Modelismo
Comienza la cuenta atrás para el lanzamiento de la primera Starliner tripulada
La cuenta atrás para el lanzamiento de la primera Starliner tripulada acaba de arrancar a las 17:14, hora peninsular española, del 6 de mayo de 2024. Dura 11 horas y 20 minutos, incluyendo una pausa planificada de cuatro horas en T-menos cuatro minutos para la entrada de la tripulación en la cápsula.
Así que si todo va según lo previsto la misión despegará a las 4:34 de la madrugada del día 7 desde el Complejo de lanzamiento 41 (SLC 41) de Cabo Cañaveral. Será el primer lanzamiento tripulado desde Cabo Cañaveral desde el Apolo 7 del 11 de octubre de 1968. Es también el primer lanzamiento de una misión tripulada para un cohete Atlas V. La ventana de lanzamiento es instantánea, así que si por cualquier causa no se produce a la hora prevista habría que esperar a la siguiente oportunidad 24 horas después.
Se podrá seguir a partir de las 00:30 del martes 7 a través de NASA TV. Mientras, habrá actualizaciones sobre la cuenta atrás en la web de ULA. Y seguro que se habla mucho del asunto en mi lista de Twitter de cuentas relacionadas con el espacio.
Para la NASA es un lanzamiento muy importante, ya que si todo va bien la NASA contaría entonces con dos naves tripuladas para hacer las rotaciones de tripulaciones a la EEI: la Starliner y la Crew Dragon de SpaceX, que lleva en servicio regular desde abril de 2021. La Starliner es la secta nave tripulada que llevará a bordo astronautas de la NASA después de las cápsulas de los programas Mercury, Gemini y Apolo, de los transbordadores espaciales, y de la Crew Dragon.
Pero lo es mucho más para Boeing, fabricante de la cápsula, que llega tarde, mal y a rastras, y pasadísima de presupuesto, con su solución para el Programa de tripulaciones comerciales lanzado por la NASA en 2011.
Y es que no se puede obviar que el primer lanzamiento de una de estas cápsulas en diciembre de 2019, aún sin nadie a bordo, que tenía que haberla llevado a la Estación Espacial Internacional (EEI) pero terminó en un sonado fracaso. Tanto que Boeing tuvo que asumir la repetición de la misión, que por fin terminó con éxito en mayo de 2022.
Pero para cuando en el verano de 2021 faltaban apenas unas a lanzar misión que ahora acaba de pasar la LRR hubo que pararlo todo a causa de unas válvulas atascadas en el módulo de servicio de la Calypso. Eso obligó a devolverla a su planta de procesado para instalarle otro.
Y en junio de 2023, ya con el nuevo módulo de servicio instalado –y comprendidas y mitigadas las causas de los problemas con las válvulas– y de nuevo aparentemente con el lanzamiento a tiro aparecieron dos serios problemas de seguridad. Uno de ellos era que Boeing había utilizado una cinta adhesiva potencialmente inflamable para fijar parte de los cables del sistema eléctrico de la cápsula. Otro que las líneas de los paracaídas eran menos fuertes de lo estipulado, con lo que el margen de seguridad era menor del deseado.
Go Atlas! Go Centaur!En los primeros minutos de la misión el protagonista será el Atlas V que tiene que lanzarla.
Al principio todo el trabajo correrá a cargo del motor RD180 de la primera etapa del cohete y los dos propulsores de combustible sólido que lleva adosados, que a los 140 segundos, una vez terminado su trabajo, se separan.
A los 270 segundos, con su consumible prácticamente agotado, se para el motor de la primera etapa. Y cinco segundos después se produce la separación de las dos etapas. Otros cinco segundos después se desprenden las cubiertas que protegen la parte superior de la Starliner de la atmósfera pues ya no son necesarias y a partir de aquí serían peso muerto.
Es entonces cuando se encienden los dos motores RL10A de la segunda etapa Centaur y acto seguido el carenado que va unido a la parte inferior de la Starliner durante el lanzamiento para mejorar su aerodinámica.
