Vía Libre participa como medio colaborador Durante los días 1 y 2 de abril se celebra en Madrid el III Congreso de la AET, que se centrará en analizar el presente y futuro del transporte.

Con 11,5 kilómetros de longitud, discurre por la región de Lisboa y contará con 17 estaciones En Portugal, se incrementará, en 150 millones de euros, el coste total de inversiòn del metro de superficie Odivelas-Loures, también conocida como Línea Violeta. El Consejo de Ministros ha modificado la Resoluciòn 155/2023, de 27 de noviembre, lo que permite un aumento de alrededor del 28 por ciento en el valor del contrato.

Metrovalencia desplazó más de 7,8 millones de usuarios y el tranvía de Alicante más de 1,4 millones Metrovalencia facilitò 7.835.761 desplazamientos en la red de metro y tranvía durante el pasado mes de febrero, a pesar de no poder contar con la totalidad de la red en servicio por los daños sufridos por las inundaciones. El Tram dyrsquo;Alacant, por su parte, desplazò a 1.455.647 usuarios el mes pasado.

Con un 78,7 por ciento, la operadora se encuentra 36 puntos por encima de la media del sector Renfe ha sido valorada con la puntuaciòn B+, la más alta otorgada en esta ediciòn 2024 del Índice de Sostenibilidad Ferroviaria (RSI), publicado por la Uniòn Internacional de Ferrocarriles (UIC). La operadora se sitúa entre las empresas con mejor ranking en la consecuciòn de los Objetivos de Desarrollo Sostenible.

La actuación enmarca en las obras para prolongar la línea C-4b hasta Soto del Real Adif ha licitado, por importe de 2,84 millones de euros, el contrato para dotar de comunicaciones mòviles tren-tierra, comunicaciones fijas y suministro de energía la línea convencional entre Colmenar Viejo y Soto del Real.

El cambiador de eje de rodadura desplazable supondrá una inversión de más de 2,2 millones de euros Adif construirá un cambiador de ancho para servicios comerciales de mercancías en la estaciòn de Irún, utilizando la tecnología Eje de Ancho Variable de Mercancías, desarrollada en un programa de I+D+i promovido por la entidad pública empresarial desde hace 10 años.

Servirán para desplegar la electrificación del primer tramo de la línea, entre Palencia y Alar del Rey, y de la conexión de Nogales Adif ha licitado, por encargo del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible por dos millones de euros, IVA incluido, la redacciòn de dos proyectos, uno para la electrificaciòn y otro para la construcciòn de la base desde la que se realizará el montaje de vía de su primer tramo, ambos en el trazado entre Palencia y Alar del Rey (de 78,4 kilòmetros) y la conexiòn de Nogales (de 3,2 kilòmetros), en lo que supone avanzar en las siguientes fases del desarrollo de la nueva Línea de Alta Velocidad Palencia-Cantabria.

Respecto al mismo mes de 2024 Más de 460,7 millones de usuarios utilizaron el transporte público en enero, un 3,7 por ciento más que en el mismo mes del año 2024, según la Estadística de Transporte de Viajeros mensual del INE.

El viaje tiene una duración de entre 52 y 60 días y conecta Chengdu y la ciudad polaca de Lodz KTZ Express de Kazajistán y China Railway Container Transport han lanzado un nuevo servicio de contenedores que conecta China con Europa. El primer tren con componentes de televisiòn ha partido de Chengdu, China, con destino a Lodz, Polonia, dando así inicio a la apertura de un nuevo corredor comercial.

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y los sindicatos han cerrado sin acuerdo la reunión de este viernes para la desconvocatoria de la huelga de Renfe que comenzará el próximo lunes, por los que ambas partes se han emplazado a seguir negociando durante este fin de semana.

   La Generalitat afirma que el servicio nocturno está "garantizado" a pesar de los paros convocados en los días centrales de las fiestas

Psicomitos: una crítica a la psicología no científica. Por Fátima García Doval. Ilustraciones de Cleo García del Oro. Shackleton Books (9 de septiembre de 2024). 178 páginas.

Este libro es un interesante repaso a teorías y conceptos en psicología que han gozado de una inmerecida popularidad hasta que la ciencia ha terminado por determinar que no eran más que mitos. Aunque algunos aún están sorprendentemente arraigados.

