Modelismo
Matojos de hierba «Hierba seca», 25 piezas, 6 mm, Varios colores. Marca Noch, Ref: 06910
Matojos de hierba «Hierba seca», 25 piezas, 6 mm, Varios colores. Marca Noch, Ref: 06910. Precio: 7,40 Euros. – MATOJOS […]
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Scalextric – Ford Puma WRC – Kenya Mud Effect, (Digital), Escala 1/32, Ref: E10481S300
Ford Puma WRC – Kenya Mud Effect, (Digital), Escala 1/32. Marca Scalextric, Ref: E10481S300. Precio: 64,90 Euros. – FORD PUMA […]
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Un libro de instrucciones, mantenimiento y procedimientos para la vivienda, una idea práctica
Justamente estos días de asueto que estoy de mantenimiento y reparaciones hogareñas me he cruzado con The Butler’s Book («El libro del mayordomo») una especie de «manual de instrucciones de la vivienda». Me encanta el concepto por lo práctico: un libro en el que se anotan todas las características, marcas, modelos, teléfonos de contacto, proveedores y demás datos de la vivienda y los objetos que hay en ella, especialmente compañías del gas, luz, seguros, alarmas… Pero también sobre el fontanero, el cerrajero, quien instaló las ventanas… Esos contactos importantes que se necesitan muy de vez en cuando pero que conviene no perder.
La idea es que toda esa información esté recopilada de forma completa metódica, incluyendo las fechas de los elementos que requieren mantenimiento (incluyendo las goteras), la ubicación de los elementos importantes (fusibles, llaves de paso del agua, desagues). Una minuciosidad que para sí querría Marie Kondo, que sin duda asentiría orgullosa ante tamaño despliegue de cuidados detalles. Tan solo se puede superar añadiendo procedimientos paso a paso como «desconectar el fluido eléctrico», «abrir el paso de agua» o «conectar la alarma», como si fuera para un visitante que alquilara la vivienda.
El autor de la anotación ofrece incluso una hoja de Google ( Butler’s Book Template) que puede servir de guía. Es una mera orientación porque muchos elementos populares en Estados Unidos y otras tierras no son tan comunes en España, como las fosas sépticas, los canalones y su limpieza o los trituradores de basura. Pero lo importante es el conceto y personalizarlo y completarlo con detalle puede ser una gran idea.
Como bonus puedo ofrecer un par de trucos extra. Yo suelo fotografiar las etiquetas de cualquier electrodoméstico que entra en casa (nevera, televisor…) Esto sirve tanto para guardar la marca y modelo como el número de serie, para el seguro del hogar o en caso de robo, y a partir de esa info es fácil incluso buscar en internet y conseguir los manuales en PDF. Además de eso, ChatGPT es increíblemente capaz de encontrar información a partir de fotos de aparatos viejos, identificando modelos y más información al respecto.
Fallece la mujer que recibió el segundo trasplante de riñón de un cerdo
Un corazón para la señora Pisano – Joe Carrotta / NYU Langone Health
El centro Langone Health de la Universidad de Nueva York acaba de hacer pública la muerte de Lisa Pisano, la mujer que el pasado mes de abril recibió un trasplante de riñón de un cerdo que hubo que extirparle 47 días después.
La señora Pisano era una paciente con fallo renal y cardíaco que no era candidata a un trasplante humano. Pero con permiso de las autoridades competentes recibió el del riñón de un cerdo modificado genéticamente unos días después de que le implantaran un dispositivo de asistencia ventricular izquierdo (LVAD) para apoyar el funcionamiento de su corazón.
El problema es que las complicaciones causadas por el difícil equilibrio necesario para mantener la bomba y el corazón en funcionamiento a la vez que se trataba el posible rechazo del riñón hicieron que al final el flujo de sangre al riñón resultara ser demasiado escaso, lo que hizo que terminara por dejar de funcionar y obligó a su extirpación. Eso a su vez obligó a volverla a poner en diálisis.