A los 715 segundos se detienen los motores de la Centaur. El conjunto formado por ella y la Starliner aún no tiene velocidad orbital. Eso es así para que, en caso de una emergencia en esa fase de la misión se pueda abortar más fácilmente. Y para que, si todo va bien, la segunda etapa, una vez terminado su trabajo, se desintegre en una reentrada controlada en la atmósfera.
A los 895 segundos se produce la separación de la Starliner de la Centaur. Será la cápsula la que use sus propios motores para entrar en órbita en un primer momento unos quince minutos después de su lanzamiento y luego para dirigirse a la Estación Espacial Internacional (EEI).
Nos vemos a la vuelta
Sunita Williams y Barry Wilmore durante su entrenamiento – NASA
El objetivo es que Butch Wilmore y Sunita Williams, quienes van a bordo de la Calypso, lleguen a la Estación el día 8 poco antes de las siete de la mañana, permanezcan allí una semana días, y vuelvan a salvo a Tierra el próximo día 15. El viaje se lleva a cabo básicamente en modo automático aunque durante él Wilmore y Williams tomarán los mandos en un par de ocasiones para comprobar su funcionamiento.
Fue Sunita Williams, por cierto, quien bautizó su Starliner como Calypso por su amor al océano y en referencia al barco del famoso explorador Jacques Cousteau, quien recorrió el mundo en el mítico barco del mismo nombre. La Calypso es la misma cápsula que voló la misión fallida de diciembre de 2019.
Durante la semana en la que la Calypso permanezca atracada a la EEI transferirán unos 350 kilos de suministros de la cápsula a la Estación. También la apagarán para simular el procedimiento a seguir durante una misión de larga duración.
Si todo sale según lo previsto, y a expensas del análisis de los datos recogidos durante la misión, la primera misión regular de una Starliner podría tener lugar a principios de 2025.
Decidido, una reflexión algo tramposa sobre la no existencia del libre albedrío
Decidido. La ciencia de la vida sin libre albedrío. Por Robert Sapolsky. Capitán Swing Libros (25 de marzo de 2024). 707 páginas.
Sapolsky es un defensor acérrimo de la idea de que no existe el libre albedrío. Es una postura opuesta a la que defiendo yo. Pero como él lleva años estudiando el tema y yo, si he de ser sincero, defiendo su existencia porque es lo que quiero creer, decidí que podía ser muy interesante leer este libro en el que expone sus argumentos. A fin de cuentas si sólo escuchas o lees a quien piensa como tú lo estás haciendo mal.
Pero tras leer muy atentamente dos tercios de este libro –más abajo explicaré esto– sigo creyendo en la existencia del libre albedrío. Aunque en el muy improbable caso de que Sapolsky llegara nunca a leer y mucho menos a comentar esta reseña lo que diría es que mucho antes de que yo creyera decidir leer este libro ya estaba decidido que no iba a cambiar de opinión. Pero mucho antes en este caso quiere decir desde el Big Bang o así.
Y es que según él
Para saber de dónde viene la intención, solo hace falta saber qué te ocurrió en los segundos o minutos anteriores a que tuvieras la intención de pulsar el botón que quisieras. Y también lo que te ocurrió horas y días antes. Y años y décadas antes. Y durante tu adolescencia, tu infancia y tu vida fetal. Y lo que ocurrió cuando el espermatozoide y el óvulo destinados a convertirse en ti se fusionaron, formando tu genoma. Y lo que les ocurrió a tus antepasados hace siglos, cuando formaban la cultura en la que te criaste, y a tu especie hace millones de años. Sí, todo eso.La tesis principal de Sapolsky es que eso que creemos que es el libre albedrío el realidad no puede escapar de nuestra biología. Dice que cuando tomas –cuando crees tomar– una decisión eso ya estaba escrito unos milisegundos antes en tus neuronas, aún antes de que tuvieras conciencia de lo que ibas a decidir; y que el estado de esas neuronas depende de nuestro entorno sensorial inmediato; y por la combinación de hormonas presentes en nuestro organismo minutos y días antes de «tomar la decisión»; y por la estructura de nuestro cerebro, moldeada por nuestras experiencias, educación y entorno desde que nacemos, así como también resulta modificado el funcionamiento de algunas glándulas; por nuestros nueve meses en el útero materno; por la mezcla de genes que hemos heredado de nuestros progenitores, que a su vez vienen de los suyos, y cuya expresión epigenética se ve modificada también por nuestro entorno; por la (o las) culturas en la que hemos crecido y en la (o las) en las que han crecido nuestros antepasados.
