Renfe adelanta a las 5.18 el primer tren a Madrid y también ajusta otros horarios en la conexión Galicia–Madrid A partir del 20 de mayo, Renfe adelantará a las 5.18 horas la salida del Alvia Lugo-Madrid, que actualmente parte de la capital lucense a las 11.15. Este cambio introduce una nueva opciòn de viaje a primera hora de la mañana y mejora la conexiòn entre Galicia, Castilla y Leòn y Madrid. Además, para optimizar la oferta de alta velocidad en este corredor, la operadora reorganizará otros servicios de la conexiòn Galicia-Madrid.

Por importe de 1,72 millones de euros Adif ha adjudicado por 1,72 millones de euros la redacciòn de los proyectos y los trabajos de renovaciòn y mejora de la protecciòn de cuatro pasos a nivel situados en la línea convencional Palencia-Santander, a su paso por la provincia de Palencia.

Con 51.300 plazas del viernes 27 de marzo al domingo 5 de abril Renfe ha reforzado la conexiòn Málaga-Madrid en Semana Santa y ofrecerá un total de 51.300 plazas y la circulaciòn de quince servicios diarios, que se elevarán a dieciséis los domingos 29 de marzo y 5 de abril.

Con un importe de 54,3 millones de euros El Consejo de Ministros autorizò ayer al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a suscribir con el Principado de Asturias y el Ayuntamiento de Gijòn, a través de Adif, el convenio para la ejecuciòn de la primera fase de obras de la nueva estaciòn intermodal de la ciudad, cuyo coste máximo asciende a 54,3 millones de euros.

Por 4,5 millones de euros, las obras empezarán en verano y el plazo de ejecución es de quince meses Euskal Trenbide Sarea, ETS , ha adjudicado los trabajos de construcciòn de la nueva parada del tranvía de Bilbao en el paseo de Los Caños, ubicada entre las existentes de Atxuri y Abusu.

La actividad se ha desarrollado en las cocheras de TRAM en Sant Joan Despí TRAM y Alstom han participado en el Proyecto Coach de la Fundaciòn Exit, una iniciativa que previene el abandono escolar prematuro y acompaña a jòvenes en su camino hacia el mercado laboral.

Elaborado por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) La Comisiòn Nacional de los Mercados y la Competencia ha aprobado un informe en el que analiza còmo las diferencias técnicas en la red ferroviaria pueden dificultar la prestaciòn de servicios y limitar la competitividad del ferrocarril, especialmente en el transporte de mercancías.

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha lanzado una licitación pública para adquirir 30 trenes de última generación para los servicios de alta velocidad de Renfe por un importe total de 1.362 millones de euros.

Me llega una muy mala noticia desde el País Vasco: Kutxa Fundazioa va a cerrar, a todos los efectos, Eureka! Aunque lo vende como un traslado.

Eureka! Zientzia Museoa es un centro de ciencia ubicado en Donostia (San Sebastián) que justo este año ha cumplido 25 años que cuenta con mas de 8.000 m² repartidos en siete salas temáticas con unos 150 módulos interactivos, un planetario, un observatorio y diversas actividades educativas que se celebran a lo largo del año.

La Kutxa quiere llevárselo a un espacio de 500 m² en Tabakalera en el que compartirá espacio con otras exposiciones. Así que es materialmente imposible que siga funcionando igual.

Hay un manifiesto al respecto:

Salvemos Eureka! Zientzia Museoa – Euskadi necesita su museo de la ciencia

FIRMA en Change.org

Hace cinco años se anunció su traslado, en realidad el cierre definitivo, y se va a materializar en Junio.

Eureka! Zientzia Museoa no es solo un museo. Es el principal espacio de divulgación científica de Euskadi, un lugar donde miles de niñas, niños, familias, particulares, asociaciones, y centros educativos han descubierto la ciencia de forma rigurosa, accesible y emocionante.

Bajo la idea de un «traslado» a Tabakalera, lo que realmente se plantea es el cierre del museo tal y como lo conocemos. La nueva propuesta reduce más de 8.000 m² de instalaciones —con exposición permanente, planetario y observatorio— a un espacio muy limitado en Tabakalera, llamado ATENEA (500 m²) que, además, no estará dedicado exclusivamente a la ciencia. Le deseamos un futuro inmejorable a ATENEA, y seguro que contribuirá a la divulgación científica pero NO ES UN MUSEO DE CIENCIA.

Esto no es un traslado. Es una pérdida.

Cada año, Eureka! Zientzia Museoa ha llegado a decenas de miles de escolares ofreciendo recursos educativos únicos, muchos de ellos imposibles de replicar en las aulas. Su desaparición dejaría a Euskadi sin un museo de la ciencia de referencia, obligando a mirar a ciudades como Barcelona o A Coruña para encontrar algo equivalente.

Queremos dejarlo claro: Esto no es un ataque a Kutxa Fundazioa.

Kutxa ha sido clave en la creación y desarrollo del museo, y su labor es indiscutible. Pero creemos que ha llegado el momento de que las instituciones públicas asuman su responsabilidad.

