Tren real
TMB col·labora amb l’Associació Lectura Fàcil per fer més entenedora la informació a la ciutadania
Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) i l’Associació Lectura Fàcil col·laboren des del passat 2019 en la confecció dels fullets i dels avisos que la ciutadania rep al transport públic. Aquestes comunicacions, que majoritàriament fan referència a les alteracions previstes de servei, reben així un tractament més entenedor gràcies a aquesta feina conjunta.
Accessibilitat universal
Des que TMB va crear el servei d’accessibilitat universal, fer arribar la informació de manera clara a usuaris i usuàries n'ha estat un dels seus objectius. La relació amb l’Associació Lectura Fàcil, que va començar l’any 2019 durant el tall de la línia 1 de metro, va permetre reforçar aquesta idea a l'hora de llançar les comunicacions de servei. En aquell cas es van millorar els missatges escrits als fullets i cartelleria en general, per tal de fer-los més accessibles a l'hora d’arribar a les persones usuàries.
Formació específica
L’any 2020, l’associació va impartir un curs per als tècnics de l’àrea de màrqueting i comunicació de TMB que ha permès introduir, definitivament, una sèrie de canvis en la forma com es mostren els continguts. Aquesta formació va permetre incorporar els principis bàsics de lectura fàcil, de manera que actualment ja s’inclouen a qualsevol projecte que tingui com a destinatari final les persones usuàries dels serveis de TMB. El resultat positiu d’aquesta col·laboració ja s’ha vist en els darrers anys, en què s’ha observat una millor comprensió del material informatiu elaborat per TMB.
Cal destacar que l’apartat d’accessibilitat del web de TMB ha estat també revisat per Lectura Fàcil, i que la informació, encara en projecte, que apareixerà a les noves pantalles de bus i metro seguirà el criteri establert en aquest aspecte.
L’Associació Lectura Fàcil
Creada l’any 2003, aquesta associació s’ha consolidat com a centre d'informació i referència de la lectura fàcil. Es tracta d’una entitat sense ànim de lucre que treballa per fer accessible la lectura, la cultura i la informació a tothom, amb especial atenció a les persones amb dificultats lectores.
L’equip de treball està format per professionals de diferents camps (biblioteconomia, periodisme, ensenyament, edició, econòmiques, dret...) amb una àmplia experiència en accessibilitat informativa.
Diputación entrega una ayuda de 600.000 euros a CAF para generar 37 puestos de trabajo en la ciudad de Jaén
El Ministerio de Transportes refuerza la monitorización del servicio ferroviario extremeño para "minimizar incidencias"
El PP de Málaga tacha de "inadmisible" que el Gobierno central aún no haya abierto la estación de AVE de Antequera
Restablecida la circulación de la R1 y la RG1 entre Blanes y Maçanet (Girona)
Interrumpida la circulación de la R1 y la RG1 entre Blanes y Maçanet (Girona) por un árbol caído
La patronal denuncia que la solución propuesta por Renfe a los problemas del tren extremeño es "una burla cruel"
Rueda propone a Pontón y a Formoso llevar a la reunión con Sánchez una lista consensuada de exigencias desde Galicia
Campo de Borja y el Ayuntamiento de Maleján aprueban la iniciativa de CHA para rectificar el nuevo mapa de autobús
Metro habilita un código QR para que los usuarios descarguen el plano de toda la red del suburbano en formato digital
Galicia es pasto del "choque de trenes" incendiario y hay riesgo de que especies no reconozcan el clima autóctono
Los Trenes Turísticos de Asturias realizan este sábado la Ruta de La sidra y los dinosaurios
El Clúster Marítimo-Marino de Andalucía reivindica la conexión ferroviaria del Puerto de Algeciras (Cádiz)
El Gobierno suscribe el convenio para la conexión del tranvía Bahía de Cádiz con la Red Ferroviaria de Interés General
Renfe ofrece 70.000 plazas de AVE y Larga Distancia entre la Comunitat Valenciana y Madrid este fin de semana
Renfe rebaja un 50% los billetes del AVE a Extremadura hasta que se solucione la "anomalía" en los Alvia
Quan Barcelona es va obrir al món: 30 anys d'uns Jocs que van canviar la mobilitat
La celebració dels Jocs Olímpics de Barcelona 92 va representar un gran avenç en la potenciació del transport públic. El Pla de Mobilitat Olímpica tenia com a finalitat garantir els desplaçaments i la seguretat dels membres de la família olímpica, dels visitants i dels mateixos ciutadans.
La base del Pla de Mobilitat Olímpica, dissenyat per l'Ajuntament de Barcelona, era afavorir l'ús del transport públic i la dissuasió del vehicle privat, amb una sèrie de mesures, algunes de conjunturals i altres de més estructurals. Entre les primeres, la creació de títols de viatge especialment dissenyats per a l'ocasió, campanyes de comunicació dels serveis i el reforç d'un sistema adequat de senyalització del metro i del bus, també amb informadors durant els dies de l'esdeveniment.