Y así hasta el Big Bang. Parafraseando a una señora que una vez quiso convencer a Sapolsky y a unos colegas de que la Tierra flota en el espacio apoyada en una tortuga que a su vez se apoya en otra tortuga y que es todo tortugas hasta el final, es todo biología hasta el final.
Aunque más adelante dice que a pesar de lo que pueda parecer sí podemos cambiar influidos por la sociedad en la que vivimos. Sólo que, digo yo, será también un cambio determinado por la biología de quienes forman esa sociedad. Bilogía que determina esos cambios.
Pero lo más curioso es que después de explicar como cada una de esas cosas influiría en la no existencia del libre albedrío el mismo Sapolsky va diciendo que ninguna de ellas por si sola sirve para negarlo. Por ejemplo en el caso de los estudios de Benjamin Libet, que son los que supuestamente son capaces de predecir qué decisión vas a tomar unos milisegundos antes de que la tomes, reconoce que no aciertan más que en un 60 % de los casos. Lo que no es mucho más que el azar.
Aunque de alguna forma que no explica hemos de suponer que todos esos fenómenos de los que va hablando hasta el final del capítulo cuatro se combinan en una especie de caso inverso del modelo del queso suizo¹ para hacer que no exista el libre albedrío.
Una vez terminado el repaso biológico del asunto Sapolsky la emprende con el caos y la mecánica cuántica, dos reductos en los que según él se refugian quienes defienden la existencia del libre albedrío, y procede a poner una serie de ejemplos que, supuestamente, demuestran que tampoco ahí puede estar el libre albedrío. Hay que reconocerle que mencione estas ideas que se oponen a la suya. Pero no tengo claro que los argumentos y estudios que usa para desmontarlas se apliquen siempre. Ni que no esté haciendo trampas y quedándose con lo que le interesa.
De hecho ya hacia el final del libro cita un estudio del neurocientífico Simon LeVay que demuestra que el cerebro de las personas homosexuales es diferente del de las personas heterosexuales. Y eso hizo saltar todas mis alarmas. Así que me fui a buscar más información sobre el estudio en cuestión y resulta que está bastante desacreditado. Algo que Sapolsky no menciona ni en el texto principal ni en ninguna nota a pie de página.
Y no es que se corte con las notas de página, ¿eh? Lo he contado en la edición para Kindle y resulta que ni más ni menos que un 32 % del libro está en las notas de página, que diligentemente me he saltado. No me parece de recibo que haya páginas de la edición en papel en las que hay dos o tres líneas del texto principal y todo lo demás sea una nota a pie de página… Que a menudo viene de la página anterior.
Eso me parece una enorme vagancia por parte de Sapolsky y una dejación de funciones por parte de quien haya editado el libro. Aunque entiendo que con un autor famoso igual hay que andarse con cuidado. Pero también me parece trampa porque para mí es un intento de apabullar a quien está leyendo el libro con datos. Datos que, como en el caso del estudio de LeVay, igual no son ciertos o han sido sometidos a un poco de cherry-picking.
Aunque hablando de trampas, me parece una trampa digna del más taimado tahúr del Mississippi que Spolsky pueda terminar la primera parte del libro, en la que explica por qué no puede existir el libre albedrío pasando de puntillas por la existencia de la inteligencia, la consciencia o el yo. De hecho de la consciencia dice que «No entiendo qué es la consciencia, no puedo definirla. No puedo entender lo que escriben los filósofos sobre ella. Ni a los neurocientíficos.»
