El precio de los billetes del tren ha comenzado a subir en los corredores ferroviarios donde la competencia está ya más consolidada, como el caso del Madrid-Barcelona, donde los precios aumentaron un 7,8% en el último trimestre de 2024 en comparación con el mismo periodo del año anterior.

   La Semana Santa 2025 de Valladolid contará del 11 al 20 de abril con una variada oferta turística que ofrecerá a cofrades, vecinos y turistas varias rutas guiadas, turismo familiar y visitas teatralizadas que permitirán descubrir el patrimonio cultural y religioso de la ciudad, vivir y sentir la Pasión de Cristo y conocer de primera mano el arte, la historia y el legado de una de las fechas "más importantes y representativas de la capital del Pisuerga".

MOROCCO: National railway ONCF has formally signed a €781m contract for Alstom to supply 18 Avelia Horizon high speed trainsets.

Renfe ha puesto en servicio esta semana tres nuevos equipos de elevación de la estación de Utrera. Los nuevos equipos suponen una mejora de la accesibilidad y de las condiciones de fiabilidad, calidad y seguridad de los viajeros.

La circulación ferroviaria entre Pedrera (Sevilla) y Fuente de Piedra (Málaga) se ha reanudado este viernes, sobre las 12,30 horas, una vez que se había visto interrumpida sobre las 10,00 horas por una incidencia en la señalización, lo que ha afectado a dos trenes que realizaban el recorrido de Sevilla a Málaga por la línea de ancho convencional.

Traction battery technology is increasingly able to support the transition away from diesel-only traction in the rail sector, but the stresses facing batteries in rail must be clearly recognised, says Senthilnathan Mariappan of ABB.

Cruce de cables 29 (22 de marzo de 2025)

Aclarando conceptos: los hackers no son piratas informáticos [~19:00] – En este Cruce de Cables intentamos arrojar algo de luz sobre la más que habitual confusión de términos que iguala a hackers y crackers, algo muy alejado de la realidad.

• Un hacker, al menos tal y como se aplica en el mundo de la tecnología, y de la informática en particular, es una persona que disfruta con la exploración de los detalles de los sistemas programables y cómo aprovechar sus posibilidades al máximo, en ocasiones más allá de lo previsto por el propio fabricante.
• Pero nunca usaría sus habilidades y conocimientos para hacer el mal; esos son los crackers, los verdaderos piratas informáticos.
• El término comenzó a usarse en el ámbito de la informática allá por los años 60 en el MIT, dónde aparecieron los primeros hackers informáticos
• Aunque la denominación de hacker hay que ganársela, no puedes autoaplicártela.

Relacionado:

• Cruce de cables: El seguimiento de famosos a través de diferentes aplicaciones públicas con geolocalización
• Cruce de cables: Los astronautas no abandonados en la EEI
• Cruce de cables: Aviones de pasajeros supersónicos de ayer y hoy
• Cruce de cables: La primera Ley de inteligencia artificial
• Cruce de cables: ¿Un nuevo invierno de la inteligencia artificial?
• Cruce de cables: Tecnología y las armas nucleares casi la lían parda.
• Cruce de cables: Zuckerberg y sus movimientos con los verificadores.
• Cruce de cables: Las chicas del ENIAC y de los Colossus.
• Cruce de cables: La reparación de un ordenador a válvulas de los 50.
• Cruce de cables: El legado digital.
• Cruce de cables: Ada Lovelace y Grace Murray H. Hopper, informáticas.
• Cruce de cables: La evolución de ChatGPT, la IA generativa más popular.
• Cruce de cables: No vemos robots repartidores por las calles.
• Cruce de cables: Cómo no quedarse desconectado en una emergencia.
• Microsiervos como colaboradores de Cruce de cables de RNE.

# Enlace Permanente

TMB ha acollit durant els darrers dos dies les jornades de la Comissió de Comunicació i Relacions Institucionals de l’Associació de transports públics, urbans i metropolitans (ATUC). Durant aquestes, els diferents departaments de comunicació de les empreses associades han pogut posar en comú diferents aspectes de la seva feina. La relació de les empreses amb els grans mitjans de comunicació, la gestió de les relacions institucionals, l’ús del llenguatge inclusiu o la bona pràctica a les xarxes socials van ser els temes cabdals posats en comú pels associats. A banda de les reunions, el centenari de metro i les visites a diferents espais de la xarxa com la sala de simuladors o el Mercè Sala van servir d’escenari per contextualitzar les jornades. 

