The Criterion Closet es un curioso experimento consistente en una visualización en 3D, al más puro estilo videoclub ochentero, de 1.327 películas de la Colección Criterion, una de las más respetadas selecciones de cine de todos los tiempos. Puedes sacar las cajas, ver las portadas, darles la vuelta y cotillear un poco antes de decidir cuál quieres ver.
La Colección Criterion es una especie de filmoteca de cine de autor, pero no simplemente un catálogo o ránking de «películas buenas». Su idea es dar a conocer el cine clásico y contemporáneo más importante de todo el mundo. Para ello consiguen los derechos de películas, que luego tratan con alta calidad técnica, buenas restauraciones y extras. Nació en 1984 y ha sobrevivido a todas las guerras y desarrollos de formatos: desde el Laserdisc al DVD, el Blu-ray y ahora está en 4K UHD, también en streaming.
En esa colección hay un poco de todo, pero sobre todo con amplitud de miras: clásicos de siempre, películas de serie B o grandes éxitos de taquilla, siempre que sean «lo mejor de lo mejor» en su estilo. Esto hace que sea una selección muy peculiar, porque no siempre pueden conseguir los derechos, o algunas no tienen calidad de imagen suficiente y se quedan fuera. Me ha extrañado que la selección de películas de ciencia ficción parezca bastante limitada. También hay muchos idiomas; en español hay más de 50 aunque no todas son de España.
Una curiosidad es que el formato interactivo 3D del armario de esta web es exactamente el mismo que el que utiliza Criterion en su canal de YouTube, donde invita a estrellas de cine de todo tipo a elegir diez películas y contar algo sobre ellas. Merece la pena echarle un vistazo; siempre es interesante ver los gustos de la gente y cómo explican por qué les impactaron ciertos títulos.
En la práctica, suelen encontrarse películas que tienen…
- Importancia histórica: películas que cambiaron en algo el lenguaje del cine en su época.
- Prestigio de autor: directores como Kurosawa, Bergman, Varda, Kubrick, Fellini, Tarkovski, Godard, etc.
- Valor de restauración: obras que merece la pena preservar para poder ver en buenas condiciones.
- Rareza: películas difíciles de encontrar, olvidadas o mal distribuidas (me recordó al caso La filmoteca maldita / Zoowoman, para que luego digan).
- Variedad mundial: mucho cine europeo, japonés, latinoamericano, iraní, africano, estadounidense independiente, etc.
Es cierto que aunque para los cinéfilos esta colección es una joya para la mayor parte de la gente no dejará de ser una gigantesca lista de películas «raritas», de «países extraños» (i.e. no-estadounidenses ni de Hollywood en particular), de «directores que aburren a las ovejas» y cosas así. Recuerdo que a Easy Rider, que la he visto en la estantería, la calificábamos los amigos que fuimos a verla como la película más coñazo que habíamos visto en nuestra vida (y seguimos haciendo chistes con ello).
Pero bueno, están los Siete Samurais de Akira Kurosawa y también Armgeddon, o Viridiana junto a Robocop. Vamos, que perlas de todo tipo de pueden encontrar. Y hay más de 1.300 títulos. Ideal para cuando andas buscando algo diferente porque te has peinado ya todo el catálogo de Netflix y Amazon Prime.
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Puzzle Lair («La guarida de los puzles») es un recoveco en la web para los fans de los Sudokus y los juegos lógicos con numeritos. Es básicamente una recopilación de diversas variantes de Sudokus que cambian cada día y entre los que hay muchos clásicos pero también otros ingeniosamente diferentes.
Cada día hay un reto nuevo, gratis, sin anuncios y con la idea de tentarte a la procrastinación y a la pérdida de productividad… Aquello de «sólo una partidita más» antes de mirar el reloj. Todo gratis y sin anuncios. Se puede probar una modalidad en cada nivel sin registrarse; luego solo hace falta el registro sencillo (una cuenta Google sirve) para tener acceso completo y aparecer en los historiales y ránkings.
En total hay diez tipos de puzles y 5.472 juegos ya resueltos de días anteriores, que se pueden revisitar, aunque ese archivo histórico sí que es de pago.
Los juegos disponibles son:
- Sudoku: el clásico 9×9 sin repeticiones, muy tradicional.
- Sudoku X: un sudoku + diagonales principales.
- Killer Sudoku: sudoku con cajas y sumas, uno de mis favoritos.
- Calcudoku: Cajas con operaciones aritméticas, como en Excel.
- Kakuro: sumas cruzadas con restricciones.
- Ripple Effect: completar las cajas con los números del 1 al tamaño.
