En el marco del Plan A punto, las actuaciones se centrarán en accesos, andenes y señalética Renfe iniciará la primera fase del Plan A Punto en Vizcaya con las obras de mejora en el apeadero de La Herrera. Esta fase incluye también actuaciones en las estaciones de Balmaseda y Arakaldo, con una inversiòn global superior a 500.000 euros.
En Plaza Mayor, Victoria Kent, Málaga Centro Alameda, Torreblanca y Montemar Alto, para incrementar el confort, la accesibilidad y la calidad del servicio Renfe destinará 1.119.927 euros a actuaciones de mejora en cinco estaciones de Cercanías de la C-1 del núcleo de Málaga: Plaza Mayor, Victoria Kent, Málaga Centro Alameda, Torreblanca y Montemar Alto. Todos los trabajos cuentan con una línea de actuaciòn común orientada a ofrecer estaciones más còmodas, accesibles, seguras y funcionales, con mejoras visibles para los usuarios.
Para atender la demanda de la temporada de verano La Oficina Europea de Patentes ha concedido a Azvi la patente europea para su escuadradora de traviesas. Se trata de una herramienta diseñada para alinear, posicionar y escuadrar automáticamente las traviesas durante el montaje de vía.
Avanzará en la definición de la prolongación de la línea C-4a de Cercanías desde la estación de Alcobendas/San Sebastián de los Reyes El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha iniciado la licitaciòn del contrato para desarrollar el estudio informativo de la ampliaciòn de la red de cercanías de Madrid al Hospital Infanta Sofía (San Sebastián de los Reyes). El presupuesto de licitaciòn asciende a 877.855 euros y tiene un plazo inicial de ejecuciòn de veinticuatro meses, que incluyen la redacciòn del estudio informativo y la asistencia durante su tramitaciòn hasta la obtenciòn de la Declaraciòn de Impacto Ambiental y la aprobaciòn definitiva del estudio.
Para aumentar la capacidad y la frecuencia del servicio, las primeras unidades llegarán en 2029 Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) ha licitado la compra de 35 nuevos trenes para incrementar las frecuencias y la capacidad de Metro de Barcelona, con una inversiòn de 330 millones de euros. De los 35 trenes, veintidòs permitirán dar servicio al tramo central de la L9 y los otros trece reforzarán las líneas convencionales, donde las frecuencias se situarán por debajo de los 3 minutos y medio en hora punta en todos los casos. En las líneas 1 y 5, las que registran mayor demanda, la frecuencia será aún mayor: en la línea azul, en hora punta, circulará un tren cada dos minutos y 15 segundos y en el caso de la roja, cada 2 minutos y 38 segundos.
<p><span lang="CA"><strong>Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ampliarà una hora l’horari de finalització del servei de metro </strong>aquest diumenge, <strong>19 de juliol</strong>, amb motiu de la <strong>final del mundial de futbol 2026 </strong>que disputarà la selecció espanyola. Així, per afavorir la mobilitat sostenible a la ciutat de Barcelona i l’àrea metropolitana, aquest diumenge, de manera excepcional, tota la xarxa de metro funcionarà una hora més, és a dir, els <strong>trens circularan</strong> <strong>fins a la una de la matinada</strong>. L’endemà, dilluns, 20 de juliol, la xarxa de metro reobrirà a l’hora habitual, a les 5 del matí.</span></p><p><span lang="CA">En aquest sentit, diumenge 19 de juliol, l’Ajuntament de Barcelona instal·larà una </span><a href="https://ajuntament.barcelona.cat/esports/ca/noticias/40049"><span lang="CA">pantalla gegant</span></a><span lang="CA"> per seguir la final de la <strong>Copa Mundial de la FIFA 2026</strong>. Concretament s’habilitarà a la plataforma Marina del Fòrum, amb accés pel carrer de Josep Pla amb l’avinguda del Litoral. Allà els aficionats i aficionades que ho vulguin podran seguir en directe la final de la competició futbolística que enfronta la selecció espanyola i la selecció argentina, a partir de les 9 de la nit. L’espai, que tindrà accés controlat, oferirà activitats prèvies com jocs i música a partir de les 19 hores. Per anar-hi en transport públic, l’estació de metro més propera és El Maresme / Fòrum de la línia 4 i les línies de bus H16, V29, V31, V33, 7 i 136 (amb diferents horaris de finalització de servei en diumenge) i també hi arriba la línia T4 del tramvia.