Según Robert Montgomery, uno de sus cirujanos,
No se pueden subestimar las contribuciones de Lisa a la medicina, la cirugía y los xenotrasplantes. Su valentía dio esperanza a miles de personas que viven con insuficiencia renal o cardíaca terminal que pronto podrían beneficiarse de un suministro alternativo de órganos.Lo que viene siendo el discurso estándar en estos casos.
La señora Pisano fue la segunda persona en recibir el riñón de un cerdo. Antes que ella fue Richard Slayman, que recibió otro riñón de cerdo modificado genéticamente el 16 de marzo. Pero el señor Slayman moría a mediados de mayo. Aunque el equipo. médico insiste en que no fue por nada relacionado con su xenotrasplante.
El riñón es uno de los órganos con mayor demanda para los trasplantes. Y nunca hay suficientes. Así que estas pruebas –es de suponer que con todo el consentimiento informado del mundo y con los permisos pertinentes– son una forma de intentar paliar esta escasez.
Despega con éxito el primer Ariane 6
5,4,3,2,1 allumage Vulcain!
Relive the moment the first Ariane 6 launched from @EuropeSpacePort, French Guiana
Turn the sound all the way UP #GoAriane! pic.twitter.com/WYRpPLGtnn
[Anotación en actualización]
A las 21:00, hora peninsular española (UTC +2) el primer Ariane 6 despegaba con éxito. Con la etapa superior en órbita ha pasado su primera gran prueba de fuego –nadie quería recordar el primer lanzamiento del Ariane 5 pero esa memoria pesaba– aunque aún quedan unas horas para que termine la misión.
Y es que está diseñada para probar la capacidad de hacer varios encendidos del motor Vinci de la citada etapa superior. Pero por ahora todo está siendo nominal.
Y nominal es una palabra que quieres oír muchas veces durante el lanzamiento de un cohete. Más si es el estreno de un nuevo cohete que tiene la nada desdeñable tarea de devolver a Europa un acceso independiente al espacio.
Despega con éxito el primer Ariane 6
5,4,3,2,1 allumage Vulcain!
Relive the moment the first Ariane 6 launched from @EuropeSpacePort, French Guiana
Turn the sound all the way UP #GoAriane! pic.twitter.com/WYRpPLGtnn
[Anotación en actualización]
A las 21:00, hora peninsular española (UTC +2) el primer Ariane 6 despegaba con éxito. Con la etapa superior en órbita ha pasado su primera gran prueba de fuego –nadie quería recordar el primer lanzamiento del Ariane 5 pero esa memoria pesaba– aunque aún quedan unas horas para que termine la misión.
Y es que está diseñada para probar la capacidad de hacer varios encendidos del motor Vinci de la citada etapa superior. Pero por ahora todo está siendo nominal.
Y nominal es una palabra que quieres oír muchas veces durante el lanzamiento de un cohete. Más si es el estreno de un nuevo cohete que tiene la nada desdeñable tarea de devolver a Europa un acceso independiente al espacio.
¿Qué gana a piedra, a papel, a tijeras, a una prensa hidráulica, a un helicóptero de combate, a partículas radioactivas…?
Curiosa variante esta de ¿Qué gana a piedra? (WhatBeatsRock.com) que amplía el clásico juego infantil a cualquier objeto o proceso físico que puedas imaginar. De este modo, no solo el papel gana a la piedra, sino que un serrucho ganaría a un árbol, el fuego al serrucho, el agua al fuego… etcétera. Es como el piedra, papel, tijera, pistola, rayo e incluso superior al piedra, papel, tijeras, lagarto, Spock o el brutal RPS-101 con 101 objetos.
El objetivo del juego es eso que llaman pensar fuera de la caja («out-of-the-box» para los anglófilos) que es básicamente buscar soluciones imaginativas abandonando ideas preconcebidas. Los primeros ejemplos del juego son los tradicionales, pero a partir de las tijeras ya entras en modo imaginativo. Hay que usar el inglés y los resultados van apareciendo en forma de iconos.
El juego termina cuando se considera que has dicho una tontería (como que una pistola gana a Batman o la Humanidad gana al Cambio climático, ejemplos reales) y permite introducir tus iniciales para dejar tu firma en la tabla de récords. Igualito que en los videojuegos de los 70 y los 80.
