Incluye un apartado fotográfico Metro de Madrid ha estrenado un nuevo espacio en su web dedicado exclusivamente a los trenes automáticos que prestarán servicio en la Línea 6 en 2027, una iniciativa que permitirá a los viajeros descubrir todos los detalles de los convoyes que marcarán el futuro de la línea circular.
Continuarán las actuaciones de mejora y refuerzo de red ferroviaria y movilidad urbana El Departamento de Movilidad Sostenible del Gobierno del País Vasco contará con un presupuesto de 695 millones de euros en el ejercicio de 2027, un 19,5 por ciento más respecto al del ejercicio anterior. Estos fondos permitirán afianzar los proyectos puestos en marcha o en construcciòn en los tres territorios de Euskadi.
Las obras han comenzado esta semana Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha iniciado esta semana los trabajos de mantenimiento de vía, de amolado, previstos en diferentes tramos del conjunto de la red de TRAM dyrsquo;Alacant en las líneas 1, 3, 5 y 9.
<p> </p><p><span lang="CA">Amb motiu de la celebració de la 27a edició de la </span><a href="https://cursadebombers.barcelona/"><span lang="CA"><strong>Vueling Cursa de Bombers de Barcelona 2026</strong></span></a><span lang="CA">, que tindrà lloc el pròxim diumenge, <strong>8 de novembre</strong>, diverses línies d’autobús podrien veure alterat o limitat el seu recorregut. Per aquesta raó, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) <strong>recomana l’ús del metro</strong> en aquells desplaçaments a prop dels llocs per on transcorrerà la competició.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">La competició sortirà a les 8.50 del matí i <strong>afectarà el trànsit de superfície</strong> per tot el seu recorregut <strong>entre les 6 i les 15 hores, aproximadament</strong>. La prova sortirà del passeig de Pujades per continuar per l’avinguda Marquès de l’Argentera, Pla de Palau, passeig Isabel II, plaça Idrissa Diallo, passeig Colom, plaça Portal de la Pau, passeig Josep Carner, plaça Drassanes, avinguda Paral·lel, carrers Floridablanca i Comte d’Urgell, Gran Via, plaça Tetuan, carrers de Marina i de Casp, passeig Sant Joan, ronda de Sant Pere, plaça Urquinaona, Via Laietana, passeig d’Isabel II, Pla de Palau fins a arribar de nou al punt de sortida, on finalitzarà el circuit. TMB adoptarà les mesures necessàries per desviar els vehicles en funció dels llocs per on vagi passant la cursa.</span></p><p><span lang="CA">En total, <strong>els desviaments afectaran 31 línies de bus</strong> que fan part del seu itinerari per la zona afectada. Són les següents: D20, D50, H12, H14, H16, V9, V11, V13, V15, V17, V19, V21, 6, 7, 13, 19, 21, 22, 24, 39, 47, 54, 55, 59, 63, 67, 120, 121, 141 i les rutes vermella i blava del Barcelona Bus Turístic.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">TMB, com a principal operador de transport públic de Barcelona i la seva àrea metropolitana, no només treballa en l'impacte que una celebració d'aquesta magnitud pot tenir a la mobilitat sinó que també s'implica de forma activa amb l’esdeveniment, sent-hi present de forma latent i col·laborant-hi a nivell logístic i de marca. Així, i com en d’altres proves atlètiques populars, <strong>TMB porta als participants a la cursa amb un títol individual de viatge </strong>per desplaçar-se en transport públic el dia de la prova posant <strong>8.000 bitllets senzills gratuïts</strong>, a disposició dels atletes que els hi sol·licitin al recollir la bossa del corredor. Per les afectacions al transport de superfície esmentades, es recomana accedir al punt de sortida amb temps i en metro: les estacions més properes són Arc de Triomf (L1) i Barceloneta (L4).</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Per a més informació es pot consultar </span><a href="https://www.tmb.cat/ca/w/agenda-cursa-bombers"><span lang="CA">la pàgina creada especialment per a la cursa al web de TMB</span></a><span lang="CA">, l’avís corresponent a la secció </span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/avisos-servei"><span lang="CA">avisos del servei</span></a><span lang="CA"> del web de TMB i la </span><a href="https://cursadebombers.barcelona/"><span lang="CA">pàgina oficial dels organitzadors de la cursa</span></a><span lang="CA">. Per a conèixer en temps real la millor manera d'arribar i possibles incidències del servei durant la jornada es recomana l’aplicació </span><a href="https://www.tmb.cat/ca/barcelona/tmb-app-t-mobilitat"><span lang="CA">TMB App</span></a><span lang="CA">.</span></p>
El Keychron F4 es uno de esos inventos que está entre la genialidad y el WTFquismo. Es un miniteclado de cuatro teclas para vibe coding. Por si queda alguien que todavía no sepa lo que significa esa palabreja:
El
vibe coding (…) es una técnica de programación que depende a la inteligencia artificial, en la que una persona
describe un problema en unas pocas frases como «estímulo» para un LLM (un modelo de lenguaje) adaptado para la codificación/programación. El LLM genera entonces el software, haciendo el rol del programador: de ser la persona quien manualmente codifica los programas,
es la IA la que genera, prueba y refina el código (…) El término fue acuñado por Andrej Karpathy en febrero de 2025.