Creo que si las ignora es porque no sabemos cómo funcionan. Y en ese desconocimiento puede estar la base de ese libre albedrío que se supone que no existe. Que no digo que lo esté, pero no lo sabemos. Y Sapolsky tampoco
La segunda parte del libro está dedicada a responder la cuestión de
¿Y si todo el mundo empezara a creer que no existe el libre albedrío? ¿Cómo se supone que vamos a funcionar? ¿Por qué nos molestaríamos en levantarnos por la mañana si solo somos máquinas?Pero yo diría, que precisamente gracias a los ejemplos que va utilizando Sapolsky para reflexionar sobre el tema sirve también para preguntarnos lo mismo en el caso de ser ateos, por ejemplo y creer que no hay ningún ser todopoderoso preocupado por si somos buenos o malos.
Aunque ya con la sospecha –o más bien el convencimiento– de que Sapolsky salpimenta su libro con unas dosis más o menos fuertes de cherry picking me costó un poco tomármelo en serio. Por mucho de que llegue a conclusiones que se alinean con lo que yo pienso.
Me parecen especialmente mal traídos los ejemplos en los que, mediante un gusano de mar, por ejemplo, pretende demostrar de nuevo que no puede haber libre albedrío en nuestras decisiones. Creo que funcionamos –para esas cosas llamadas consciencia, inteligencia y yo– a un nivel muy diferente.
También me parece mal traído utilizar la epilepsia para decir «La mayoría de la gente del mundo occidentalizado ha sustraído el libre albedrío, la responsabilidad y la culpa de su pensamiento sobre la epilepsia. Se trata de un logro asombroso, un triunfo de la civilización y la modernidad.» Afortunadamente hemos aprendido mucho sobre esta enfermedad y por eso hemos dejado de estigmatizar –tanto– a las personas que la sufren gracias a que ahora sabemos más. Y creo que eso tiene poco –o nada– que ver con el libre albedrío.
En fin, que no me arrepiento de haber leído el libro, aunque sólo sea porque a ratos me ha hecho repasar mis propias convicciones con una intensidad que de otra forma quizás no habría hecho. Y eso es algo importante; en esto le daré la razón a Sapolsky:
Este libro tiene un objetivo: hacer que la gente piense de forma diferente sobre la responsabilidad moral, la culpa y el elogio, así como sobre la noción de que somos agentes libres. Y también que se sienta diferente con respecto a esas cuestiones. Y sobre todo, cambiar aspectos fundamentales de nuestra forma de comportarnos.Pero tengo muchas dudas de que vaya a hacer cambiar a nadie de opinión. Lo que, en cualquier caso, ya viene predeterminado –por cierto que creo que Predeterminados habría sido mejor título– desde el Big Bang. ¿No?
_____
¹ No, el gruyer no tiene ojos. Tendría que ser emmental, por ejemplo. Si Sapolsky pone pies de página yo no voy a ser menos.
Femodel – Fábrica de licores, Epoca II, Montado y Pintado. Escala N, Ref: FN041
Fábrica de licores, Época II, Modelo Montado y pintado, Escala N. Marca Femodel, Ref: FN041. Precio: 80 Euros. FÁBRICA DE […]
La entrada Femodel – Fábrica de licores, Epoca II, Montado y Pintado. Escala N, Ref: FN041 aparece primero en Blog Zaratren.
ESU – Decodificador SwitchPilot V3.0 Servo, valido para 8 servos, para DCC y Motorola, Ref: 51832
Decodificador SwitchPilot V3.0 Servo, valido para 8 servos, para DCC y Motorola. Marca ESU, Ref: 51832. Precio: 58,90 Euros. Los […]
La entrada ESU – Decodificador SwitchPilot V3.0 Servo, valido para 8 servos, para DCC y Motorola, Ref: 51832 aparece primero en Blog Zaratren.
Noch – Senderistas escalando la montaña, con cruz de cima, 7 Figuras, Escala Z, Ref: 44531
Senderistas escalando la montaña, con cruz de cima, 7 Figuras, Escala Z. Marca Noch, Ref: 44531. Precio: 10,90 Euros. SENDERISTAS […]
La entrada Noch – Senderistas escalando la montaña, con cruz de cima, 7 Figuras, Escala Z, Ref: 44531 aparece primero en Blog Zaratren.