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Italeri – Coche Mercedes Benz 300 SL Ala de Gabiota, Escala 1:16, Ref: 3612
Coche Mercedes Benz 300 SL Ala de Gabiota, Escala 1:16. Marca Italeri, Ref: 3612. Precio: 47,90 Euros. FICHA TECNICA COCHE […]
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Italeri – F-104 G Cockpit, Escala 1:12, Ref: 2991
F-104 G Cockpit, Escala 1:12. Marca Italeri, Ref: 2991. Precio: 25,90 Euros. FICHA TÉCNICA F-104 G COCKPIT. KIT DE MONTAJE […]
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Noch – Matojos de hierba «Pedregoso», 25 piezas, 6 mm, Varios colores, Ref: 06921
Matojos de hierba «Pedregoso», 25 piezas, 6 mm, Varios colores. Marca Noch, Ref: 06921. Precio: 7,40 Euros. – MATOJOS DE […]
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Miniart – JERRYCANS 20L Tipo Alemán, Escala 1/24, Ref: 24002
JERRYCANS 20L Tipo Alemán, Escala 1/24. Marca Miniart Models, Ref: 24002. Precio: 13,90 Euros. FICHA TECNICA JERRYCANS 20L TIPO ALEMÁN. […]
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Miniart – Tanque Sd.Kfz.234/2 PUMA, Escala 1:35, Ref: 35414
Tanque Sd.Kfz.234/2 PUMA, Escala 1:35. Marca Miniart, Ref: 35414 Precio: 65,90 Euros. FICHA TECNICA TANQUE SD.KFZ. 234/2 PUMA. KIT DE […]
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Todo listo para el primer lanzamiento del Ariane 6
El primer Ariane 6 en la plataforma de lanzamiento durante la prueba de carga de propelentes – ESA/CNES/ArianeSpace/Ariane Group/Optique Vidéo du CSG - R. Prigent
Este pasado fin de semana todas las partes implicadas se reunieron para analizar el estado del cohete, los sistemas de tierra, la preparación del personal, y en general todo lo necesario para el primer lanzamiento del Ariane 6 y dieron autorización para proceder con él.
De hecho ahora mismo ya está en marcha la cuenta atrás en el espaciopuerto de Kourou para tener todo listo para una ventana que va de las 20:00 a la medianoche, hora peninsular española (UTC +2) del martes 9 de julio de 2024. Se podrá seguir a través de ESA TV a partir de las 19:30. Y sin duda será un tema popular en mi lista de Twitter de cuentas relacionadas con el espacio en las horas anteriores y posteriores. La misión tiene una duración prevista de dos horas, 51 minutos y 40 segundos.
Se trata de un lanzamiento extremadamente importante para Europa porque desde el lanzamiento del último Ariane 5, que tuvo lugar en julio de 2023, y al no disponer de los Soyuz ST que se lanzaban desde Kourou, el continente se ha quedado sin acceso al espacio en lo que se refiere a lanzadores medianos y pesados.
Esto, por supuesto, no tenía que haber sido así porque la fecha original de entrada en servicio del Ariane 6 era 2020, con lo que se habría solapado con el Ariane 5. Pero la complejidad del desarrollo y la pandemia de covid lo fueron retrasando todo. Y nadie contaba con la invasión de Ucrania que llevó a la rotura de relaciones entre la ESA y Roscosmos, claro.
Además los problemas con la segunda etapa del Vega C han hecho que tampoco tenga un lanzador ligero. Salvo un Vega que está pensado que lance el satélite Sentinel 2C en septiembre. Pero ha habido que preparar una segunda etapa un poco al estilo Frankenstein para él, así que veremos.
De hecho la ESA ha tenido que contratar varios Falcon 9 de SpaceX en los últimos tiempos para poder ir lanzando observatorios y satélites que ya estaban listos como por ejemplo el observatorio espacial Euclid; el satélite medioambiental EarthCARE; y dos satélites de la constelación Galileo. Y mientras el Ariane 6 demuestra su valía la misión HERA será también lanzada en un Falcon 9 el próximo mes de octubre.