</span></p><p><span lang="CA">Recordem que cal planificar amb temps els desplaçaments i alternatives a causa de les afectacions per </span><a href="https://noticies.tmb.cat/sala-de-premsa/metro-fara-aquest-estiu-obres-de-millora-quatre-punts-de-xarxa-que-comportaran"><span lang="CA">obres de millora de la xarxa de metro</span></a><span lang="CA">. Els autobusos llançadora del tall que afecta l’L1 entre Florida i Plaça de Sants també prolongaran l’horari de servei i finalitzaran a la 1 de la matinada.</span></p><p> </p>
Los ordenadores de bolsillo fueron durante años una herramienta muy popular entre estudiantes e ingenieros japoneses, aunque en Europa y Estados Unidos nunca llegaron a despegar; quizá por eso no haya tanta documentación como de otros gadgets. Ahora un proyecto de esos creados artesanalmente, por amor al arte, permite disfrutar de un emulador de Casio FX-870P (también llamado VX-4 en Europa), un gadget de finales de los años 80 que combina el hecho de ser un ordenador programable con funciones típicas de una calculadora científica.
El emulador recrea prácticamente todos los componentes del equipo: un procesador Hitachi HD61700 funcionando a unos 921 kHz, una pantalla LCD de 96×64 píxeles, teclado de 83 teclas, puerto serie RS-232C y hasta la unidad opcional de disquetes MD-120.
Como curiosidad, permite alternar entre el firmware japonés del FX-870P y el inglés del VX-4, ejecutar programas a velocidad ×50 respecto al original, guardar el estado e incluso emular los antiguos disquetes.
En este otro vídeo del siempre interesante canal Calculator Culture se puede ver la máquina en acción, incluyendo cómo se programa un algoritmo para trabajar en el problema de las ocho reinas usando la recursividad.
Lo cierto es que el emulador, cuyo código puede verse y descargarse en Github, cuenta con herramientas que habrían parecido ciencia ficción cuando apareció la máquina: un editor de BASIC con coloreado de la sintaxis, un listado en tiempo real de los programas almacenados en memoria, biblioteca de ejemplos, editor gráfico de caracteres, debugger, monitor de comunicaciones serie y utilidades para programar y depurar en código máquina. Incluso incorpora un compilador que convierte programas escritos en BASIC al lenguaje máquina del HD61700.
Aunque este chisme estaba originalmente orientado a los estudiantes de ingeniería japoneses, también destacaba por ofrecer varios lenguajes de programación: un BASIC bastante avanzado para la época, C (compilado a bytecode) y CASL, para enseñar lenguaje ensamblador. La pantalla, de cuatro líneas, hacía mucho más cómodo escribir programas que en otros modelos anteriores de una sola línea. Además podía conectarse a impresoras, casetes, disqueteras o a un PC mediante un puerto serie RS-232C.
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Codex Micro es un dispositivo con aspecto de mini-teclado auxiliar límpido, blandito y muy estético. Es el primer hardware comercial de OpenAI, un producto que han desarrollado junto a Work Louder, un fabricante este tipo de chismes.
Lo llaman consola de control y está pensado para quienes utilizan el agente de IA especializado en programación de ChatGPT, Codex. Por su aspecto, la caja y cómo se presenta a mi me da la impresión de que aspira a ser como el iPhone en su día: un dispositivo disruptivo, que genere una nueva categoría de uso; algo deseable y fashionable en cuanto se amplíen sus miras.
Pero, volviendo a tierra… Codex no deja de ser un teclado que «dispara» las funciones de ChatGPT/Codex con solo pulsar un botón: escribir código, depurarlo, ejecutar pruebas, revisar cambios o trabajar directamente con repositorios y herramientas de desarrollo. Tiene botones con iconos para lanzar tareas, aceptar o rechazar cambios, hablar con el agente en el modo voz o ajustar sobre la marcha el nivel de razonamiento de la IA (mediante un simpático mando giratorio). Algo curioso es que se vende con teclas intercambiables, para que cada cual elija las más adecuadas para lo que quiera hacer.