Euskadi es hoy un referente científico internacional. Cuenta con centros punteros, inversión en investigación y una apuesta clara por la innovación. Sin embargo, no puede permitirse perder su principal espacio de divulgación científica.

Un museo de la ciencia no es un lujo: es una herramienta educativa, cultural y estratégica.

Por eso pedimos:

• Que se detenga el cierre de Eureka! Zientzia Museoa
• Que se explore una vía pública o mixta para garantizar su continuidad
• Que se abra un diálogo transparente con todos los agentes implicados
• Que Euskadi mantenga —y refuerce— un museo de la ciencia a la altura de su potencial

Eureka! Zientzia Museoa puede y debe seguir siendo un punto de encuentro entre ciencia y sociedad. No dejemos que desaparezca.

No sé si nada de eso servirá para conseguir que Kutxa Fundazioa reconsidere su decisión o para que alguna otra institución pueda intervenir. Pero por intentarlo que no quede. Nunca habrá suficientes centros como Eureka!

# Enlace Permanente

   El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha lanzado una licitación pública para adquirir 30 trenes de última generación para los servicios de alta velocidad de Renfe por un importe total de 1.362 millones de euros.

UK: Freight operator GB Railfreight has announced that founder and Chief Executive John Smith is to step back from his role, and the company and its shareholder Infracapital have begun the process of appointing his replacement as part of long-standing succession planning.

Dos jóvenes han sido detenidos y otro ha quedado como investigado tras realizar grafitis en varios vagones de tren en la estación vizcaína de Muskiz, causando daños que superan los 10.000 euros, según ha informado la Ertzaintza.

EUROPE: Akiem is the launch customer for an electric-battery bi-mode version of Siemens Mobility’s Vectron locomotive, which will be able to operate using overhead electrification where available and battery power on non-electrified sections of route.

UK: Glasgow Central station has fully reopened following disruption caused by a major fire in an adjacent commercial building, with Network Rail having taken the opportunity of the unexpected closure of Scotland’s busiest station to undertake maintenance and renewal works that would normally have taken around 10 months to complete.

, plaza número 2, ha requerido a Adif, a través de una providencia, que en un plazo de cinco días "aclare y complemente los hechos y motivos técnicos por los que se procedió a la sustitución del carril de 36 metros de longitud en el punto kilométrico 317,264 de la vía 2", cercana al punto en el que se produjo el siniestro ferroviario de Adamuz, en el que el domingo 18 de enero fallecieron 46 personas y hubo más de 120 heridos.

SPAIN: The first two of six CAF trams for the 12 km tramway which will link Montecarmelo in Alcalá de Guadaíra with Metro de Sevilla’s Line 1 at Universidad Pablo de Olavide are delivered.

<p><span lang="CA">La Xarxa de Bus de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) compta amb cinquanta-set parades on el carril bici creua el camí dels passatgers, el que es coneix amb la denominació anglesa </span><em><span lang="CA">bus stop bypasses</span></em><span lang="CA">. Aquestes parades són punts d'interacció amb les bicicletes que generen una major dificultat de pas, per això ara TMB col·labora en una prova pilot per a minimitzar encara més els riscos d’aquestes parades i garantir l’accessibilitat. El projecte en concret, anomenat&nbsp;</span><a href="https://www.eiturbanmobility.eu/projects/sharmony/"><span lang="CA"><strong>sHarmony</strong></span></a><span lang="CA">, és una prova pilot a una d’aquestes parades d’autobús de Barcelona, concretament la parada número 1008, ubicada al Passeig Maragall-Trinxant, on conflueixen les línies de bus de TMB D50, V25, 19 y 47.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Aquest sistema en proves es va posar en marxa el passat 31 d’octubre i compta amb fons procedents de l’</span><a href="https://www.eiturbanmobility.eu/"><span lang="CA">EIT Urban Mobility</span></a><span lang="CA">. Es tracta d’una senyalització activa, és a dir, que reacciona en temps real i és capaç d’adaptar-se al moment i reforçar el missatge just quan és més necessari. A la pràctica això vol dir que el sistema combina la detecció de la situació (presència o moviment associat a la parada i al pas pel carril bici) amb l’activació d’un estímul visual de gran impacte (llum) que capta l’atenció en dècimes de segon. L’objectiu és aconseguir un canvi de comportament: afavorir una decisió prudent (mirar, anticipar, moderar la velocitat i extremar precaucions). El sistema de senyalització utilitza sensors Doppler i càmeres tèrmiques per a detectar en temps real l'arribada de l'autobús i la presència de vianants. Les balises dels busos també informen al sistema quan el bus està aturat a la parada perquè les llums de senyalització del carril bici emetin una intermitència més ràpida. A diferència d'altres solucions, </span><a href="https://www.eiturbanmobility.eu/projects/sharmony/"><span lang="CA"><strong>sHarmony</strong></span></a><span lang="CA"> activa senyals verticals que ajusten la seva freqüència de parpelleig segons el perill, alertant a les persones usuàries del carril bici de manera instantània perquè redueixin la seva velocitat.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">La prova té com a objectiu que les parades de bus es converteixin en espais més intel·ligents, millorant l'accessibilitat i la confiança del passatge dels busos, reduint conflictes en la intersecció i obtenint dades valuoses per a optimitzar la infraestructura. La senyal es veu i es comprèn de manera intuïtiva: la majoria de persones la llegeixen com un avís d’atenció i reducció de velocitat, que és exactament el comportament que es vol estimular.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">El projecte&nbsp;</span><a href="https://www.eiturbanmobility.eu/projects/sharmony/"><span lang="CA"><strong>sHarmony</strong></span></a><span lang="CA"> incorpora tecnologia aplicada a una necessitat molt concreta de servei i, per tant, és innovació útil, visible i entenedora. A més, el sistema és escalable i replicable. Han participat en aquesta prova pilot dos ciutats, amb els seus operadors de referència: TMB per part de Barcelona i Transports for London (TfL) per part de Londres.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">L’</span><a href="https://www.eiturbanmobility.eu/"><span lang="CA">EIT Urban Mobility</span></a><span lang="CA">, una iniciativa de l’</span><a href="https://www.horizonteeuropa.es/noticias-programa?id_programa=6"><span lang="CA">Institut Europeu d’Innovació i Tecnologia (EIT)</span></a><span lang="CA">, un organisme de la Unió Europea, té com a objectiu accelerar solucions i fer possible la transició cap a un sistema de transport integrat, centrat en les persones usuàries i realment multimodal.&nbsp;En tant que la principal comunitat europea d'innovació en mobilitat urbana, l’</span><a href="https://www.eiturbanmobility.eu/"><span lang="CA">EIT Urban Mobility</span></a><span lang="CA"> pretén evitar la fragmentació fomentant la col·laboració entre ciutats, empreses, educació, investigació i innovació per fer front als reptes més urgents de les ciutats. Les universitats, les empreses i els centres d'investigació d'aquesta comunitat treballen conjuntament amb les ciutats, que serveixen com a espais de proves per demostrar que les noves tecnologies poden resoldre problemes reals en ciutats reals a l'hora de transportar persones de manera intel·ligent.</span></p><article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244209" data-tmb-media-id="media-244209"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-03/urban.png" width="567" height="79" alt="Logo EIT Urban Mobility" title="Logo EIT Urban Mobility" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <p>&nbsp;</p>

