La I+D+i desarrollada por el sector, protagonista de la jornada La Plataforma Tecnològica Ferroviaria Española cuya secretaría técnica desarrolla la Fundaciòn de los Ferrocarriles Españoles, celebrò el pasado jueves su XIX Asamblea anual en el Palacio de Fernán Núñez de Madrid, sede de la Fundaciòn.

Se plantea la extensión de la gratuidad hasta esa edad a todo el transporte público vasco Los trenes y tranvías de Euskotren serán gratuitos hasta los doce años desde el 1 de enero de 2025. El 30 de octubre se ha convocado el pleno de la Autoridad del Transporte de Euskadi para exponer el interés del Gobierno Vasco en extender la gratuidad hasta dicha edad a todo el transporte público de la comunidad autònoma.

Con la misma tecnología que se emplea en otras redes del país como el metro de Oporto Metro de Lisboa ha adjudicado a Hitachi Rail el contrato para la implementaciòn de un nuevo Sistema Avanzado de Informaciòn al Viajero en toda la red. Hitachi Rail renovará los sistemas centrales y e implantará equipos de megafonía en todas las estaciones y pantallas en diez de ellas.

Por confabularse para impedir que el nuevo operador RegioJet adquiriera material rodante de segunda mano La Comisiòn Europea ha multado a los operadores ferroviarios nacionales checos y austriacos con un total de 48,7 millones de euros por confabularse para impedir que el nuevo operador Regio Jet adquiriera material rodante de segunda mano para apoyar su crecimiento en la República Checa y en la ruta Praga-Viena.

El ministro de Transpores, Óscar Puente, defiende el desarrollo de las conexiones transfronterizas El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Òscar Puente, ha visitado, junto al presidente del gobierno de Aragòn, Jorge Azcòn, el Centro de Control de Carreteras situado en la entrada sur del Túnel de Somport, en Huesca, donde ha ratificado el apoyo del Gobierno de España al desarrollo de las conexiones transfronterizas, tanto ferroviarias como viarias, entre Huesca y Francia.

El Grupo Parlamentario Vox en el Parlamento de Andalucía ha sacado adelante, en la Comisión de Fomento celebrada este lunes, una Proposición No de Ley (PNL), a la que el PSOE ha votado en contra, que busca el restablecimiento e impulso de los servicios ferroviarios en la provincia de Cádiz.

La diputada de la CUP en el Parlament, Laia Estrada, ha constatado este jueves que el modelo del Govern y el de su formación están "muy alejados" tras reunirse con el presidente de la Generalitat, Salvador Illa, en el Palau de la Generalitat en el marco de una ronda con los grupos parlamentarios.

Adif y Renfe retirarán el tren sin pasajeros que descarriló el pasado sábado 19 de octubre, en el túnel de alta velocidad entre las estaciones de Atocha y Chamartín (Madrid), por piezas y en horario nocturno para evitar interrupciones en las circulaciones.

El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, y el primer ministro indio, Narendra Modi, han acordado la organización conjunta del Año India-España de Cultura, Turismo e Inteligencia Artificial en 2026 con motivo del 70 aniversario del establecimiento de relaciones diplomáticas entre los dos países.

La diputada de Vox en el Congreso por Sevilla, Reyes Romero, ha registrado preguntas relativas "a la posibilidad de agilización" del transporte público, concretamente, en el recorrido de Media Distancia, "tan importante para Sevilla y provincias limítrofes".

L’estació de metro Poblenou, de la línia 4 del metro de Barcelona, quedarà fora de servei entre les 21 hores del dia 30 d’octubre i el diumenge 3 de novembre fins a la finalització del servei. Aquesta aturada és necessària per unes obres al paviment de l’únic accés de què disposa l’estació, i que n’impedirà l’entrada i sortida de les persones usuàries. D’aquesta manera, els trens no s’aturaran a Poblenou en cap dels dos sentits fins al dilluns 4 de novembre a l’inici del servei.

El metro com a principal alternativa

La mateixa xarxa de metro es presenta com l’alternativa principal al tancament temporal de l’estació, ja que Poblenou es troba a uns 700 metres tant de l’estació de Llacuna, per una banda, com de Selva de Mar, per l’altra. Una altra alternativa és la línia de bus 136 de TMB que ofereix en superfície el mateix recorregut que el tram de metro esmentat. A més, en aquest mateix tram hi circulen les línies B20 i B25, operades per Tugsal,  

TMB ha desplegat una campanya informativa que inclou la presència d’informadors a l’estació de Poblenou des d’ahir 28 d’octubre i fins al pròxim 31 d’octubre entre les 7:00 i les 20:00 hores, i el dia 30 d’octubre, entre les 07:00 i les 22:00, coincidint amb la primera hora del tancament. S’habilitaran també avisos als canals digitals i l’aplicatiu de viatge Vull Anar incorporarà la incidència temporal a l’hora de planificar els trasllats. A més, es fa difusió informativa a través de la megafonia, les pantalles d’informació de metro, el web corporatiu, la TMB App i les xarxes socials de TMB. També s’informa amb senyalització estàtica a l’estació afectada.