En este primer lanzamiento del Ariane 6 van a bordo varias cargas útiles de doce instituciones de nueve países. Quizás se puede considerar que la principal es un simulador de masa que pesa lo que dos satélites de la constelación Galileo y su adaptador. La idea es comprobar con ella el funcionamiento del cohete, y en especial de su segunda etapa, para ese tipo de lanzamientos.
Ilustración de las cargas útiles de la misión – ESA
Pero también van a bordo varios instrumentos, CubeSats y los mecanismos que han de desplegarlos, e incluso un par de cápsulas de reentrada para ArianeGroup y The Exploration Company que si bien no van a ser recuperadas sí transmitirán datos durante la reentrada.
Seguir leyendo: Todo listo para el primer lanzamiento del Ariane 6
Un cerebro lleno de palabras, una apasionante reflexión sobre las palabras y nuestra relación con ellas
Un cerebro lleno de palabras. Por Mamen Horno Chéliz. Plataforma Editorial (14 de febrero de 2024). 184 páginas.
Desde que puedo recordar me ha fascinado la relación entre el lenguaje y el cerebro, cómo afectan las palabras que manejamos lo que pensamos y cómo afecta lo que pensamos a las palabras que utilizamos. Por eso devoré este libro, estupendamente escrito.
Por eso y porque alguien muy cercano con cada vez mayores problemas para comunicarse una vez nos lo intentó explicar diciendo «he perdido muchas palabras», algo de lo que habla el libro.
Aunque para poder perderlas primero hay que adquirirlas, algo a lo que están dedicados los dos primeros capítulos del libro, que explican lo que la ciencia nos dice acerca de cómo y dónde almacenamos las palabras en el cerebro y cómo entran en él. Al leerlos entenderás por qué a veces cuando estás buscando una palabra te salen otras que suenan parecido o que están relacionadas de alguna manera pero no esa que necesitas en ese momento.
Sí, eso de tenerlo en la punta de la lengua. O, como se dice cada vez más a menudo en mi cuadrilla, esa sensación que nos lleva a decir con cierta frecuencia y no poca sorna «¿os acordáis de cuando hablábamos todo seguido?» Lo que nos lleva al tercer capítulo, dedicado a la pérdida de las palabras y sus distintas causas.
De ahí la autora pasa a la relevancia que tiene que escojamos unas palabras y no otras al hablar o escribir. Pero no sólo porque las utilizamos para comunicarnos sino también porque el que usemos unas y no otras explican cómo entendemos el mundo; como influyen en nuestra salid mental; y cómo mediatizan nuestras relaciones sociales. Y eso incluye las llamadas palabras malsonantes, que por supuesto también tienen su función.
Termina con un capítulo dedicado a reflexionar acerca de si es posible pensar sin lenguaje. O incluso acerca de si tienen palabras los cerebros no humanos.
Aunque en realidad el colofón lo pone el epílogo, que redondea un libro magnífico al que el único pero que puedo ponerle es que le faltan palabras; que es demasiado corto.
Llegué a él gracias a un tuit de Irene Vallejo que dice
Mamen fue mi profesora —jovencísima— en la Universidad de Zaragoza. Este libro me recuerda por qué me dejó huella. Reflexiona —con aquel entusiasmo inolvidable— sobre las palabras, acerca de nuestra manera de poseerlas, de perderlas, de amarlas, de afilarlas, de pensar y sentir con ellas.Y que suscribo al 100 % o más. Qué maravilla de libro.
