Modelismo
Faller – Rampa de almacén con grúa, Epoca II-IV, Escala N. Marca Faller, Ref: 222179
Rampa de almacén con grúa, Época II-IV, Escala N. Marca Faller, Ref: 222179. Precio: 13,80 Euros. RAMPA DE ALMACÉN CON […]
La entrada Faller – Rampa de almacén con grúa, Epoca II-IV, Escala N. Marca Faller, Ref: 222179 aparece primero en Blog Zaratren.
Fondo de escena urbana, 2400mm x 333mm. Marca Peco, Ref: SKP-07
Fondo de escena urbana, 2400mm x 333mm. Marca Peco, Ref: SKP-07. Precio: 13,60 Euros. – FONDO DE ESCENA URBANA. – […]
La entrada Fondo de escena urbana, 2400mm x 333mm. Marca Peco, Ref: SKP-07 aparece primero en Blog Zaratren.
Noch – Matojos de hierba «Pedregoso», 25 piezas, 6 mm, Varios colores, Ref: 06920
Matojos de hierba «Pedregoso», 25 piezas, 6 mm, Varios colores. Marca Noch, Ref: 06920. Precio: 7,40 Euros. – MATOJOS DE […]
La entrada Noch – Matojos de hierba «Pedregoso», 25 piezas, 6 mm, Varios colores, Ref: 06920 aparece primero en Blog Zaratren.
Miniart – Tanque SD.KFZ.234/2 PUMA, Escala 1:35, Ref: 35419
Tanque SD.KFZ.234/2 PUMA, Escala 1:35. Marca Miniart, Ref: 35419. Precio: 48,30 Euros. FICHA TECNICA TANQUE SD.KFZ. 234/2 PUMA. KIT DE […]
La entrada Miniart – Tanque SD.KFZ.234/2 PUMA, Escala 1:35, Ref: 35419 aparece primero en Blog Zaratren.
Trumpeter – Barco HMS Naiad, Escala 1:350, Ref: 05366
Barco HMS Naiad, Escala 1:350. Marca Trumpeter, Ref: 05366. Precio: 82,90 Euros. FICHA TÉCNICA BARCO HMS NAIAD. KIT DE CONSTRUCCIÓN […]
La entrada Trumpeter – Barco HMS Naiad, Escala 1:350, Ref: 05366 aparece primero en Blog Zaratren.
Boeing quiere declararse culpable para evitar ir a juicio por los accidentes de los 737 MAX
Tewolde Gebremariam, presidente de Ethiopian Airlines, en el lugar del accidente del vuelo 302 de la aerolínea – Vía Ethiopian Airlines
A mediados de mayo el Departamento de Justicia (DoJ) de los Estados Unidos se planteó que Boeing no había cumplido con el acuerdo que en enero de 2021 le había permitido dejar en suspenso el caso criminal por los accidentes de los Boeing 737 MAX de Lion Air y Ethiopian Airlines que se saldaron con 346 muertes y que tuvieron al modelo en tierra durante veinte meses. Así que el departamento decidió que iba a reactivar el caso. Pero ahora acaba de saberse que Boeing quiere declararse culpable para evitar ir a juicio.
Aunque lo peor es que es una oferta que le ha hecho el Departamento de Justicia: Boeing se declarará culpable de haber ocultado y presentar información falsa a la Administración Federal de Aviación (FAA); pagará una multa de de 243,6 millones de dólares, lo que es calderilla para la empresa por muy en crisis que esté; y se gastará al menos otros 455 millones de dólares en los próximos tres años para impulsar los programas de seguridad y cumplimiento con normativas. La directiva de la empresa tendrá que reunirse, además, con las familias de las víctimas de los accidentes.
El acuerdo también impone un supervisor independiente, que durante tres años tendrá que presentar informes públicos de progreso anuales acerca del cumplimiento de la empresa, que estará a prueba durante ese tiempo. En el acuerdo de 2021 no existía esta figura.
