El objetivo es que las obras comiencen a finales del próximo año El Gobierno Vasco ha aprobado el estudio informativo de la línea 4 del metro de Bilbao tras haber conseguido este verano la declaraciòn de impacto ambiental. La consejera de Movilidad Sostenible, Susana García Chueca, ha anunciado que, en paralelo, desde el Gobierno Vasco y Euskal Trenbide Sarea se avanza en la redacciòn de los proyectos constructivos necesarios para empezar las obras.

El 90,45 por ciento de los servicios se realizaron mediante tracción eléctrica de cero emisiones Renfe alcanzò en 2025 la menor huella de carbono de su historia, con 3,58 gramos de COy#8322; equivalente por unidad transportada y kilòmetro. El dato figura en el Estado de Informaciòn No Financiera y Sostenibilidad 2025 de la operadora y la sitúa entre los que presentan una menor huella de carbono por unidad transportada.

La infraestructura completará la Variante Este y eliminará todos los tráficos de mercancías por el casco urbano Adif iniciará el pròximo lunes, 14 de septiembre, una nueva fase en la construcciòn del viaducto de Los Tramposos, una de las principales estructuras de la variante Este de la red arterial ferroviaria de Valladolid. Con 17,4 kilòmetros de longitud, esta infraestructura permitirá canalizar el tráfico de mercancías de la línea Madrid-Hendaya, evitando su paso por el centro de la ciudad y la estaciòn de Campo Grande, y conectándolo con el nuevo complejo ferroviario vallisoletano. La actuaciòn, junto con la del nuevo complejo, supone una inversiòn conjunta de 300 millones de euros.

Con una inversión total de 182 millones El secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, anunciò ayer que las obras de duplicaciòn de vía entre Parets del Vallès y La Garriga, avanzan según la planificaciòn prevista y entran en su fase decisiva con el objetivo de poner en servicio las nuevas infraestructuras a principios del pròximo año.

Para avanzar hacia un transporte de mercancías más sostenible y eficiente Durante la inauguraciòn del ylsquo;Encuentro Ferroportuaria: movilidad sostenible e inteligenteyrsquo;, el presidente de la Autoridad Portuaria de Santander (APS), César Díaz, ha recordado la importancia de contar con una autopista ferroviaria que conecte con Madrid, pasando por Palencia y Valladolid.

Una vez concluya su automatización integral La presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, anunciò ayer durante el Debate del Estado de la Regiòn que la Línea 6 de Metro prestará servicio las 24 horas durante los fines de semana una vez culmine su automatizaciòn integral. La Circular permanecerá abierta de forma ininterrumpida desde el inicio de la actividad del viernes hasta la finalizaciòn del domingo.

Se incluye también la ampliación de la línea 3 de Metro Ligero La expansiòn de la red de Metro de Madrid prevista para los pròximos años añadirá 32 nuevos kilòmetros hacia Las Tablas, Mòstoles y Leganés.

Han colaborado Siemens Mobility, Deutsche Bahn y representantes procedentes de la industria y la ciencia Los socios del proyecto y#39;AutomatedTrainy#39; ha alcanzado un hito importante en el camino hacia el transporte ferroviario automatizado han desarrollado las bases y los conceptos para la operaciòn de trenes totalmente automatizado. Se han integrado tecnologías innovadoras en una unidad múltiple eléctrica Mireo de Siemens.

Durante 2026 se mantienen las tarifas reducidas y continúa la renovación de infraestructuras, flota y sistemas Con la reactivaciòn de las rutas de transporte público regulares y las mejoras introducidas en los últimos meses Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, FGV, pone a disposiciòn de los usuarios cerca de un millòn de plazas al día desde septiembre entre Metrovalencia y Tram dyrsquo;Alacant, según ha afimado el conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras, Territorio y de la Recuperaciòn, Vicente Martínez Mus.

Para compatibilizar el avance en la construcción de la nueva estación con el servicio A partir del pròximo lunes, 14 de septiembre, la estaciòn de Valladolid Campo Grande centralizará temporalmente la entrada y salida de viajeros a través de un nuevo acceso por la calle Recondo, para seguir compatibilizando los avances en la construcciòn de la nueva terminal y la prestaciòn del servicio.

