Modelismo
Revell – Avión F-4J Phantom II, Escala 1:72, Ref: 63941
Avión F-4J Phantom II, Escala 1:72. Marca Revell, Ref: 63941. Precio: 27,80 Euros. FICHA TÉCNICA AVIÓN F-4J PHANTOM II. KIT DE MONTAJE EN PLÁSTICO. REQUIERE: ENSAMBLADO DE PIEZAS Y PINTURA. INCLUYE 4 PINTURAS, 1 PEGAMENTO, Y UN PINCEL. NIVEL 3. 85 PIEZAS. LONGITUD 245 mm. ANCHO 164 mm. ESCALA: 1:72. MARCA: REVELL. REF: 63941.
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Revell – Avión Boeing 747-200, Escala 1:390, Ref: 64210
Avión Boeing 747-200, Escala 1:390. Marca Revell, Ref: 64210. Precio: 14,40 Euros. FICHA TÉCNICA AVION BOEING 747-200. 60 PIEZAS. KIT DE MONTAJE EN PLÁSTICO. LONGITUD: 183 mm. ANCHO 156 mm. NIVEL 3. INCLUYE 3 PINTURAS, UN PEGAMENTO REVELL Y UN PINCEL. INSTRUCCIONES DE CONSTRUCCIÓN DETALLADAS. CALCOMANÍAS PARA UNA VERSIÓN DE AIR CANADA. REQUIERE: ENSAMBLADO DE […]
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Virgin Galactic hace su sexto vuelo comercial casi al espacio
El avión cohete VSS Unity de Virgin Galactic hizo su sexto vuelo casi al espacio el 26 de enero de 2023, cumpliendo con lo anunciado por la empresa de que volaría en enero. A bordo iban piloto, copiloto, y cuatro turistas espaciales, o suborbinautas, como bien los denomina Daniel Marín. Era la primera vez que el Unity volaba con las cuatro plazas que tiene disponibles ocupadas por pasaje; en todos los vuelos anteriores una de las plazas había sido ocupada por alguien de la empresa que se encargaba de supervisar el vuelo.
Unity alcanzó una altitud máxima de unos 88,8 kilómetros, una velocidad máxima de Mach 2,98, y aterrizó 14 minutos después de haber sido liberado por VMS Eve, su avión nodriza. A bordo iban, en el orden en el que los anunció la empresa después del vuelo, Lina Borozdina-Birch, quien tiene la doble nacionalidad ucraniana y estadounidense; Robie C. Vaughn, de los Estados Unidos; Franz Haider, de Austria; y Neil Kornswiet, también de los Estados Unidos.
Los cuatro nuevos «suborbinautas» disfrutando de sus minutos de caísa libre – Virgin Galactic
El orden es importante porque es el orden en el que la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) los incluirá en la lista de personas que han ido al espacio, aunque apenas haya sido por unos minutos.
Pero como vengo diciendo desde hace tiempo, Virgin Galactic también desde hace tiempo decidió hacerse trampas al solitario apuntando a superar los 80 kilómetros de altitud que la FAA y la NASA consideran el límite del espacio. Sus planes originales eran superar los 100 kilómetros, que son el límite reconocido internacionalmente. Así que según lo mires Biorozdina se ha convertido en la primera mujer ucraniana en ir al espacio. O no.
Este sexto vuelo del VSS Unity es, en principio, el penúltimo antes de que la empresa lo retire del servicio para centrarse en la entrada en servicio de los SpaceShipTwo clase Delta, que podrán volar más a menudo y a menor coste. Tienen anunciado otro vuelo en el segundo trimestre de esta año en el que volarán un investigador y tres pasajeros. Aunque podría haber un octavo vuelo a mediados de este año.
Personalmente, tengo muy serias dudas sobre la viabilidad de la empresa, pero ya veremos.
La empresa está en Twitter como @VirginGalactic.
Sitios geeks: Torrespaña, la torre de telecomunicaciones que gestiona señales de radio, TV y algunas cosas más
La buena gente de Las cosas retro publicó un interesante vídeo en dos partes sobre su visita al centro de emisión e informativos de RTVE de Madrid, donde está la torre del mismo nombre: Torrespaña, más conocida como «el Pirulí». [Aquí la primera parte del vídeo y aquí la segunda; mi favorita es la segunda «por las vistas».]