El 29 los trenes de C-2, C-7 y C-8 de de Guadalajara y Alcalá sentido Atocha no paran en Santa Eugenia y Vallecas hasta 8.15 horas

Tal y como cuentan en ElDiario.es y muchos otros sitios, Meta pagará 375 millones de dólares tras anteponer beneficios a la seguridad infantil, según un jurado en Nuevo México.

(…) Meta perjudicó deliberadamente la salud mental de los niños y ocultó lo que sabía sobre la explotación sexual infantil en sus plataformas de redes sociales [Facebook, Instagram, WhatsApp…], facilitando así esas conductas delictivas.

(…) Meta no reveló lo que sabía acerca de los problemas para hacer cumplir su prohibición de uso a menores de 13 años, la prevalencia de contenido en las redes sociales relacionado con el suicidio adolescente, el papel de los algoritmos de Meta al priorizar contenido sensacionalista o nocivo, entre otros aspectos.

Poco más se puede decir.

Meta discrepa del veredicto y apelará.

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Foto (CC) Alessio Jacona @ Flickr.

# Enlace Permanente

<p><span lang="CA">L’estació <strong>Fondo de la línia 9 Nord</strong> del metro de Barcelona afrontarà <strong>entre el 7 i el 19 d’abril una actuació destinada a reparar aparells de via</strong>. Els treballs permetran millorar les condicions de qualitat de la via en aquesta zona i <strong>es realitzaran de tal manera que no calgui tallar el servei</strong>.&nbsp;D’aquesta manera, l’impacte sobre les persones usuàries serà mínim, i només <strong>hauran de canviar de tren o andana a la mateixa estació de Fondo</strong> per continuar el seu trajecte.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">L’afectació a la Via 1 (direcció Can Zam) es produirà entre el 7 i el 13 d’abril, mentre que l’afectació a la Via 2 (direcció La Sagrera), es produirà entre el 14 i el 19 d’abril.&nbsp;Les feines seran&nbsp;<strong>executades per la Generalitat de Catalunya</strong>&nbsp;i compten amb una inversió de<strong>&nbsp;780.000 €.</strong>&nbsp;</span></p><article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244206" data-tmb-media-id="media-244206"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-03/l-9-nord-correcte.png" width="3543" height="1250" alt="Millora dels aparells de via a Fondo. /Foto: TMB" title="Millora dels aparells de via a Fondo. /Foto: TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <p><span lang="CA"><strong>Nombre d’usuaris afectats</strong></span></p><p><span lang="CA">Segons les mitjanes de validacions diàries al tram Fondo/Església Major, que es podria considerar el més afectat per l’acció d’haver de canviar de tren o andana per resseguir el trajecte, aquestes són de 2.099 per als dies feiners i de 1.515 per als dies festius.&nbsp;</span></p>