Benvinguda a l’Espai Mercè Sala

El conseller delegat de TMB, Xavier Flores, va ser l’encarregat de donar la benvinguda als assistents explicant el paper clau que desenvolupen els departaments de comunicació i relacions institucionals en les empreses de transport públic. Seguidament, la directora del departament de comunicació i relacions institucionals de TMB, Mònica Peinado, va presentar les jornades i va fer una introducció en la qual va explicar totes les accions que s’estan duent a terme per la celebració del Centenari de metro. La responsable de publicitat i marca de TMB, Verònica Estévez, va explicar la campanya de difusió del centenari de metro així com els conceptes sobre els quals es va crear el logotip del centenari. En paraules de la mateixa Estévez, aquests conceptes giren al voltant de “la cohesió del territori i les persones amb el metro”, així com “la vocació de servei i els valors que volem transmetre”. L’acte de benvinguda va finalitzar amb una visita al mateix Espai Mercè Sala, on actualment hi ha una exposició dedicada al concurs de piano Maria Canals, i a l'exposició sobre el llibre "La dona treballadora al Metro de Barcelona", present a l'estació de Diagonal. 

Després de la benvinguda, els assistents es van moure fins a les instal·lacions de l’estació de Catalunya per assistir a la sala de simuladors. Allà van poder conèixer com es formen els diferents professionals que treballen a la xarxa de metro i van poder provar els simuladors. Posteriorment, i abans d’acabar aquesta primera jornada, van visitar l’estació de Passeig de Gràcia, on hi ha l’ambientació que es va presentar per la celebració del centenari de metro i que va transportar els presents fins al 1924. 

Imatge

 

Jornada de feina a l’Espai Gaudí

La segona i darrera jornada va estar centrada a l’Espai Gaudí en la que els assistents van posar en comú les seves pràctiques en diferents àrees de la comunicació i les relacions institucionals. L’ús de les xarxes socials i els seus vessants en matèria d’informació, entreteniment o senzillament escolta, com a detector de necessitats de les persones usuàries, van centrar la primera hora de les reunions. Diferents operadors van explicar com gestionen aquests canals i la dualitat existent segons les necessitats, informatives, de servei o entreteniment. L’ús que se’n fa de canals molt personalitzats com WhatsApp o Telegram per a informar del servei, també van centrar bona part del debat. 

Per part de TMB, la directora de xarxes socials, Marta Franco, va explicar l’arribada de TMB a TikTok, i com aquesta eina s’utilitza per arribar al públic més jove. També, va explicar, TikTok serveix per publicar informacions de caràcter comercial, més enllà del contingut purament d’entreteniment. 

La gestió de les Relacions Institucionals vinculada a la Comunicació

El director de comunicació del Metropolitano de Tenerife, Santiago Correa, va introduir aquesta interessant ponència sobre el que signifiquen la gestió de les relacions institucionals. Les relacions amb òrgans de govern, personalitats o associacions estan, per Correa, “dintre d’un extens paraigua comunicatiu que proporciona relacions beneficioses per a la mateixa empresa”. Segons el mateix Correa, aquestes relacions són “imprescindibles per aportar valor a l’organisme”.

Al voltant de la seva compareixença, els diferents representants de les empreses han anat desgranant la seva gestió de l’aspecte relacional. En algun cas, com han explicat des de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, separant, per una banda, el departament de Relacions Institucionals del de comunicació. El més important, però, segons han explicat molt operadors és saber “on està la línia que separa els aspectes comunicatius o de premsa dels de les relacions purament institucionals”. La responsable de Relacions Institucionals de TMB, Adela Rubio, ha explicat que les relacions amb els districtes i els veïns “són fonamentals”  i que el fet que els mateixos usuaris se sentin escoltats “fa que les relacions siguin molt més fluides”  i que “arribar a trobar la solució a una problemàtica concreta sigui més fàcil”. 

