La principal novedad ha sido la eliminación del transbordo en Mora la Nova Desde el martes, Renfe ha mejorado el servicio de los trenes de la R15 y de larga distancia, dentro de la programaciòn extraordinaria establecida a raíz de la crisis de infraestructuras provocada en Cataluña por el temporal Harry.

El nuevo horario comenzará el próximo viernes y se mantendrá hasta el 17 de diciembre Con motivo de los trabajos de mantenimiento de la vía que Metro Bilbao comenzará a ejecutar el pròximo viernes en el tramo Gobela-Neguri-Aiboa, los trenes con destino Etxebarri se verán obligados a reducir su velocidad a su paso por dicho tramo. Por este motivo, desde este viernes 16 de octubre y hasta el 17 de diciembre la salida de los trenes se adelantará ligeramente, un ajuste que no afectará a las frecuencias habituales.

Con la instalación de un ascensor Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, FGV, ha instalado un ascensor en la parada de Hospital Vila de la Línea 1 de Tram dyrsquo;Alacant para mejorar las condiciones de accesibilidad de los viajeros que se dirigen al hospital de la Marina Baixa.

CAF Signalling se ha encargado de los sistemas de señalización y control de tráfico Las autoridades turcas han inaugurado recientemente el tramo yCcedil;erkezkyouml;y-Kapy#305;kule de 153 kilòmetros, perteneciente a la línea del ferrocarril Halkaly#305;-Kapy#305;kule. Se trata del último paso para la puesta en marcha de una línea electrificada de doble vía desde Estambul hasta la frontera con Bulgaria.

Con un presupuesto de 560.000 euros y un plazo de ejecución de quince meses Euskal Trenbide Sarea, ETS, ha adjudicado la redacciòn del estudio informativo de la variante de trazado entre las estaciones guipuzcoanas de Ermua y Unibertsitatea, en Eibar, de la línea Bilbao-San Sebastián, que contempla un desdoblamiento de 2 kilòmetros, la sustituciòn de los apeaderos de Errotabarri y San Lorentzo por una nueva estaciòn y la supresiòn de dos pasos a nivel.

El Museu del Ferrocarril a Móra la Nova posa en marxa un projecte Verkami per recaptar fons amb la finalitat de restaurar la locomotora de vapor nº. 3 del tren de Mollerussa a Balaguer.

Per a més informació, podeu accedir al web del projecte: https://www.verkami.com/locale/ca/projects/44211-restauracio-de-la-locomotora-a-vapor-3-del-carrilet-de-mollerussa-a-balaguer

En aquest vídeo podreu veure la conferència “La Seguretat Ferroviària” que es va fer a Sant Cugat el dimecres 23 de setembre de 2026 a càrrec d’Emilio Martín.

La iniciativa ‘Emprender en el Canfranero’ reunirá en el tren a emprendedores de distintos municipios de la ruta Zaragoza-Canfranc para compartir proyectos Renfe, a través de TrenLab, su programa de innovaciòn abierta, y la Fundaciòn Aragòn Emprende celebrarán el pròximo 22 de octubre la iniciativa ylsquo;Emprender en el Canfraneroyrsquo;, un viaje entre Zaragoza y Canfranc que convertirá el tren en un espacio de encuentro para emprendedores, empresas y entidades.

Hasta enero, un estudio permitirá conocer los patrones de movilidad en días laborables, para orientar las políticas públicas El Departamento de Movilidad Sostenible del Gobierno vasco va a realizar desde este mes de octubre y hasta el pròximo enero una encuesta sobre la movilidad en la comunidad autònoma. El estudio pretende cuantificar tanto los movimientos que se realizan dentro del País Vasco como las causas que motivan los desplazamientos en días laborables tipo (de lunes a jueves), su duraciòn o el medio de transporte empleado.

Dos trenes adicionales los sábados en ambas líneas, así como un tren más en la L5 durante la hora punta de la tarde Metro de Barcelona incrementará su oferta en las líneas 1 y 5 desde hoy, 15 de octubre, para dar respuesta al crecimiento de la demanda registrado en los últimos años. La medida supone la incorporaciòn de dos trenes adicionales los sábados en las líneas 1 y 5 entre las 10.00 y las 21.00 horas, así como un tren más en la línea 5 durante la hora punta de la tarde de los días laborables. El incremento de oferta permitirá reducir los tiempos de espera y aumentar la capacidad de transporte en dos de las líneas más utilizadas de la red.

