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Vallejo – Surface Primer, Imprimación Blanca. Bote 200 ml. Ref: 74.600.
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Todavía no tan humanos como los humanos: IAs vs. CAPTCHAs
Unos investigadores han puesto a varias IAs con capacidades visuales a resolver CAPTCHAs como los que los de carne y hueso tenemos que resolver para «demostrar nuestra humanidad», y los resultados son interesantes. Claude Sonnet 4.5 (Anthropic) fue el mejor, superando la prueba un 60 % de las veces; luego quedó en segundo puesto Gemini 2.5 Pro (Google) con un 56 % y finalmente GPT-5 (OpenAI) tercero con tan solo un 28 %.
Estos son los promedios de las pruebas con tres tipos distintos de CAPTCHAs del estilo «marca las bicicletas», «marca todas las imágenes con puentes» y similares. Dicen que GPT-5 puede que fallara porque «se lo pensaba demasiado», razonando y obsesionándose con pensar más tiempo y hacer y deshacer clics en las mismas imágenes. Lo cual no siempre es la mejor idea. [Fuente: Benchmarking Leading AI Agents Against CAPTCHAs en RoundTable.]
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‘More international than ever’ InnoTrans 2026 display areas already fully booked
Web Site » javadoc #302 (stable)
Lucchini Unipart Rail increases bogie and wheelset overhaul capacity
Development » Deprecations #2325 (stable)
Development » Ignored Test Scan #2994 (stable)
Development » SpotBugs #2779 (stable)
Development » Packages #2767 (stable)
¿Dónde están los coches voladores?, mi charla sobre aviación civil –a pesar del título– en Naukas Valladolid 2025
Este pasado fin de semana tuve la oportunidad de participar en Naukas Valladolid 2025. Se trataba de la octava edición ya del evento, que durante un día consiguió llenar el teatro Zorrilla.
Como todos los eventos Naukas se trata de charlas divulgativas con el tiempo muy medido, en este caso 25 minutos, de los que no sólo no me pasé sino que me sobró como un minuto. En Valladolid el tema general es la ciencia del futuro.
Yo, en particular, escogí hablar del futuro de la aviación comercial… Aunque el título de la charla, ¿Dónde están los coches voladores?, llevó a la confusión y hubo quien se pensó que iba a hablar de automoción, un tema del que no tengo ni idea. Puede que no sepa mucho de aviones, pero de coches, aún menos.
Puedes ver el resto de las charlas en esta lista de reproducción.
Naukas Valladolid 2025 es un evento organizado por la Fundación UVa y Naukas. Colaboran la Diputación de Valladolid y el Teatro Zorrilla.
Development » SpotBugs #2778 (stable)
Un problema con la cápsula espacial tripulada china Shenzhou 20 retrasa la vuelta a casa de su tripulación
Impresión artística de la estación espacial china con dos cápsulas tripuladas Shenzhou acopladas a su módulo frontal y un carguero Tianzhou en su puerto posterior – Agencia Espacial Tripulada de China
El pasado 31 de octubre la cápsula tripulada Shenzhou 21 llegó a la estación espacial china (CSS por sus siglas en ingles) con tres tripulantes a bordo para dar el relevo a la tripulación que llevaba allí desde el 24 de abril. La idea era que la tripulación relevada hubiera vuelto a tierra el miércoles 5 de noviembre.
Pero dudas acerca del estado de su cápsula, la Shenzhou 20, durante su preparación para el retorno a casa han hecho que aún sigan a bordo de la CSS. Y sin fecha de retorno por ahora. El problema parece estar en un impacto de basura espacial contra ella.
Así que estamos a la espera de que la administración del programa espacial tripulado chino diga algo más al respecto. Pero tras reconocer que retrasaban el retorno de la tripulación de la Shenzhou 20 no se ha sabido nada más.
Aunque lo más probable, en caso de que se confirme que la 20 no es viable, es que lancen la Shenzhou 22 vacía hacia la CSS lo antes posible para que la tripulación de la 20 pueda volver en la 21. Y que la 22 sirva a partir de ahí de bote salvavidas en caso de urgencia y de nave para su vuelta al final de su misión para la tripulación de la 21.
La cuestión es cómo hacerlo para siempre haya una cápsula tripulada acoplada a la estación para todos sus tripulantes. Y es que ahora mismo los tres puertos disponibles de la CSS están ocupados con la Shenzhou 20 en el puerto inferior del módulo Tianhe, la Shenzhou 21 en el frontal, y el carguero Tianzhou 9, acoplado al puerto trasero.
Quizás lo más seguro sea desacoplar temporalmente el carguero, que se acople allí la Shenzhou 22. Y a partir de ahí jugar una especie de partida de las torres de Hanoi en el espacio que asegure que siempre haya dos cápsulas tripuladas válidas acopladas a la CSS hasta que la tripulación de la 20 haya vuelto a casa en la 21 y la 22 quede en la estación para la tripulación de la 21 hasta que llegue la 23. Luego el Tianzhou 9 podría volver a acoplarse a la estación. La Shenzhou 20 volvería a casa vacía.
Es una situación que recuerda mucho a la de la cápsula tripulada rusa Soyuz MS-22 y de la cápsula de carga Progress MS-21: las dos perdieron su refrigerante en el espacio mientras estaban acopladas a la Estación Espacial Internacional (EEI). Y por eso Rusia envío la Soyuz MS-23 vacía a la EEI en sustitución de la MS-22, que volvió vacía. Igual que la primera Starliner tripulada, de la que al final nadie se fiaba.
Pero en cualquier caso, insisto, el posible lanzamiento anticipado de la Shenzhou 22 y el subsiguiente juego de puertos musicales son elucubraciones mías. China aún no ha confirmado qué va a hacer.
Lo que sí es cierto es que mientras no tomen una decisión cada día se está batiendo el récord de tiempo con seis tripulantes a bordo de la CSS. Claro que no está siendo a propósito. Y habrá que ver cómo influye en los sistemas de soporte vital de a bordo, pensados para tres personas con picos ocasionales de seis.
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