Modelismo
Héroes del Sokoban: variantes de un clásico de lógica, habilidad y estrategia
Me crucé con Héroes del Sokoban, una ampliación de un juego clásico modernizada por Jonah Ostroff. Como puede adivinarse por su nombre, el original es videojuego japonés, creado a principios de los 80 por Hiroyuki Imabayashi. Su nombre significa literalmente encargado de almacén.
En su versión original, Sokoban consistía en mover cajas en un almacén pixelado, empujándolas con paciencia. Los niveles se van sucediendo y complicando, hasta el punto que es habitual tener que volver atrás o reiniciar el nivel del juego. Sokoban fue uno de los juegos de ingenio más populares en su día, con numerosas versiones.
El juego es tan sencillo y elegante que solo hay que moverse con las flechas del cursor y pulsar X para realizar acciones; además de eso Z deshace el último movimiento y R reinicia el juego.
En esta nueva versión del juego hay nuevos escenarios y el personaje se transforma en otros diferentes: uno que en vez de empujar arrastra las cajas, otro que las teletransporta… Y hay interruptores que mantener pulsados para abrir puertas, todo en escenarios cada vez más grandes y complicados.
Quien ande buscando un entretenimiento en el que matar unas pocas horas, que se quede aquí o explore Sokoban en 3-D, el Sokoban colapsable, Sokoboros o Los héroes de Sokoban III: el bardo y el druida. Además de estos hay muchos otros juegos de la colección de PuzzleScript a los que echar un vistazo.
Femodel – Calle Goya, Época II, Montado y Pintado. Escala N, Ref: FN052.
Calle Goya, Época II, Modelo Montado y pintado, Escala N. Marca Femodel, Ref: FN052. Precio: 40 Euros. CALLE GOYA. EDIFICIO […]
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Vollmer – Estación de bomberos con torre de control, Epoca III, Escala H0, Ref: 43752.
Estación de bomberos con torre de control, Época III, Escala H0. Marca Vollmer, Ref: 43752. Precio: 36,90 Euros. ESTACIÓN DE […]
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X-Trains – Contenedor de 45 Pies HC, Carel, Escala H0. Ref: 4450020.
X-Trains – Contenedor de 45 Pies HC, Carel, Escala H0. Ref: 4450020. Precio: 16,90 Euros. CONTENEDOR DE 45 PIES HC. […]
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Superslot – Volvo 850 Estate – Police Edition, Escala 1/32. Ref: H4627.
Superslot – Volvo 850 Estate – Police Edition, Escala 1/32. Ref: H4627. Precio: 49,90 Euros. – VOLVO 850 ESTATE, POLICE […]
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Miniart Models – Tractor Utilitario Terrestre Standard N “Orange”, Escala 1:35, Ref: 38098.
Miniart Models – Tractor Utilitario Terrestre Standard N “Orange”, Escala 1:35, Ref: 38098. Precio: 32,90 Euros. FICHA TECNICA TRACTOR UTILITARIO […]
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Cruce de cables: Fibra a 10 Gbps en el hogar
Este pasado fin de semana hablamos, en nuestra colaboración habitual con RNE en Cruce de Cables, sobre cómo serán las conexiones de fibra de 10 Gbps en el hogar ahora que parece que se están ofreciendo como una opción al alcance de casi cualquiera, y además a un precio muy razonable.
El audio está aquí:
- Cruce de cables: Fibra a 10 Gbps en el hogar [a partir de 19:40].
Además de hacer un rápido repaso duplicándonos y duplicándonos como hacían la velocidad del ADSL y la fibra en los inicios de la llamada «banda ancha», ahora hablamos de conexiones de fibra a 10 gigabits por segundo, que son diez veces más que el Gbps que hay en muchos hogares. Y, como nos dice la experiencia, aunque parezca un exceso probablemente no lo sea, algo que hemos aprendido del caso de la memoria RAM, el espacio de almacenamiento, etcétera.
Ahora mismo hay tarifas de 10 Gbps de DIGI, Orange y Movistar (Vodafone también para empresas) y alguna que otra operadora, aunque no están del todo claras ni abiertas al público a veces. Todas se basan en una tecnología llamada Fibra XGS-PON. La diferencia de precios no es grande, unos 5-10 euros extra al mes, más o menos.
Las cuesiones cuestiones al respecto son varias:
- ¿Qué limitaciones locales tiene? Como siempre, dependen de las zonas de cobertura y las centrales a las que esté conectada la fibra. Esto se puede comprobar en las operadoras verificando la dirección postal. Este año se ha a ampliado muchas zonas y provincias.
- ¿Qué velocidad real se puede esperar? Para empezar, hay que conectar el equipo con cable de red, no por wifi. Y aun así es improbable llegar a los 10 Gbps teóricos, pero ya hay quien la ha probado a unos jugosos 8 Gbps.
- ¿Qué equipamiento se necesita? Los operadores proporcionan routers nuevos. En equipos de sobremesa no suele haber problema si tienen conexiones de red 10GBASE-T en la placa base o tarjetas de ese tipo. Pero, si no, hay que utilizar los adaptadores o poner una tarjeta de red al equipo. Esto no es caro.
