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Sindicador de canales de noticias

Abortado en el último instante el segundo intento de lanzamiento del cohete Spectrum de Isar Aerospace

Microsiervos - Jue, 03/26/2026 - 17:00


El Spectrum durante la carga de propelentes – Isar Aerospace

Solucionado el problema con los equipos de tierra que obligó a renunciar a su lanzamiento en enero y después de varias semanas esperando a que la meteorología colaborara anoche Isar Aerospace tenía todo listo en el espaciopuerto de Andøya para intentar de nuevo lanzar por segunda vez su cohete Spectrum. Pero el lanzamiento fue abortado en el último instante. Así que toca seguir esperando para ver si se convierte en la primera empresa privada europea en llegar a orbita.

La ventana de lanzamiento, de quince minutos, se abría a las 21:00, hora peninsular española (UTC +1). Pero debido a la presencia de una embarcación en la zona de seguridad del espaciopuerto hubo que poner el lanzamiento en pausa hasta que salió de allí.

Luego, con la cuenta atrás en marcha y ya en la secuencia final previa al lanzamiento los sistemas que lo controlan detectaron una temperatura excesiva del combustible, lo que hizo que detuvieran el lanzamiento cuando faltaban tres segundos para el despegue. Y con el retraso causado por la embarcación despistada ya no había tiempo a reciclar el lanzamiento, aún suponiendo que se pudiera.

Así que toca esperar a una nueva oportunidad en la que la meteorología colabore, algo cada vez debería ser más sencillo según la primavera vaya avanzando.


El segundo Spectrum en la plataforma de lanzamiento – Isar Aerospace

Spectrum mide 28 metros de largo y dos de ancho y tiene dos etapas propulsadas por propano y oxígeno líquidos. Es capaz de colocar hasta 1.000 kilos en órbita baja terrestre o hasta 700 en órbita sincrónica al Sol. La primera etapa monta nueve motores Aquila-SL, mientras que la segunda lleva un motor Aquila-Vac con capacidad de reencendido. Los dos han sido desarrollados por Isar Aerospace.

El primer intento de lanzamiento falló porque se abrió una válvula de purga cuando no tocaba, lo que provocó una pérdida de control de actitud y que, por tanto, el ordenador de a bordo tomara la decisión de activar el mecanismo de autodestrucción.

En esta segunda misión, bautizada como Onward and Upward, Adelante y arriba, tiene como objetivo validar los sistemas críticos del cohete en condiciones operativas reales. Por ello van a bordo del cohete cinco CubeSats, el Platform 6, TriSat-S, SpaceTeamSat 1, FramSat 1 y CyBEEsat y el experimento Let It Go de Dcubed, que no tiene que separarse del cohete.

Pero lo dicho, toca seguir esperando.

# Enlace Permanente

Categorías: Modelismo

Houston airport peoplemover modernisation and operations contract awarded

Railway Gazette - Jue, 03/26/2026 - 17:00
USA: Alstom has been awarded a $437m contract to modernise and operate the Skyway automated peoplemover at George Bush Intercontinental Airport in Houston.
Categorías: Extranjero

RENFE invites high speed train tenders

Railway Gazette - Jue, 03/26/2026 - 15:00
SPAIN: National train operator RENFE has called tenders for the supply of 30 high speed trainsets, with options for 10 more.
Categorías: Extranjero

Development » Deprecations #2485 (stable)

JMRI - Jue, 03/26/2026 - 14:18
Categorías: JMRI

Renfe ofrece 3 millones de plazas en Semana Santa, 920.000 concentradas en Catalunya

Europapress - Jue, 03/26/2026 - 13:58
Renfe ofrecerá 3 millones de plazas entre sus trenes AVE, Avlo, Alvia, Euromed, Intercity, Media Distancia y AVE Internacional para viajar entre el 27 de marzo y el 5 de abril, coincidiendo con Semana Santa, de las cuales 920.000 plazas se concentran en Catalunya, explica la compañía ferroviaria este jueves en un comunicado.
Categorías: Tren real