El acuerdo, que aún tiene que ser aprobado por el juez que lleva el caso, cubre los años anteriores a los accidentes de los vuelos 610 de Lion Air y 302 de Ethiopian Airlines. No protege a la empresa de acciones que puedan derivarse de la pérdida de un tapón del fuselaje de un 737 MAX de Alaska Airlines en enero de este año y que fue lo que llevó a que el DoJ se planteara que Boeing no había cumplido el acuerdo de 2021.
Boeing puede enfrentarse con el problema de que las empresas con condenas por delitos graves pueden ser suspendidas o inhabilitadas como contratistas de defensa. Pero Boeing con toda seguridad pedirá una exención. Que con más seguridad aún le será concedida aunque sólo sea porque la economía y las fuerzas armadas de los Estados Unidos dependen demasiado de ella como para que puedan dejarla caer.
De hecho la Fuerza Aérea alegó un «interés nacional decisivo» para permitir que Boeing siguiera compitiendo por contratos después de que la empresa pagara una multa de 615 millones de dólares en 2006 para zanjar varias acusaciones penales y civiles, entre ellas la de haber utilizado información robada a un rival para conseguir un contrato de lanzamiento espacial.
Las familias de las víctimas de los accidentes están, como es lógico, indignadas, pues dicen que el acuerdo es poco más que una chaparreta en el culo para Boeing, y pedirán al juez que no apruebe el acuerdo. Pero para Boeing es una forma de escurrir al bulto y no ir a un juicio que sin duda sería altamente mediático precisamente cuando está intentando recuperarse de la mala imagen que se ha ido creando en los últimos años.
El Departamento de Justicia dice que espera entregar el acuerdo al juez el próximo 19 de julio.
Relacionado,
- Un informe afirma que la dirección de Boeing está desconectada de la cultura de seguridad de la empresa
- La última crisis del Boeing 737 MAX le cuesta el puesto al director ejecutivo de la empresa, al director de la división de aviones comerciales, y al presidente del consejo
- Un informante de Boeing afirma que el fuselaje del 787 podría romperse en pedazos por fallos en su ensamblado y que el del 777 también tiene lo suyo
- A un número sin determinar de Boeing 787 les falta una prueba de la continuidad eléctrica de las alas con el fuselaje y alguien falsificó documentación para ocultarlo
- Ya ni la NASA sabe cuando volverá a tierra la Starliner
- Boeing anuncia que va a volver a comprar Spirit AeroSystems, uno de sus mayores proveedores y que antes era parte de la empresa
Un corte transversal detallado en forma de ilustración de la Ciudad amurallada de Kowloon de Hong Kong
Con una densidad equivalente a 1,3 millones de personas por km², en la Ciudad Ciudad amurallada de Kowloon vivían unas 35.000 personas (50.000 según otras fuentes en la propia Wikipedia). Era una especie de gran hormiguero humano con pequeños apartamentos en sus 13-14 plantas en su interior y tiendas, fábricas y negocios. Era un conjunto de bloques de edificios que se ha visto en muchas películas y series; por encima de él, a muy baja altura, pasaban los aviones del aeropuerto cercano.
La ilustración, obra de Hitomi Terasawa, es sencillamente espectacular, con 19.000 píxeles de ancho por 3.500 de alto es una reproducción de la publicada en Kowloon City: An Illustrated Guide (1997) y aunque está en chino hay algunas explicaciones de los detalles en la página web en que está albergada. Se habla de que antes de su demolición en 1994 vivían 1,3 personas por metro cuadrado (téngase en cuenta que era un conjunto de rascacielos) y se puede ver cómo cada apartamento estaba aprovechado al máximo, con objetos colocados del suelo al techo ocupando cada centímetro cuadrado.