El visor de trenes en tiempo real se ha desarrollado en el Centro de Competencias Digitales de Renfe, en Miranda de Ebro Renfe lanzò el pasado 30 de julio su nueva app de Cercanías, tras una renovaciòn integral orientada a mejorar la experiencia digital de los viajeros. La aplicaciòn facilita la consulta de informaciòn, la planificaciòn de desplazamientos y la gestiòn de los viajes diarios, y ya ha superado los 1,1 millones de descargas y actualizaciones desde su estreno.

De Neuss a Barcelona Morrot A partir del 5 de octubre de 2026, el nuevo servicio Neuss - Barcelona Morrot deKombiverkehr KG arrancará con tres viajes de ida y vuelta semanales.

El eje discurrirá entre Lleida, Igualada y el acceso norte a Barcelona-Sagrera Infraestructuras Ferroviarias de Cataluña (Ifercat) ha licitado recientemente la redacciòn del estudio funcional y de implantaciòn del ylsquo;Eix Transversal Ferroviari (ETF)yrsquo; entre Lleida-Igualada-Barcelona por un valor de 1,1 millones de euros y un plazo de ejecuciòn de 28 meses.

La operadora afirma que los S106 de ancho fijo pueden continuar prestando servicio en condiciones seguras La Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF) ha ratificado la idoneidad de las medidas de vigilancia y control aplicadas por Renfe a los trenes S106 de ancho fijo (AF) y ha destacado la eficacia de los sistemas implantados para garantizar su circulaciòn segura.

Apple ya ha celebrado su primera presentación de productos con John Ternus al mando. Como esperaba todo el mundo antes de que terminara hubo un momento «hay una cosa más» tradicional de la casa. Y para sorpresa de nadie fue la presentación en sociedad del iPhone Duo¹, el primer teléfono móvil plegable de la empresa, algo que era un secreto a voces.

Aunque antes de llegar ahí presentaron, también para sorpresa de nadie, el iPhone 18 Pro y el iPhone 18 Pro Max; los AirPods 5; y los Apple Watch Series 12 y Apple Watch Ultra 4. En mi opinión todos ellos son más de lo mismo aunque con ligeras mejoras en sus prestaciones y en el software que los acompaña. Incluyendo, y con especial énfasis sobre ello, Apple Intelligence, que a ver si por fin empieza a hacer honor a su nombre.

De hecho diría que la mayor novedad está en la cámara principal del iPhone, que por primera vez incorpora un diafragma, lo que permite controlar su apertura de verdad, no simulándola mediante software como hasta ahora. Claro que esto probablemente sólo nos importe y sólo lo vayamos a usar el subconjunto de personas que usamos el iPhone a quienes además nos gusta la fotografía.

Formato pasaporte

Sea como fuere el iPone Duo fue la estrella de la presentación. Es el primer cambio en el formato del iPhone desde su presentación allá por enero de 2007, que deja de ser tan alargado para ser algo más cuadrado, aunque aún rectangular. Apple dice que tiene formato pasaporte.

Sus medidas son de 84,1×11,8×11,3 mm cerrado y de 164,6×117,8×52 mm abierto y su peso es de 254 gramos. El iPhone 18 Pro, por comparar, mide 150&;71,9×8,75 mm y pesa 211 gramos.

Esto incluye una pantalla exterior de 5,4 pulgadas y una interior de 7,6 pulgadas, las dos con las mismas proporciones para mantener la consistencia a la hora de utilizar una u otra. Sus resoluciones son de 1.398×2.034 pixeles a 460 ppp y de 2.670×1.878 pixeles a 430 ppp respectivamente. Ambas son paneles Super Retina XDR OLED con ProMotion hasta 120 Hz.

Quien ya ha podido tenerlo en la mano dice que la pantalla exterior es un poco demasiado ancha para poder manejar el teléfono con una sola mano. Esto no aplica a la interior, obviamente, ya que una vez que lo abres el teléfono no está pensado para ser utilizado con una mano.

De hecho según si lo tienes abierto del todo o no el interfaz cambia para permitirte manejar mejor el teléfono con detalles como dividir el teclado en dos para que cada mitad te quede más cerca del pulgar de cada mano.

El iPhone Duo en distintos modos de uso - Apple

Y precisamente en estas adaptaciones de iOS está una de las grandes bazas de Apple a la hora de asegurarse un funcionamiento consistente del Duo. Su férreo control sobre el sistema operativo y las herramientas que proporciona a los desarrolladores son fundamentales para esto. Aunque habría que ver cómo funcionan en el Duo las aplicaciones que aún no han sido adaptadas para él y para esta nueva versión de iOS.