- Nonograma: arte pixelado escondido en una cuadrícula.
- Crossmath: una mezcla entre crucigramas y matemáticas.
- Number Loop: dibujar un bucle según los números de las casillas.
- Star Battle: hay que colocar estrellas sin que se toquen.
Si algún tipo de puzle se te atraganta, siempre hay otro que puedes probar. Buena suerte y que no se te frían mucho las neuronas.
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Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM) ha habilitado trenes de refuerzo para ampliar el servicio previsto este miércoles 24 de junio, día de Sant Joan, festivo en algunas localidades de la isla como Palma, Calvià, Alaró o Muro.
<p> </p><p><span lang="CA">Les obres que han de comportar un <strong>tall de línia a l’L9/10 Nord entre les estacions de La Sagrera i Bon Pastor es posen en marxa aquest dijous 25 de juny</strong>. Els treballs es desenvoluparan <strong>en dues fases</strong>: la primera de les quals preveu deixar <strong>fora de servei el tram entre les estacions de La Sagrera i Onze de Setembre fins al 30 d’agost</strong>. A la segona fase, <strong>el tall s’estendrà fins a l’estació de Bon Pastor</strong> i deixarà fora de servei el tram entre La Sagrera i aquesta estació <strong>del 31 d’agost al 6 de setembre.</strong> </span></p><article class="align-center media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244400" data-tmb-media-id="media-244400">
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<p><span lang="CA">Els treballs estan executats pel <strong>Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica de la Generalitat de Catalunya</strong> i s’emmarquen en l’obra del macropou per a la connexió dels ramals del tram nord amb el tram central de l’L9/10. En aquest pou, que es troba a cel obert, conflueixen dos túnels que el travessen: el túnel de l’L9/L10 i el túnel d’un tram del futur perllongament de l’L4 entre la Pau i la Sagrera. En l’actualitat, les línies L9 Nord i L10 Nord discorren en l’àmbit entre el macropou i la Sagrera pel túnel corresponent a l’L4, donat que el tram central de l’L9/L10 no es troba operatiu. El pressupost d’aquesta actuació és de 22,6 milions d’euros.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">El metro torna a presentar-se com l’alternativa més eficient al tall amb l’enllaç amb l’L1 a Fondo i l’L2 a Gorg. Així mateix, les línies regulars de bus H8, 34 i 126 recorren el tram afectat. </span></p><p><span lang="CA"></span></p><article class="align-center media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244401" data-tmb-media-id="media-244401">
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<p><span lang="CA"><strong>Servei llançadora de bus</strong></span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">TMB habilitarà un servei alternatiu d’autobusos que recorrerà el tram afectat de la primera fase amb un interval d’entre 6 i 11 minuts per als feiners i de 10 minuts els dissabtes i festius. El servei estarà cobert per 4 vehicles els feiners i 2 en dissabtes i festius. Pel que fa als horaris, aquests seran similars als de la mateixa xarxa de metro: els dies laborables, diumenges i festius, la darrera sortida des de La Sagrera serà a les 23:46 (Fase I) i a les 23:38 (Fase II), mentre que des d’Onze de Setembre serà a les 00:20 i des de Bon Pastor a les 00:15. Per als divendres i vigílies de festius aquest horari s’estén des de La Sagrera fins les 1:46 (Fase I) i 1:38, mentre que des d’Onze de Setembre serà 2:17 i des de Bon Pastor 2:15. La nit de dissabte a diumenge, i a l’igual que passaria amb la xarxa de metro, el servei funcionarà tota la nit. </span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>FASE I</strong></span></p><p><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA">En direcció Onze de Setembre, els vehicles circularan per Avinguda Meridiana i pels carrers Dublín, Rovira i Virgili, Pare Manyanet, Josep Soldevila i rambla Onze de Setembre. En direcció Sagrera, els vehicles sortiran de la mateixa rambla Onze de Setembre i continuaran per Gran de Sant Andreu i el carrer Garcilaso fins a la intersecció amb Av. Meridiana on s’ubicarà el punt final. El temps de volta s’estipula en uns 23 minuts aproximadament.</span></p><p><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><strong><span lang="CA"></span></strong></p><article class="align-center media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244402" data-tmb-media-id="media-244402">
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<p><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA"><strong>FASE II</strong></span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">A la fase 2, i en direcció Bon Pastor, els vehicles circularan per Av Meridiana, c de Dublín, carrer de Rovira i Virgili, carrer del Pare Manyanet, carrer de Josep Soldevila, carrer del Segre i carrer de Sant Adrià. De tornada direcció Sagrera, el bus continuarà per Pg Enric Sanchis, c. De Josep Finestres, c. De Fra Juniper Serra, c. De la Formiga, c. De Sant Adrià, c. De Josep Soldevila, Rambla Onze de Setembre, c. Gran de Sant Andreu i el c. Garcilaso fins a la intersecció amb Meridiana</span></p><article class="align-center media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244403" data-tmb-media-id="media-244403">