En las terrazas de los bloques de edificios –artificialmente unidos con escaleras y pasadizos– había parques infantiles, antenas de televisión e incluso algún árbol; también había ropa tendida y gente construyendo plantas extra, por si las que había fueran pocas. La planta a pie de calle estaba llena de negocios: restaurantes, dentistas, tiendas de ropa e incluso fábricas. Era todo como un gigantesco «¿Dónde está Wally?» pero completamente real.
La llegada a la luna, confirmada hasta por los rusos (un poco tarde, pero…)
Los rusos han admitido tras de cinco décadas que es cierto que los estadounidenses llegaron con sus astronautas a la Luna, algo que al parecer todavía no habían admitido abiertamente desde las altas instancias. Debido a la guerra fría y a cuestiones político-propagandísticas, este hito de la carrera espacial parte de la población rusa consideró esto una especie de leyenda urbana; hace unos años una encuesta aseguraba que el 31% de la población creía que había sido todo un fake. Ahora Yuri Borisov, responsable de Roscosmos, ha asegurado en un discurso ante la Duma que el alunizaje de 1969 fue un hecho. La prueba que citó fueron las muestras lunares de polvo y piedras que trajeron de vuelta los astronautas norteamericanos de su viaje. [Fuente: Newsweek.]
PLD ofrece oportunidades de vuelo gratuitas con el programa Miura 5 Spark
Impresión artística de una segunda etapa de un Miura 5 con las cofia protectora recién abierta – PLS Space
¿Tienes una idea apabullante para enviar un proyecto científico o tecnológico al espacio pero no tienes el dinero para hacerlo? Pues PLD ofrece oportunidades de vuelo gratuitas con el programa Miura 5 SPARK dentro de la campaña de lanzamiento de los primeros vuelos del Miura 5. Pueden participar en ella centros educativos, instituciones y empresas de todo el mundo.
PLD Space pone el lanzamiento. Pero cualquier servicio adicional o diferente de los servicios estándar deberá ser acordado con la empresa y los costes derivados del mismo correrán a cargo de los candidatos seleccionados.
Las candidaturas se pueden presentar hasta el 30 de julio de 2024. El anuncio de los proyectos preseleccionados se hará el 30 de agosto. Y tras varios pasos más para terminar de afinar la selección el 30 de noviembre de 2024 sabremos cuáles han sido los proyectos seleccionados. Pero lo mejor es que eches un ojo a la web del proyecto para ver todos los requisitos.
PLD Space trabaja con la idea de hacer el primer lanzamiento del Miura 5 a finales de 2025 y el segundo en el primer semestre de 2026. Para ello está ya a punto de comenzar las obras de su complejo de lanzamiento en Kourou. Pero por supuesto estas fechas están sujetas a cambios. Hacer un cohete orbital no es algo trivial.
Miura 5 SPARK cuenta con el apoyo del Ministerio de Ciencia, Innovación y Universidades de España, la Agencia Espacial Española, el Consejo Superior de Investigaciones Científicas, la, Generalitat Valenciana, la Organización de Estados Iberoamericanos y la Oficina Europea de Recursos para la Educación Espacial en España.
Japón lanza por segunda vez con éxito su cohete H3
Hace unos días la Agencia Japonesa de Exploración Aeroespacial (JAXA) llevaba a cabo con éxito el segundo lanzamiento con éxito del cohete H3. Su carga útil era el satélite de observación terrestre ALOS 4, destinado a sustituir al ALOS 3 que resultó destruido en el fallido lanzamiento inaugural del H3 en marzo de 2023. Queda situado en una órbita sincrónica al Sol de 669 kilómetros.
Impresión artística de ALOS 4 en órbita - JAXA
En desarrollo desde 2013 como sustituto del H-IIA, al que aún le quedan un par de lanzamientos para terminar su carrera, el H3 busca obtener una mayor flexibilidad, fiabilidad, rendimiento y rentabilidad que su predecesor. Estará disponible en varias configuraciones según las necesidades de la misión. Van desde una primera etapa sin propulsores de combustible sólido a otras con 2 ó 4 propulsores. La primera etapa también estará disponible en variantes con dos o tres motores. Los motores usan hidrógeno y oxígeno líquido como propelentes. La JAXA planea unos seis lanzamientos anuales del H3.
