Modelismo
El Archivo de Internet de Suiza: otra copia de seguridad de Internet, que además documenta la evolución de las IAs generativas
Mientras media Internet desaparece detrás de muros de pago, enlaces rotos y slop de IA, en Suiza ha surgido una iniciativa de esas que nos gustan mucho por aquí: un amigüito del Archivo de Internet. Se llama Internet Archive Switzerland y nace con la noble idea de preservar «todo el conocimiento humano» y, de paso, intentar que dentro de unas décadas alguien pueda estudiar cómo eran las IAs Generativas actuales antes de que fueran sustituidas por nuevas versiones, vayan mejorando o simplemente desaparezcan.
Como suele suceder con este tipo de iniciativas detrás de ella hay una fundación sin ánimo de lucro que está alineada con organizaciones como el Archivo de Internet original, al que ya se han sumado otros en Canadá y en Europa. Interesante además que las copias de internet estén repartidas por todo el globo, por lo que pueda pasar.
Además de albergar las tradicionales copias de la web a modo de «refugio digital» también se quieren guardar los modelos de IA y los archivos culturales que estén en peligro, que no son pocos. Como el Archivo suizo está recién anunciado, todavía hay poco que ver, pero al menos sabemos por donde irán.
El más llamativo de sus proyectos es sin duda el Archivo de IA Generativa (Gen AI Archive), desarrollado junto con la Universidad de St. Gallen. La idea es archivar todas las versiones de todos los modelos de inteligencia artificial actuales y futuros, algo que hasta ahora prácticamente nadie ha hecho de forma sistemática. Según explican, los modelos de IA se entrenan, actualizan y retiran continuamente sin dejar apenas rastro público de cómo funcionaban o qué comportamiento tenían. Y es difícil recrear cómo funcionaba y con qué resultados se usaban en la práctica. Alabado sea Roko, que además asentiría orgulloso ante al ver este proyecto en la red.
La organización también ha puesto en marcha Archivos en Peligro (Endangered Archives), una iniciativa para rescatar colecciones digitales amenazadas por guerras, catástrofes, censura o colapsos institucionales. La idea aquí es aprovechar la legendaria «neutralidad y estabilidad legal suiza» (aunque… ejem) para almacenar copias seguras de esos materiales.
(Vía Internet Archive.)
Relacionados:
- Los enlaces que mueren, los archivos que se pierden y la Web que desaparece página a página
- La Wayback Machine ahora permite conservar páginas de forma fiable junto con todas las páginas a las que enlazan
- La Wayback Machine ya compara las páginas que mantiene en su archivo histórico (en beta)
- The Internet Archive ya ha alcanzado los 90 petabytes y sigue creciendo
- El crecimiento del Archivo de Internet durante 2020
- Archive.org por dentro, explicado por su jefe de tecnología
- La historia del Archivo de Internet: Archive.org
- Un minidocumental sobre el Archivo de Internet
- The Internet Archive lanza su colección de software histórico
- El diseño de la web del gigantesco Archive.org renovado y en versión beta
La NASA le va dando más caña al X-59, su avión supersónico «silencioso»
La NASA sigue con el programa de vuelos de prueba del X-59 QUESST, su avión supersónico «silencioso» con el que está estudiando opciones para que este tipo de vuelos generen menos impacto sonoro en tierra.
Así que poco a poco va expandiendo la envolvente de vuelo del avión, llevándolo cada vez más alto y más rápido –ha llegado al menos a Mach 0,95 y 43.000 pies de altitud– y haciendo maniobras que lo van apartando del vuelo nivelado de sus primeras incursiones en el aire.
Según la agencia estas son las maniobras que ya está haciendo:
- Una maniobra de «montaña rusa» que consiste en una secuencia de movimientos de cabeceo hacia arriba y hacia abajo de la aeronave para comprender mejor las fuerzas aerodinámicas que influyen sobre ella y así obtener datos sobre su estabilidad y el funcionamiento del sistema de control.
- Una maniobra de lado a lado en la que el avión alabea suavemente de un lado a otro inclinando las alas hacia la derecha, por ejemplo, y, a continuación, volviendo suavemente a la posición horizontal y girando hacia la izquierda.
- Una maniobra de para provocar flameo (flameo aerodinámico, nada que ver con las redes sociales) que introduce vibraciones deliberadas en la estructura de la aeronave para garantizar que se comprenden bien los límites de flameo de la aeronave y que su estructura mantiene márgenes de seguridad suficientes.
- Una maniobra de cabeceo hacia abajo con las alas niveladas que se utiliza para evaluar la estabilidad longitudinal, la respuesta de cabeceo y las características de compensación de la aeronave en unas condiciones de ensayo determinadas.
- La extensión del tren de aterrizaje en vuelo. Al hacerlo a una velocidad y configuración controladas se pueden medir las cualidades aerodinámicas, estructurales y de manejo que produce el despliegue del tren, que puede provocar cambios repentinos en la resistencia, el cabeceo, la vibración y el flujo de aire.
El truco está en irlas haciendo a distintas velocidades y alturas para ir entendiendo cada vez más el comportamiento del avión.
Lo malo es que el program Quesst nació con la idea, como decía arriba, de estudiar si cambios en el diseño del avión permitirían vuelos supersónicos sobre tierra sin causar (demasiadas) molestias.
Pero una de las cosas que ha hecho Donald Trump en su segundo mandado ha sido derogar la ley que desde 1973 prohíbe los vuelos supersónicos comerciales sobre tierra firme en los Estados Unidos. Así que aunque el saber no ocupa lugar no está nada claro de que lo que se pueda aprender con el Quesst vaya a ser aplicado en ningún avión comercial.
Porque lo cierto es que no hay ningún proyecto serio en marcha para recuperar los vuelos comerciales supersónicos. Y es que Boom Supersonic, que al menos había hecho volar su demostrador por encima de la velocidad del sonido, ahora anda en fabricar generadores eléctricos para centros de datos.
Relacionado,
- Primer vuelo del X-59 Quesst, el avión supersónico «silencioso» de la NASA
- El segundo vuelo del X-59 Quesst, el avión supersónico «silencioso» de la NASA, apenas duró nueve minutos por un problema técnico
- Tercer vuelo del avión supersónico «silencioso» de la NASA, en este caso sin problemas
- Boom Supersonic retira el demostrador XB-1 tras su segundo vuelo supersónico para centrarse en su futuro avión de pasajeros
- Cierra la empresa que estaba desarrollando el avión supersónico Aerion AS2