Las especificaciones de Codex Micro son:
- 13 teclas mecánicas: accesos directos programables para las acciones más habituales.
- 6 teclas luminosas RGB: muestran en tiempo real el estado de distintos agentes de Codex (trabajando, esperando o finalizados).
- Mini-joystick y rueda giratoria: para lanzar flujos de trabajo y modificar el nivel de razonamiento del agente.
- Bluetooth y USB-C: funciona tanto de forma inalámbrica como por cable.
- Compatibilidad con Mac y Windows: pensado para la aplicación de escritorio de ChatGPT.
- Dos tipos de interruptores: los hay en versión silenciosa o con clic mecánico, que para gustos, colores.
Podría pensarse que es casi un dispositivo para programadores vagos, que prefieren darle a la tecla adecuada sin tener que navegar continuamente por la interfaz de la pantalla. ¿Ahorrará tiempo? ¿Cuánto? Habrá que verlo.
Su precio actual, para quien pueda comprarlo porque ya aparece como «edición limitada» y «agotado», es de 230 dólares. La caja incluye un juego de 32 teclas intercambiables personalizadas.
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Los perros de hasta 40 kilos podrán viajar junto a sus dueños, tanto en los servicios comerciales de Renfe (AVE, Avlo, Alvia, Euromed e Intercity) como en los de Servicio Público (Avant y Media Distancia), a partir del próximo 21 de julio, coincidiendo con la celebración del Día Mundial del Perro.
<p> </p><p><span lang="CA">Amb motiu de la <strong>Manifestació de l’Orgull LGTBI</strong>, la multitudinària marxa unitària amb desfilada de carrosses que constitueix un dels actes reivindicatius centrals del </span><a href="https://www.pridebarcelona.org/"><span lang="CA">Pride Barcelona 2026</span></a><span lang="CA">, demà dissabte, 18 de juliol, algunes línies d’autobús veuran afectat el servei entre les 15.30 h i les 21 hores aproximadament. Per aquesta raó, <strong>Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) recomana utilitzar el metro</strong> durant aquestes hores i en aquells desplaçaments entorn als llocs per on transcorrerà la rua. Les <strong>estacions de metro més properes</strong> per arribar-hi són <strong>Universitat</strong> (L1 i L2), <strong>Catalunya </strong>(L1 i L3), <strong>Passeig de Gràcia </strong>(L2, L3 i L4),<strong> Urquinaona </strong>(L1 i L4), <strong>Tetuan</strong> (L2) i<strong> Arc de Triomf</strong> (L1). La desfilada reivindicativa tindrà el mateix recorregut que l’edició passada. La concentració prèvia ocuparà la Gran Via, des del carrer d’Urgell fins a la plaça Universitat, des d’on iniciarà la marxa a les 18 h. per avançar per la Gran Via amb direcció pl. Tetuan i continuar pel passeig de Sant Joan i pg. de Lluís Companys, finalitzant al pg. de Pujades.</span></p><p><span lang="CA">Membres de l’associació <strong>Visibles</strong>, que engloba al <strong>col·lectiu LGTBI que treballa a TMB</strong>, torna un any més a participar activament marxant amb dues carrosses pròpies, dos busos turístics de dos pisos decorat per a la ocasió.</span></p><p><span lang="CA">La manifestació provocarà afectacions en 25 línies de bus de TMB que fan part de l’itinerari per la zona. Són les següents: D50, H12, H14, H16, V11, V13, V15, V17, V19, 6, 7, 19, 22, 24, 39, 47, 54, 55, 59, 63, 67, 120, 141 i les rutes vermella i blava del Barcelona Bus Turístic.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Cal recordar que <strong>els dissabtes el metro funciona ininterrompudament durant tota la nit</strong>.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">No obstant, es recomana planificar amb temps els desplaçaments i alternatives a causa de les afectacions per </span><a href="https://noticies.tmb.cat/sala-de-premsa/metro-fara-aquest-estiu-obres-de-millora-quatre-punts-de-xarxa-que-comportaran"><span lang="CA">obres de millora de la xarxa de metro</span></a><span lang="CA">.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Per a més informació es pot consultar la secció </span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/avisos-servei"><span lang="CA">avisos de servei</span></a><span lang="CA"> del web de TMB</span></p>