Variantes del H3 - Mitsubishi Industries/JAXA
El ALOS 4 fue lanzado por un H3 en la configuración 22S con cofia protectora corta. Esto significa que la primera etapa montaba dos motores de hidrógeno y oxígeno líquidos LE-9 y que iba apoyada por dos propulsores de combustible sólido SRB-3. En esta configuración el H3 tiene una altitud de 57 metros, una masa de lanzamiento de 422 toneladas y una capacidad de carga útil de 3,5 toneladas para la transición a la órbita geoestacionaria.
Después del fracaso del primer lanzamiento el segundo H3 voló con un simulador de carga y un par de CubeSats, el CE-SAT 1E de Canon, un satélite de observación terrestre; y el TIRSAT, un satélite para comprobar el funcionamiento de un nuevo sensor infrarrojo para medir la temperatura de la superficie de la Tierra y el mar que no necesita refrigeración.
Así que la JAXA considera este tercer lanzamiento como el primero operativo del H3, que tendrá que seguir demostrando su fiabilidad. De ahí su denominación como F3 (flight 3, vuelo 3) en lugar de TF1 y TF2 (test flight, vuelos de prueba 1 y 2 de los anteriores.
La JAXA tuitea en inglés en @JAXA_en.
Electrotren – OFERTON de Dresinas KLV 53
HASTA FIN DE EXISTENCIAS. DISPONIBLES EN WEB Y TIENDA. APROVECHA ESTA OPORTUNIDAD DE PRECIOS. ULTIMAS UNIDADES
La entrada Electrotren – OFERTON de Dresinas KLV 53 aparece primero en Blog Zaratren.
Noch – Matojos de hierba «En Flor», 25 piezas, 9 mm, Varios colores, Ref: 06900.
Matojos de hierba «En Flor», 25 piezas, 9 mm, Varios colores. Marca Noch, Ref: 06900. Precio: 7,40 Euros. – MATOJOS […]
La entrada Noch – Matojos de hierba «En Flor», 25 piezas, 9 mm, Varios colores, Ref: 06900. aparece primero en Blog Zaratren.
Faller – Set de descarga de escoria de locomotoras, Epoca II, Escala N, Ref: 222149
Set de descarga de escoria de locomotoras, Época II, Escala N. Marca Faller, Ref: 222149. Precio: 27,90 Euros. SET DE […]
La entrada Faller – Set de descarga de escoria de locomotoras, Epoca II, Escala N, Ref: 222149 aparece primero en Blog Zaratren.
Peco – Fondo de escena de montaña, 2400mm x 333mm, Ref: SKP-06
Fondo de escena de montaña, 2400 mm x 333 mm, presentado en tres partes, Valido para todas las escalas. Marca […]
La entrada Peco – Fondo de escena de montaña, 2400mm x 333mm, Ref: SKP-06 aparece primero en Blog Zaratren.
Set de dos Vagones cisterna PR de 3 ejes «Campsa, Borges y Savesa» Epoca III, RENFE. Marca Arnold, DISPONIBLES.
YA DISPONIBLES EN ZARATREN.COM. Precio: 68,90 Euros. SET DE DOS VAGONES CISTERNA DE TRES EJES. «CAMPSA, BORGES y SAVESA». COMPAÑÍA […]
La entrada Set de dos Vagones cisterna PR de 3 ejes «Campsa, Borges y Savesa» Epoca III, RENFE. Marca Arnold, DISPONIBLES. aparece primero en Blog Zaratren.