Fleischmann – Conjunto 10 aros adherencia de 11,6 x 2 mm, Ref: 648001
Conjunto 10 aros adherencia de 11,6 x 2 mm. Marca Fleischmann, Ref: 648001. Precio: 7,60 Euros. CONJUNTO DE 10 AROS […]
La entrada Fleischmann – Conjunto 10 aros adherencia de 11,6 x 2 mm, Ref: 648001 aparece primero en Blog Zaratren.
Hat – Caballero napoleónico con carro de ambulancia, Escala 1:72, Ref: 8103
Caballero napoleónico con carro de ambulancia, Escala 1:72. Marca Hat, Ref: 8103. Precio: 9.90 Euros. FICHA TÉCNICA – CABALLERO NAPOLEÓNICO […]
La entrada Hat – Caballero napoleónico con carro de ambulancia, Escala 1:72, Ref: 8103 aparece primero en Blog Zaratren.
SpaceX presenta los trajes que se utilizarán en los paseos espaciales del programa Polaris
The SpaceX Extravehicular Activity (EVA) suithttps://t.co/z2Z9iVpt6x #Maythe4thBeWithYou pic.twitter.com/peETlLCcDP
— SpaceX (@SpaceX) May 4, 2024SpaceX ha presentado por fin los trajes que se utilizarán en los paseos espaciales del programa de misiones tripuladas Polaris. Se trata de un programa liderado –y también financiado– por Jared «Rook» Isaacman, el mismo que financió Inspiration4, la primera misión espacial tripulada privada de la historia.
La primera de las tres misiones de las que constará Polaris, adecuadamente llamada Polaris Dawn, Polaris Amanecer, tiene ahora previsto su lanzamiento para este verano. Aunque cuando fue anunciado el programa la idea era lanzarla en el último trimestre de 2022.
Su tripulación estará formada por el ya citado Isaacman, Sarah Gillis, Anna Menon y Scott Poteet. El objetivo es lanzar la misión tripulada que orbite la Tierra a unos 700 kilómetros de altitud durante cinco días y llevar a cabo el primer paseo espacial de una misión privada de la historia.
De ahí la necesidad de un traje espacial. El traje espacial de SpaceX está basado en el traje que hasta ahora han utilizado todas las tripulaciones de las Crew Dragon durante el lanzamiento y el aterrizaje. Pero mientras este está diseñado como última línea de defense ante una posible despresurización de la cabina de la cápsula y sólo sirve dentro de ella el nuevo está pensado y diseñado para salir de ella.
Según la empresa ofrece una mayor movilidad, un casco de última generación con pantalla de visualización frontal (HUD como en los aviones o el casco de la armadura de combate de Bobbie Draper en The Expanse o el de Iron Man) y cámara. El visor está recubierto por fuera con cobre y óxido de indio y estaño y leva un tratamiento antivaho en el interior. Aparte de proporcionar aislamiento térmico funciona como un par de gafas de sol durante el paseo espacial. Incorporar nuevos tejidos para gestionar los cambios de temperatura.
El traje está diseñado tanto para ser utilizado durante los paseos espaciales como dentro de la cápsula. Pero incorpora sellado redundante en el casco, bloqueos extra en los mecanismos de enganche y válvulas internas tolerantes a fallos que garantizan la seguridad del traje y su ocupante cuando está presurizado en el vacío.
Hay un conector en la pierna derecha que lo une al sistema de soporte vital de la nave; por eso no tiene una mochila como los utilizados en la superficie de la Luna durante el programa Apolo.
Aunque no sólo necesitarán unos trajes espaciales. También necesitan una Crew Dragon adaptada para esos paseos espaciales. Utilizarán la Resilience, que ya había sido modificada para Inspiration4 con una cúpula transparente en el lugar del anillo de acoplamiento que montaba para atracar en la Estación Espacial Internacional. En este caso habrá una escotilla practicable a través de la que podrán salir al espacio.
Impresión artística de la Resilience durante un paseo espacial de la misión Polaris Dawn – SpaceX
Pero también ha habido que hacer otras modificaciones en los sistemas de a bordo que permiten exponer el interior de la cápsula al vacío sin que se rompa nada. Y es que durante los paseos espaciales la cápsula quedará despresurizada por completo.
