Los pasajeros del tren de Media Distancia que tenían viaje desde Málaga a Sevilla este pasado lunes con salida a las 9,05 horas hicieron finalmente el trayecto en autobús por una "incidencia logística".

(Autors: Marta Espinosa i Gustau Lamadrid)

A través dels canvis de nom, podem rastrejar la rica història de Barcelona, des de les seves arrels industrials fins a la Barcelona moderna actual. Cada nova nomenclatura explica una història i també és un clar reflex dels importants canvis que experimenta la ciutat, amb una identitat pròpia en constant evolució. Creixement urbà, canvis polítics, figures històriques... totes les transformacions revelen la identitat canviant de la ciutat i l’evolució dels noms de les estacions de metro, també, són una mostra més que exemplifica aquesta essència urbana en constant moviment.

Sabíeu que, per exemple i sorprenentment, més de la meitat d’estacions d’aquesta ruta han modificat la seva denominació al llarg de la història? Repassem doncs de nord a sud les parades de la línia groga, la línia 4, i els noms que han tingut antigament les estacions actuals.   

L4 (Trinitat Nova - La Pau)

· Llucmajor: El 2022, l’ATM va decidir canvis en sis estacions de la xarxa de metro, entre elles Llucmajor, que per adequació a la realitat del lloc passa a ser Llucmajor / República.

· Via Júlia: Fins al 1999 aquesta estació de l'L4 s’anomenava Roquetes, que actualment és una parada de la línia 3, inaugurada el 2008. Roquetes es va estrenar el 19 d’abril de 1982, com a terminal de la prolongació de la línia 4 des de Guinardó. El 27 d’octubre de 1999 va entrar en servei un nou tram de l'L4, fins a l’estació de Trinitat Nova i al mateix temps Roquetes va canviar el seu nom per l’actual Via Júlia. 

Imatge Roquetes L4 es va estrenar el 19 d’abril de 1982. L'any 1999 va convertir-se en l'actual Via Júlia / Foto: Arxiu TMB

 

· Guinardó / Hospital de Sant Pau: Inaugurada el maig de 1974 com a Guinardó (San Quintín), el 1982 l’estació va passar a denominar-se únicament Guinardó, al mateix temps que la línia IV va adoptar la numeració aràbiga i va passar a dir-se línia 4. Amb l’entrada en servei del nou Hospital de Sant Pau, el 2003, l’estació de metro es va convertir en la més propera al recinte sanitari. Per aquest motiu, el 17 de juliol de 2009 l’ATM va decidir canviar el nom de l’estació per Guinardó / Hospital de Sant Pau. Al mateix temps, l’estació d’Hospital de Sant Pau de l'L5, al costat de l’antic hospital modernista, va passar a dir-se Sant Pau / Dos de Maig. 

Imatge Guinardó (San Quintín) era el nom inicial de l'estació Guinardó / Hospital de Sant Pau, aquí el dia de la inauguració el 1974 / Foto: Arxiu TMB

 

· Alfons X: Ubicada sota la ronda del Guinardó, l'estació va entrar en servei el 1974 com a part de la línia IV amb el nom de Alfonso X fins que el 1982 va catalanitzar el nom.

· Joanic: L'estació va entrar en servei el 5 de febrer de 1973 com a capçalera del primer tram de la línia IV entre Joanic i Jaume I, amb el nom de Joanich fins que el 1982 amb la reorganització dels números de línies i canvis de nom d'estacions va adoptar el nom actual.

Imatge Accés de la plaça Urquinaona, on apareix la nomenclatura de Joanich en la direcció de la línia / Foto: Arxiu TMB

 

· Verdaguer: Aquesta estació inicialment portava el nom de General Mola, com s’anomenava el carrer en època franquista. El 1973 va estrenar-se l’estació de l'L4, formant part del primer tram de la línia IV entre Joanic i Jaume I. El 1982 es va canviar el nom pel d’una plaça propera, dedicada al sacerdot i poeta català mossèn Jacint Verdaguer. 

Imatge Verdaguer va ser durant molts anys General Mola, el mateix nom que tenia en època franquista el carrer on s'ubicava. La imatge és del 1973 / Foto: Arxiu TMB

 

· Girona: L'estació va entrar en servei el 1973 com a part del primer tram de la línia IV entre Joanic i Jaume I, amb el nom de Gerona fins que el 1982, amb la reorganització dels números de línies, es va catalanitzar va adoptar el nom actual.

