Como dijo Churchill de la Unión Soviética lo del DNIe es un acertijo, envuelto en un misterio, dentro de un enigma. Y creo que me quedo corto. Pero por fin he conseguido hacer funcionar el DNI electrónico en mi Mac. Yes we can… Aunque visto lo visto no sé si sirve para mucho.

Y más teniendo en cuenta que el procedimiento oficial no es fácil y tiene limitaciones. Y que aunque hay una forma extremadamente sencilla de hacerlo funcionar con un clic esto requiere una suscripción anual.

Como usuario de Mac desde hace muchos años estoy acostumbrado a que mi relación electrónica con la administración haya sido, cuando menos, complicada. Aunque es cierto que desde hace ya un tiempo el certificado digital de la FNMT se ha convertido en mi estándar para esas cosas gracias a que funciona sin mayores problemas.

Pero allá por mayo de 2023 recibí una nota de prensa de Trust sobre su lector de tarjetas Ceto que decía (las negritas son mías) «Desde la versión 3.0 del DNI, el chip integrado en el documento de identidad español es compatible con el lector Ceto […] Trust Ceto es compatible con los sistemas operativos Windows 10 u 11 y macOS 10.15, 11 o 12». Y eso me llevó a pedirles uno prestado para ver si era verdad.

Spoiler: nunca conseguí hacer funcionar el DNIe con él.

El problema, y esto es algo que descubrí hace poco, es que el Ceto funciona por NFC. Y esto, al menos en macOS le añade una complicación extra al asunto del DNI electrónico. Hasta el punto de que impide que funcione. Pero esto no lo dice ni en los sitios oficiales de soporte ni lo he visto mencionado en ningún sitio. Así que ya podía matarme yo.

Pero sabiendo esto hace unos días me hice con un lector de tarjetas Primo, también de Trust que las lee por contacto físico con el chip. Y cuya página de producto dice que es compatible con el DNIe, cosa que la del Ceto ahora no dice, por cierto.

Y en efecto, una vez que descubrí que hay que meter el DNIe boca abajo a pesar de que las ilustraciones lo muestran boca arriba y de que el LED del lector se enciende igual tanto si está boca arriba como boca abajo, he conseguido que el DNIe funcione en mi Mac.

Pero dista de ser trivial.

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El Manifiesto Offpunk, firmado por Arlon de Serra Grande y Lionel Dricot, se une a la larga lista de manifiestos tecnológicos, del ciberespacio y científicos a los que conviene al menos echar un vistazo. En este caso se plantea que la auténtica rebeldía tecnológica del siglo XXI no consiste en «más tecnología», sino en poder vivir sin depender permanentemente de ella.

Su tesis principal se resume en un lema: «La revolución no será digitalizada», parafraseando a otro clásico, «La revolución no será televisada», que a mi me sonaba a algo estilo MacLuhan, pero en realidad proviene de una canción protesta de 1971.

En el texto se explican muchas de esas sensaciones cotidianas que tenemos hoy en día: que la hiperconectividad es inevitable y cada vez necesitamos más tecnología… aunque por otro lado hay mucha gente recuperando tecnologías consideradas obsoletas: tontófonos, cámaras analógicas, reproductores de casetes y vinilos, máquinas de escribir, periódicos en papel e incluso el MiniDisc, que murió a manos del MP3.

Como ejemplos de «actitudes offpunk» mencionan:

• Usar teléfonos básicos (tontófonos) no dependientes de tantas apps.
• Recuperar reproductores MP3, discos, vinilos o casetes.
• Instalar Linux o ROMs alternativas para alargar la vida útil de PCs y otros dispositivos.
• Abandonar las redes sociales comerciales.
• Resistirse a la sustitución completa de los procesos analógicos.
• Usar dinero en efectivo, soportes analógicos, almacenamiento local en discos duros o memorias USB y protocolos alternativos como Tor, el Protocolo Gemini, XMPP o incluso mensajería por Bluetooth en vez de por internet.

Algunas son más obvias que otras, pero supongo que todo depende del nivel de compromiso (o radicalización, o conspiranoia o politización) de cada cual. Como hechos ciertos actuales se mencionan diversos problemas técnicos y caídas gigantescas que han afectado a redes bancarias y otros sitemas, la censura en redes sociales o los fallos puntuales de «nubes» como las de Amazon y Cloudflare.

Los autores aclaran que ser o tener actitud offpunk no significa rechazar toda tecnología ni volver al pasado, sino más bien evitar depender exclusivamente de plataformas y servicios digitales, manteniendo siempre alternativas analógicas o descentralizadas. No es nostalgia, ni tecnofobia, ni un movimiento contra Internet; es más bien una postura a favor de la soberanía tecnológica, la autogestión y la posibilidad de vivir sin conexión permanente.

La conclusión: que mientras sean las grandes empresas las que concentren el control tecnológico, exista una vigilancia masiva a diversos niveles, se recopilen sistemáticamente datos y haya una digitalización obligatoria de la sociedad (algo que fastidia especialmente a los mayores) debería existir un derecho irrenunciable a vivir también fuera del mundo digital y, sobre todo, a no tener que estar constantemente conectados.

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Foto (CC) Maysam Yabandeh @ Pixnio.

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Impresión artística de un MAX 7 de Southwest Airlines en vuelo – Boeing

La Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos acaba de aprobar su certificado de tipo, lo que quiere decir que el Boeing 737 MAX 7 ya puede entrar en servicio en los Estados Unidos. Esto sucederá a principios de 2027 con Southwest Airlines, que será su cliente de lanzamiento.

El MAX 7 es la variante más corta de la familia. Tiene capacidad, según la configuración de cabina escogida por la operadora, para entre 135 y 160 pasajeros, con una autonomía de hasta 7.040 km, lo que lo convierte en el MAX con más alcance.

Aunque el 737 MAX fue lanzado en agosto de 2011 como respuesta al éxito arrollador del Airbus A321neo, que terminó por superar en ventas al 737, Boeing no definió las configuraciones de sus distintas variantes hasta mediados de 2013, momento en el que se suponía que el MAX 7 iba a entrar en servicio en 2019.

Así, el primer vuelo de prueba de un MAX 7 tuvo lugar el 16 de marzo de 2018 para lo que se suponía que iba a ser un rápido proceso de certificación; y es que, a fin de cuentas, para la FAA el MAX no deja de ser una modificación del 737 original, con lo que el proceso de certificación es más sencillo.

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