La segunda misión Polaris, aún sin fecha, será más de lo mismo. Pero la auténtica estrella del programa será la tercera misión, que será la primera misión tripulada de un Starship, para lo que por supuesto aún no hay fecha porque primero tendrá que volar algún Starship que otro y volver de una pieza a tierra; y luego tendrán que añadirle y probar un sistema de soporte vital. Aunque también se está hablando de añadir al programa una misión de mantenimiento del telescopio espacial Hubble.
El programa está en Twitter como @PolarisProgram; Jared Isaacman es @rookisaacman.
Electrotren – Dresina KLV 53, RENFE, Color amarillo, Época IV, Analógico, Escala H0, Ref: HE2008
Dresina KLV 53, RENFE, Color amarillo, Época IV, Analógico, Escala H0. Marca Electrotren, Ref: HE2008 Precio: 162,90 Euros. DRESINA KLV […]
La entrada Electrotren – Dresina KLV 53, RENFE, Color amarillo, Época IV, Analógico, Escala H0, Ref: HE2008 aparece primero en Blog Zaratren.
Femodel – Calle del Horno, Epoca II, Montado y Pintado. Escala N, Ref: FN044
Calle del Horno, Época II, Modelo Montado y pintado, Escala N. Marca Femodel, Ref: FN044. Precio: 85 Euros. CALLE DEL […]
La entrada Femodel – Calle del Horno, Epoca II, Montado y Pintado. Escala N, Ref: FN044 aparece primero en Blog Zaratren.
Ammo Mig – Guía de Modelismo, como utilizar los Pigmentos, ( En Castellano ). Ref: A.MIG-6294
Guía de Modelismo, como utilizar los Pigmentos, ( En Castellano ). Marca Ammo Mig. Ref: A.MIG-6294. Precio: 29,50 Euros. GUÍA […]
La entrada Ammo Mig – Guía de Modelismo, como utilizar los Pigmentos, ( En Castellano ). Ref: A.MIG-6294 aparece primero en Blog Zaratren.
Marklin – Kit de iluminación para coches de viajeros de Marklin, Escala H0, Ref: 7330
Kit de iluminación para coches de viajeros de Marklin, Escala H0. Marca Marklin, Ref: 7330. Precio: 31,90 Euros. – SET […]
La entrada Marklin – Kit de iluminación para coches de viajeros de Marklin, Escala H0, Ref: 7330 aparece primero en Blog Zaratren.
Fleischmann – Conjunto 10 aros adherencia de 10,6 x 1,3 mm, Ref: 648005
Conjunto 10 aros adherencia de 10,6 x 1,3 mm. Marca Fleischmann, Ref: 648005. Precio: 7,60 Euros. CONJUNTO DE 10 AROS […]
La entrada Fleischmann – Conjunto 10 aros adherencia de 10,6 x 1,3 mm, Ref: 648005 aparece primero en Blog Zaratren.
ICM – Helicóptero de ataque estadounidense, Escala 1:35, Ref: 53031
Helicóptero de ataque estadounidense, Escala 1:35. Marca ICM, Ref: 53031. Precio: 58,90 Euros. FICHA TÉCNICA HELICOPTERO DE ATAQUE ESTADOUNIDENSE. REQUIERE: […]
La entrada ICM – Helicóptero de ataque estadounidense, Escala 1:35, Ref: 53031 aparece primero en Blog Zaratren.
Ebbro Plastic Kit – Coche Formula Lotus 33, Escala 1:24, Ref: 20027
Coche Formula Lotus 33, Escala 1:24. Marca Ebbro Plastic Kit, Ref: 20027. Precio: 59,90 Euros. FICHA TÉCNICA COCHE FORMULA LOTUS […]
La entrada Ebbro Plastic Kit – Coche Formula Lotus 33, Escala 1:24, Ref: 20027 aparece primero en Blog Zaratren.
Las razones históricas por las que el navegador Firefox se llama Firefox, tras algunos estropicios
Lunduke tiene un buen relato de esos para guardar en la Historia de Internet acerca de Por qué Firefox se llama Firefox. Es de esas típicas aventurillas que los más viejos del lugar hemos vivido y recordamos como en una neblina (¿Netscape? ¿Firebird?) pero que conviene que quede registrada.