Por trabajos de mantenimiento de Adif en la infraestructura, tendrá una frecuencia de paso de 35 minutos Con motivo de los trabajos de mantenimiento de la infraestructura que Adif llevará a cabo el pròximo domingo, 18 de octubre, entre Guadalajara y Alcalá de Henares, el servicio entre ambas estaciones se prestará mediante un tren lanzadera, con una frecuencia de paso de 35 minutos.

Dos más que las que hubo ayer 14 de octubre Renfe incorpora en la jornada de hoy los servicios AVE 3131 Madrid Puerta de Atocha (13:22 h)-Barcelona Sants (16:24 h) y el AVE 3140 Barcelona Sants (14:25 h)-Madrid Puerta de Atocha (17:26 h).

Durante la jornada de hoy Iryo informa de una adaptaciòn en su oferta para el miércoles, 14 de octubre, en la línea Madrid-Barcelona, en el marco de las medidas de reorganizaciòn de la circulaciòn solicitadas por Adif al conjunto de operadores ferroviarios.

Los sectores que más se benefician son el papel, las bebidas, el mobiliario y los embalajes Klog, empresa portuguesa especializada en transporte y logística internacional, ha anunciado que duplica tres a seis las frecuencias semanales en el corredor ibérico.

www.1zu160.net-Newsmeldung: Stromführende Magnetkupplungen

La Dragon 35 en su aproximación final a la Estación Espacial Internacional – NASA TV

Tal y como estaba previsto la cápsula de carga Dragon 35 ha llegado hace unas horas a la Estación Espacial Internacional (EEI), acoplándose de forma automática al puerto superior del módulo Harmony.

Lleva a bordo un total de 2.868 kilos de carga, 1.672 en el compartimento presurizado al que se accede en mangas de camisa desde el interior de la Estación, y 1.195 en su «maletero», a cuyo contenido se accede utilizando el Canadarm brazo robot de esta.

Según la NASA se dividen en

• Suministros para la tripulación: 383 kg.
• Material para investigaciones científicas: 593 kg.
• Equipo para paseos espaciales: 189 kg.
• Material para la Estación: 362 kg.
• Recursos informáticos: 36 kg.

Aunque de todo ello lo más relevante en esta misión son los dos paneles solares desenrrollables iROSA que van en el maletero y que serán instalados en sendos paseos espaciales el 29 de octubre y el 5 de noviembre.

Dos paneles iROSA en el maletero de una Dragon vistos desde la segunda etapa del Falcon 9 que la lanzó – SpaceX

Cada uno de ellos genera 20 Kw de potencia eléctrica y complementan el funcionamiento de los paneles originales, que después de años en el espacio han perdido parte de sus prestaciones. En total se van a instalar ocho, y estos son los dos últimos.

Infografía de la Estación Espacial Internacional con los seis paneles iROSA que ya han sido instalados – NASA/Johnson Space Center/Boeing

Esos ocho paneles se unen a un nuevo juego de baterías, que fue instalado en varios paseos espaciales entre enero de 2017 y febrero de 2021.

Así que se puede decir que cuando por fin estén instalados los dos paneles recién llegados el sistema eléctrico de la Estación estará mejor que nunca.

Está previsto que la Dragon permanezca acoplada a la Estación hasta mediados de noviembre, cuando volverá a casa con material que ya no es necesario a bordo, material que hay que revisar, y resultados de distintos experimentos científicos para su análisis en tierra.

La Dragon es la única de las cápsulas de carga que actualmente dan servicio a la EEI que tiene esa capacidad de retornar a casa de una pieza y con carga dentro.

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He estado probando el A5 Edición 2027¹ de Geekom. Y como viene siendo la norma en los mini PC de este fabricante que he podido probar me ha parecido que su combinación de tamaño, prestaciones y precio lo hacen muy recomendable. Aunque siempre siendo conscientes de que no estamos hablando de un ordenador tope de gama.