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha col·laborat en la 15a edició del festival d’arquitectura 48h Open House Barcelona, que s’ha celebrat aquest cap de setmana, amb la visita guiada a un dels tallers i cotxeres de metro més singulars, el de les línies 9 i 10 a ZAL ubicat a la Zona Franca. 

La visita s’ha fet ahir diumenge 27, al matí, de manera gratuïta i en tres torns, per a les persones que es van inscriure al web del festival, amb entrades exhaurides poques hores després. 

Imatge Els visitants van poder veure els tallers de ZAL de les línies automàtiques de metro / Foto: Pep Herrero (TMB)

 

Les instal·lacions del ZAL de la Zona Franca disposen d'un espai superior als 10.000 m², amb diferents vies amb funció de cotxeres i àrees de manteniment. Aquí es posen a punt els trens i se supervisen els sistemes que fan possible que aquest mitjà de transport públic funcioni cada dia. Una visita obligada per a qualsevol amant dels transports ferroviaris.

Un festival arquitectònic referent

El darrer cap de setmana d’octubre, el festival d’arquitectura més important de l’àmbit metropolità de Barcelona ha celebrat enguany 15 edicions amb 212 activitats programades i portes obertes en més de 200 edificis i infraestructures sovint inaccessibles per al públic general. L’objectiu és promoure una doble reflexió al voltant de què és important en l’arquitectura i que li dona valor. 

Imatge Als tallers de ZAL de metro es gestionen les línies automàtiques del metro de Barcelona / Foto: Pep Herrero (TMB)

 

El Liverpool empató (2-2) con el Arsenal este domingo en la novena jornada de la Premier y cedió el liderato en favor del Manchester City, mientras que el Chelsea se colocó quinto y el Manchester United volvió a las andadas ante el West Ham.

La portavoz provincial del PP de Málaga, Elisa Pérez de Siles, ha denunciado este domingo que la gestión del ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, "cronifica los retrasos en el AVE que conecta Málaga y Madrid", instándole a "cumplir con los horarios y pagar a los usuarios por llegar tarde".

   La empresa pública Sogama ha denunciado este sábado que, a lo largo de este año 2024, las "múltiples incidencias" en el servicio prestado por Renfe y Adif en el transporte de residuos "no han dejado de sucederse", provocando "serios problemas" a la sociedad y a los ayuntamientos.

El consejero de Desarrollo Rural y Medio Ambiente del Gobierno de Navarra, José María Aierdi, ha participado en la presentación de los resultados que arroja el proceso participativo desarrollado en torno al proyecto 'Camino Natural del Irati', que pretende rescatar el antiguo itinerario del tren 'El Irati' para convertirlo en una vía ciclable "que impulse el turismo y el desarrollo sostenible en la zona del Prepirineo y comarca de Sangüesa".

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha retirado el último tren de la serie 4000 que quedaba en circulación en la línea L1 del Metro de Barcelona, que era el último convoy con algún elemento que contenía amianto y que aún estaba en servicio en la red, informa en un comunicado.

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha retirat el darrer tren de la sèrie 4000 que quedava en circulació a la línia 1 del metro de Barcelona. Era l'últim comboi amb algun element que conté amiant que encara estava en servei a la xarxa. La presència d’aquest material no estava a la vista ni representava cap perill per les persones usuàries. Durant la jornada d’avui, el darrer comboi d’aquesta sèrie ha efectuat la seva última volta entre les estacions d’Hospital de Bellvitge i Fondo, després de més 100 milions de quilòmetres (entre tota la flota de la sèrie). Ara, la Fundació TMB, sumarà una peça més al seu ampli ventall de vehicles històrics, preservant tres cotxes d’aquesta sèrie 4000: dos motors i un remolc.

La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha destacat que “avui s’ha assolit un dels objectius més importants de TMB: s’han substituït tots els vehicles que tenien algun element amb amiant, de manera que ja no circularan més trens amb aquest material per la xarxa de metro de Barcelona. Bonet ha explicat que l’arribada de les sèries 7000 i 8000 “han permès substituir 50 trens per uns de més moderns, còmodes i accessibles i seguir donant un servei eficient a la ciutadania”.

El 7 de juliol de 2023 es va posar en servei el primer del nous trens de la sèrie 8000 que progressivament han anat entrant a l’L1 per substituir els vehicles de la sèrie 4000. Els nous trens, més sostenibles i més accessibles, formen part de la compra de material ferroviari més important de la història de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) que ha suposat una inversió de 318,85 milions d’euros. S’han comprat un total de 50 trens, sumant els 26 de la sèrie 7000 per l’L3 i els 24 de la sèrie 8000 per a l’L1, que representen un 27% del total de la flota. 
La inversió d’aquests nous trens s’ha realitzat a través del contracte programa de TMB amb el consorci de l’Autoritat del Transport Metropolità (ATM) i ha comptat amb el finançament del Banc Europeu d’Inversions (BEI). Sis dels trens també han rebut ajudes del Pla de Recuperació, Transformació i Resiliència de la Unió Europea, a través de la Generalitat de Catalunya.

