Por un importe de 1,5 millones de euros La Autoridad Portuaria de Gijòn ha autorizado la contrataciòn del servicio de mantenimiento de la red ferroviaria interior para cuatro años.

Con un importante aumento en capacidad, seguridad y atención al viajero Con motivo de la visita del Papa Leòn XIV a Madrid, del 6 al 9 de junio, Renfe Cercanías Madrid ha organizado un dispositivo especial para asegurar la movilidad, la seguridad y la mejor atenciòn a los viajeros ante un evento con concentraciones que podrán superar el millòn de asistentes.

Dirigida especialmente a los 49 nodos urbanos españoles incluidos en la red transeuropea El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha publicado una guía para ayudar a ayuntamientos y Comunidades Autònomas a incorporar en sus Planes de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) una serie de estándares comunes de calidad para reforzar la eficacia de estos instrumentos, de acuerdo con la normativa europea. ( Ver guía )

Concebido como un espacio de diálogo entre la operadora y las principales entidades dedicadas a la promoción de la bicicleta Renfe celebrò el pasado miércoles su primer Foro de Experiencia de Cliente Tren+Bici, concebido como un espacio de diálogo entre la compañía y las principales entidades dedicadas a la promociòn de la bicicleta como modo de transporte. Este encuentro se enmarca en el Plan de Acciòn Tren+Bici de Renfe.

En los últimos cuatro años se han realizado más de 2.000 intervenciones Adif Alta Velocidad ha licitado, por importe de 786.000 euros, la redacciòn de proyectos de acondicionamiento y mejora de cerramientos para evitar la intrusiòn de animales grandes a las vías de las líneas de alta velocidad.

En la cabecera Sur, al lado Este de la estación madrileña Adif ha iniciado los trabajos para la construcciòn de cuatro nuevas vías de apartado en la cabecera Sur de Atocha Cercanías, en el lado Este de la estaciòn, de las que tres se destinarán al estacionamiento de los nuevos trenes de más de 200 metros de longitud y la cuarta al apartado de maquinaria de mantenimiento.

La actuación incluye la sustitución de los ascensores, la mejora de los edículos y los fosos Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) ha licitado las obras de renovaciòn de diez ascensores y nueve escaleras mecánicas de las Líneas Metropolitanas (Barcelona-Vallès y Llobregat-Anoia).

Renfe ha informado este lunes de la puesta en marcha de 384 servicios de autobús para garantizar la movilidad de los viajeros de los Media Distancia Sevilla-Málaga por obras de mejora en la infraestructura en esta línea del 22 de mayo al 8 de junio.

Los trenes de las líneas C1 y C3 de Cercanías de la provincia de Sevilla registran desde primera hora de este lunes 18 de mayo retrasos por una incidencia en los sistemas de señalización entre las estaciones de Los Rosales y Brenes.

Metro de Madrid ha iniciado las pruebas en vía del primero de los 48 trenes automáticos que la compañía del suburbano ha adquirido para circular por la Línea 6 del suburbano, que se convertirá en la primera automatizada de la red a partir de 2027.

Este fin de semana se han cumplido 40 años del estreno de Top Gun, la película protagonizada por el Grumman F-14 Tomcat. Así que me ha parecido el momento oportuno para hablar de la Maverick Act, la Ley Maverick. Se trata de una ley que se está tramitando en el Congreso y Senado de los Estados Unidos que tiene como objetivo volver a poner un F-14D en condiciones de vuelo. O, como poco, de rodar por tierra por sus propios medios.

La ley autoriza la transferencia de tres F-14D, documentación, y piezas extra de repuesto al Centro Espacial y de Cohetes de EE. UU. en Alabama desde el cementerio de aviones del 309º Grupo de Mantenimiento y Regeneración Aeroespacial, durante mucho tiempo conocido como AMARC, aunque su denominación actual es AMARG.

La ley no va a tener problemas en ser aprobada, ya que la apoyan tanto el partido Demócrata como el Republicano. Pero ya lo de poner en funcionamiento un Tomcat puede ser otra historia.

Y es que a pesar de que aunque los aviones que están en el AMARG no están simplemente dejados de la mano del FSM a la intemperie sino que han sido sometidos a un proceso de preservación que debería facilitar su eventual vuelta al servicio lo cierto es que los F-14D que serán cedidos llevan allí cerca de veinte años en el mejor de los casos. No hay que olvidar que el Tomcat hizo su último vuelo de servicio el 22 de septiembre de 2006. Así que a ver en qué condiciones están.

F-14D en el AMARG (fila central) rodeados por F-15 Eagle por arriba y A-10 Warthog II por abajo – Google Maps

En concreto se trata de los ejemplares con número de inventario 164341, 164602 y 159437, que la ley declara como excedentes para las necesidades de las fuerzas armadas.