Construida en 1982 y hasta 2007, Torrespaña fue el techo de Madrid y de España, con sus 220 metros de altura. Arquitectónicamente tiene mucha miga, con un ascensor que tarda unos 2 minutos en subir o bajar hasta las cuatro plantas cerradas (de unos 8-9 metros de altura cada una) y otras cuatro más en forma de plataformas externas.
Esta torre –propiedad actualmente de Cellnex Telecom– da servicio de televisión a la capital pero sobre todo es un importante punto de telecomunicaciones: enlaza directamente con los centros de emisión, controla y combina las imágenes a emitir en los diversos canales y actúa tanto para televisión como para radio, enlazando con las emisoras de otras provincias.
Al principio de este segundo vídeo uno de los responsables técnicos de Torrespaña explica muchos de los detalles sobre cómo funciona: desde los sistemas que combinan (multiplexan) varias señales en una, los sistemas de alimentación eléctrica y de emergencia y las diferentes potencias que se emplean. Casi toda la instalación es bastante limpia y moderna porque en estas décadas ha hecho su transición a lo digital; como explican en cierto modo cada vez se necesita menos espacio para hacer lo mismo.
En las imágenes exteriores puede verse cómo, entre pitos y flautas, hay unas 400 antenas en el exterior del Pirulí. Son en su mayoría enlaces de microondas que van mediante una línea directa de visión hasta equipos idénticos situados en lugares estratégicos: centros de emisión (Mediaset, Atresmedia, RTVE…) o puntos de interconexión con Internet. Las antenas radiantes grandes alcanzan los 70 km. Tal y como explican, algunas de estas señales también se envían por fibra óptica, de modo que la Torre se ha convertido en un punto de telecomunicaciones más que relevante con el paso del tiempo.
Como detalles que me llamaron la atención están que en sus casi 42 años de existencia el Pirulí sólo ha estado «caído» unas dos o tres horas debido a un incendio provocado por un cortocircuito. Eso es sin duda un buen histórico en cuanto a estabilidad y seguridad. Además de eso, el lugar resulta encantador por la combinación de lo moderno y digital con las palancas, interruptores gigantes y termómetros analógicos, ayudados por la ocasional hoja de papel cortada en tiras para comprobar a simple vista si el aire acondicionado está funcionando [~22:40].
Definitivamente la torre de Torrespaña queda apuntada en mi lista de sitios geek que debo visitar algún día. Y mira que vivo cerca, pero es que no ha habido oportunidad de pasar más allá que de las salas de reuniones de las oficinas que tiene RTVE en los alrededores… :-(
N-Train – Bobinas de cable de madera pequeñas, 8 unidades, Escala N, Ref: 211074
Bobinas de cable de madera pequeñas, 8 unidades, Escala N. Marca N-Train, Ref: 211074. Precio: 13,50 Euros. BOBINAS DE CABLE DE MADERA PEQUEÑAS. SE COMPONE DE 8 BOBINAS PEQUEÑAS. DOS MODELOS DIFERENTES. MODELO PINTADO Y DECORADO. LISTO PARA COLOCAR. CALIDAD EXCEPCIONAL POR PARTE DE ESTA MARCA. ESCALA N. REF: 211074. MARCA N-Train.
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Aneste – Safari fotográfico con Land Rover color crema, Escala H0, Ref: 4263
Safari fotográfico con Land Rover color crema, Escala H0. Marca Aneste, Ref: 4263. Precio: 35,90 Euros. – SAFARI FOTOGRÁFICO CON LAND ROVER COLOR CREMA – 3 FIGURAS Y DOS ELEFANTES. – 1 LAND ROVER COLOR CREMA. – VEHICULO DE LA MARCA HERPA. – CALIDAD ESCEPCIONAL. – ESCALA H0. – MARCA ANESTE-DATANK. – REF: AN4263.
