Últimas actuaciones de los organismos públicos en materia de infraestructuras ferroviarias, desde los estudios previos de viabilidad, informativos y de variantes de trazado a todo el proceso de informaciòn pública, autorizaciòn de obra o adjudicaciòn. ( Consultar definiciòn de términos ).

Celebrada el pasado 16 de junio Florencia acogiò la jornada titulada Bajo tráfico, alto valor para destacar el potencial de los servicios ferroviarios europeos en el medio rural

Adif y Adif Alta Velocidad han puesto en servicio de 254 plazas electrificadas en 21 estaciones Adif y Adif Alta Velocidad han puesto en servicio la primera fase del despliegue de puntos de recarga de vehículos eléctricos en aparcamientos de estaciones de viajeros, con un total de 254 plazas electrificadas operativas en 21 estaciones.

El corredor tendrá 48,9 kilómetros El consorcio formado por Consultrans y Antea Group Nederland se ha adjudicado el contrato de consultoría para la prestaciòn de los servicios de revisor técnico (Technical Reviewer) del proyecto del ylsquo;ferrocarril de Zipaquirá, una iniciativa financiada por IFC - Grupo Banco Mundial.

Ratificado el acuerdo para posponer las obras de retirada de las vías de ancho ibérico y permitir la puesta en marcha del proyecto piloto El secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, ha ratificado el acuerdo alcanzado con representantes de SNCF Réseau, administrador de las infraestructuras ferroviarias en Francia, para posponer las obras de retirada de las vías de ancho ibérico actualmente instaladas en la estaciòn de Hendaya. Este acuerdo tiene como objetivo que el servicio de Cercanías del núcleo de Guipúzcoa pueda llegar hasta esta estaciòn.

Definirá las actuaciones pendientes para el desarrollo completo de la terminal de mercancías Adif ha licitado, por importe de 1,7 millones de euros, la redacciòn del proyecto constructivo de la segunda fase de la remodelaciòn integral de la terminal de mercancías Madrid-Vicálvaro.

En la fase de validación Quadrante Meta Engineering ha informado de que participa en las pruebas de validaciòn de los nuevos trenes automáticos que formarán parte de la transformaciòn de la línea 6 de metro de Madrid. Será la primera completamente automatizada de este sistema de transporte.

Por 8,7 millones de euros El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de Adif, ha licitado el contrato para la redacciòn de los proyectos de renovaciòn de la infraestructura, vía y electrificaciòn de los tramos Miranda de Ebro-Orduña y Pamplona-Altsasu, con el objetivo de mejorar su capacidad y condiciones de circulaciòn.

Por 15,2 millones de euros, el histórico edificio de viajeros se transformará en una estación moderna, sostenible y accesible El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de Adif, ha adjudicado la construcciòn de la nueva estaciòn Soto Sur de Cercanías Madrid, con una inversiòn de 15,2 millones de euros. Esta estaciòn dará, además, servicio a la ampliaciòn de la línea C-4b desde Colmenar Viejo hasta Soto del Real, actualmente en construcciòn.

La nueva línea conectará Toronto con la ciudad de Quebec Ineco ha anunciado que formará parte del equipo asesor, encabezado por Ramboll, que ha sido seleccionado por Transport Canada para contribuir con su experiencia técnica al desarrollo de la Iniciativa de Alta Velocidad Ferroviaria (HSR, por sus siglas en inglés).

Por más de 23 millones, garantizará la continuidad de los servicios de la línea R16 de Rodalies, que conecta Barcelona con Tortosa El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de Adif, ha adjudicado por un importe de 23,33 millones de euros, las obras de construcciòn del nuevo cambiador de ancho de Vila-seca (Tarragona), licitado en diciembre de 2025. Esta instalaciòn desempeñará un papel importante en el futuro esquema de explotaciòn de la conexiòn Barcelona-Tarragona-Comunidad Valenciana del Corredor Mediterráneo, ya que garantizará la continuidad de los servicios de viajeros de la línea R16 de Rodalies hasta Tortosa.

Prestarán servicio en el nuevo sistema de transporte público La empresa suministrará a AB Transitio hasta 38 tranvías bidireccionales para este nuevo sistema de transporte público de Uppsala. Los trenes, de piso bajo, tendrán 38 metros de longitud.