Imatge Accés de l'estació Girona l'any 1968, quan duia el nom en castellà, Gerona / Foto: Arxiu TMB

 

· Passeig de Gràcia: El 1972 es va tancar el ramal, en aquells moments, de la línia III i es va reobrir un any més tard com una nova línia, la línia IV, separada amb noves andanes i canviant el nom de l’estació pel de Aragón - Gran Vía. L’any 1982 amb la reorganització dels números de línies i canvis de nom d'estacions va adoptar el nom actual de Passeig de Gràcia. L’any 1995 va obrir l’estació de l'L2.

Imatge L'accés de l'estació Passeig de Gràcia L4 a la Gran Via l'any 1973, quan s'anomenava estació Gran Vía / Foto: Arxiu TMB

 

· Jaume I: L’estació va entrar en servei el 1926 com a part del ramal del Gran Metro de Barcelona amb el nom de Jaime I. Força anys més tard, el 1972 va ser tancada per a integrar-la a la nova línia IV. Un any després, el 1973 va ser reoberta com a part del primer tram de la línia IV. Més tard el 1982 amb la reorganització dels números de línies i canvis de nom d'estacions va adoptar el nom actual i va passar a formar part de l'L4.

Imatge Rotulació exterior de Jaume I, l'any 1973, amb el nom en castellà / Foto: Arxiu TMB

 

· Ciutadella / Vila Olímpica: Com a dada curiosa cal apuntar que és una de les estacions de la xarxa de metro que més ha modificat la seva denominació. Es va inaugurar l’any 1977 com a part de la línia IV amb el nom de Ribera. Uns anys més tard, amb la reorganització dels números de línies i canvis de nom d’estacions, va passar a dir-se Ciutadella i, finalment, el 1992 es va modificar per l’actual nom afegint-hi Vila Olímpica. Rebatejada amb aquest nom per la proximitat a l’allotjament dels esportistes que participarien en els Jocs Olímpics de Barcelona 92 i, per tant, cridada a ser peça clau de la mobilitat dels atletes.

Imatge Va portar el nom de Ribera fins el 1982, després va ser Ciutadella fins a l'actual Ciutadella / Vila Olímpica/ Foto: Arxiu TMB

 

· Bogatell: L’estació es va estrenar el 1977 com a part de la línia IV i sota el nom de Pedro IV, per la seva proximitat al carrer homònim. El 1982 amb la reorganització dels números de línies i canvis de nom d’estacions va passar a ser estació de la línia groga (L4) i va modificar el seu nom per l’actual de Bogatell.  

Imatge Bogatell es va estrenar el 1977 sota el nom de Pedro IV, per la seva proximitat al carrer homònim / Foto: Arxiu TMB

 

· Llacuna: L’estació es va inaugurar el 1977 com a part de la línia IV i amb el nom de Luchana. El 1982, va canviar el nom per l’actual de Llacuna i ja formava part de l'L4. 

Imatge Llacuna es va inaugurar el 1977 com a part de la línia IV i amb el nom de Luchana / Foto: Arxiu TMB

 

· Poblenou: L’estació de la línia IV es va inaugurar també l’any 1977 amb el nom de Pueblo Nuevo. El 1982 amb la reorganització dels números de les línies i canvis de noms d’estacions va catalanitzar el nom i es va incorporar a l'L4. 

· Besòs Mar: L'estació va entrar en servei el  15 d’octubre de 1982 amb la prolongació de la línia IV de Selva de Mar a La Pau i batejada amb el nom de Mina. Però el 22 d’abril de 1985 amb la prolongació de l'L4 fins a Pep Ventura va adoptar el nom actual. Durant l’acte inaugural, l’alcalde de Barcelona d’aquell moment, Narcís Serra, es va comprometre precisament a canviar el nom de l’estació, davant les fortes demandes i queixes veïnals, que argumentaven que la Mina era un dels barris amb pitjor fama de Barcelona i exigien que la parada de metro no portés el mateix topònim.​ Com el nom del barri on es troba, el Besòs, ja l’utilitzava una altra estació, finalment va ser rebatejada com a Besòs Mar. 

A punto de comenzar el nuevo curso político tendríamos que repetir aquello de "decíamos ayer...". Y es que no parece que el impasse del verano haya servido a los dirigentes políticos, además de para descansar, cambiar el repertorio tan manido que vienen utilizando para atacarse los unos y los otros y, en el caso del PSOE, de paso a todos los ciudadanos de a pie que se atreven a opinar en dirección contraria a la que marca el Presidente y sus acólitos.

El hombre que obligó a interrumpir durante tres horas la circulación ferroviaria entre las estaciones de València Nord y Alfafar tras subir a una catenaria ha ingresado en una unidad psiquiátrica de un centro hospitalario, según ha avanzado Levante-EMV y han confirmado a Europa Press fuentes de la investigación.