Quant a les estructurals, convé destacar l'esforç realitzat per TMB per posar les seves instal·lacions i serveis a l'altura del repte olímpic i les necessitats de mobilitat que comportava.
Les estacions olímpiques del metro de BarcelonaLa renovació de l'estació de Ciutadella va ser la més emblemàtica de les que es van portar a terme amb motiu de la cita olímpica a Barcelona.
La construcció de la ronda Litoral i les obres de soterrament de les vies de Renfe entre l'Estació de França i la plaça de les Glòries obligava a portar a terme una sèrie d'obres al metro. El sostre de l'estació no estava preparat per suportar el pas dels trens i s'havia de reforçar, i es van aprofitar les obres per construir també dos nous accessos equipats amb escales mecàniques (un al cantó mar de la nova avinguda Icària), restaurar tots els acabats de l'equipament, restaurar les andanes i millorar els sistemes d'il·luminació, ventilació i peatge, així com la senyalització adreçada al públic.
Com a dada curiosa cal apuntar que és una de les estacions que més ha modificat la seva denominació. Es va inaugurar l'any 1977 com a part de la línia IV amb el nom de Ribera. Uns anys més tard, amb la reorganització dels números de línies i canvis de nom d'estacions, va passar a dir-se Ciutadella i, finalment, el 1992 es va modificar per l'actual nom afegint-hi Vila Olímpica.
Imatge El rètol de Ciutadella / Vila Olímpica que figurava a l'estació durant els Jocs / Arxiu TMB Altres remodelacions olímpiquesUn altre centre important de comunicació durant la celebració dels Jocs de Barcelona va ser l'estació d'Espanya de la línia 1, tant pel fet de ser un nus intermodal bàsic com per la seva ubicació al peu de la muntanya de Montjuïc. Per aquest motiu, es va portar a terme un projecte de renovació que comportava la impermeabilització i condicionament de la volta, els passadissos i vestíbuls de l'estació, la renovació de les instal·lacions elèctriques, tant de baixa com de mitja tensió (enllumenat, estació transformadora...) i de les línies de peatge.
Entre altres accions d'aquest tipus desenvolupades per a la celebració dels Jocs, tot i que de menys abast que les anteriors, cal destacar la construcció del nou vestíbul de Trinitat Vella de la línia 1, afectada per les obres del Nus de la Trinitat, i a la qual es va dotar amb la tecnologia més moderna per centralitzar les diferents instal·lacions fixes de l'estació, la redecoració de l'estació de Catalunya de la línia 1 i la remodelació dels accessos de les estacions de Vall d'Hebron i Montbau de la línia 3 i d'Arc de Triomf de la línia 1.
El transport de superfícieTMB va portar a terme una important renovació de la seva flota d'autobusos per tal d'oferir el màxim confort en unes dates tan assenyalades, incorporant 109 vehicles de tipus estàndard durant l'any 1992.
Aquests vehicles estaven dotats amb elements d'avançada tecnologia per a aquells temps, com la suspensió pneumàtica integral, canvis de marxa automàtics, indicadors de línia electrònics, i també de confortabilitat, com ara aire condicionat, seients encoixinats, etc. Dins d'aquestes incorporacions, la més innovadora i rellevant va ser l’adquisició d'un nou model d'autobusos de sòl baix, concretament de 20 unitats fabricades per l'empresa MAN, que tenien com a característica principal que afavorien l'accessibilitat a les persones amb problemes de mobilitat. Els cotxes es van utilitzar durant els Jocs Paralímpics i després es van integrar al servei de les línies 33 i 544.
Comença el camí cap a l'accessibilitatEls Jocs Olímpics i Paralímpics del 1992 van suposar un punt i a part en l'abordatge de l'accessibilitat en tots els ordres de l'espai públic a Barcelona, i en especial en el transport col·lectiu. Aquest esdeveniment va servir per introduir millores en els serveis de transport públic, com ara la compra dels primers 20 autobusos de plataforma baixa amb accés per a cadira de rodes, que es van estrenar durant els Jocs Paralímpics.
Imatge Un dels primers autobusos amb rampa per a cadires de rodes, el 1992 / Foto: Arxiu TMB Un dels primers autobusos amb rampa per a cadires de rodes, el 1992 / Foto: Arxiu TMB Un dels primers autobusos amb rampa per a cadires de rodes, el 1992 / Foto: Arxiu TMBAprobado el texto definitivo para ejecutar obras en suelos ferroviarios dentro del Proyecto X Cuenca
Renfe refuerza las conexiones de Sevilla con Madrid y Cádiz este fin de semana por el aumento de la demanda
Renfe refuerza su oferta hasta las 600.000 plazas para viajar en este puente
Páginas