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<div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-06/l9-f2.jpg" width="605" height="262" alt="Tall L9/10 Nord estiu 2026. /Foto: TMB" title="Tall L9/10 Nord estiu 2026. /Foto: TMB" typeof="Image">
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<p><span lang="CA"><strong>Campanya d’informació a la ciutadania</strong></span></p><p><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA">La campanya d’informadors començarà el 18 de juny i a partir del 25 de juny hi haurà més de 7 punts simultanis amb informadors a la xarxa que sumaran més de 1.200 hores de presència. La mitjana de validacions diàries al tram afectat es de 3.295 als dies feiners del juliol i de 2.386 a l’agost. </span></p><p><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA">El personal atendrà les consultes i repartiran <strong>fulletons</strong> informatius específics amb les dates, les afectacions, les millors alternatives de transport i altres canals d’atenció i informació on adreçar-se.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Pel que fa als <strong>canals digitals</strong>, el planificador de viatge </span><em><span lang="CA">Vull Anar</span></em><span lang="CA"> permetrà des de l’inici de les afectacions tenir la informació dels talls de la L9/10 Nord a la plataforma i recomanarà les millors alternatives. Es farà difusió de la campanya informativa a través de la megafonia, les pantalles d’informació de metro i bus, el web corporatiu, la TMB App i les xarxes socials de TMB. També s’informa amb <strong>cartelleria i senyalització estàtica</strong> a les estacions afectades i als enllaços, i els punts on s’habilitaran els busos especials substitutoris.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"></span></p>
La circulación de los trenes de Rodalies de la R14 entre Montblanc y Vilaverd (Tarragona) se ha restablecido este martes desde las 7.42 horas tras el robo de cobre de este lunes.
Por más de 2 millones de euros, se construirá un paso inferior peatonal Adif ha licitado, por importe superior a los 2 millones de euros, un contrato para la supresiòn del paso a nivel de la línea Bilbao-Casetas ubicado en la localidad de Pobes (Álava), en el término municipal de Ribera Alta.
El viajero recibirá de forma más clara información actualizada La compañía GMV se encargará del proyecto para el desarrollo e implantaciòn de un nuevo Sistema de Informaciòn al Usuario (SIU) destinado a modernizar la informaciòn que reciben los viajeros en la red de Metro de Barcelona.
En el tramo Los Arejos-Nija El consorcio encabezado por Consultrans está a cargo de la asistencia y control de las obras e la plataforma del Corredor de alta velocidad Murcia- Almería.
Se celebra del 4 de julio al 14 de agosto Renfe será un año más el Tren Oficial de Tío Pepe Festival, que celebrará su duodécima ediciòn entre el 4 de julio y el 14 de agosto en las bodegas de González Byass, en Jerez de la Frontera, que este año es Capital Española de la Gastronomía 2026.
Con un presupuesto de 138,86 millones, incluye el nuevo edificio de viajeros, el aparcamiento de la estación y las obras de urbanización necesarias Adif, el Gobierno de Cantabria y el Ayuntamiento de Torrelavega suscribieron la semana pasada un nuevo convenio para la ejecuciòn y financiaciòn de las obras que permitirán completar la integraciòn ferroviaria en la ciudad.
Los trabajos han comenzado en el nuevo aparcamiento El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Òscar Puente, asistiò el pasado viernes al arranque de las obras la estaciòn de Valladolid-Campo Grande, que supondrán una transformaciòn integral de la infraestructura. Los trabajos comenzaron en el recinto donde se construirá el futuro aparcamiento subterráneo, que ya se encuentra en el inicio de su fase de cimentaciòn.
Las redes obtuvieron tasas más elevadas que en otros meses El Instituto Nacional de Estadística (INE) ha publicado los datos de la demanda viajeros de abril de 2026. Más de 504,4 millones de pasajeros utilizaron el transporte público en abril, un 6,1 por ciento más que en el mismo mes del año 2025. En ferrocarril, destaca la subida de los desplazamientos en metro en distintas ciudades.
Adif ha explicado que tardará cerca de dos meses en reparar los desperfectos provocados por el robo de cobre de la madrugada de este lunes en la R14 entre Montblanc y Vilaverd (Tarragona), que ha originado un incendio e "importantes daños" en las instalaciones ferroviarias, en un comunicado este lunes.