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Roco – Motor de repuesto Roco para varias referencias de locomotoras, Ref: 85131
Motor de repuesto Roco para varias referencias de locomotoras. Marca Roco, Ref: 85131. Precio: 55,30 Euros. – MOTOR DE REPUESTO ROCO. – PARA VARIAS REFERENCIAS DE LOCOMOTORAS DE ESTA MARCA. – ESCALA H0. – MARCA ROCO. – REF: 85131.
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Hasegawa – Moto Yamaha Enduro DT250, Escala 1:10, Ref: 52329
Moto Yamaha Enduro DT250, Escala 1:10. Marca Hasegawa, Ref: 52329. Precio: 51,90 Euros. FICHA TÉCNICA MOTO KAWASAKI KR250 (KR250A). REQUIERE: ENSAMBLADO DE PIEZAS Y PINTURA. 122 PIEZAS. LONGITUD 210 mm. ANCHO 95 mm. ESCALA: 1:12. MARCA: HASEGAWA. REF: 52329.
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Revell – Avión F-15E Strike Eagle & Bombs, Escala 1:144, Ref: 63972
Avión F-15E Strike Eagle & Bombs, Escala 1:144. Marca Revell, Ref: 63972. Precio: 17,50 Euros. FICHA TÉCNICA AVIÓN F-15E STRIKE EAGLE & BOMBS. KIT DE MONTAJE EN PLÁSTICO. 70 PIEZAS. LONGITUD 132 mm. INCLUYE 3 PINTURAS, 1 PEGAMENTO REVELL Y UN PINCEL. ANCHO 82 mm. REQUIERE: ENSAMBLADO DE PIEZAS Y PINTURA. ESCALA: 1:144. MARCA REVELL. […]
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Qwertle: un Wordle de letras y colores
Los aficionados a Wordle y sus variantes puede que encuentren interesante Qwertle, una variante bastante cercana donde hay que adivinar palabras de cinco letras como en el original, pero donde las pistas vienen indicadas por la tonalidad de color de las letras que se utilizan.
Al igual que en el original hay que utilizar palabras de diccionario y las «respuestas» del juego pueden variar para cada letra de la palabra desde verde (letra correcta en la posición correcta) a naranja, rojo, marrón o negro… Cuanto más oscuro, más lejos (o «fría») está la letra de la correcta.
Como siempre hay un reto diario, instrucciones breves, estadísticas y opciones para compartir los resultados en las redes sociales.
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El aterrizador japonés SLIM se posó de morro en la Luna
テレメや最終姿勢から再現すると、SLIM着陸の瞬間はこんな感じだったんですかね？
(さすがに接地後の動きは推測ですが)#天文仮想研究所 pic.twitter.com/qobGS7gdUp
El pasado día 19 el aterrizador lunar SLIM de la Agencia Japonesa de Exploración Aeroespacial (JAXA) se posaba sobre la Luna de una sola pieza, o eso parecía. Esto convertía a Japón en el quinto país en conseguir aterrizar en nuestro satélite. Pero pasados los momentos de euforia iniciales, la JAXA desconectó el seguimiento en directo para volver unas horas después con la noticia de que los paneles solares no estaban produciendo electricidad. Y ahora sabemos por qué: SLIM quedó clavado de morro en el regolito lunar en lugar de tumbado sobre un lateral con los paneles solares orientados hacia el Sol como estaba previsto.
Eso ya parecía indicarlo la telemetría recibida durante el descenso. Pero la prueba definitiva, sin necesidad de concienzudos estudios, ha sido esta foto tomada por el rover LEV-2, que fue liberado por SLIM poco antes de aterrizar. LEV-2 envió esta imagen a través de LEV-1, el otro rover que iba a bordo de SLIM, que sí tiene la capacidad de comunicarse con la Tierra.
SLIM fotografiado por el rover LEV-2, cuyas ruedas se ven en primer plano a ambos lados de la parte inferior de la imagen – JAXA
De todas formas tiene un enorme mérito que SLIM, que por cierto viene de Smart Lander for Investigating Moon, Aterrizador inteligente para investigar la Luna, haya conseguido posarse aunque sea cabeza abajo: a unos 50 metros de altura uno de sus dos motores principales experimentó una explosión que de hecho hizo que se desprendiera su tobera, como se puede ver en algunas imágenes.