Empezando de dentro para fuera el A5 de 2027 monta un procesador AMD Ryzen™ 7 7730U de 8 núcleos y 16 hilos hasta a 4,5 GHz, lo que implica que monta gráficos integrados AMD Radeon™ Graphics con 8 núcleos con una frecuencia máxima de 2,0 GHz.

En la placa principal de la unidad que probé vienen 16 GB de RAM DDR4 en dos slots SO-DIMM y un SSD M.2 de 512 GB, aunque Geekom ofrece configuraciones con 256 GB y un TB de SSD si así lo prefieres. Ni la RAM ni el SSD son lo más rápido que hay en el mercado. Pero tal y como está el asunto de los precios de la memoria y el almacenamiento es lógico que el fabricante haya optado por una solución suficientemente buena que, para el tipo de uso que concebiblemente se le va a dar a este ordenador, no va a dar ningún problema.

Pero es que en cualquier caso al no venir soldados ni la RAM ni el disco puedes cambiarlos en cualquier momento por otros de más capacidad o prestaciones, hasta un máximo de 64 GB de RAM de doble canal.

Y para redondear la cosa en la placa hay un slot M.2 2242 SATA III libre para otro SSD de hasta 4 TB e incluso hay sitio debajo de ella para un disco SATA III de 2,5 pulgadas de hasta 1 TB. Así que no vas a tener ningún problema para aumentar el almacenamiento del A5.

La belleza también va por dentro

Seguir leyendo: Geekom A5 Edición 2027, un mini PC con todo tipo de conexiones y unas prestaciones muy razonables y que no cuesta un riñón

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Aquest any l’Associació d’Amics del Ferrocarril – L’Hospitalet celebra els seus primers 45 anys d’existència i entre les activitats organitzades, el divendres 9 d’octubre de 2026 hem organitzat una exposició sobre els 100 anys del Carrilet a L’Hospitalet i un acte de reconeixement als presidents de l’Entitat.  Us en mostrem algunes imatges.