Este fin de semana estuve hablando con David Sierra de Cruce de cables (RNE) acerca de si somos capaces de valorar correctamente lo que aporta la inteligencia artificial a la economía y, por otro lado de si eso se puede compensar con el uso cada vez más intensivo que hacemos –o que hacen– de ella.
Todo esto viene básicamente de un artículo dde Xataka titulado La IA está produciendo un valor económico incalculable. Y ese es precisamente el problema: que no sabemos calcularlo que postula que hay dos cosas que no estamos midiendo bien relacionadas con la IA.
Se trata de la producción oculta por sustitución y la producción nueva que queda oculta. La primera son trabajos que antes hacíamos nosotros, AKA las personas, y que ahora puede hacer una IA por mucho menos dinero. La segunda se refiere a trabajos que antes no se hacían porque eran demasiado caros pero que ahora el abaratamiento que trae la IA sí permite hacerlos.
Aunque en mi opinión una cosa que no se tiene en cuenta en esto es la supervisión que hay que hacer de esos trabajos hechos por la IA, que también tiene un coste. Y no sólo lo veo yo así: Mustafa Suleyman, el jefazo de IA en Microsoft, terminó por desdecirse de unas declaraciones en las que afirmaba que la inteligencia artificial iba a terminar con el trabajo de muchas personas. Ahora dice que terminará con el trabajo tedioso y repetitivo.
Y ni eso me convence. Ya sé que un ejemplo no demuestra nada, pero hace poco le pedí a Perplexity que revisara un texto que iba a publicar en Bluesky porque no estaba seguro de que estuviera usando bien una coma. Y Perplexity me dijo que, en efecto, la segunda coma estaba mal utilizada. Lo malo es que el texto sólo tenía una coma.
Además, como decía más arriba, no tengo claro que esos supuestos beneficios que no estamos sabiendo ver vayan a compensar el precio cada vez mayor que las empresas que nos venden la IA le están poniendo a sus servicios. Como decía Paloma LLaneza hace poco Se acabó la barra libre de la IA: quien pone precio al token decide
Y eso por no hablar de la dependencia de estas herramientas, algo que te puede dejar tirado a la mínima. Y si no que se lo cuenten a quienes usan versiones más recientes y potentes de Mythos y vieron como el otro día les cortaban el acceso porque Trump yo qué sé.
Así que, como digo siempre, la IA es una herramienta que bien usada mola… Pero ya veremos en qué termina todo esto.
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Adif ha confirmado que se ha solucionado la incidencia que afectaba a las líneas C1 y C3 de Cercanías de Sevilla a las 13,54 horas de este lunes, 22 de junio.
<p> </p><p><span lang="CA">Les edicions dels anys 2025 i 2026 de la <strong>cronoescalada solidària impulsada per Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) en favor de l’associació AFANOC de famílies d’infants amb càncer</strong> han aconseguit reunir <strong>30.582€</strong> que s’han entregat formalment avui amb un acte celebrat a la casa dels Xuklis de Barcelona. A la trobada ha assistit la <strong>directora de Comunicació i Relacions Institucionals de TMB, Mónica Peinado, que dirigeix la Fundació de TMB, </strong>i que ha fet aquest lliurament de la donació conjuntament amb Transperfect Mountain Challenge com a organitzadors, les empreses ORONA i Pandrol com a patrocinadors i el Club Atlètic TMB com a col·laboradors de la cronoescalada. Peinado ha destacat <strong>“el vessant solidari d’una empresa com TMB que no només garanteix el dret a la mobilitat sinó que té iniciatives que van més enllà del transport públic”</strong>. En aquest sentit, ha agraït “als i les professionals de TMB la seva col·laboració i l’impuls d’activitats solidàries”.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>600 atletes</strong></span></p><p><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA">L’escenari de la cronoescalada ha estat l’estació El Coll- La Teixonera de l’L5 de metro. Aquesta parada, inaugurada el 30 de juliol de 2010, passa per ser la més profunda de la xarxa amb uns 60 metres de desnivell i 419 esglaons que han estat tot un repte per als inscrits a la prova. Durant les edicions del 2025 i d’aquest 2026 el nombre de participacions ha estat similar amb un total de 600 atletes, mentre que la recaptació de 2026 (uns 18.000€) ha estat superior a la de 2025 (12.000 € aproximadament). <strong>Les dues edicions de la cronoescalada es van dur a terme en grups de 20 persones que de manera conjunta</strong> baixaven fins a la zona de sortida en ascensor. Un cop a la línia d’inici, situada a prop de l’andana, els