La tobera recién desprendida y aún cayendo hacia la superficie se ve en el círculo rojo de la imagen de la derecha; la de la izquierda sirve como referencia para poder ver los distintos elementos nuevos que aparecen en la de la izquierda – JAXA
A pesar de ello el sistema de navegación y control pudo compensarlo con el otro motor principal y los motores de maniobra justo hasta el momento de tener que tumbarse de lado, cuando las cosas se torcieron un poco. Así que ha conseguido cumplir el objetivo mínimo de la misión, que era aterrizar de forma suave en la Luna, y también su objetivo final, que era posarse a menos de 100 metros de distancia del punto escogido. Según la JAXA, lo ha hecho a unos 55 metros de él, aún con un motor reventado.
Además no es descabellado que pueda conseguir el objetivo extra de funcionar durante un periodo prolongado sobre la superficie de nuestro satélite: es posible que, con el cambio de la posición del Sol, por fin sus paneles solares puedan producir electricidad y que pueda despertar. Por eso la JAXA lo puso en hibernación a las pocas horas de aterrizar con el objetivo de que la batería no se agotara del todo.
PLD Space gana el PERTE aeroespacial para el diseño de un lanzador español de pequeños satélites
Impresión artística del Miura 5 en su plataforma de lanzamiento en Kourou – PLD Space
Diana Morant, la ministra de Ciencia, Innovación y Universidades, acaba de anunciar que PLD Space ha sido la única adjudicataria en la fase final. El objetivo del PERTE aeroespacial es ayudar en el diseño de un lanzador español de pequeños satélites.
La noticia llega apenas un par de días después de que PLD haya sido escogida como una de las cinco empresas que participarán en la Fight Ticket Initiative de la Agencia Espacial Europea (ESA) y de la Comisión Europea, que tiene como objetivo dotar a las instituciones europeas de lanzadores construidos en el continente.
PLD Space se presentó con el diseño preliminar de su Miura 5, cuya madurez le ha servido para que la mesa de contratación formada por expertos independientes del Centro para el Desarrollo Tecnológico y la Innovación (CDTI) le diera la máxima calificación técnica.
La empresa recibirá así 40,5 millones de euros. A cambio el contrato exige la fabricación y prueba de una unidad de vuelo de un lanzador orbital para 2025. El proyecto se gestiona a través del instrumento de compra pública precomercial del CDTI, que funciona con un formato de contraprestación, por el que se obliga a la devolución del importe percibido mediante el pago de royalties durante los 10 primeros años de la etapa comercial del lanzador, que se prevé que empiece en 2026.
De cara a cumplir con los plazos previstos en el PERTE a PLD le esperan un par de años intensos. Empezará 2024 con las pruebas de componentes del motor Teprel-C que impulsará el Miura 5; con la inauguración de su nueva sede central en Elche en el primer semestre; y en el segundo semestre toca poner en marcha la obra civil de la base de lanzamiento en el espaciopuerto de Kourou, para lo que ha hay firmado el correspondiente acuerdo; y en el segundo semestre está planificada la siguiente fase de expansión de los bancos de ensayos que la firma tiene en el Aeropuerto de Teruel.
Así, durante 2025 la actividad se centrará en la calificación y el vuelo inaugural de la primera unidad de Miura 5 con el objetivo de iniciar la actividad comercial en 2026.
Es un calendario extremadamente ambicioso. Y ya sabemos que es habitual que en la industria aeroespacial se produzcan retrasos. Pero después del lanzamiento del Miura 1 estoy dispuesto a darle un amplio margen de confianza al equipo de PLD Space.
Oferta de material de pinturas, pegamentos y auxiliares de diferentes marcas, 15% DESCUENTO.
15% DE DESCUENTO EN LAS SIGUIENTES MARCAS: – HUMBROL – INSTANT – TAMIYA – VALLEJO – MIG – CEYS – DELUXE – EVERSHIPS Del día 26 viernes a las 00:00 horas hasta el día 29 lunes a las 23:59 Horas.