Imatge

 

Llenguatge inclusiu i captació de talent femení

La darrera de les xerrades va estar centrada en l’ús del llenguatge inclusiu i en la captació del talent femení a les empreses. La directora de l’àrea de responsabilitat social de TMB, Raquel Díaz, ha explicat l’estratègia que segueix TMB en temes com la igualtat d’oportunitats i la no discriminació. Díaz ha fet especial èmfasi en l’ús que es fa del llenguatge als diferents canals o elements comunicatius. Notes premsa, publicacions a xarxes o informacions a l’usuari es fan “sempre des d’una visió d’igualtat”, tot a partir d’un manual que potencia la no discriminació. També ha explicat com a vegades “el llenguatge no és prou inclusiu”, i que es tracta que tothom se senti identificat amb el que comuniquem. 

La jornada va encarar la recta final amb un ampli debat sobre la captació de talent femení i com fer que augmenti la presència de la dona en professions històricament masculinitzades com la de conducció d'autobusos o personal de taller. En aquest aspecte, TMB, va explicar la seva aposta per la reserva de places en professions com la conducció d'autobusos, que tan bon resultat ha donat a l'àrea.  La mateixa comissió va presentar també l'espot publicitari que sota el títol "Quiero mover el mundo", reforça aquesta necessitat per captar talent femení. 

 

Ja a la part final, la darrera ronda de parlaments va anar dirigida a les conclusions i a la concreció de dates per la següent trobada d'aquesta comissió que se celebrarà a Màlaga a finals de novembre d'aquest any. 

Imatge

 

Bicicleta pública

Transports Metropolitans de Barcelona també va actuar com a empresa amfitriona d'una altra comissió de l'ATUC. En Aquest cas es tractava de la comissió per la bicicleta pública i que també es va reunir els dies 27 i 28 de març. Durant la trobada es van revisar les dades de demanda dels diferents sistemes i es van tractar temes d'interès com el procés de consideració dels sistemes de bicicleta pública com a servei públic.

A més, també es van compartir les diferents novetats incorporades als sistemes de les ciutats i operadors participants i es va actualitzar l'estat dels diferents grups de treball. Tot amb l'objectiu de millorar els serveis de bicicleta pública compartida.

Imatge

 

 

La circulación ferroviaria entre Pedrera (Sevilla) y Fuente de Piedra (Málaga) se ha visto interrumpida este viernes sobre las 10,00 horas por una incidencia en la señalización, lo que ha afectado a dos trenes que realizan el recorrido de Sevilla a Málaga por la línea de ancho convencional.

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible va a poner en marcha el próximo 11 de abril un nuevo servicio ferroviario entre Logroño y Madrid para mejorar la conectividad de la región con más plazas, nuevos horarios y conexiones con varias ciudades de Castilla y León: Burgos, Miranda de Ebro, Valladolid o Segovia.

El alcalde de Algeciras (Cádiz), José Ignacio Landaluce, ha exigido el arreglo "de una vez por todas" de la línea férrea entre Antequera (Málaga) y esta localidad, cortada "desde hace 11 días" a consecuencia de un desprendimiento de rocas que se produjo el pasado 18 de marzo entre las estaciones de Jimera de Líbar y Gaucín.

AUSTRIA: The Star Alliance of 25 airlines has integrated Austrian Federal Railways services between Wien airport and Graz, Linz, Salzburg and Innsbruck into its booking processes.

Este fin de semana toca dormir una hora menos y caminar hacia la luz. Estamos en el cambio de hora de primavera, para pasar al llamado horario de verano: toca adelantar una hora el reloj en la madrugada del último domingo de marzo.

El caso es que en la noche del sábado al domingo, madrugada del próximo día 30 de marzo de 2025, a las 2:00 serán las 3:00.