participants anaven sortint, seguint les instruccions de l’organització, en grups de 4 i en intervals d’un minut. Els premis, a les dues edicions, es van dividir en <strong>5 categories amb dues mencions especials per als i les participants de menor i major edat, així com una categoria especial per a persones amb discapacitat. </strong></span></p><p><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA"><strong>L’AFANOC</strong></span><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">L’<strong>Associació de Familiars i Amics de Nens Oncològics de Catalunya (AFANOC)</strong> neix l’any 1987 arran de l’experiència vital d’un grup de pares i mares. Durant aquests gairebé 40 anys l’entitat sense ànim de lucre ha posat en marxa programes i serveis amb l’objectiu de millorar la qualitat de vida dels infants i joves amb càncer i les seves famílies i ha treballat en la millora de la salut psicosocial de totes aquestes. </span></p><p><span lang="CA">L’AFANOC dona cobertura a Barcelona, Lleida, Tarragona i Girona, amb presència als hospitals referents: Pediatric Cancer Center Barcelona de Sant Joan de Déu i Vall Hebron. La seva missió és <strong>treballar en el desenvolupament afectiu i educatiu dels infants i joves amb càncer, millorar la seva qualitat de vida i col·laborar al millor coneixement d’aquestes malalties i els seus tractaments</strong>, treballant des de la solidaritat, el compromís social, la qualitat i la gratuïtat en els serveis que ofereix a tots els infants i adolescents amb càncer i famílies. </span></p><p><span lang="CA">Fa ara quinze anys, van inaugurar <strong>La Casa dels Xuklis</strong>, un edifici amb 25 habitacions per acollir famílies que s’han de desplaçar lluny de les seves llars per rebre tractament als hospitals referents de Barcelona. L’any 2001 s’inicia la campanya de sensibilització </span><em><span lang="CA"><strong>Posa’t la Gorra!</strong></span></em><span lang="CA"> a Barcelona, amb la festa final al Parc Zoològic de Barcelona, la qual ha esdevingut una campanya plenament consolidada i ha donat a conèixer el càncer infantil i les seves repercussions. El 2016 la Generalitat atorga la Creu de Sant Jordi a l’AFANOC en reconeixement de tota la seva trajectòria i el 2018 rep la medalla d’honor de la ciutat de Barcelona.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"></span></p>
<p> </p><p>Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha incorporat David Prat com a nou director de la xarxa de Metro. En el càrrec des de fa uns dies, Prat ha visitat avui el Centre de Control de Metro i l’estació de la Sagrera, acompanyat per la presidenta de TMB, Laia Bonet, i el conseller delegat de TMB, Xavier Flores. </p><p>David Prat (Vallcebre, 1973) és enginyer de Camins, Canals i Ports i graduat en enginyeria de Tecnologies Aeroespacials. La seva carrera professional ha estat vinculada principalment al servei públic, ocupant diferents càrrecs al departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica de la Generalitat. Des de gener de 2022 i fins ara ha estat director general d’Infraestructures de Mobilitat, des d’on ha impulsat projectes de planificació, conservació i modernització de les xarxes viàries i ferroviàries catalanes.</p><p>El nou director del metro de Barcelona havia estat també subdirector general de Programació i Execució, cap del Servei de Mobilitat de les Terres de l’Ebre i subdirector general de Planificació i Projectes. En la seva dilatada trajectòria, destaca la seva participació en projectes com l’impuls de la línia L9, les prolongacions dels FGC a Sabadell i Terrassa, l’ampliació de la C-58 entre Terrassa i l’AP-7 o l’ampliació de la C-17 entre Granollers i Parets.</p><p>David Prat també ha treballat al sector privat, on va realitzar projectes com la redacció del projecte d'arquitectura i instal·lacions de l'L5 del metro en el tram Horta-Vall d’Hebron. </p><p>Amb un profund coneixement del territori i les necessitats de mobilitat, així com del funcionament de les administracions públiques, el lideratge de Prat se suma al talent i la dedicació de totes les persones que formen Metro de Barcelona. </p><p>Prat agafa el relleu d’Òscar Playà que ha iniciat una nova etapa professional i a qui TMB agraeix la seva dedicació dels darrers anys a la direcció de Metro. </p>
Los trenes de las líneas C1 y C3 de Cercanías de la provincia de Sevilla registran este lunes, 22 de junio, retrasos por una incidencia en los sistemas de señalización entre las estaciones de Brenes y Santa Justa.
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