También ayuda que Apple llegue a este segmento del mercado con años de retraso respecto a la competencia, lo que le habrá permitido aprender de sus errores y aciertos.

La pantalla interior, por cierto, ha asombrado a todo el mundo tanto con su brillo como con su tratamiento anti reflejos y por lo poco que se nota la doblez, que dicen que está ahí pero que apenas la percibes; que de hecho se nota más al pasar el dedo por la pantalla que visualmente.

Todo esto está movido por el A20, el mismo procesador que el del iPhone 18 Pro y Pro Max, así que en ese sentido va a ir completamente fluido. La duración de batería tampoco está nada mal ya que, a fin de cuentas, Apple dispone del espacio de casi dos teléfonos para llenarlo de batería. Apple dice que durará todo el día. Qué menos.

Algunos inconvenientes

El Duo presenta algunos compromisos, por ejemplo en la cámara principal, que aunque es de 48 megapixeles como la del 18 en realidad es similar a la del iPhone 17 y no tiene telefoto.

Y la cámara que va debajo de la pantalla interior, que queda prácticamente oculta detrás de ella salvo cuando está en uso, está limitad a 1080p con una calidad más que discutible según quienes la han podido probar.

El Duo tampoco soporta FaceID, así que para desbloquearlo se utiliza un sensor TouchID incorporado en el botón de bloqueo que va en el lateral derecho del teléfono.

Y el elefante en la sala

Aunque esto palidece frente al asunto del precio. El iPhone Duo básico, con 256 GB de almacenamiento, sale en 2.339 euros. Y se va hasta los 3.839 (¡!) del modelo con 2 TB. Claro que me pregunto quién puede necesitar esa cantidad de almacenamiento en un iPhone que no está pensado precisamente para grabar vídeo de alta calidad o para ser utilizado en grandes producciones audiovisuales.

De nuevo por comparar el iPhone 18 Pro empieza en los 1.469 euros con 256 GB mientras que el Pro Max empieza en los 1.619 euros en ambos casos con 256 GB. Que también es una pasta. Pero son teléfonos más normales y mucha mejor compra en su relación prestaciones/precio salvo por el asunto de que no son plegables.

Que es claramente el argumento principal de ventas del Duo, que se convertirá con toda seguridad en un símbolo de estatus.

Pero como llevo años diciendo, por lo demás casi cualquier teléfono de mercado va a ir muy por delante de las necesidades de la inmensa mayoría de quienes vayan a usarlo. Yo mismo utilicé entre 2017 y 2023 un iPhone 8 que me cedió Apple para pruebas. Y sólo lo cambié por un iPhone XR que heredé de mi hija. Y estas pasadas Navidades cambié el XR por un iPhone 17 Max Pro… Pero yo lo que había pedido era un 15 Pro Max porque, aparte de que el XR iba a dejar de recibir actualizaciones del sistema operativo, quería un iPhone con una cámara decente.

Así que ya veremos cómo le va a Apple con el Duo, aunque me atrevería a apostar que, sin que se vaya a convertir en el más vendido, va a vender bastantes.

Lo que no voy a poder contaros, sospecho, es cómo se siente uno al utilizarlo. Cuando Apple me prestó aquel iPhone 8 me preguntó qué me parecía. Y cometí el sincericidio de decirles que más de lo mismo. Desde entonces, tenga relación o no, no me han vuelto a prestar ningún otro dispositivo para probar. Se puede ser una gran empresa y tener la piel muy fina.

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¹ No sé de dónde viene el nombre. Quizás de que es un dos en uno. O de su dualidad como medio teléfono medio tablet. Pero yo no puedo dejar de pensar en los PowerBook Duo, unos portátiles de Apple principios de los 90 que tenía un conector en la parte trasera que permitía conectarlo a distintos docks para hacerlo funcionar como un ordenador de sobremesa cuando era menester. Sí, ya tengo una edad.

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En estos días en los que nos vemos inundados de anuncios de gadgets de todo tipo me ha llamado bastante la atención el del PocketBook Q, un lector de libros electrónicos con formato teléfono móvil.

Y es que se trata de un dispositivo que mide 154×75,8×6,5 mm y pesa 130 gramos, con lo que te lo puedes meter en el bolsillo sin pensarlo mucho, incluso si además te vas a llevar el móvil.