Metrans invests in Romanian rail freight terminal

Railway Gazette - Jue, 03/26/2026 - 13:00
ROMANIA: Metrans has signed a binding agreement to acquire a 50% in Afluent’s Arad South Terminal, its first intermodal terminal in Romania.
Categorías: Extranjero

Seibu Railway to launch Vies fine dining train for ‘quality time shared with someone special’

Railway Gazette - Jue, 03/26/2026 - 12:05
JAPAN: Seibu Railway has announced the branding for a fine dining train which is scheduled to launch in March 2028 using a distinctive Hitachi Rail trainset.
Categorías: Extranjero

20 razones para amar la lingüística, una interesantísima introducción a cómo el lenguaje nos hace quienes somos e influye en cómo vemos el mundo

Microsiervos - Jue, 03/26/2026 - 12:00

20 razones para amar la lingüística y el lenguaje en el que habitas. Por Lorena Pérez Hernández. Plataforma Editorial, 18 de febrero de 2026. 226 páginas.

El lenguaje es algo fascinante y maravilloso a lo que no solemos prestar la atención debida porque lo damos por hecho al vivir inmersos en él. Lorena lo expresa perfectamente nada más empezar:

En muchos aspectos, el lenguaje es como la materia oscura del universo. Intangible y abstracto, es una capacidad exclusiva de nuestra especie que nos permite adquirir una o más lenguas concretas para conformar nuestro universo comunicativo. El lenguaje está siempre presente en nuestra vida, pero, al mismo tiempo, es invisible. Al igual que la materia oscura, su origen es todavía un misterio. No sabemos a ciencia cierta cuándo ni cómo surgió. ¿Fue una mutación genética? ¿El resultado de un lento proceso de adaptación? También desconocemos aún muchos aspectos de su naturaleza y de su funcionamiento. Se trata de un campo de investigación extenso todavía por explorar.

Este libro te abrirá los ojos al respecto explicándote cómo los lingüistas estudian las lenguas para poder llegar a descubrir la naturaleza y el funcionamiento del lenguaje.

Y te dejará con ganas de más porque la naturaleza y el funcionamiento del lenguaje tienen mucho que ver con por qué somos cómo somos y con muestra que las palabras no solo describen el mundo, sino que lo transforman, pues como verás tras leerlo las palabras no solo lo describen, sino que lo transforman.

Cmo turófilo empedernido y confeso sólo tengo una pega: ¡el gruyer no tiene agujeros!

Bueno, dos: se me ha hecho demasiado corto, pero eso es debido al formato de la colección a la que pertenece.

Em cualquier caso, un libro muy, muy recomendable.

Y me parece inevitable volver a recomendar tanto Un cerebro lleno de palabras de Mamen Horno, un libro que es una apasionante reflexión sobre las palabras y nuestra relación con ellas que creo que complementa muy bien a este como La historia de tu vida, de Ted Chiang, el relato corto en que está basada La llegada, la película de Denis Villeneuve que Lorena menciona en el libro.

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El enlace a Amazon lleva nuestro código de asociado. Así que si compras el libro o incluso alguna cosa más que no tenga nada que ver tras seguirlo puede que cobremos alguna pequeña comisión. Pero si lo compras en la librería de tu barrio nos parecerá igual de estupendo.

# Enlace Permanente

Categorías: Modelismo

Train ticket changes will push corporate travellers to cars, says Business Travel Association

Railway Gazette - Jue, 03/26/2026 - 12:00
UK: The Business Travel Association says changes to rail ticket refund rules will penalise the ‘lowest-risk, highest-yielding customers’ and give travel management companies and corporate clients insufficient time to adapt.
Categorías: Extranjero

Development » Builds #2888 (aborted)

JMRI - Jue, 03/26/2026 - 11:44
Categorías: JMRI

Renfe ofrece tres millones de plazas para Semana Santa y los autobuses aumentan un 45% su oferta

Europapress - Jue, 03/26/2026 - 11:04
Renfe ofrecerá tres millones de plazas entre todos sus trenes AVE, Avlo, Alvia, Euromed, Intercity, Media Distancia y AVE Internacional, con motivo de las vacaciones de Semana Santa, desde este viernes hasta el domingo 5 de abril, al tiempo que las empresas de autobús han anunciado un refuerzo del 45% de su oferta para atender el incremento de la demanda.
Categorías: Tren real