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Cómics para aprender lenguajes, sistemas y conceptos diversos para manejarse por Internet
Me ha gustado la idea de los Wizard Zines de Julia Evans (b0rk) como forma amena de aprender conceptos informáticos presentados de forma «alternativa»: HTML, Bash, DNS, Git… Por su aspecto naíf podría pensarse que estos cómic/revistas son «para niños» pero lo cierto es que la colección es muy amplia y cubre temas técnicos que no tienen nada de sencillos.
Su aspecto con viñetas, muñecos y tipografía «a lo Comic Sans» (pero no) los acerca a algo más amable y humano. A mi me recuerda mucho a los cómics de xkcd de Randall Munroe. En cierto modo, cuantos más dibujos y colores tienen, más digeribles parecen, aunque los temas tratados suenen a crípticos. Podría ser una demostración práctica de aquello de que una imagen vale más que mil palabras.
La colección son de momento 13 zines sobre temas diversos, desde cómo funcionan los números Número enteros y de coma flotante a Linux, las Redes, Bash, DNS, CSS o estrategias sobre Cómo depurar código, crear SELECTs en SQL o relacionarse con el jefe en la oficina. Además de esos 13 hay otros 6 gratuitos (en blanco y negro) sobre tcpdump, strace, ACK y otras herrarmientas más específicas.
Los zines se comercializan de una forma muy curiosa por lo alternativo: todos ellos en PDF, dependiendo de cuánta gente vaya a leerlos: uso personal, para equipos pequeños, grandes…También hay algunos pósteres gratis en la zona de experimentos, donde se pueden probar algo de código sencillo y curioso a la vez.
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Aneste – Safari de caza con Land Rover matizado, Escala H0, Ref: 4262
Safari de caza con Land Rover matizado, Escala H0. Marca Aneste, Ref: 4262. Precio: 35,90 Euros. – SAFARI DE CAZA CON LAND ROVER MATIZADO. – 3 FIGURAS Y DOS ELEFANTES. – 1 LAND ROVER MATIZADO. – VEHICULO DE LA MARCA HERPA. – CALIDAD ESCEPCIONAL. – ESCALA H0. – MARCA ANESTE-DATANK. – REF: AN4262.
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Donau Elektronik – Conjunto Mini Ratsche con 10 minipuntas bit intercambiables para precisión, Ref: MBS10
Conjunto Mini Ratsche con 10 minipuntas bit intercambiables para precisión. Marca Donau Elektronik, Ref: MBS10. Precio: 13,90 Euros. – CONJUNTO MINI RATSCHE CON 10 MINIPUNTAS BIT INTERCAMBIABLES PARA PRECISIÓN. – CON CARRACLA IZQUIERDA/DERECHA. – RATHER ADECUADOS PARA TODOS LOS MINI BITS DE 4 mm. – RANURA DE 1 /2 / 3 mm. – RANURAS PHILIPS […]
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Roco – Motor de repuesto Roco para varias referencias de locomotoras, Ref: 85117
Motor de repuesto Roco para varias referencias de locomotoras. Marca Roco, Ref: 85117. Precio: 55,30 Euros. – MOTOR DE REPUESTO ROCO. – PARA VARIAS REFERENCIAS DE LOCOMOTORAS DE ESTA MARCA. – ESCALA H0. – MARCA ROCO. – REF: 85117.
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La NASA da por terminada la misión del helicóptero Ingenuity en Marte
[Anotación en actualización]
La NASA acaba de anunciar que tras su vuelo número 72 al menos una de las aspas de los rotores del helicóptero Ingenuity ha resultado dañada, lo que le impedirá levantar el vuelo de nuevo. Así que ha dado por terminada su misión en Marte.
La sombra de un aspa rota que marca el fin de una impresionante misión – NASA/JPL
Aún se están investigando las causas del corte en las comunicaciones que hubo poco antes de ese último aterrizaje y la orientación del helicóptero.
Es una pena, pero no hay que olvidar que Ingenuity era una demostración tecnológica para ver si éramos capaces de hacer volar una máquina más pesada que el aire en la tenue atmósfera marciana. Para ello tenía que hacer cinco vuelos en 30 días… y ha hecho 72 vuelos en casi tres años, acumulando algo más de dos horas y ocho minutos en el aire.
Un grandísimo logro para el pequeño helicóptero y su grandísimo equipo.