- ¿Va el wifi tan rápido realmente? No. Ni siquiera los Wifi-6 (de 700 Mbps), 6E (1,8 Gbps) o Wifi 7 (máximo 5,5 Gbps) llegan a esos 10 Gbps.
- ¿Cómo se le puede sacar más partido? La primera regla es usar cable Ethernet de calidad, categoría 6 (de una longitud hasta 55 metros), cat 6A (100 m) o cat 7 (100 m).
Aunque las ofertas están medio ocultas en muchas operadoras, otras lo ofrecen abiertamente,. Lo cierto es que por un pequeño extra, disponer de diez veces más capacidad es interesante, no solo porque todo «baja» más rápido sino porque puede mejorar la calidad del streaming.
En un futuro en el que cada vez hay más dispositivos en el hogar conectados a la vez, nuevos campos como la realidad virtual o resoluciones de 8K para las imágenes, esos 10 Gbps no estarán de sobra.
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Cada semana grabamos con David Sierra en el distendido ambiente de Cruce de Cables, el programa de Radio Nacional de España, como colaboradores habituales. Se emite en RNE los sábados de 03:00 a 04:00.
LAS 030, EL “ALMA MATER” DEL FERROCARRIL Parte III
LA MSP 55, EX RENFE 030-0229 El ferrocarril de Bilbao a Portugalete, fue absorbido por Renfe y al igual que el Central de Aragón, mantuvo su independencia. Esta corta línea férrea mantiene en la actualidad...
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Novedades Navidad 2025/2026 Mftrain, Tres versiones de locomotoras y dos de coches B12x.
TRES VERSIONES DE LOCOMOTORAS NUEVAS Y DOS COCHES TIPO B12x. MARCA MFTRAIN, DIFERENTES DECORACIONES, EN ESCALA N. Disponibles en Zaratren.com.
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Roco – Set de iniciación Loc. Diésel clase 110 con vagones mercancías, DR, Digital, Z21, mando, Ref: 5110009.
Set de iniciación Loc. Diésel clase 110 con tres vagones de mercancías, DR, Digital, Z21, mando. Marca Roco, Ref: 5110009. […]
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Busch – Trabajador colando la tierra para hacer obra, Escala H0, Ref: 79908.
Busch – Trabajador colando la tierra para hacer obra, Escala H0, Ref: 79908. Precio: 17,30 Euros. TRABAJADOR COLANDO LA TIERRA […]
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Italeri – Helicóptero AH – 1W Super Cobra, Escala 1:72, Ref: 0160.
Italeri – Helicóptero AH – 1W Super Cobra, Escala 1:72, Ref: 0160. Precio: 8,90 Euros. FICHA TECNICA HELICÓPTERO AH-1W SUPER […]
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Tapiz de alfombra de grava gris, 100 X 60. Marca Noch, Ref: 00081.
Tapiz de alfombra de grava gris, 100 X 60. Marca Noch, Ref: 00081. Precio: 9,90 Euros. – TAPIZ DE ALFOMBRA […]
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Conferència: “Del trenet de la Marina a la xarxa del TRAM d’Alacant”
El proper dijous 18 de desembre de 2025 a les 18:00 hores es realitzarà una conferència amb el títol “Del trenet de la Marina a la xarxa del TRAM d’Alacant”, a càrrec de Juan Santos Calderón, enginyer tècnic d’obres públiques, organitzada per Engitren.
L’actual xarxa del TRAM Metropolità d’Alacant és el resultat de l’evolució de la línia ferroviària de via estreta que enllaça les localitats d’Alacant i Dénia, inaugurada per la companyia dels Ferrocarriles Estratégicos y Secundarios de Alicante (ESA), entre els anys 1914 i 1915. L’1 de gener del 1987 Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) va assumir les competències en matèria de transport ferroviari per les línies existents a la Comunitat Valenciana que venia explotant Ferrocarriles de Vía Estrecha (FEVE) i, en particular, la gestió d’aquesta línia.
La xerrada farà un recorregut evolutiu de la línia Alacant-Dénia durant els seus darrers 30 anys, al llarg dels quals ha experimentat una important modernització i expansió, tant en kilòmetres de xarxa com en volum de viatgers transportats. En gran mesura això ha estat conseqüència de la implantació del tramvia a Alacant a partir del 2003, de la penetració subterrània a la ciutat el 2007 i de la creació de dues noves línies tramviàries. I també de la posada en servei del primer tren-tram d’Espanya, de l’electrificació de la línia fins a Benidorm i de la renovació integral de la secció Benidorm-Dénia, amb la seva operació amb els novedosos tren-trams duals.
La ponència serà presentada per Juan Santos Calderón, Enginyer Tècnic d’Obres Públiques per la Universitat d’Alacant (2011). Entre el 1997 i el 2002 va treballar a diverses consultores en el desenvolupament de plans de mobilitat, estudis de millora de diferents línies ferroviàries i en l’estudi d’alternatives per a la implantació del tramvia a Alacant. L’any 2000 va ingressar a FGV i, des del 2005, ha exercit diverses responsabilitats dins la Prefectura de la Unitat d’Operacions del Tram d’Alacant. Actualment ocupa el càrrec de Tècnic de Línies en aquesta Unitat.