International railway organisation OTIF suspends Afghanistan’s voting rights

Railway Gazette - Jue, 03/26/2026 - 11:00
AFGHANISTAN: The Intergovernmental Organisation for International Carriage by Rail has suspended Afghanistan’s voting rights over non-payment of its contributions due for 2022 and subsequent years.
Categorías: Extranjero

Alstom accredited as a LGBTQ+ Trailblazing Employer

Railway Gazette - Jue, 03/26/2026 - 09:00
UK: Alstom has been recognised as a Trailblazing Employer in Stonewall’s Proud Employers Accreditation scheme for organisations demonstrating commitment to LQBTQ+ inclusion in the workplace.
Categorías: Extranjero

Transport públic per al concert ‘Hans Zimmer Live’ al Palau Sant Jordi

Notícias TMB - Jue, 03/26/2026 - 08:19
<p><span lang="CA">Amb motiu del concert <strong>’Hans Zimmer Live’&nbsp;</strong>que tindrà lloc al Palau Sant Jordi demà divendres, 27 de març (20 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà un <strong>servei d’autobusos llançadora per a la pujada</strong>, que farà el recorregut entre la plaça d’Espanya i el Palau Sant Jordi i circularà entre les 18 h i les 21 hores. També posarà en funcionament un <strong>servei llançadora de busos de baixada</strong> quan finalitzi el concert (a partir de les 22.30 hores aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">En aquests serveis de busos llançadora seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat i els vehicles portaran l'indicador de línia “<strong>Pl. Espanya – Palau St. Jordi</strong>”.</span><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>Divendres el metro circula fins a les 2 h de la matinada</strong>.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Per a més informació es pot consultar la secció&nbsp;</span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/avisos-servei"><span lang="CA">avisos de servei</span></a><span lang="CA"> del web de TMB.</span></p>
Categorías: Tren real

Web Site » Generate Website Components #1840 (stable)

JMRI - Jue, 03/26/2026 - 07:06
Categorías: JMRI

Development » SpotBugs #2961 (stable)

JMRI - Jue, 03/26/2026 - 06:25
Categorías: JMRI

Development » Ignored Test Scan #3199 (stable)

JMRI - Jue, 03/26/2026 - 04:58
Categorías: JMRI

Development » Packages #3027 (stable)

JMRI - Jue, 03/26/2026 - 04:43
Categorías: JMRI

Centros de datos a lo bestia: Hyperion, Terafab… Ahora se miden en GW y TW, no en servidores

Microsiervos - Jue, 03/26/2026 - 00:04

Cuando se habla de los nuevos centros de datos para IA cada vez se ven menos cifras de «número de servidores» y más de gigavatios (GW). La razón es sencilla: contar máquinas ya no significa gran cosa, porque lo que de verdad limita estas gigantescas instalaciones no es cuántos ordenadores y cables tienen dentro, sino cuánta electricidad se les puede proporcionar, cuánto calor se puede disipar y qué capacidad de red tienen para mover datos.

Un gigavatio son 1.000 megavatios, o 1.000 millones de vatios, así que hablar de un centro de datos de 1 GW o 5 GW es comparable con la demanda eléctrica de una ciudad grande de alrededor de un millón de habitantes. Es la forma más directa de entender su escala real. En esta liga ya no importa tanto cuántos racks tienes, sino si necesitas una subestación, una central de gas o media región generándote electricidad para que aquello funcione.

¿Para qué se usa toda esa energía?

Además de los usos corrientes, en los centros de datos la carrera por la IA ya no trata sólo de modelos más «listos». Va de construir infraestructuras descomunales, con cifras que hace cinco años habrían sonado a ciencia ficción barata, a ingenieros de megaconstrucciones puestos de LSD o a PowerPoints de circo.