La ley, además, especifica que habrá que desmilitarizarlos y eliminarles cualquier posibilidad de portar armas, que seguirán sometidos a un estricto control de exportación –Irán puede tener aún, o no, algún F-14 en servicio– y que no le puede costar un dólar a los contribuyentes.

El F-14D(R) con número de registro 164602 y los colores de los Blacklions, fotografiado sobre Iraq durante el último despliegue operativo del modelo, es uno de los tres que menciona la Ley Maverick – Armada de los Estados Unidos / Subteniente Scott Timmester

Así que poner uno de esos Tomcat en vuelo va a distar de ser trivial. Y mucho menos será barato. Pero Jared Isaacman, el actual director de la NASA, ya ha dicho que acepta el desafío.

No como director de la NASA sino como aerotrastornado. Isaacman tiene un grado en aeronáutica y es un experimentado piloto, con más de 7.000 horas de vuelo en aviones de varios tipos. Además es el fundador de Draken International, una empresa que vuela aviones militares de todo tipo como servicio para el entrenamiento del personal de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos y empresas de defensa. Y tiene una considerable fortuna personal que ha conseguido como fundador de Shift4 Payments.

Así que tiene la experiencia, las ganas, y el dinero como para acometer la tarea. Y estoy dispuesto a creer que se va a salir con la suya. Aunque sea una tarea que llevará años.

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Despegue de la Dragon 34 – NASA/SpaceX

La cápsula de carga Dragon 34 se acoplaba este mediodía al puerto frontal del módulo Harmony de la Estación Espacial Internacional (EEI). Como es habitual lo hacía de forma automática, igual que viajó de forma automática hacia la Estación desde su lanzamiento el viernes poco después de la medianoche a bordo de un Falcon 9 de SpaceX.

Lleva a bordo 2.948 kg de carga, de los cuales 816 kg están en el compartimento no presurizado. El resto, a los que se acceder a través de la escotilla de la cápsula, están formados por 618 kg de suministros para la tripulación, 831 para investigaciones científicas, 128 para paseos espaciales, 469 de materiales y componentes para la propia estación, y 84 de equipos informáticos.

Configuración de la EEI tras la llegada de la Dragon 34 – NASA

Los experimentos científicos incluyen, aunque no sólo, ODYSSEY, un proyecto para determinar en qué medida los simuladores terrestres reproducen adecuadamente las condiciones de microgravedad para estudios en biología; Green Bone, un andamio óseo fabricado con madera que podría dar lugar a nuevos tratamientos para enfermedades óseas como la osteoporosis; y SPARK, para evaluar cómo se modifican los glóbulos rojos y el bazo en el espacio, con el fin de proteger a futuros astronautas.

En el compartimento no presurizado van, entre otros, STORIE, un nuevo instrumento para estudiar las partículas cargadas que rodean la Tierra y que pueden afectar a las redes eléctricas y a los satélites; y CLARREO Pathfinder, un instrumento diseñado para realizar mediciones de gran precisión de la luz solar reflejada por la Tierra y la Luna, algo que será de gran utilidad para calibrar todo tipo de observaciones terrestres. Los dos serán extraídos del «maletero» de la Dragon con el brazo robot de la Estación, que los colocará en su ubicación de trabajo.

Aunque desde el punto de vista europeo la carga más destacable probablemente sea el traje intravehicular EuroSuit cuyo funcionamiento probará la astronauta de la Agencia Espacial Europea Sophie Adenot.

Los trajes intravehiculares son aquellos diseñados para llevar dentro de una cápsula tripulada, aunque no sirven para paseos espaciales. Su objetivo es proteger a quien los lleva en caso de emergencia durante un breve periodo de tiempo hasta que la situación deje de ser peligrosa.

El objetivo de estas pruebas es ver cómo de fácil es ponerse y quitarse el traje, lo que en teoría debería ser posible en menos de dos minutos. Lo que es un tanto curioso es que Europa ahora mismo no tiene ninguna nave espacial tripulada en la que utilizarlo. Y tampoco la tendrá en un futuro cercano. Pero con lo revueltas que están las cosas últimamente, quién sabe.

Algunas vistas del EuroSuit – CNES/Spartan Space/MEDES

Está previsto que la Dragon permanezca acoplada a la EEI hasta mediados de junio, momento en el que regresará a la Tierra con carga y los resultados de distintas investigaciones, que serán extraídos de su interior y repartidos a sus destinatarios una vez que la cápsula haya amerizado frente a la costa de California.

Y es que a diferencie del resto de cápsulas de carga que da servicio a la Estación la Dragon no sólo sobrevive a la reentrada sino que además puede ser reutilizada. De hecho esta cápsula en concreto, la Dragon C209, va ya por su sexta misión.

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