Conferència: “El transport de persones per cable: mobilitat sostenible”
El proper dijous 22 de febrer de 2024 a les 18:00 hores es realitzarà una videoconferència amb el títol “El transport de persones per cable: mobilitat sostenible” a càrrec d’Eduard Bretcha, director de Teleféricos y Nieve, S.L., organitzada per Engitren.
La conferència es basarà en la presentació de les diferents tipologies de telefèrics tant aeris com terrestres, es farà especial menció a detalls del funicular del Tibidabo “La Cuca de Llum”. També es descriuran les característiques intrínseques d’aquests sistemes de transport que els fan especialment sostenibles, així com novetats tecnològiques adreçades a l’eficiència energètica.
Hi intervindrà: Eduard Bretcha, director de Teleféricos y Nieve, S.L. (filial de LEITNER Ropeways, un dels fabricants líder mundial de telefèrics)
Enginyer amb més de 20 anys d’experiència en el sector del Transport de Persones per Cable en l’entorn de les estacions d’esquí i muntanya, turisme i àmbit urbà tant nacional com internacional. Coordinador de més de 30 projectes englobant les diferents tipologies de telefèrics.
El Boeing 737 MAX 9 puede volver a volar tras ser revisado aunque prohiben a la empresa aumentar su ritmo de producción
John Lovell, investigador de la NTSB responsable del caso, revisando el MAX 9 de Alaska Airlines que perdió uno de sus «tapones» en vuelo – NTSB
La Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos ha especificado por fin la revisión a la que tendrán que ser sometidos antes de poder volver a volar todos los Boeing 737 MAX 9 que tienen «tapones» en vez de las puertas de emergencia de detrás de las alas. Esta consiste en:
- Una inspección de determinados pernos, carriles guía y herrajes.
- Inspecciones visuales detalladas de los tapones izquierdo y derecho de las puertas de salida del centro de la cabina y de docenas de componentes asociados.
- Reapretado de los elementos de fijación.
- Corrección de cualquier daño o condición anormal.
Esquema del tapón que sustituye las puertas de emergencia – Boeing
Esto es en respuesta al «tapón» que salió disparado de un MAX 9 de Alaska Airlines el pasado 5 de enero y de que luego aparecieran más tapones mal fijados en otros MAX 9 de la aerolínea y de United Airlines, el otro operador estadounidense del modelo.
La ingeniera aeroespacial de la NTSB Leani Benitez-Cardona, y su compañero Matthew Fox, jefe de materiales, disponiéndose a estudiar el «tapón» del 737 de Alaska Airlines – NTSB
La FAA decretó que todos los MAX 9 de aerolíneas estadounidenses o de aquellas que volaran a los Estados Unidos no podían volar más hasta que hubiera establecido el proceso de revisión que ahora fija. En total la prohibición de volar afectó a 171 aviones. Alaska Airlines dice que espera tener sus MAX 9 listos mañana mismo, 26 de enero; United espera tenerlos listos para el día 28.
Pero como lo del «tapón» del MAX 9 ha sido uno más en una serie de problemas de calidad de producción de sus aviones al tiempo la FAA ha prohibido expresamente a Boeing aumentar el ritmo de producción del MAX mientras sigue inspeccionando sus procesos. Así que seguirá limitada a producir 80 ejemplares al mes entre sus dos líneas de producción en vez de poder aumentar el número de ejemplares al mes a partir de este verano tal y como pretendía.
Eso hará que se retrasen aún más las entregas a sus clientes, que empiezan a estar algo más que mosqueados con el fabricante. De hecho Scott Kirby, el director ejecutivo de United Airlines, que tiene pedidos 277 MAX 10, con opciones a otros 200, está diciendo ya que lo mismo los cancelan. Porque no sólo es que Boeing no vaya a dar a basto, es que además el MAX 10 aún no está certificado para entrar en servicio.
Puede que Kirby no vaya a usar esa amenaza más que como una forma de obtener mejores precios. Pero seguro que en Airbus están ya llamando a su puerta para tentarlo con el A321neo. Aunque el avión tiene tanta demanda que a ver para cuándo podrían ofrecérselo. Pero siendo United quien es, seguro que se podría hacer algo.