Meta, por ejemplo, está construyendo en Luisiana su Hyperion, un campus de 2 GW, con una posible ampliación a 5 GW lista para el futuro. Es como un gigantesco campus temático para informáticos, con un total de 11 edificios y más de 370.000 m² construidos dentro de una parcela de unos 9 km² (!) que es algo así como la cuarta parte de Manhattan en cuanto a superficie. Podría albergar más de 41.000 racks de Nvidias GB200 NVL72 y superar los 3 millones de GPUs. Cada uno de esos racks lleva 72 GPUs, 36 CPUs y del orden de una decena de TB de memoria. En ese «ejército de armarios» cada soldado mide más de 2,2 metros, pesa hasta una 1,5 T y puede consumir unos 120 kW.

En un movimiento similar, Elon Musk (y este hombre igual sí que va puesto de algo) ha prometido una fábrica de chips de 20.000 millones de dólares para coches, robots, satélites, una megaconstelación de datacenters y, ya puestos, su sueño de una civilización galáctica. Tiene un nombre humilde: la Terafab.

La fábrica de teraloquesean está planteada como una empresa conjunta entre Tesla, SpaceX y xAI y se construiría en Austin, Texas. Musk habla de escalas descomunales: centenares de gigavatios de potencia para las operaciones terrestres y hasta 1 TW para su idea de «procesamiento espacial». Dicho en cristiano: no está hablando de la factura de la luz «al año», sino de una barbaridad de capacidad eléctrica e industrial.

En enero, además, SpaceX pidió permiso para poner en órbita hasta un millón de satélites-datacenters. ¡Hasta el infinito y más allá de internet! La premisa parece ser que «el espacio está frío» y que refrigerar los datacenters es lo que más consume energéticamente hablando. La idea puede sonar bien… Hhasta que recuerdas (si no te saltaste las clases de física) detalles menores como que en el espacio no se disipa bien el calor porque no hay aire, que ese millón de satélites hay que lanzarlos, blindarlos, repararlos cuando casquen y luego mover datos a velocidades ¡ejem! mil veces peores que en tierra. Ya veo a astronautas subiendo a hacer el «apagar y encender» a ver si así se arregla cuando haya problemas.

El «pequeño» problema es de dónde sacar esa energía y lo que supone hacerlo

Estos datacenters son tan grandes que hay que reconsiderar las reglas típicas de la construcción: pesan más, gastan más, necesitan más ancho de banda y ya no basta con ventiladores y aire frío. Los suelos tienen que soportar cargas de hasta 3.000 kg por m². Los paneles prefabricados de hormigón pueden llegar a los 23 metros de longitud. Y algunos proyectos han reducido sus plazos de 30 o 36 meses a apenas un año. Lo del coste económico «ya si eso»… aunque ahí al menos los Excel todo lo aguantan.

El verdadero problema está en la energía. Hyperion necesitará 2 GW y 5 GW si crece mucho más, casi 500 MW por edificio, equivalente al consumo de unos 4,2 millones de hogares. Para alimentarlo, planean construir tres centrales de gas con una potencia combinada de 2,2 GW. Las emisiones asociadas podrían ir de 4 a más de 10 millones de toneladas de CO₂ al año, que no es un tema menor. Y eso sin contar con el «festival de hormigón» de la industria de los datacenters, que solo en Estados Unidos es de un millón de toneladas de cemento en los últimos tres años, más o menos el 1% de lo que se utiliza en todo Estados Unidos en un año cualquiera.

Si hubiera que ordenar las idas de olla que ya están sobre la mesa, se pone difícil elegir: megaestructuras llenas de racks, constelaciones de satélites con gigantescos panales de refrigeración desplegados, unas necesidades energéticas que ni las luces de Navidad… La impresión general es que la industria de la IA ha pasado de «vamos a entrenar modelos» a «vamos a rehacer media infraestructura industrial y energética del planeta para dar de comer a los modelos». Un auténtico WTF en toda regla.

Tan descerebrada es la situación que ya hay políticos solicitando que se detenga la construcción de nuevos datacenters «para la IA». Porque es como si las más grandes compañías asumieran que su único futuro es escalar más, gastar más y construir más deprisa. ¿Es realista? La intuición nos viene a decir que no, pero dentro de unos años comentamos.

Más info:

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Fotos: Meta; Elon Musk (CC) Gage Skidmore @ Flickr.

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