<p>El metro de Barcelona entra en el segle XXI amb una <strong>aposta decidida per la transformació tecnològica i l'expansió territorial</strong>. Aquest període destaca per una fita històrica: la implantació de la <strong>integració tarifària</strong>, un sistema que facilitaria l'ús combinat de diferents transports públics amb un sol bitllet dins de l'àrea metropolitana. En paral·lel, la xarxa s'amplia amb la creació de l'L11 i els primers trams automatitzats de l'L9/L10, consolidant el metro com la gran columna vertebral de la mobilitat metropolitana.</p><p><strong>La revolució del bitllet únic (2001)</strong></p><p>El nou mil·lenni arrenca amb una de les millores més esperades per la ciutadania: <strong>l'entrada en vigor de la integració tarifària l'1 de gener de 2001</strong>. Aquest sistema fa els desplaçaments més econòmics i senzills, cosa que permet per primera vegada fer transbordaments entre operadors diferents sense tornar a pagar. L'èxit de la mesura es reflecteix en les xifres: el nombre de viatgers creix un <strong>40% en només vint anys</strong>.</p><p>&nbsp;</p><article class="align-center media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244576" data-tmb-media-id="media-244576"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-09/06_01-1471x1536.jpg" width="1471" height="1536" alt="Anvers d'un tríptic informatiu sobre la integració tarifària / Foto: Arxiu TMB" title="Anvers d'un tríptic informatiu sobre la integració tarifària / Foto: Arxiu TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <p>&nbsp;</p><p><strong>Reconfiguració i noves estacions (2002 - 2003)</strong></p><ul><li><span><strong>El traspàs de la Pau a Pep Ventura (2002):</strong> L'1 d'octubre de 2002, cinc estacions d'aquest tram passen de l'L4 a l'L2. Els estudis de mobilitat indicaven que la majoria d'usuaris procedents de Badalona transbordaven a La Pau per anar al centre; amb aquest canvi, es va oferir una connexió molt més directa i eficient.</span></li><li><p><span><strong>El Maresme-Fòrum (2003):</strong> L'agost de 2003 s'inaugura aquesta estació de l'L4 (entre Selva de Mar i Besòs Mar) amb el doble objectiu de donar servei a la nova zona de Diagonal Mar i absorbir el flux de visitants del Fòrum Universal de les Cultures 2004.</span></p><p>&nbsp;</p><article class="align-center media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244577" data-tmb-media-id="media-244577"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-09/06_03.jpg" width="612" height="655" alt="Estació de metro Maresme - Fòrum / Foto: Arxiu TMB" title="Estació de metro Maresme - Fòrum / Foto: Arxiu TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> </li></ul><p>&nbsp;</p><p><strong>L'L11: Un metro lleuger per al nord (2003)</strong></p><p>El 15 de desembre de 2003 entra en funcionament l'<strong>L11</strong>, un projecte de metro lleuger dissenyat específicament per superar la complexa orografia del nord de Barcelona. El traçat connecta barris de topografia accidentada com Trinitat Nova (on enllaça amb l'L4), Torre Baró, Vallbona i Ciutat Meridiana, fins a arribar a Can Cuiàs, al municipi de Montcada i Reixac.</p><p>Cinc anys més tard, l'estació de <strong>Can Cuiàs va fer història en incorporar les primeres portes d'andana automàtiques</strong> de la xarxa. Aquestes mampares de vidre, que només s'obren quan el tren està totalment aturat, van suposar un salt sense precedents en la seguretat dels passatgers i van marcar el camí cap al futur.</p><p>&nbsp;</p><article class="align-center media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244578" data-tmb-media-id="media-244578"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-09/06_05.jpg" width="584" height="417" alt="Les portes d'andana de Can Cuiàs / Foto: Arxiu TMB" title="Les portes d'andana de Can Cuiàs / Foto: Arxiu TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <p>&nbsp;</p><p><strong>El naixement de les línies automàtiques (2009 - 2010)</strong></p><p>Entre el desembre de 2009 i l'abril de 2010 es posen en marxa els <strong>primers trams de l'L9 i l'L10</strong>, el projecte ferroviari més ambiciós del segle XXI. Concebudes com a línies "siameses", el pla dissenya un tronc central compartit a Barcelona que es bifurca tant al nord com al sud per enllaçar amb els municipis veïns, funcionant amb un <strong>sistema de conducció completament automatitzat (sense motorista)</strong>.</p><p>Les primeres branques a entrar en servei van ser les de l'extrem nord:</p><ul><li><span><strong>L9:</strong> S'inaugura amb el tram Can Zam – Can Peixauet, connectant Santa Coloma de Gramenet.</span></li><li><p><span><strong>L10:</strong> Es va estrenar poc després entre Gorg (Badalona) i Bon Pastor, l'estació clau on conflueixen ambdues línies.</span></p><p>&nbsp;</p></li></ul><article class="align-center media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244579" data-tmb-media-id="media-244579"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-09/06_06.jpg" width="612" height="652" alt="Estació Esglèsia Major / Foto: Arxiu TMB" title="Estació Esglèsia Major / Foto: Arxiu TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article>

<p>&nbsp;</p><p><span lang="CA">Amb motiu dels dos concerts de <strong>Morat&nbsp;</strong>que tindran lloc al Palau Sant Jordi demà divendres, 16 d’octubre, i demà passat dissabte, 17 d’octubre (tots dos programats a les 20 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà <strong>serveis d’autobusos llançadora per a la pujada</strong>, que faran el recorregut entre la plaça d’Espanya i el Palau Sant Jordi i circularan entre les 17.30 h i les 20 hores totes dues jornades. També posarà en funcionament <strong>serveis llançadora de busos de baixada</strong> quan finalitzin els concerts (a partir de les 21.45 hores aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">En aquests serveis de busos llançadora seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat i els vehicles portaran l'indicador de línia “<strong>Pl. Espanya – Palau St. Jordi</strong>”.</span><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>Divendres el metro circula fins a les 2 de la matinada i dissabte de forma ininterrompuda durant tota la nit</strong>.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Per a més informació es pot consultar la secció&nbsp;</span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/avisos-servei"><span lang="CA">avisos de servei</span></a><span lang="CA"> del web de TMB.</span></p>