Hay quien lo considera «programar sin saber programar y presumir de ello», quien dice que es el «epítome de la vaguería ingenieril» y quien afirma que lo que se genera, aunque funcione, es «código que nadie entiende, empezando por su autor». Sus defensores lo llaman «programar a golpe de ideas», «la intuición hecha software» o «del concepto al código». Elige tu propia aventura.
Volviendo al Keychron F4: es simplemente lo que se ve, cuatro teclas. Se pueden personalizar con macros, para hacer que equivalgan a ciertas teclas o como atajos mediante una pequeña app. Algún curioso es que puede detectar la profundidad de la pulsación y actuar en consecuencia, en hasta cuatro niveles.
Externamente puede llevarse en el bolsillo como un llavero, se conecta por USB-C y hay hasta 15 «tapas» distintas para personalizarlo más todavía con los iconos que cada cual considere más apropiados. Tiene un fondo luminoso que puede cambiar de color. Lo venden en blanco o negro, por 35 dólares. ¿Triunfará? Pues no sabemos; igual si lo hace el vibe coding también lo haga este gadget.
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www.1zu160.net-Newsmeldung: Hand Painted Scenery
Busca a quienes nacieron el día en que comenzó a operar Metro Ligero Oeste ha presentado un espacio dentro de su página web corporativa por su veinte aniversario donde invita a viajeros y empleados a compartir los recuerdos y experiencias que han marcado estos años de servicio.
Entre las estaciones de Arganzuela-Planetario y Ciudad Universitaria La Comunidad de Madrid prosigue con las pruebas de seguridad para la futura automatizaciòn de la línea 6 de Metro, lo que obligará a suspender el servicio en dicha línea entre las estaciones de Arganzuela-Planetario y Ciudad Universitaria durante dos fines de semana de noviembre.
Las obras han finalizado este año El Puerto Exterior encara un 2027 intenso con la llegada del ferrocarril, la construcciòn del muelle dedicado a eòlica marina y la habilitaciòn de nuevos atraques de graneles líquidos
La inversión estimada es de 120 millones de euros La empresa municipal Barcelona de Infraestructuras Municipales (BIMSA) ha licitado los trabajos de la segunda fase de la conexiòn tranviaria por la Diagonal.
Por su parte, el presidente de Adif El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, anunciò ayer que el vicepresidente primero del Gobierno, Carlos Cuerpo, asumirá de forma temporal la gestiòn del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible hasta las elecciones del 29 de noviembre, tras la dimisiòn de Òscar Puente.
Permitirán circular sin emisiones en tramos sin catenaria La Autoridad de Transporte de Baja Sajonia (LNVG) y la Asociaciòn Regional de Braunschweig (RGB) han encargado a Siemens Mobility un pedido para el suministro de trenes regionales propulsados por baterías. El contrato incluye 113 trenes Mireo Plus B de tres coches, un paquete de servicios durante 30 años y la construcciòn de dos centros de mantenimiento en Baja Sajonia.
Los muchachos de Subvocal han llevado hasta la fase de prototipado unas gafas que permiten dictar al ordenador sin hablar (sin emitir sonidos, más exactamente) y casi sin mover los labios. Aunque de momento las gafas son feotas, hacen su trabajo; el resultado es una transcripción fiel de lo que se está vocalizando, más que «diciendo», lo cual puede resultar más rápido que teclear. Y muy útil en ciertas situaciones.
La idea parece un truco de ventriloquia, aunque es tecnología similar a otras que ya lo han intentado en el pasado. EEsta lo que hace es convertir en texto los movimientos de las articulaciones vocales al hablar. No necesita micrófonos ni cámaras; emplea unos sensores de radiofrecuencias, una especie de emisores de ondas de baja potencia que atraviesan la cara. Eso permite medir cómo modifican las señales los movimientos de la lengua, los labios y el paladar blando. Dicen que probaron a hacerlo con sensores externos sobre la piel, pero que con el sudor y las complicaciones de la colocación no había manera.
Sus creadores dicen que se pueden alcanzar velocidades de más de 200 palabras por minuto, suficientes para redactar correos, mensajes o instrucciones para asistentes de IA (el vibe coding mágico», vamos). Pero hay que entrenarlas un poco antes de empezar, porque no funcionan igual en todas las personas. Esto es algo muy típico de todos los sistemas que reconocen señales cerebrales, ya sean para «leer la mente», leer movimiento de los músculos y similares.