<p>&nbsp;</p><p><span lang="CA">Amb motiu de la celebració del&nbsp;</span><a href="https://www.cruillabarcelona.cat/festival-cruilla/"><span lang="CA"><strong>Festival Cruïlla 2026</strong></span></a><span lang="CA"><strong>,</strong> que tindrà lloc del dimecres, 8 de juliol, al dissabte, 11 de juliol, al Parc del Fòrum, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) adapta la seva oferta de servei de metro a les necessitats d’aquest esdeveniment musical.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>TMB recomana&nbsp;</strong>per als desplaçaments fins al festival especialment<strong> la línia 4 de metro</strong>, la groga, que <strong>es reforçarà amb més trens&nbsp;</strong>els dies i hores que es preveuen màxims d’assistents al Cruïlla. Així, per facilitar l’anada al festival hi haurà més combois circulant a l’L4 a la franja d’última hora del servei dimecres 8 de juliol i dijous 9, i per de la tarda divendres 10 i dissabte 11. Pel que fa als reforços del cap de setmana, dissabte 11 de juliol i diumenge 12 hi haurà més trens a la franja horària inicial de servei per a facilitar la tornada a casa.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Recordar que l’horari de funcionament de metro, amb <strong>servei ininterromput durant tota la nit el dissabte i</strong> <strong>fins a les 2 de la matinada el divendres</strong>, suposarà un important element per afavorir la mobilitat de les persones que vulguin accedir al&nbsp;</span><a href="https://www.cruillabarcelona.cat/festival-cruilla/"><span lang="CA">Festival Cruïlla 202</span></a><span lang="CA">6 aquestes nits. Afegir que el servei de metro comença cada dia a les 5 de la matinada.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Cal destacar, a més, que l’estació <strong>El Maresme | Fòrum</strong>, la més propera al recinte del festival musical, <strong>incrementarà</strong> la presència de <strong>personal d’atenció, vigilants de seguretat i neteja</strong>.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">No obstant, es recomana planificar amb temps els desplaçaments i alternatives a causa de les afectacions per </span><a href="https://noticies.tmb.cat/sala-de-premsa/metro-fara-aquest-estiu-obres-de-millora-quatre-punts-de-xarxa-que-comportaran"><span lang="CA">obres de millora de la xarxa de metro</span></a><span lang="CA">.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">També s’arriba al Parc del Fòrum amb les línies regulars d’autobús H16, V29, V31, V33, 7 i 136.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Per a més informació, es pot consultar la secció&nbsp;</span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/avisos-servei"><span lang="CA">avisos de servei</span></a><span lang="CA"> del web de TMB.</span></p>

A raíz de los recientes acontecimientos acerca de los terremotos de Venezuela, en el último programa de Cruce de cables (RNE) estuve charlando con David Sierra sobre el sistema de alerta temprana de terremotos en los móviles Android. Es un sistema que no es nuevo (data de 2020) y que muestra que a veces el ingenio supera a los medios oficiales en cuanto a practicidad.

• Los móviles Android como alerta temprana de terremotos: como llevar un sismómetro en el bolsillo [A partir de 19:00].

Los terremotos, como el reciente de Venezuela, son terribles sobre todo por lo impredecibles: nunca se sabe cuándo puede llegar el desastre y que se abra la tierra. Pero existe una función de Android desarrollada por Google, llamada Android Earthquake Alerts, que convierte los móviles en pequeños detectores de vibraciones capaces de alertar de la llegada de un terremoto. Aunque suena un poco a ciencia ficción doméstica, este invento es algo que funciona con un componente bastante mundano: el acelerómetro del móvil, ese pequeño componente que se usa para detectar su orientación física y sirve, por ejemplo, para cambiar de orientación vertical a horizontal y viceversa.

¿Cómo funciona este «sismómetro de bolsillo»?