Els trens de la sèrie 4000, dissenyats juntament amb els de la sèrie 3000, van entrar en  servei a l’L1 (d’ample ibèric antic de 1.674mm) entre el 1987 i el 1990 per substituir de manera progressiva als trens de la sèrie 400. Les diferències amb els trens de la sèrie 3000 eren l’ample de via, la tensió de 1.500 V i el seu gàlib que era més ample i augmentava la capacitat total del vehicle. La primera circulació oficial amb passatgers va ser el 21 d’abril de 1987, en un trajecte entre La Sagrera i Universitat. Van entrar en funcionament 17 unitats i, el 15 de febrer del 1990, s’hi van incorporar les 7 restants. Aquesta sèrie, amb 24 trens de més de 37 anys d’antiguitat, va ser reformada cap a la meitat de la seva vida útil per actualitzar-ne la tecnologia, elevar-ne la fiabilitat i millorar-ne el confort interior. Entre d’altres coses es va obrir el passadís de connexió entre cotxes.

Els trens de la 4000 van ser construïts per una associació d’empreses integrada per La Maquinista Terrestre y Marítima (MTM), Material y Construcciones SA (Macosa), Construcciones y Auxiliar de Ferrocarroles SA (CAF) i Mitsubishi Elecric Netherlands.

Novetats que incorporaven

El disseny dels trens 3000 i 4000 va ser molt innovador per l’època, amb una imatge molt moderna, i amb uns seients ideats per l’interiorista i dissenyador barceloní Miquel Milà, recentment desaparegut. Aquests seients es van poder veure a l’exposició Miguel Milà- Diseñador Pre industrial, que es va celebrar a Madrid entre el 8 de febrer i el 17 de març en el marc del certamen Madrid Design Festival. A banda d’aquesta característica, els trens també estaven pintats exteriorment de color blanc per evitar sensacions claustrofòbiques i els seients estaven orientats en paral·lel al sentit de la marxa.  La longitud dels vagons era de 16,5 metres i s’alimentaven amb corrent continu de 1500 V. El pes de cada cotxe-motor era de 36 tones, mentre que el remolc en sumava 27.

En matèria de seguretat per l’usuari l’avenç més important el trobàvem en les portes, que passaven a ser lliscants, basculants, i amb maneta d’obertura per a l’usuari, un sistema innovador per als passatgers. L’aparell d’alarma, que incorporava un sistema de megafonia que permetia una comunicació directa entre el passatge i el conductor, també aportava novetats, ja que deixava de vincular-se a la frenada d’emergència. Amb els nous 4000 i gràcies a l’intercomunicador amb el conductor, un cop accionat l’aparell es decidia a instàncies del centre de control la següent mesura a emprendre abans d’aturar el comboi, sistema que encara regeix actualment. 
Els avisadors d’estació i la senyalització a l’interior dels vagons van ser altres de les novetats més destacables d’aquests nous trens: incorporaven pantalles amb el dibuix de la línia que marcaven amb una llumeta les estacions per on ja havia passat el comboi i la propera parada. Els trens també comptaven amb els darrers avenços de la indústria en matèria mecànica sobretot en la referida als bastidors, suspensions i equips de frenada.
 
Remodelació i modernització
 

Com en el cas de la sèrie 3000, es va procedir a la seva renovació incorporant novetats com el passadís d’intercomunicació entre cotxes. L’any 2007 va començar aquest procés de remodelació de totes les unitats d'aquesta sèrie amb l'objectiu d'allargar la vida útils dels vehicles i equiparar-los als més moderns que va finalitzar l’any 2013. 
La remodelació dels combois va comportar canvis tècnics, d'estètica i d'equipament per equiparar-los al material més modern de la xarxa en aquell moment. Entre les moltes novetats incorporades, a banda del nou passadís intercomunicador (en dos composicions de tres i dos cotxes) les més visibles per a l'usuari van ser la nova disposició longitudinal dels seients i la nova ubicació, la nova situació dels agafadors, els nous polsadors a la zona per a persones amb mobilitat reduïda (PMR) -per tal que l'usuari amb problemes de mobilitat pogués avisar el motorista de la seva intenció de baixar del tren-, els indicadors lluminosos de tancament a les portes per millorar la seguretat dels viatgers amb dificultats auditives. En l’exterior, destacava el característic color vermell aplicat al frontal de la cabina.
El tren de la sèrie 4000 que ha fet el darrer recorregut amb passatgers per la línia 1 del metro ha estat el format pels motors 4045-4046-4047-4048 i pel remolc 4312.
 

Una avería en el sistema de autopropulsado de un tren de la compañía francesa Ouigo en el túnel que une las estaciones de Chamartín y Puerta de Atocha ha provocado retrasos en la circulación durante casi una hora.

Aragón sigue mostrando sus excelencias turísticas en Latinoamérica, con un gran evento que tuvo lugar el pasado jueves en la Embajada de España en Argentina, en Buenos Aires, al que asistieron más de 200 personas.