Con un aspecto nerd y de impresión 3-D bastante feote, los prototipos no son precisamente atractivos, pero si hacen su trabajo… pues oye, vale. Mejor que ir colgando con cables por ahí (o gritando a Siri en plena reunión). Se supone que luego se convierten en estilosas gafas mucho más ligeras, y espero que con más variedad de colores que el negro rancio.
Eso sí: el asunto tiene mucha letra pequeña. Todavía las ha probado nadie fuera de la empresa, así que es difícil saber cuán precisas son, porque hay que creerse lo que digan sus creadores. Por otro lado, los prototipos no son como en las fotos promocionales y queda mucho trabajo de miniaturización, además de acabar de pulir el software y ver qué ocurre a la hora de pasar a la fase de fabricación. Aunque en la página dicen que ya han pre-vendido la primera hornada (a 500 dólares, el precio normal serán 700 dólares) se me antoja que eso de «disponibles en el primer trimestre de 2027» es demasiado optimista. Veremos cuando se pongan a la venta de verdad.
(Vía Hacker News.)
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Por fin he podido ver –y tomar notas– de la excesivamente larga presentación de la NASA de hace un par de semanas sobre sus planes para acelerar el programa Artemisa, ese que pretende llevar de nuevo misiones tripuladas a la superficie de la Luna y además darles continuidad.
Pero para empezar la versión TL;DR de esta anotación (los joveznos dirían «demasiado texto»): igual que en 2019 dije en Naukas Bilbao que la NASA no iba a volver a la Luna en 2024 sigo convencido de que tampoco lo van a conseguir en 2028, aunque ya no recuerdo de cuándo empecé a decirlo.
2028 es el último año de la presidencia de Donald Trump. Y de hecho a partir del 7 de noviembre de ese año habrá otra persona que será el presidente electo del país. De ahí la fijación con ese año.
Lo que pasa es que en mi opinión aún hay demasiadas cosas sin aclarar del todo sobre las próximas misiones del programa Artemisa y demasiadas cosas que ya no es que aún no funcionen, es que aún no han sido probadas ni una sola vez, como para que 2028 sea factible. De hecho tengo mis dudas de que 2029 o incluso 2030 lo sean.
Dicho esto, vamos por orden.
Seguir leyendo: La NASA presenta sus planes para acelerar el programa Artemisa para poder volver con una misión tripulada a la Luna en 2028
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<p> </p><p><span lang="CA">Amb motiu dels dos primers concerts de <strong>La Oreja de Van Gogh </strong>que tindran lloc al Palau Sant Jordi demà divendres, 6 de novembre, i demà passat dissabte, 7 de novembre (tots dos programats a les 21 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà <strong>serveis d’autobusos llançadora per a la pujada</strong>, que faran el recorregut entre la plaça d’Espanya i el Palau Sant Jordi i circularan entre les 18.30 h i les 21 hores totes dues jornades. També posarà en funcionament un <strong>servei llançadora de busos de baixada</strong> quan finalitzin els concerts (a partir de les 22:20 hores aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">En aquests serveis de busos llançadora seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat i els vehicles portaran l'indicador de línia “<strong>Pl. Espanya – Palau St. Jordi</strong>”.</span><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>Divendres el metro circula fins a les 2 de la matinada i dissabte de forma ininterrompuda durant tota la nit</strong>. </span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Per a més informació es pot consultar la secció </span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/avisos-servei"><span lang="CA">avisos de servei</span></a><span lang="CA"> del web de TMB.</span></p>
Estos trabajos forman parte de la primera etapa del proyecto de renovación de la red entre Temuco y Gorbea EFE Trenes de Chile tiene en marcha el proyecto de renovaciòn y extensiòn ferroviaria en la Regiòn de La Araucanía en el tramo entre Temuco y Gorbea. Las obras, a cargo de Tría Ingeniería continúan el curso previsto.
Estas obras forman parte de la ampliación de la red La empresa FCC ha avanzado que la llegada de la tuneladora Micaela a la estaciòn Carmen de la Legua marca un hito en la construcciòn del proyecto que, cuando culmine, conectará diez distritos entre Ate y el Callao en la ciudad de Lima.
Últimas actuaciones de los organismos públicos en materia de infraestructuras ferroviarias, desde los estudios previos de viabilidad, informativos y de variantes de trazado a todo el proceso de informaciòn pública, autorizaciòn de obra o adjudicaciòn. ( Consultar definiciòn de términos ).
Se incluyen mejoras tecnológicas con un nuevo software para los centros de control El Consejo de Ministros aprobò ayer un plan para la optimizaciòn de la seguridad de la alta velocidad. Estas medidas se toman tras los accidentes en el corredor Madrid-Sevilla, ya que obligan a reforzar el sistema ferroviario español y mejorar sus protocolos de actuaciòn en circunstancias excepcionales.
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