Monta una pantalla táctil E Ink Carta™ 1300 de 5,84 pulgadas y 300 ppp con iluminación SMARTlight que permite ir adaptando tanto el nivel de iluminación como su tono según la luz ambiente. Me falta verla en persona, por supuesto, pero a tenor de lo visto, por ejemplo, en el PocketBook Era, que monta una Carta™ 1200, seguro que es más que aceptable.

Pero –y esto para mí es una gran ventaja– no sólo tienes la pantalla táctil para ir pasando página: el PocketBook Q tiene botones físicos en el lateral para ello, lo que debería ser obligatorio en cualquier lector de libros electrónicos.

Además, siendo un PocketBook, admite una miríada de formatos libros sin tener que andar haciendo conversiones ni practicar ningún tipo de ritual extraño. A saber: ACSM, AZW, AZW3, CBR, CBZ, CHM, DJVU, DOC, DOCX, EPUB, FB2, FB2.ZIP, HTM, HTML, MOBI, PDF, PRC, RTF y TXT; también es compatible con audiolibros en formato MP3, MP3.ZIP, M4A, M4B, OGG y OGG.ZIP, que podrás escuchar con unos cascos gracias a su conexión Bluetooth. Igual que los otros libros gracias a la función Texto a voz (Text-to-Speech).

Y hablando de audio, podrás escuchar archivos en formato FLAC, MP3, MP3.ZIP, OGG y OGG.ZIP, así que también te puede servir como reproductor de música sin necesidad de tirar del teléfono.

También soporta EPUB y PDF con DRM de Adobe y EPUB con DRM LCP, lo que lo hace compatible con los sistemas de préstamo de las bibliotecas públicas.

En fin, que ya os contaré cuando pueda ponerle las manos encima a uno. Pero este nuevo formato que le han dado tiene muy buena pinta.