La Feria de Málaga ha vuelto a consagrar a Metro de Málaga, sociedad concesionaria de la Junta de Andalucía, como una de las opciones más demandadas de movilidad. Con 377.769 usuarios transportados durante los diez días de fiesta, el suburbano malagueño ha establecido un nuevo récord en Feria y ha superado en un 12% las cifras del año anterior, que ya contaba con las dos estaciones del tramo de la extensión al centro histórico, Guadalmedina y Atarazanas, plenamente operativas.

El presidente del PP de Sevilla, Ricardo Sánchez, ha replicado a las recientes declaraciones del presidente de la Diputación y secretario provincial del PSOE, Javier Fernández, sobre las líneas de la red hispalense de metro, asegurando que la misma "será una realidad gracias a la apuesta firme e indiscutible del Gobierno de Juanma Moreno", que tiene en marcha las obras del tramo norte de la línea tres del metro, sigue con la actualización del tramo sur de la misma y ha licitado la actualización del estudio de alternativas de la línea dos.

Al menos 23 personas han muerto este lunes después de que hombres armados les obligaran a bajarse de varios buses y camiones en el distrito de Musajail, ubicado en la provincia de Baluchistán, en el centro de Pakistán.

Casi todos los políticos que no son realmente demócratas --y son muchos más de los que nos merecemos-- piensan que si sólo hubiera un partido, el suyo, todo iría mejor. Para ellos, claro. Podrían controlar a los jueces, a las instituciones, a los medios de comunicación y a los periodistas, a las empresas, el dinero público y el privado, dictar lo que está bien y lo que está mal, modificar las costumbres... Eso sucede en lugares como Afganistán donde, con el silencio de todas las democracias, los talibanes ya han prohibido hasta que las mujeres puedan hablar en público, o en Venezuela, donde un personaje siniestro es capaz de falsificar unas elecciones, detener a los que no piensan como él o echar del país a millones de ciudadanos. Pero no es sólo allí. Ninguna democracia, la nuestra tampoco, es libre de que alguien use las reglas de juego en beneficio propio.

   El varón ha escalado por un pórtico y ha obligado a cortar la tensión eléctrica entre las 18.45 y las 21.34 horas

La circulación de trenes entre las estaciones de València Nord y Alfafar se encuentra interrumpida en la tarde de este domingo a causa de la presencia de un hombre sin identificar en las vías que posteriormente se ha subido a la catenaria, según han informado a Europa Press desde Adif.

La circulación ferroviaria entre Treceño y San Vicente de la Barquera de la línea Santander-Oviedo se encuentra interrumpida desde primera hora de esta tarde por una incidencia en un tren, al igual que la que une Casar de Periedo y San Pedro de Rudagüera en la línea de Cercanías C-2, según ha informado Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif).

Dice que "en 12 meses Sánchez ha vendido España al independentismo en dos ocasiones" y avisa de la tercera con el referéndum

La línea L2 del Metro de Barcelona normalizará su servicio a partir de las 05.00 horas de este lunes, 26 de agosto, una vez finalizadas las obras que obligaron a paralizar la circulación de trenes este verano por dos meses entre las estaciones de Paral·lel y Sagrada Familia.

El presidente del Puerto de Huelva, Alberto Santana, ha señalado que es "vital" el desarrollo del Corredor Atlántico debido a que se van a desarrollar en terrenos portuarios "una gran cantidad" de proyectos esenciales para cumplir con los objetivos de descarbonización, tanto para el transporte marítimo como para otros medios de transporte.

El presidente de la Diputación de Sevilla, el socialista Javier Fernández, ha reclamado al Gobierno andaluz del popular Juanma Moreno que ponga "luces largas" a la hora de abordar la planificación de la movilidad metropolitana de la provincia, de tal modo que por ejemplo, el trazado de la futura línea dos del metro sea ampliado hacia Camas merced a la insiste petición de su ayuntamiento; y sea acometido el intercambiador de transportes propuesto junto al ramal técnico del tramo norte de la línea tres, cuyas obras están actualmente en marcha en Pino Montano; para conectar el mismo con el tramo de vía ferroviaria donde unifican sus recorridos cuatro líneas de trenes de Cercanías

Demà dilluns 26 d’agost, des de l’inici del servei a les 5 del matí, la línia 2 de metro recupera la normalitat, un cop finalitzades les obres que han obligat a tallar el servei entre les estacions Paral·lel i Sagrada Família. Des del 25 de juliol, la Generalitat ha realitzat treballs per substituir les fixacions de les vies i reduir així les vibracions existents en aquest tram. Els treballs s’han desenvolupat amb normalitat i s’han complit els calendaris previstos, de manera que l’L2 de metro donarà servei en tot el seu recorregut abans que comenci el mes de setembre i el període escolar. 