A pesar de que el cambio horario se instauró en Europa durante las crisis energéticas del siglo XX con el objetivo de ahorrar electricidad, la situación ha cambiado mucho. Los estudios actuales coinciden en que su impacto económico es prácticamente nulo e incluso los portavoces de Greenpeace afirman que el ahorro energético real es irrelevante —apenas entre 2 y 4 euros por hogar al año— dado que las industrias y consumidores ajustan su consumo según franjas tarifarias y de producción de energía renovable. El cambio de hora no se traduce en beneficios tangibles, y algunas voces en la Comisión Europea lo califican directamente como una auténtica falacia.

Hay analistas que afirman que el cambio de horario supone un ahorro de millones de euros. Pero, de ser cierto, ese dinero no sería lo único que se notaría en nuestras vidas: los médicos desaconsejan el cambio por los trastornos que producen en el sueño y porque creen que puede aumentar hasta un 20% los infartos y problemas cardiovasculares. Como se suele recomendar, lo mejor es un cambio gradual a lo largo de 5 a 10 días antes/después, especialmente en los niños pequeños. También hay quien opina que 60 minutos de sueño tampoco son un trastorno para la salud, porque tenemos un reloj biológico natural de 24,2 a 25 horas.

Aunque había un plan para eliminar el cambio horario, en 2020 se canceló por lo de la pandemia. Luego una encuesta a nivel europeo con más de 4,6 millones de respuestas reveló que el 84% de las personas preferiría eliminar el cambio horario, pero los gobiernos siguen sin coger el toro por los cuernos.

En cualquier caso en esta casa de momento seguimos siendo #TeamVerano y en contra del cambio. A ver si llega algún día en el que esta costumbre desaparezca.

Relacionado,

• Un problema entre Serbia y Kosovo ha retrasado los relojes europeos unos 6 minutos desde enero. WTF (2018)
• Mapa de la diferencia entre la hora oficial y la solar en todo el mundo
• La noche más larga del año y cambio de hora en Australia
• Los ciclos biológicos del sueño en relación con los días de 24 horas
• ¿Sirve para algo modificar la hora en verano/invierno?
• El coñazo del cambio de hora

# Enlace Permanente

Fiat Abarth 131 Talavera ´82, Escala 1/32. Marca Scalextric, Ref: U10549S300. Precio: 57,90 Euros. – FIAT ABARTH 131 TALAVERA ´82. […]

La entrada Scalextric – Fiat Abarth 131 Talavera ´82, Escala 1/32, Ref: U10549S300. aparece primero en Blog Zaratren.

Vehículo Multicar M24 con caja de transporte, kit de montaje, Escala H0. Marca Auhagen, Ref: 66002. Precio: 25,60 Euros. VEHICULO […]

La entrada Auhagen – Vehículo Multicar M24 con caja de transporte, kit de montaje, Escala H0, Ref: 66002. aparece primero en Blog Zaratren.

Revell – Avión Fairey Gannet AS.1-AS.4, Escala 1:72, Ref: 03775. Precio: 18,90 Euros. FICHA TECNICA AVIÓN FAIREY GANNET AS. 1-AS.4. […]

La entrada Revell – Avión Fairey Gannet AS.1-AS.4, Escala 1:72, Ref: 03775. aparece primero en Blog Zaratren.

Revell – Transportador de tanques M19, Escala 1:72, Ref: 03364. Precio: 11,90 Euros. FICHA TÉCNICA TRANSPORTADOR DE TANQUES M19. KIT […]

La entrada Revell – Transportador de tanques M19, Escala 1:72, Ref: 03364. aparece primero en Blog Zaratren.

Amb motiu del partit de Lliga, que se celebra demà passat diumenge, 30 de març, entre el FC Barcelona i el Girona FC a l’Estadi Olímpic Lluís Companys a les 16.15 hores, metro i autobusos de TMB seran les opcions més recomanables per desplaçar-se a la muntanya de Montjuïc, no només per aquest esdeveniment sinó també per a tots els partits següents a celebrar a aquest recinte de Montjuïc mentre durin les obres al Camp Nou.

L’operativa especial prevista és la següent:

• La xarxa de metro reforçarà el servei amb més personal d’atenció, seguretat i neteja a les estacions d’Espanya (L1 i L3), Poble Sec (L3) i Paral·lel (L2 i L3). Hi haurà més trens en circulació, en funció de l’horari del partit, a les línies 1 i 3, les més indicades per apropar-se a l’Estadi Olímpic, amb l’estació d’Espanya com a centre neuràlgic. Recordem que diumenge el metro funciona fins a la mitjanit.