Faller – Cargadero de carbón para locomotoras, Epoca II, Escala N, Ref: 222148
Cargadero de carbón para locomotoras, Época II, Escala N. Marca Faller, Ref: 222148. Precio: 20,90 Euros. CARGADERO DE CARBÓN PARA […]
La entrada Faller – Cargadero de carbón para locomotoras, Epoca II, Escala N, Ref: 222148 aparece primero en Blog Zaratren.
Noch – Personas sentadas, 6 Figuras, Escala Z, Ref: 44521
Personas sentadas, 6 Figuras, Escala Z. Marca Noch, Ref: 44521. Precio: 10,90 Euros. PERSONAS SENTADAS. SEIS FIGURAS. EL CONJUNTO INCLUYE […]
La entrada Noch – Personas sentadas, 6 Figuras, Escala Z, Ref: 44521 aparece primero en Blog Zaratren.
Faller – Banco con cajero automático para vehículos, Epoca IV, Escala H0, Ref: 130480
Banco con cajero automático para vehículos, Época IV, Escala H0. Marca Faller, Ref: 130480. Precio: 36,90 Euros. BANCO CON CAJERO […]
La entrada Faller – Banco con cajero automático para vehículos, Epoca IV, Escala H0, Ref: 130480 aparece primero en Blog Zaratren.
Superslot – Pagani Huayra BC Roadster Grigio Montecarlo, Escala 1/32, Ref: H4399
Pagani Huayra BC Roadster Grigio Montecarlo, Escala 1/32. Marca Superslot, Ref: H4399. Precio: 39,90 Euros. PAGANI HUAYRA BC ROADSTER GRIGIO […]
La entrada Superslot – Pagani Huayra BC Roadster Grigio Montecarlo, Escala 1/32, Ref: H4399 aparece primero en Blog Zaratren.
El W3C publica sus «Principios éticos de la web»
El objetivo de la web debe ser empoderar a una sociedad equitativa, informada e interconectada. Históricamente, fue diseñada para facilitar la comunicación y el intercambio de conocimiento para todos. Para que la web continúe beneficiando a la sociedad, es esencial considerar las implicaciones éticas al desarrollar tecnologías, aplicaciones y sitios web.
– TAG del W3C
El W3C ha publicado los Principios éticos de la Web , que –contrariamente a lo que pueda parecer– es un documento técnico y no un conjunto de normas de ningún tipo. Es el consenso más grande al que han podido llegar los técnicos que desarrollan la arquitectura de la web y sus estándares. De momento es un borrador.
Estos son los principios del documento, su puntos principales –sin ningún orden en particular– que casi parecen un manifiesto:
- La web es una
- La web no perjudica a la sociedad
- La web fomenta la comunidad y el debate sanos
- La web es para todos
- La web es segura y respeta la privacidad de las personas
- La web permite la libertad de expresión
- La web permite verificar la información
- La web aumenta el control y el poder de los individuos
- La web es una plataforma sostenible desde el punto de vista medioambiental
- La web es transparente
- La web es multi-navegador, multi-OS y multi-dispositivo
- La gente puede representar los contenidos web como quiera
Según resumen:
La web debe ser una plataforma que ayude a las personas y proporcione un beneficio social positivo. Mientras continuamos evolucionando la plataforma web, debemos considerar las consecuencias de nuestro trabajo. El siguiente documento establece los principios éticos que guiarán el trabajo continuo del W3C en esta dirección.Veremos si el documento sigue evolucionando y acaba convirtiéndose en algo definitivo. Aunque parezca el típico documento de buenas intenciones «a lo Naciones Unidas», lleno de generalidades que luego cada compañía, organización y persona ignora y aplasta como mejor le viene en gana, ahí queda como fundamento del «cómo debería ser», al menos según los que saben.
Bonus: para el uso de «web» para referirse a la «Web» o «World Wide Web», términos que ya no aparecen en todo el documento. Simplificando que es gerundio. Hacemos nuestra esa abreviada distinción.
_____
Traducción parcial cortesía de DeepL.