Empezando por el final, porque por qué no, traigo esto del epílogo:

Desde el origen de la civilización, y posiblemente incluso antes, los seres humanos hemos sentido fascinación por todos estos aspectos: qué nos hace ser quienes somos, por qué somos capaces de las mayores heroicidades y las más grandes atrocidades, qué hay de verdadero y objetivo en la realidad que percibimos a nuestro alrededor, qué nos hace amar y odiar, si somos realmente libres…

Fátima habla de los mitos que muchos tenemos en la cabeza cuando reflexionamos en estas cosas. Mitos en el sentido de la cuarta acepción de la RAE: «Persona o cosa a la que se atribuyen cualidades o excelencias que no tiene.»

Cosas como la supuesta racionalidad de nuestras decisiones; el valor del cociente intelectual como indicación aislada de nuestra valía; la influencia del lenguaje en cómo pensamos (¿te suena la hipótesis de Sapir-Whorf?); las fases de aprendizaje del lenguaje y la «imposibilidad» de aprender un idioma cuando somos mayores; la gran mentira de la comunicación facilitada; la reconstrucción de los recuerdos que se produce cada vez que acudimos a ellos y su escasa fiabilidad; el pánico moral y el miedo a cualquier nueva tecnología; las adicciones que no lo son; esa falta de atención cada vez mas acusada que quizás no exista; el psicoanálisis…

Es un buen repaso –y afortunadamente no muy largo en esta época de libros de cienes y cienes de páginas– que te ayudará a conocerte un poco mejor. Si tus sesgos cognitivos te dejan, claro.

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Me pareció bastante completa esta conferencia de Claudia de Rham, profesora de física teórica en el Imperial College de Londres, en el prestigioso centro de divulgación científica de la Royal Institution de Londres. Rham estudia la gravedad y la relatividad general, con un enfoque en teorías alternativas, como la posibilidad de que el gravitón tenga masa.

En la charla se explican conceptos complicados retrotrayéndose a los principios más básicos, como el principio de equivalencia y la gravedad no como fuerza sino como curvatura del espacio-tiempo. De Galileo a Einstein, vamos.

El caso es que la teoría de la relatividad general «funciona» muy bien en la mayoría de los casos, pero deja de hacerlo en condiciones extremas, por ejemplo en el interior de los agujeros negros y en lo relativo a la expansión acelerada del universo. ¿Qué es lo que falla?

Los físicos, tanto los teóricos como los experimentales más de «andar por casa» estudian diversas posibilidades. Una de ella es que la gravedad no tenga un alcance infinito. Otra, que el gravitón (una partícula elemental hipotética) tuviera masa, lo que explicaría cosas que observamos, como la expansión acelerada del universo.

Entre otras curiosidades se menciona que:

• La gravedad es extremadamente débil en comparación con la fuerza electromagnética. En concreto, unas 1040 veces más débil, algo difícil de concebir.
• La energía a la que fallaría la relatividad general según estas ideas es gigantesca, del orden de 1019 GeV, un millón de billones de veces mayor que las energías que alcanza el Gran Colisionador de Hadrones. También hay que decir que la relatividad deja de funcionar por debajo de 10-35 metros o de 10-44 segundos, cantidades tan pequeñas que hay que preguntarse si realmente «hay algo» o «sucede algo» más allá.
• El horizonte de un agujero negro supermasivo es enorme. En el caso del que hay en el centro de nuestra galaxia, mide unos 11 millones de kilómetros de diámetro (unas 30 veces la distancia Tierra-Luna).

Rham también explica con mucha gracia cómo el problema de la constante cosmológica es el mayor error de la física moderna, porque entre el valor de la predicción teórica de la energía del vacío y lo que luego se observó en la realidad el error no es un ×2 ni un ×5, ni siquiera un ×10 o ×1.000… Es de 28 órdenes de magnitud (un uno seguido de 28 ceros; según fuentes de la Wikipedia incluso de 120 órdenes de magnitud). Básicamente, el mayor error de predicción en la historia de la ciencia. Los físicos siguen trabajando en ello a ver si consiguen arreglarlo. Es, en cierto modo, la belleza de todo lo relacionado con la gravedad.

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