Faller – Rampa de almacén con grúa, Epoca II-IV, Escala N. Marca Faller, Ref: 222179
Rampa de almacén con grúa, Época II-IV, Escala N. Marca Faller, Ref: 222179. Precio: 13,80 Euros. RAMPA DE ALMACÉN CON […]
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Fondo de escena urbana, 2400mm x 333mm. Marca Peco, Ref: SKP-07
Fondo de escena urbana, 2400mm x 333mm. Marca Peco, Ref: SKP-07. Precio: 13,60 Euros. – FONDO DE ESCENA URBANA. – […]
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Noch – Matojos de hierba «Pedregoso», 25 piezas, 6 mm, Varios colores, Ref: 06920
Matojos de hierba «Pedregoso», 25 piezas, 6 mm, Varios colores. Marca Noch, Ref: 06920. Precio: 7,40 Euros. – MATOJOS DE […]
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Miniart – Tanque SD.KFZ.234/2 PUMA, Escala 1:35, Ref: 35419
Tanque SD.KFZ.234/2 PUMA, Escala 1:35. Marca Miniart, Ref: 35419. Precio: 48,30 Euros. FICHA TECNICA TANQUE SD.KFZ. 234/2 PUMA. KIT DE […]
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Trumpeter – Barco HMS Naiad, Escala 1:350, Ref: 05366
Barco HMS Naiad, Escala 1:350. Marca Trumpeter, Ref: 05366. Precio: 82,90 Euros. FICHA TÉCNICA BARCO HMS NAIAD. KIT DE CONSTRUCCIÓN […]
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Boeing quiere declararse culpable para evitar ir a juicio por los accidentes de los 737 MAX
Tewolde Gebremariam, presidente de Ethiopian Airlines, en el lugar del accidente del vuelo 302 de la aerolínea – Vía Ethiopian Airlines
A mediados de mayo el Departamento de Justicia (DoJ) de los Estados Unidos se planteó que Boeing no había cumplido con el acuerdo que en enero de 2021 le había permitido dejar en suspenso el caso criminal por los accidentes de los Boeing 737 MAX de Lion Air y Ethiopian Airlines que se saldaron con 346 muertes y que tuvieron al modelo en tierra durante veinte meses. Así que el departamento decidió que iba a reactivar el caso. Pero ahora acaba de saberse que Boeing quiere declararse culpable para evitar ir a juicio.
Aunque lo peor es que es una oferta que le ha hecho el Departamento de Justicia: Boeing se declarará culpable de haber ocultado y presentar información falsa a la Administración Federal de Aviación (FAA); pagará una multa de de 243,6 millones de dólares, lo que es calderilla para la empresa por muy en crisis que esté; y se gastará al menos otros 455 millones de dólares en los próximos tres años para impulsar los programas de seguridad y cumplimiento con normativas. La directiva de la empresa tendrá que reunirse, además, con las familias de las víctimas de los accidentes.
El acuerdo también impone un supervisor independiente, que durante tres años tendrá que presentar informes públicos de progreso anuales acerca del cumplimiento de la empresa, que estará a prueba durante ese tiempo. En el acuerdo de 2021 no existía esta figura.
El acuerdo, que aún tiene que ser aprobado por el juez que lleva el caso, cubre los años anteriores a los accidentes de los vuelos 610 de Lion Air y 302 de Ethiopian Airlines. No protege a la empresa de acciones que puedan derivarse de la pérdida de un tapón del fuselaje de un 737 MAX de Alaska Airlines en enero de este año y que fue lo que llevó a que el DoJ se planteara que Boeing no había cumplido el acuerdo de 2021.
Boeing puede enfrentarse con el problema de que las empresas con condenas por delitos graves pueden ser suspendidas o inhabilitadas como contratistas de defensa. Pero Boeing con toda seguridad pedirá una exención. Que con más seguridad aún le será concedida aunque sólo sea porque la economía y las fuerzas armadas de los Estados Unidos dependen demasiado de ella como para que puedan dejarla caer.
De hecho la Fuerza Aérea alegó un «interés nacional decisivo» para permitir que Boeing siguiera compitiendo por contratos después de que la empresa pagara una multa de 615 millones de dólares en 2006 para zanjar varias acusaciones penales y civiles, entre ellas la de haber utilizado información robada a un rival para conseguir un contrato de lanzamiento espacial.
Las familias de las víctimas de los accidentes están, como es lógico, indignadas, pues dicen que el acuerdo es poco más que una chaparreta en el culo para Boeing, y pedirán al juez que no apruebe el acuerdo. Pero para Boeing es una forma de escurrir al bulto y no ir a un juicio que sin duda sería altamente mediático precisamente cuando está intentando recuperarse de la mala imagen que se ha ido creando en los últimos años.
El Departamento de Justicia dice que espera entregar el acuerdo al juez el próximo 19 de julio.
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