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<p><span lang="CA">La prevenció dels suïcidis és la causa solidària escollida pels i les professionals de <strong>Transports Metropolitans de Barcelona (TMB)</strong> aquest 2026, en el marc del </span><em><span lang="CA">Tria la teva causa</span></em><span lang="CA"> que enguany celebra la <strong>16a edició</strong>. La iniciativa<strong> </strong></span><em><span lang="CA"><strong>Mou-te per la prevenció del suïcidi</strong></span></em><span lang="CA"><strong>&nbsp;</strong>realitzarà diferents accions per conscienciar sobre la prevenció del suïcidi i donar difusió als recursos de prevenció que institucions i entitats posen al servei de la ciutadania, entre ells els que gestiona i ofereix la Fundació Ajuda i Esperança.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">Avui, 10 de setembre, coincidint amb el <strong>Dia Mundial per a la prevenció del suïcidi</strong>, establert per l’Organització Mundial de la Salut el 2003, s’ha presentat la iniciativa<strong>&nbsp;</strong>corporativaal vestíbul de l’estació de metro d’Universitat. Allà, la presidenta de TMB, <strong>Laia Bonet</strong>, ha destacat que&nbsp;la iniciativa neix d’una causa solidària seleccionada pels treballadors i treballadores de TMB i ha explicat que “des del 2021, al Metro de Barcelona, s’han registrat 144 temptatives de suïcidi en les que han mort 34 persones” i ha assenyalat que “<strong>des de TMB volem posar els nostres espais i la nostra acció al servei de causes que sumin</strong>, en aquest cas, a la prevenció del suïcidi”. Bonet ha insistit que, més enllà de garantir el dret a la mobilitat, “a TMB som <strong>a prop de totes i cadascuna de les persones que es mouen cada dia en metro i en autobús</strong> i que tenen les seves històries, preocupacions, alegries i vulnerabilitats...”.</span></p><p><span lang="CA">Per la seva banda, la presidenta de la Fundació Ajuda i Esperança, <strong>Cristina Cabañas</strong>, ha afirmat que “l’aliança amb TMB és un pas més en la voluntat de la nostra entitat d’estar presents allà on passa la vida. Perquè no n’hi ha prou a esperar que les persones que travessen moments de patiment ens truquin. I pocs llocs representen millor la vida que el transport públic, on milers de persones amb condicions, expectatives i somnis diferents es troben cada dia. Persones que potser estan patint i poden necessitar sentir-se escoltades i, que, gràcies a l’equip de TMB ara tindran més present que no estan soles”. &nbsp;</span></p><p><span lang="CA">L’acte de presentació del projecte ha comptat amb l’<strong>actuació musical&nbsp;</strong>del cantant i compositor<strong> Edu Esteve</strong>, també col·laborador de la Fundació Ajuda i Esperança, que ha interpretat diverses cançons relacionades amb la causa solidària d’enguany de TMB. Arran de la seva popularitat com a participant del concurs ‘Eufòria’ de 3cat, l’artista ha mostrat el seu suport per lluitar contra l’estigma de les persones amb problemes de salut mental, normalitzant la seva situació i instant-los a demanar ajuda.</span></p><p><span lang="CA"><strong>‘Mou-te per la prevenció del suïcidi’</strong></span></p><p><span lang="CA">La iniciativa&nbsp;</span><em><span lang="CA">Mou-te per la prevenció del suïcidi</span></em><span lang="CA"> transmet com alguns gestos quotidians de suport, escolta i proximitat entre iguals poden ser de gran ajuda per a una persona que està passant per un moment de tristesa o vulnerabilitat emocional. De vegades, interessar-se per una persona i iniciar una conversa ja és una forma de prevenció.</span></p><p><span lang="CA">Per això, des de la <strong>Fundació TMB i la Fundació Ajuda i Esperança</strong> s’han dissenyat diverses accions de conscienciació i sensibilització començant per l’acte de presentació &nbsp;celebrat avui. Entre les diferents <strong>activitats i accions programades</strong> hi ha una xerrada-col·loqui al vestíbul d’Universitat, un taller creatiu per a joves i una exposició divulgativa sota el títol ‘Parlar salva vides’ a l’intercanviador de Diagonal L5. Al novembre l’estació de Fondo de l’L9 Nord acollirà un espectacle d’arts escèniques que representarà com ens afecten i ens condicionen les relacions familiars, i més endavant, al maig, també tindrà lloc una activitat esportiva dedicada a la causa solidària.</span></p><p><span lang="CA"><strong>Cartells amb telèfons d’ajuda i suport al metro</strong></span></p><p><span lang="CA">Justament fa un any, <strong>TMB&nbsp;en col·laboració amb l’Ajuntament de Barcelona</strong> (Centre d’Urgències i Emergències Socials de Barcelona-CUESB i departament de salut mental), el <strong>Departament de Salut de la Generalitat de Catalunya, el Col·legi Oficial de Psicologia de Catalunya i la Fundació Ajuda i Esperanç</strong>a, va engegar una iniciativa pionera per reforçar la <strong>prevenció dels suïcidis a les estacions de la xarxa de metro</strong>.</span></p><p><span lang="CA">El projecte va comportar la instal·lació de <strong>cartells informatius de dues tipologies</strong>: uns blancs, per&nbsp;dissuadir les persones que hagin pensat en el suïcidi,&nbsp;i uns altres de color blau, que ofereixen ajuda psicològica a aquelles persones que han estat testimonis d’un accident impactant al metro. Segons el tipus, apareixen els telèfons d’atenció disponibles les 24 hores del dia, els 365 dies de l’any (061 Salut Respon, el del CUESB i<strong>&nbsp;</strong>el Telèfon de Prevenció del Suïcidi de Barcelona).