De hacer los cálculos entre bambalinas se encargan los servidores de Google y millones de teléfonos móviles de la gente, que forman una especie de «red distribuida». La teoría es que si muchos teléfonos de una misma zona notan vibraciones parecidas a lo que son las primeras ondas de un terremoto (llamadas ondas P o primarias), mandan una señal con su ubicación; Google cruza esos datos y, si el patrón encaja, envía una alerta a quienes están en la zona en que se va a notar la sacudida. No es una predicción (porque eso sigue siendo un «unicornio geológico»): es una detección muy rápida con posibilidad de aviso anticipado.

En algunos lugares de Estados Unidos el sistema se combina con ShakeAlert, una red de 1.675 sensores sísmicos más profesional y fiable. Fuera de esas zonas, como en Venezuela y el resto de países, se usa «a lo MacGyver» esa otra especie de «inteligencia colectiva». Hay más de 2.000 millones de teléfonos Android repartidos por el mundo actuando como mini-sismómetros de bolsillo.

Se investigan estos sistemas sin parar. A través de SMS, alertas e incluso correo se pueden recibir avisos de maremotos (tsunamis), normalmente emitidos por las autoridades sismográficas de cada país. Se pueden analizar los movimientos en las estaciones fijas de GPS en tierra, en sensores submarinos y en boyas. Google, y también Red Eléctrica y otras empresas, han probado a analizar las vibraciones en los cables de fibra óptica que hay bajo el mar, donde las vibraciones a veces muestran correlación con los terremotos.

Análisis meticuloso, alertas precisas

La clave física está en que las ondas sísmicas no son todas iguales. Las primeras, llamadas ondas P, llegan antes y suelen ser menos destructivas. Las ondas S, en cambio, son superficiales y llegan algo más tarde; esas son las peligrosas.

Las alertas en Android se envían para terremotos de magnitud 4,5 o superior y hay dos niveles: el primero es el aviso de «Estate preparado» que respeta en el móvil el volumen, las notificaciones y el modo «no molestar» (así que no «saltan»). Luego está el aviso «¡Actúa ya!» que es el serio: llega si se espera una sacudida moderada o fuerte, de magnitud 5 o más. Esta enciende la pantalla, reproduce un sonido alto de alerta y puede pasar por alto incluso el modo «no molestar», así que se hace llamativa aunque estés en el cine o en una reunión. Al tocar la notificación aparecen algunas instrucciones básicas: agacharse, cubrirse, sujetarse, ponerse calzado, revisar el gas o evitar los edificios dañados.

En el caso de Venezuela millones de móviles Android recibieron una alerta a las 18:04, segundos antes de que se sintieran dos terremotos de magnitudes 7,2 y 7,5. Para algunas personas fueron solo 3, 5 ó 10 segundos, pero ese margen puede ser suficiente para apartarse de una ventana, no meterse en un ascensor, salir de una zona peligrosa o simplemente entender lo que está ocurriendo y se viene.

Cómo activar las alertas tempranas en el móvil

¿Cómo se configura el móvil? Es fácil, en ajustes tecleando «terremotos» o, según el móvil y versión de Android:

• Ajustes → Seguridad y emergencias → Alertas de terremotos.
• Ajustes → Ubicación → Servicios de ubicación → Alertas de terremotos.
• Ajustes → Seguridad y emergencias → Alertas de emergencia inalámbricas.

Hay que tener activada la ubicación («de precisión», si aparece) y que en ese momento haya wifi o datos móviles, además obviamente de que tenga batería, cobertura, etc.

¿Y quienes tienen un iPhone? Aunque quienes usan los móviles de Apple pueden recibir alertas de emergencia, incluyendo terremotos y maremotos, sólo lo hacen retransmitiendo datos de «fuentes oficiales» (como el ES-Alert español) así que no son tan ágiles como el de Google. Hay apps para conectarse al ShakeAlert en algunas regiones de Estados Unidos y en Japón, pero nada como lo de Google a nivel global y distribuido.

¿Cómo se evita que una alerta temprana genere pánico en vez de una reacción útil? ¿Cuántas «falsas alertas» podríamos aceptar? El sistema se basa en datos estadísticos, de modo que es difícil que haya falsas alertas; en más de 1.200 pruebas tan solo hubo 3 avisos falsos (0,2%). Los valores que disparan la alerta (magnitud 4,5, 5, etcétera) están diseñados para maximizar los avisos útiles y minimizar las falsas alertas.

