidad con la que la aguja recorre el surco del disco.

Como dije en su momento, tanto la cápsula como la aguja eran las dos mejoras claras que alguien podía querer hacer al TD10, y en este caso ya vienen hechas de fábrica. Aunque nada te impide sustituir la cápsula y aguja del TD20 por otras mejores si así lo deseas. De hecho en la caja viene incluida la guía necesaria para alinear correctamente la cápsula en caso de que la cambies. Eso sí, tendrá que ser por una con una fuerza de apoyo de entre 1,8 y 2,2 gramos.

El brazo del TD20 también es más robusto que el del TD10. No lo he medido con un pie de rey porque no lo tengo pero así con un flexómetro (un metro enrollable de los de toda la vida) diría que mide 13 mm de ancho frente a los 9 del del TD10.

Y el material también parece más rígido, aunque eso lo he medido usando el viejo método de darle unos golpecitos con la uña. Así que tampoco es que lo pueda afirmar con datos.

Otro detalle del brazo es que el gancho que lo sujeta en su sitio es considerablemente más grande que el del TD10, lo que sin afectar a la calidad del sonido sí que me ha parecido una mejora interesante, en especial si tienes dedos grandes como los míos.

Para terminar, el TD20 incorpora un mecanismo de anti-skating, que lo que busca es compensar la fuerza hacia el interior que, por fricción, transmite el vinilo al disco. Con él la aguja está más centrada en el surco, lo mejora el sonido ya que no se apoya más en un lado que en el otro. O lo hace en menor medida que en un tocadiscos que no lo tenga. Y no sólo mejora el sonido: tanto la aguja como los discos durarán más.

Control totalmente manual

Otra cosa que no cambia respecto al TD10 es que el funcionamiento del tocadiscos es totalmente manual. Tienes un botón giratorio para escoger 33⅓ o 45 rpm –incluye adaptador para singles– y otro para encender y apagar el motor. Como ya dije de los del TD10, y me apuesto algo a que estos son los mismos, el tacto es muy agradable.

Pero el brazo tienes que moverlo a mano hacia el vinilo –hay una palanca para elevarlo y luego bajarlo con suavidad si no te fías del todo de tu pulso– y recogerlo cuando termine. De hecho el TD20 no se va a parar mientras tú no acciones el interruptor del motor y seguirá girando y girando hasta que tu TOC no lo soporte más y lo pares.

Esto es una decisión consciente por parte de Vulkkano que permite simplificar el diseño y el número de componentes del tocadiscos, lo que supone menos cosas que se pueden estropear y, además que parte del precio no se va en el automatismo del brazo.

A mí personalmente no me molesta, pero si buscas un tocadiscos total o parcialmente automático este no es el tocadiscos que estás buscando¹.

70 euros muy bien aprovechados

El TD20 tiene un precio de 230 euros en la tienda de Vulkkano. Eso son 70 euros más que el TD10, que aún sigue a la venta. Y no tengo ninguna duda de que, a menos que tengas un presupuesto muy limitado, de que la diferencia está más que justificada.

Ya sólo si quieres ponerle al TD10 la cápsula y aguja que trae el TD20 te vas a dejar 60 euros. Y nunca le podrás añadir un anti-skating claro.

Además, sin pretender tener un oído extremadamente educado ni en perfectas condiciones de funcionamiento, que ya tengo una edad, es fácil apreciar que el TD20, que he estado utilizando con unos unos altavoces activos Vulkkano A5 ARC MKII, suena mejor. Es algo que pude apreciar ya desde una primera escucha.

Así que lo dicho, aunque el TD10 me encantó, si quieres meterte en esto de los vinilos, o volver a ello, vete a por el TD20 si puedes. Es una de esas mejoras que de vez en cuando hacen los fabricantes que claramente merecen la pena. Y, en cualquier caso, tienes 14 días para probarlo y, si es el caso, devolverlo. Aunque dudo que lo hagas.

Y no hará falta que rompas el cerdito para hacerte con él.

_____
¹ Léase esto con voz de Obi-Wan Kenobi.

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Desde hace unos meses no sólo va personal de Boeing a bordo de los vuelos de prueba del 777X, que empezaron allá por julio de 2020, sino que también hay personal de la Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos en ellos. Eso indica que están ya en la última fase del proceso, que podría estar terminado a principios del año que viene, lo que, si todo va bien, por fin permitiría la entrada en servicio del avión.

Lo que no está nada mal si tenemos en cuenta que cuando fue anunciado en 2013 la entrada en servicio prevista era en 2020. Aunque lo que se produjo en 2020 fue el primer vuelo de uno de los prototipos.

Y parece aún más cantoso si también tenemos en cuenta que cuando Boeing anunció el 777 original en octubre de 1990 apenas necesitó cuatro años para llevar a cabo el primer vuelo, que ocurrió el 12 de junio de 1994, y otro más para que entrara en servicio el 7 de junio de 1995.

Que sí, que por en medio hubo la pandemia de covid, toda la crisis del 737 MAX y yo qué sé. Pero lo cierto es que si el 777X entra en servicio el año que viene Boeing habrá necesitado catorce años para desarrollar una variante de un avión que en su momento sólo tardo cinco años en poner en servicio a partir de cero.

En cualquier caso, aún cuando la FAA autorice su entrada en servicio, el fabricante se va a enfrentar con otro problema más, que es el de poner al día unos 30 ejemplares que ha ido fabricando para ir ganando tiempo a la hora de empezar a entregarlos a las aerolíneas y, por fin, ingresar algo de dinero con el programa.

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