El caso es que en los albores de la Web a Netscape, empresa creadora de uno de los primeros navegadores web, se le ocurrió liberar su código fuente bajo el nombre The Mozilla Project, para lo cual también creó la Fundación Mozilla. Curiosamente surgieron otros navegadores antes de que la fundación lanzara el suyo propio, al que llamó Phoenix.
Phoenix se enfrentó a problemas legales porque por casualidades de la vida ya existía otro navegador con el mismo nombre. De modo que para evitar la confusión pasó a llamarse poco después Firebird. Pero con Firebird sucedió otro tanto, y aunque en esa ocasión intentaron ir de «compañía grande y abusona» contra unos pequeños desarrolladores de una base de datos llamada también Firebird, al final tuvieron que salir con el rabo entre las piernas. Resultado: La fundación Mozilla cambió de nuevo el nombre de su navegador a Firefox.
Con este nuevo nombre también tuvieron problemas con una compañía en el Reino Unido… pero a veces el dinero lo arregla todo y llegaron a un acuerdo. Una muestra más de lo difícil que es hoy en día conseguir un buen nombre con una palabra ya existente, así sin más, por raras que sean, porque están «todas utilizadas».
Relacionado:
La Starliner de Boeing recibe permiso de la NASA para ser lanzada su primera misión tripulada
La Starliner y su cohete listos para ser trasladados a la plataforma de lanzamiento – ULA
Unos días después de completar su Flight Readiness Review (FRR, Revisión de la preparación para el vuelo), en la que todas las partes implicadas dieron el visto bueno al estado de la Starliner, el cohete que ha de lanzarla, y a los equipos de tierra, tanto humanos como materiales, la cápsula acaba de pasar su Launch Readiness Review (LRR). Esto quiere decir que ya tiene el visto bueno para ser lanzada en su primera misión tripulada. Es la primera vez que la Starliner llega tan cerca de poder ser lanzada tras varios intentos infructuosos.
Si todo va según lo previsto despegará del Complejo de lanzamiento 41 de Cabo Cañaveral. Será el primer lanzamiento tripulado desde Cabo Cañaveral desde el Apolo 7 del 11 de octubre de 1968. El lanzamiento está previsto para las 4:34, hora peninsular española (UTC +2) del martes 7 de mayo. Podrá seguirse a través de NASA TV y otros cinco mil sitios más. Tirando por lo bajo.
El objetivo de la Boeing Crew Flight Test (Vuelo tripulado de prueba de Boeing, Boe CFT, o CFT a secas) es llevar a Barry Wiltmore y Sunita Williams a la Estación Espacial Internacional (EEI). Permanecerán allí aproximadamente una semana antes de volver a tierra. Si todo va bien la NASA y Boeing creen que la primera misión regular de la Starliner podría producirse antes de fin de año.
Minis Lemke – Helicóptero de emergencias, Color Blanco-Naranja, Escala N, Ref: 3104
Helicóptero de emergencias, Color Blanco-Naranja, Escala N. Minis Lemke, Ref: 3104. Precio: 15,90 Euros. – HELICÓPTERO DE EMERGENCIAS. – COLOR […]
La entrada Minis Lemke – Helicóptero de emergencias, Color Blanco-Naranja, Escala N, Ref: 3104 aparece primero en Blog Zaratren.
Hobbytrain – Robel Typ 54 DB netz Ep.VI, Escala N, Ref: H23569
Robel Typ 54 DB netz Ep.VI, Escala N. Marca Hobbytrain, Ref: H23569. Precio: 179,90 Euros. – ROBEL Typ 54. – […]
La entrada Hobbytrain – Robel Typ 54 DB netz Ep.VI, Escala N, Ref: H23569 aparece primero en Blog Zaratren.
Preiser – Señor cocinando en una barbacoa, 1 figura, Escala H0, Ref: 28055
Señor cocinando en una barbacoa, 1 figura, Escala H0. Marca Preiser, Ref: 28055. Precio: 4,20 Euros. – SEÑOR COCINANDO EN […]
La entrada Preiser – Señor cocinando en una barbacoa, 1 figura, Escala H0, Ref: 28055 aparece primero en Blog Zaratren.