&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">Actualment, els cartells blancs es poden veure&nbsp;a la cua de les andanes&nbsp;en onze estacions de la xarxa de metro&nbsp;(Bellvitge, Santa Eulàlia i Espanya de l’L1, Passeig de Gràcia i Clot de l’L2, Maria Cristina i Montbau de l’L3, Guinardó / Hospital de Sant Pau i Verdaguer de l’L4 i Hospital Clínic i Verdaguer de l’L5). Els cartells formen part d’una prova pilot que s’estendrà a la resta d’estacions de les línies convencionals. A més, per millorar-ne la visibilitat, els cartells canviaran de color i seran taronges. Des de setembre de 2025 fins al mes d’abril passat s’han instal·lat els cartells blaus, adreçats als testimonis i ubicats als vestíbuls (al costat de les cabines de gestió de l’estació). Aquests cartells amb telèfons d’atenció especialitzada (CUESB i 061) ja llueixen a les 123 estacions de les línies convencionals.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">Segons les dades recollides, des de l’octubre de 2025 al juliol de 2026 s’han rebut un total de<strong>&nbsp;21 trucades de testimonis d’atropellaments al metro&nbsp;</strong>al telèfon del CUESB (900 70 30 30), gràcies a la cartelleria blava instal·lada a totes les estacions de les línies convencionals.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">Des del 2021&nbsp;<strong>s’han registrat un total de 144 incidències en aquest àmbit: 110 temptatives de suïcidi i 34 que han acabat amb la vida de la persona</strong>.&nbsp;Les dades indiquen que aquestes incidències no segueixen cap patró específic: no hi ha estacions més afectades que d’altres, ni tampoc una època de l’any amb més incidències relacionades.</span></p><article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244526" data-tmb-media-id="media-244526"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-09/taula.JPG" width="772" height="221" alt="Taula amb les xifres de morts i temptarives de suïcidi al metro de Barcelona, des de 2021 / TMB" title="Taula amb les xifres de morts i temptarives de suïcidi al metro de Barcelona, des de 2021 / TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <p>&nbsp;</p><p><span lang="CA">Cal recordar que TMB té protocols i formació per als professionals davant situacions d’atropellament, així com d’atenció a les persones usuàries que manifestin la seva intenció de suïcidar-se.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">Des del 2011, són ja </span><a href="https://fundacio.tmb.cat/ca/tmb-solidari/tria-la-teva-causa"><span lang="CA"><strong>16 causes solidàries</strong></span></a><span lang="CA"> que ha triat al llarg dels anys la plantilla de TMB i que han esdevingut campanyes </span><em><span lang="CA">Mou-te</span></em><span lang="CA"> per donar visibilitat a malalties o bé injustícies socials com el càncer, la fam i la pobresa, les malalties minoritàries, els drets dels infants, la gent gran, les persones amb discapacitat, la violència masclista, la salut mental, les malalties derivades de l’exposició a l’amiant, les malalties inflamatòries intestinals, l’Alzheimer, la teràpia gènica, la leucèmia, l’ELA, el càncer infantil i ara la prevenció del suïcidis.</span></p><p><span lang="CA"><strong>La Fundació Ajuda i Esperança&nbsp;</strong></span><br><br><span lang="CA">La <strong>Fundació Ajuda i Esperança</strong> és una entitat sense ànim de lucre dedicada a promoure, fomentar i donar suport a les persones que pateixin malestar emocional, solitud no desitjada o manifesten conductes suïcides. Aquest suport es dona a través serveis d’atenció urgent i immediata. L’acompanyament és vehicula mitjançant diferents serveis d’escolta com el Telèfon de l’Esperança (93 414 48 48), instrument pioner fundat el 1969, basat en l’escolta activa i l’absolut anonimat tant de la persona que truca com del voluntariat que l’atén.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">El&nbsp;<strong>Telèfon de Prevenció del Suïcidi</strong> (900 925 555)&nbsp;és una iniciativa d’Esperança en línia i l’Ajuntament de Barcelona, que també compta amb el suport del Departament de Salut de la Generalitat de Catalunya, l’any 2020. En el moment del seu naixement es va tractar de la primera línia d’atenció específica per a la prevenció de conductes suïcides de l’àmbit estatal. Opera les 24 hores del dia, tots els dies de l’any. Des de la seva posada en marxa i fins finals de 2025, el servei ha atès més de 27.000 trucades i ha intervingut en 317 casos de suïcidi imminent o en curs, alertant als serveis d’emergències.</span></p><p><span lang="CA">Per tal d’arribar a adolescents i joves, es va posar en marxa el <strong>Xat de Suport Emocional per a Joves</strong> (679 333 363), un servei adreçat a adolescents i joves d’entre 14 i 25 anys al que poden acudir només enviant un WhatsApp. Més endavant es va engegar <strong>Obro Feel</strong> (680 354 155), un xat de suport emocional a través de WhatsApp adreçat a joves fins a 29 anys, creat en col·laboració amb el Departament de Drets Socials i Inclusió.&nbsp;</span></p>