• S’habiliten dos serveis gratuïts d’autobusos llançadora per a les persones que tinguin entrada per assistir al partit, amb origen i final a la plaça d’Espanya, d’una banda, i a l’aparcament de Fira 2, de l’altra, que connectaran amb la zona de l’estadi. Aquests dos serveis especials de bus començaran dues hores abans de l’inici de l’esdeveniment esportiu i acabaran una hora i mitja després de la finalització. Els usuaris disposaran d’un total de 17 vehicles que sortiran en intervals d’entre 3 i 4 minuts.

• Una altra opció per apropar-se a la zona serà utilitzar el funicular de Montjuïc, que també es reforçarà i veurà incrementades les seves freqüències de pas durant les dues hores d’abans de l’inici del partit i durant les dues hores de després de l’acabament.

Cal destacar que també hi ha diverses línies regulars d’autobusos de TMB que apropen a la zona. Aproximen a l’Estadi Olímpic Lluís Companys les línies 13, 55, 125, 150; a la plaça d’Espanya arriben les línies D20, D40, H12, H16, V7, 13, 46, 65, 79, 91, 109, 150 i X2; al passeig de la Zona Franca: H16, V3, V5, 109 i 125.

Per a més informació, es pot consultar la secció avisos de servei del web de TMB.

Amb motiu de la disputa de la setena i última etapa de la 104a edició de la Volta Ciclista a Catalunya, amb sortida de Barcelona i final a la muntanya de Montjuïc, diverses línies de busos veuran modificat o limitat el recorregut entre les 9 i les 15 hores aproximadament el pròxim diumenge, 30 de març, pel districte de Sants-Montjuïc.

Cal informar, però, que per evitar afectacions més greus de mobilitat, i degut a la coincidència el mateix dia amb el partit de Lliga Barça-Girona a l’Estadi Olímpic Lluís Companys (previst per les 16.15 hores), així com l’espectacle ‘Corteo’ de Cirque du Soleil al Palau Sant Jordi (programat a les 16.30 hores), l’arribada de La Volta a Barcelona s’anticipa en aquesta edició una hora. 

Aquest avançament horari permet facilitat el desmuntatge i, així, regular de forma més efectiva l’arribada massiva de públic a l’Anella Olímpica posteriorment, però implica retallar l’etapa prevista a excepció de les sis voltes al circuit de Montjuïc, que es mantindran com en d’altres edicions per tal de viure l’espectacle ciclista a la Muntanya Màgica. D’aquesta manera, l'entrada a Barcelona serà cap al migdia, i la finalització de l’etapa al voltant de les 13 hores.

La Volta sortirà de forma neutralitzada des de l’avinguda Reina Maria Cristina a les 10.55 hores en direcció a plaça d’Espanya per arribar a la Gran Via i continuar amb direcció als municipis de L’Hospitalet, El Prat, Sant Boi, Viladecans Gavà i Castelldefels, tornant cap a la ciutat de Barcelona per l’autovia de Castelldefels, pl. de Cerdà i, novament per la Gran Via, arribar a pl. d’Espanya, av. Reina Maria Cristina i av. Rius i Taulet, on s’inicia el circuit de sis voltes pel parc de Montjuïc i finalitza l’etapa.

Per aquesta raó, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) recomana fer servir el metro, recorreguts alternatius o bé destinar més temps del previst per fer els desplaçaments durant aquestes hores a l’entorn dels llocs per on transcorrerà l’etapa. En total, 15 línies de bus de TMB estaran afectades pel pas de La Volta: D20, H12, H16, V5, X2, 13, 46, 65, 79, 94, 95, 109, 115, 150 i la Ruta Vermella del Barcelona Bus Turístic.

Per a més informació es pot consultar l'avís corresponent a la secció avisos de servei del web de TMB i el web de l’organització de la Volta Ciclista a Catalunya, on es descriu el recorregut de manera detallada i l’horari estimat de pas dels participants a la cursa per cada punt.