La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha explicat que els treballs “s’han dut a terme al ritme previst”, i que en aquest cas les obres eren necessàries per reduir les molèsties a la ciutadania “gràcies a les noves fixacions que permetran atenuar les vibracions”. D’igual manera, Bonet ha volgut agrair l’esforç de totes les persones usuàries “que han hagut de modificar els seus trajectes a causa de les obres d’aquest estiu en diverses línies de metro”. 

Renovació de les fixacions de la via i reducció de vibracions 

La suspensió del servei durant dos mesos a la línia 2 ha permès executar obres de millora incompatibles amb la circulació de trens. La Generalitat ha renovat diversos elements de via, com les fixacions, que s’han substituït per unes de noves, amb millors prestacions mecàniques que permetran reduir les vibracions en aquest tram. També s’han actualitzat els quadres de baixa tensió. La inversió de l’actuació és de 5,6 milions d’euros, procedents de fons europeus. 

Normalitat en els itineraris alternatius

El passatge ha utilitzat amb normalitat les alternatives de mobilitat que cobrien els trams afectats, fent un esforç per adaptar els seus recorreguts als itineraris alternatius que se’ls hi proposaven. 

La principal alternativa de transport per al tall de l’L2 ha estat la resta de la xarxa de metro, que s’ha reforçat amb més trens (entre un 6% i un 12%), i que disposa d’importants intercanviadors molt a prop de les estacions afectades: en especial, Paral·lel i Passeig de Gràcia de la línia 3, Universitat de la l’L1, Passeig de Gràcia de l’L4 i Sagrada Família de l’L5. Com a alternativa, els usuaris també han fet servir la línia regular de bus de TMB D50 (Paral·lel - Ciutat Meridiana), que fa el trajecte complet pel tram afectat (a excepció de l’estació de Monumental), i que s’ha reforçat amb més vehicles. També han estat alternatives de transport l’H12 (Gornal - Besòs Verneda) i l’H16 (Pg. Zona Franca -Fòrum Campus Besòs), que fan el trajecte totalment o parcialment entre les estacions afectades. 

Les setmanes prèvies als talls es van dur a terme campanyes per informar la ciutadania, que van incloure la presència d’informadors a les estacions afectades i a les parades del bus llançadora, en el moment de començar les obres. Es va actualitzar el  planificador de viatge Vull Anar de TMB, per tal de maximitzar la consulta d’opcions alternatives de transport al tall, s’ha fet difusió de la campanya informativa a través de la megafonia, les pantalles d’informació de metro i bus, el web corporatiu, la TMB App i les xarxes socials de TMB. També s’ha informat amb cartelleria i senyalització estàtica a les estacions afectades i als enllaços, i els punts on s’han habilitat els busos especials substitutoris.

El presidente de la Diputación de Sevilla, el socialista Javier Fernández, ha reclamado al Gobierno andaluz del popular Juanma Moreno que ponga "luces largas" a la hora de abordar la planificación de la movilidad metropolitana de la provincia, de tal modo que por ejemplo, el trazado de la futura línea dos del metro sea ampliado hacia Camas merced a la insiste petición de su ayuntamiento; y sea acometido el intercambiador de transportes propuesto junto al ramal técnico del tramo norte de la línea tres, cuyas obras están actualmente en marcha en Pino Montano; para conectar el mismo con el tramo de vía ferroviaria donde unifican sus recorridos cuatro líneas de trenes de Cercanías.

La secretaria general del PP de Jaén, Elena González, ha exigido este sábado al PSOE y al Gobierno de Pedro Sánchez que "no se rían más de los jiennenses" y "pongan fin de una vez al aislamiento ferroviario que padece la provincia". Así se ha expresado este sábado la dirigente popular tras la comparecencia en el Senado del ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, para dar explicaciones sobre las incidencias que se están registrando este verano en la red ferroviaria y en la que llegó a asegurar que el tren vive el mejor momento de su historia y que "nunca ha habido un mejor servicio ferroviario que el que se presta en España en este momento".

El número de usuarios de los cinco grandes intercambiadores de transporte público de la Comunidad de Madrid han crecido en el primer semestre un 8% con respecto a los seis primeros meses de 2023, hasta alcanzar la cifra global de 47 millones, según los datos facilitados por la Comunidad.

El Ayuntamiento de Dos Hermanas (Sevilla), gobernado por el socialista Francisco Rodríguez, tiene actualmente en marcha un procedimiento para contratar la instalación de una serie de aparcamientos seguros para bicicletas y vehículos eléctricos de movilidad personal (VMP), en "zonas estratégicas de la ciudad", cerca de centros de trabajo y estudio, mercados y de estaciones y paradas de transporte público.