<p><span>Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) i Dincat, representant del sector de la discapacitat intel·lectual a Catalunya, fan un pas decisiu en la millora de l’accessibilitat cognitiva amb la presentació de la nova </span><em><span><strong>Guia en Lectura Fàcil per a la persona usuària del metro de Barcelona</strong></span></em><span><strong>, que ha comptat amb l’assessorament i validació a Lectura Fàcil del Grup Cooperatiu TEB</strong>. És un nou document que facilitarà el viatge a aquelles persones amb major risc de desorientar-se durant el seu trajecte en metro. Per això, la guia ha estat dissenyada com una eina d'orientació completa que acompanya l'usuari en tot el seu trajecte. Al llarg d'<strong>11 capítols</strong> s'explica de manera seqüencial tot allò que cal saber: des del moment en què es planifica el viatge a casa, fins a l'arribada a la destinació final, passant per l'accés a les estacions, la validació de títols i la senyalització a l'interior dels trens.</span></p><p><span>Per garantir-ne l'eficàcia, el document ha estat adaptat seguint estrictament la <strong>Norma UNE 153101:2018 EX de Lectura Fàcil</strong>. A més, un equip de persones amb discapacitat intel·lectual ha realitzat el procés de validació final per comprovar que el llenguatge, el disseny i l'estructura són realment fàcils d'entendre. La guia s’ha presentat avui i ja està disponible als Punts TMB i, en format digital, a les </span><a href="https://www.tmb.cat/ca/coneix-tmb/accessibilitat-universal/eines"><span>webs de TMB</span></a><span>, Dincat i TEB. Així mateix, es farà arribar a les entitats federades de Dincat, als ajuntaments de l'àrea d'operació i a l'Institut Municipal de Persones amb Discapacitat (IMPD).</span></p><p><span>En el marc de la presentació d’aquesta guia, el conseller delegat de TMB, Xavier Flores, ha visitat la seu central del Grup Cooperatiu TEB, el Centre Francesc Martínez de Foix, i ha explicat que “TMB ha de garantir el dret a la mobilitat a totes les persones que el necessitin i fer tot el que puguem per fer el més accessible possible aquesta mobilitat a tots els col·lectius”. En aquest sentit, ha afegit que “a TMB no ens preocupem només perquè el servei funcioni de manera eficient i sostenible sinó que també transformem la manera com ens comuniquem amb els nostres usuaris per millorar la seva experiència de viatge”. La iniciativa s'emmarca en el conveni de col·laboració signat entre ambdues entitats l’octubre de 2023, amb l’objectiu compartit de garantir que el transport públic sigui entenedor i accessible per a tothom.</span></p><p> </p><article class="align-center media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244464" data-tmb-media-id="media-244464">
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<div class="field-label visually-hidden">Imatge</div>
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<div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-07/img-20260717-wa0074.jpg" width="400" height="600" alt="Imatge de la Guia per a la persona usuària del metro de Barcelona en paper / Foto: Pep Herrero (TMB)" title="Imatge de la Guia per a la persona usuària del metro de Barcelona en paper / Foto: Pep Herrero (TMB)" typeof="Image">
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<p> </p><p><span>Dins d'aquest full de ruta per a l'Accessibilitat Universal, TMB ja treballa per donar continuïtat a aquest èxit amb l'elaboració de la pròxima <strong>guia específica per a la xarxa de bus</strong>, que se sumarà als manuals de consells d'atenció al client que ja utilitza el personal de les dues xarxes de transport.</span></p><p><em><span><strong>Dincat </strong>és la principal representant del sector de la discapacitat intel·lectual i del desenvolupament a Catalunya.</span></em></p><p><em><span>A través dels valors de compromís, dignitat i igualtat d’oportunitats, l’organització, que agrupa gairebé 300 entitats socials, treballa dia a dia per la defensa i l’exercici ple dels drets de més de 85.000 persones del col·lectiu i les seves famílies, així com per millorar la seva qualitat de vida i garantir-los una inclusió social i laboral digna.</span></em></p><p><em><span><strong>El Grup Cooperatiu TEB</strong> és un grup d'iniciativa social referent a Catalunya creat per impulsar la inclusió i qualitat de vida de les persones amb discapacitat intel·lectual. Ofereix serveis de suport a l'autonomia personal, crea llocs de treball i gestiona diversos centres ocupacionals. Destaca per diversos fronts d'actuació: Inserció laboral i empresarial, serveis de dia i atenció i habitatge amb suport.</span></em></p>