El X-59 sobre el desierto de Mojave – NASA/Jim Ross

A finales del pasado mes de agosto el X-59, el avión supersónico «silencioso» de la NASA, superaba los 25 vuelos. Y lo mejor es que lo hacía sin un solo problema, con una respuesta en el MundoReal™ ajustadísima a la de los modelos, así que no ha habido sorpresas, algo que nadie quiere en vuelos de prueba. Y menos en los de un demostrador tecnológico como este que busca ir más allá a la hora de adquirir nuevos conocimientos sobre el vuelo supersónico.

Así, estos vuelos, en los que se ha ido llevando al avión a los extremos de su envolvente de vuelo, han permitido ir perfilando sus características de vuelo, de los límites de su estabilidad, y de las cargas a las que se ve sometido.

Por ahora ha volado siempre acompañado por un F-15. Pero el objetivo es que en un momento dado empiece a volar solo, ya que por ahora el ruido que emite este segundo avión ha enmascarado siempre al del X-59.

Así será posible obtener datos sobre su estampido sónico y acerca de como los elementos de diseño del X-59 como son ese morro tan alargado, el motor montado de forma dorsal, y la forma tanto del fuselaje como de la toma de aire influyen en él. No sólo con los datos que aporten los instrumentos de a bordo y micrófonos instalados en el suelo bajo su trayectoria sino también recogiendo la opinión de las personas que viven en las comunidades sobre las que se realicen esos vuelos supersónicos.

Luego ya veremos si y cuando se aplica esto en un avión comercial, algo sobre lo que tengo muchas dudas. Pero el saber no ocupa lugar y tal.

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Me ha encantado leer que Alemania se dispone a retirar la financiación pública de la homeopatía. Y más cuando he visto que el gobierno de Friedrich Merz no lo ha hecho presa de esa oleada de recortes generalizada que está metiendo al gasto público sino que lo hace porque reconoce que es un tratamiento sin eficacia alguna. Aunque eso vaya a suponer sustituir esos «tratamientos» por otros con medicamentos, que serán más caros para las arcas públicas.

Además es especialmente satisfactorio que esto pase en el país de Samuel Hahnemann, el iluminado que inventó esta pseudociendia. Schadenfreude en estado puro.

Por supuesto cada uno es cada quien y a quien así le parezca podrá seguir consumiendo productos –que no medicamentos– homeopáticos, pero ya pagándolos de su bolsillo cuando este cambio legislativo entre en vigor.

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Gran alegría y alborozo me han sobrevenido al ver que Los siete de Blake se puede ver y descargar online gracias a que la gente de Archive.org la tiene en su archivo. De hecho, me ha supuesto un refrescamiento instantáneo de la memoria, porque difícilmente me habría acordado de ella si estuviera jugando al Trivial y me preguntaran por qué veíamos en aquella época.

Recuerdo que en 1978 recibimos Los 7 de Blake como se recibía entonces cualquier «cosa espacial» en la tele: con ganas acumuladas de ciencia ficción. Era una época más allá de Thunderbirds y U.F.O., con Galáctica: estrella de combate, Espacio: 1999, Enano Rojo, V, y alguna otra.

La serie británica se estrenó en la BBC en enero de 1978, apenas ocho meses después de que Star Wars llegara a los cines. No era una superproducción, pero a la gente le gustaba. Tenía algo distinto: una Federación totalitaria y malévola, rebeldes poco ejemplares, una nave llamada Liberator y diálogos que no trataban al espectador como si fuera un cebollino. Aunque en España se título Los 7 de Blake, en Latinoamérica circuló como Los corsarios de Blake, un título bastante más directo y pirata, en alusión a los protagonistas.

La premisa era algo así como Los doce del patíbulo en el espacio, o al menos así dicen que la presentó su creador, Terry Nation. Que por cierto fue quien creó a los Daleks de Doctor Who. En la historia, Roj Blake escapaba de una condena injusta junto a otros fugitivos con diversas habilidades y se convertía, muy a su pesar, en la cara visible de «la resistencia».

El cerebro del grupo era Kerr Avon, interpretado por Paul Darrow: cínico, brillante y mucho menos interesado en la libertad universal que en salir vivo. El resto eran los «especialistas» habituales, cada cual en lo suyo. La serie funcionó y tuvo cuatro temporadas en total: 52 episodios de unos 50 minutos, emitidos entre 1978 y 1981, con efectos especiales de presupuesto BBC, más imaginación que calidad en las maquetas y algunos protagonistas que cambiaron con el tiempo.

Como curiosidad: en la foto solo salen seis de los siete de Blake, porque el séptimo era Zen, el ordenador de la nave Liberator. Que en aquellos tiempos del futuro imaginario a las inteligencias artificiales ya se las consideraba «miembros de la tripulación».

No sé que tal habrá aguantado el paso del tiempo, la verdad. El primer episodio, The Way Back, en la sección de archivos de vídeo de Archive.org puede servirte como punto de partida para montarte con palomitas una tarde remember en la que recordar que en aquella época una televisión de culo gordo podía hacer que la galaxia pareciera enorme.

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