Format online exclusivament.
Cómo funciona la programación por dentro: historia, lenguajes y el papel real de la IA
En este vídeo de «Preguntas y respuestas» de Wired, Sarah Chasins, una profesora de informática de la UC Berkeley explica de forma muy divulgativa alguna de las cuestiones que le llegaron a través de las redes sociales acerca de cómo funciona la programación. Me ha parecido interesante porque es rápido, va al grano y aunque está en inglés su acento es muy fácil de entender, además de que por su simpatía al contarlo resulta especialmente ameno.
Entre otras cosas explica cómo fueron los orígenes de la primera página web (1990) y de los virus de internet (1971), así como por qué los ordenadores usan el sistema de numeración binario (base 2) y no el decimal (base 10).
También hay muchas cuestiones más específicas: ¿qué diferencia a unos lenguajes de otros? ¿Merece la pena aprender C++? (sí), ¿por qué todo el mundo odia JavaScript? (pásate a TypeScript si te hastía), ¿por qué todo el mundo adora Rust? (porque tiene «lo mejor de cada casa»). Algunas cuestiones incluyen si se puede programar sin saber muchas matemáticas (sí, pero no todo, así que mejor si amplías conocimientos), cuán difícil es programar un motor de videojuegos (mucho) o si es mejor aprender backend, frontend o full-stack (prueba y decide).
Chasins no parece una gran fan de la IA, a la que considera una mera herramienta estadística y un poco loro estocástico, y recuerda que es absolutamente necesario aprender a programar tradicionalmente, porque depender de una herramienta como la IA no lleva a ninguna parte. También recuerda que el vibe coding o «programación intuitiva» suena divertido, aunque acaba resultando ser más lento, y que que no hay nada mejor como programar «a machete», que es lo que se ha hecho toda la vida. Al respecto hace una demo de programación en vivo (live coding) que es para quitarse el sombrero.
Hay pequeñas perlas de sabiduría en todo lo que explica, como que el hecho de quienes programan pasan más tiempo analizando problemas y coordinándose con su equipo que tecleando, o que depurar código es sumamente difícil porque requiere sincronizar tu modelo mental con lo que realmente está haciendo el programa. Al menos eso dice la voz de la experiencia.
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Google Sans Flex: la tipografía variable «corporativa» de Google, ahora de código abierto
Google ha liberado su tipografía corporativa como software libre, Google Sans Flex. Acorde con los tiempos que corre, está concebida para pantallas y diversos sistemas operativos. Es una fuente variable, flexible y moderna que ya puede usarse en proyectos web, especialmente en Android.
La Google Sans Flex está publicada como fuente de código abierto bajo la SIL Open Font License (OFL). Es una evolución de la Google Sans, pero rediseñada desde cero por David Berlow (de Font Bureau) como una tipografía de palo seco, optimizada para pantallas, con un enfoque claro en la legibilidad y la consistencia visual.
La principal novedad está en su naturaleza variable y multieje: se puede ajustar el peso (fina, normal, negrita…), la anchura, tamaño óptico, inclinación (slant) y hasta el redondeado (grade) de los rasgos finales de las letras. Esto es interesante para lograr diversos efectos usando la misma fuente.
En la página de pruebas se pueden probar todas estas variaciones, y con el botón Obtener fuente se puede descargar como archivo .TTF para instalar en Mac, Windows o Linux o como script para insertar en las páginas web.
La tipografía está además disponible con caracteres especiales (latín básico y latín extendido) y codificada en Unicode, como cabría esperar.
Mftrain – Locomotora ALCO 2124, RENFE, PreUIC, verde-amarillo, Ep. III, Analógica, Escala N. Ref: N13230
Mftrain – Locomotora ALCO 2124, RENFE, PreUIC, verde-amarillo, Ep. III, Analógica, Escala N. Ref: N13230 Precio: 134,90 Euros. LOCOMOTORA DIÉSEL […]
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Mftrain – Coche Laboratorio Tren Tierra, MIR Renfe, B12x-12308, Epoca V, Escala N, Ref: N50833.
Mftrain – Coche Laboratorio Tren Tierra, MIR Renfe, B12x-12308, Epoca V, Escala N, Ref: N50833. Precio: 41,90 Euros. COCHE LABORATORIO […]
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Noch – Tapiz de alfombra de grava beige, 100 X 60, Ref: 00091.
Tapiz de alfombra de grava beige, 100 X 60. Marca Noch, Ref: 00091. Precio: 9,90 Euros. – TAPIZ DE ALFOMBRA […]
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Miniart Models – Barriles de Madera, Escala 1:35, Ref: 35658.
Miniart Models – Barriles de Madera, Escala 1:35, Ref: 35658. Precio: 15,90 Euros. FICHA TECNICA BARRILES DE MADERA. KIT DE […]
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