<p> </p><p><span lang="CA">Amb motiu del concert de <strong>Feid </strong>que tindrà lloc al Palau Sant Jordi demà dissabte, 18 de juliol (20.30 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà un <strong>servei d’autobusos llançadora per a la pujada</strong>, que farà el recorregut entre la plaça d’Espanya i el Palau Sant Jordi i circularà entre les 18 h i les 20 hores. També posarà en funcionament un <strong>servei llançadora de busos de baixada</strong> quan finalitzi el concert (a partir de les 22.30 hores aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">En aquests serveis de busos llançadora seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat i els vehicles portaran l'indicador de línia “<strong>Pl. Espanya – Palau St. Jordi</strong>”.</span><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>Dissabte el metro circula de forma ininterrompuda durant tota la nit</strong>.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">No obstant, es recomana planificar amb temps els desplaçaments i alternatives a causa de les afectacions per </span><a href="https://noticies.tmb.cat/sala-de-premsa/metro-fara-aquest-estiu-obres-de-millora-quatre-punts-de-xarxa-que-comportaran"><span lang="CA">obres de millora de la xarxa de metro</span></a><span lang="CA">.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Per a més informació es pot consultar la secció </span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/avisos-servei"><span lang="CA">avisos de servei</span></a><span lang="CA"> del web de TMB.</span></p>
Las líneas de la red de Cercanías de Madrid han iniciado este viernes su servicio con retrasos en todas ellas debido a la falta de suministro eléctrico producida durante la realización de trabajos nocturnos en la estación de Atocha.
Retratos de los datos del fútbol es otra forma de ver los partidos de la Copa del Mundo 2026 desde la perspectiva de los datos generados en ellos, captados por cámaras durante la retransmisión. Es un poco como «ver el fútbol a lo Matrix»: un pase por aquí, un contraataque por allá, un penalti o un gol. Todo son colores y superficies onduladas en movimiento. Están todos los partidos hasta el momento, 100 en total, a los que se añadirán la final y el partido por el tercer y cuarto puesto de este próximo fin de semana.
¿Cómo se dibuja un Mundial entero a partir de datos? Cada encuentro se representa como una composición abstracta generada a partir de unos 1.500 eventos por partido, desde pases y controles hasta disparos a puerta, faltas y tarjetas, todo sin recurrir a imágenes de vídeo. Además hay sonido de acompañamiento según la intensidad del juego. Las superficies de colores indican en cierto modo la posesión del balón, un poco como la gráfica de «dominio por equipos» que muestra la realización de televisión en cada partido.
El resultado es una colección de retratos de datos en la que cada partido tiene una «huella visual» propia.
Del balón a los gráficos
Los datos contemplados son básicamente:
- Pases: reflejan el ritmo y la circulación del balón.
- Disparos: muestran la intensidad ofensiva de cada equipo.
- Toques de balón: ayudan a reconstruir el desarrollo del encuentro.
- Tarjetas y faltas: aportan información sobre el nivel de interrupciones y dureza del partido.
- Eventos combinados: todos los datos se integran para generar una representación única de cada encuentro.
El proyecto, creado por Alexander Bogachev, utiliza datos procedentes de FotMob y WhoScored. Es una manera curiosa de contemplar el torneo desde una perspectiva completamente distinta, donde patrones geométricos sustituyen a las imágenes televisivas y donde cada partido deja un retrato tan único como su desarrollo sobre el césped.
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