¿Qué otras aplicaciones tiene este sistema? Aunque avise tan solo unos pocos segundos antes de que se noten los efectos de un terremoto, este sistema podría actuar de forma automática deteniendo ascensores, cerrando válvulas de gas, reduciendo la velocidad de los trenes o haciendo sonar avisos en colegios, aeropuertos o estaciones. Esto de momento no se ha puesto en marcha pero es una idea que parece el camino lógico cuando se estudie más a fondo lo que sucede en esos terribles momentos.

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Fe de erratas: Al mencionar la velocidad de las ondas P dije «6 ó 7 km/h» cuando en realidad son km/s, del mismo modo que las S viajan a «3 ó 4 km/s» (ahí lo dije bien.)

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Renfe ha programado para este verano, desde el 1 de julio hasta el 15 de septiembre, un total de 6.900 circulaciones de trenes de Alta Velocidad y Larga Distancia --AVE, Avlo, Alvia, Euromed, Intercity-- con origen y destino Comunitat Valenciana --5.250 para las líneas de Alta Velocidad de la Comunitat y 1.650 para trenes del Corredor Mediterráneo--.

Leo Express, empresa operadora de trenes con sede en República Checa y cuyo principal accionista es Renfe, ingresó 42,5 millones de euros en 2025, lo que supone un incremento del 5% respecto al año anterior, impulsado por un aumento del 19,2% en el número de pasajeros, hasta los 4,5 millones de viajeros.

Según un estudio del Observatorio Europeo Austral (ESO), las propuestas actuales para subir satélites a la denominada «órbita baja» empiezan empezando a salirse de madre. Las empresas quieren lanzar más de 1,7 millones de satélites, cuando desde 2019 la cifra de satélites en órbita ha llegado ya a 14.000 (32.000 si se cuentan «satélites muertos» y otra basura espacial).

El astrónomo Olivier Hainaut calcula en su estudio Large or bright satellite constellations: Effects on observations, including background sky brightness que, para no impedir la astronomía desde tierra, el límite razonable debería rondar los 100.000 satélites y que brillaran menos de la magnitud visual 7, es decir, que fuera invisibles a simple vista incluso en los cielos más oscuros.

Para situarlo en contexto, a causa del brillo de la megaconstelación StarLink de SpaceX, algunas imágenes del Very Large Telescope de Chile podrían perder hasta un 28% del campo de visión apenas 2 horas después del anochecer.

Pero el caso más llamativo es quizá el de Reflect Orbital, una startup que quiere poner en órbita satélites-espejo para enviar luz solar de noche sobre zonas de al menos 5 kilómetros de ancho. Suena un poco WTF, pero así están las cosas. Su descerebrado plan es empezar con un prototipo este mismo año y llegar a 50.000 satélites en 2035. Según las simulaciones, una constelación completa de este tipo podría hacer que el cielo nocturno fuera entre 3 y 4 veces más brillante. ¿Suena algo cafre? Pues si uno de esos satélites apuntara directamente a un observador, lo vería 4 veces más brillante que la Luna llena.

Para la astronomía óptica esto ya no es cosa de unas pocas «rayas molestas» en las fotos: es la diferencia entre que el cielo nocturno siga siendo observable o no.

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Estos juegos, llamados Zanagramas consisten en formar palabras uniendo las letras que aparecen en el tablero. Basta arrastrar el ratón o el dedo, pero hay que seguir los caminos indicados. Lo mejor es que está disponible en español, además del inglés original.

El mínimo de letras para las palabras son 4, y además las hay de dos tipos: las palabras que hay que encontrar y las palabras bonus que son aquellas menos comunes, coloquiales o de jerga (incluyendo palabrotas) que se dan por válidas pero no puntúan.

El contador muestra cuántas palabras hay que encontrar, y va bajando según aciertas. Pero, la verdad, fácil no es, aunque lo parece. Muchas veces te atascas o empecinas con las letras de una zona y es que no hay manera. Otras veces es fácil encontrar palabras aunque hay que usar formas verbales o giros realmente raros.

Además del juego en sí, que es el clásico «reto diario» hay alguna otra opción, como el modo oscuro o acceder a retos anteriores. Da para un buen rato y además pica bastante por la dificultad que tiene.

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