Como cada año, a finales de marzo se celebró el Día Internacional del Centro de Datos. Se trata de una jornada de puertas abiertas para que cualquier persona interesada conozca por dentro este tipo de instalaciones, vitales en un mundo de servicios y economía digital. Esos uno de esos lugares que impresionan nada más entrar.

Este año estuve entre las más de 200 personas pudieron visitar los centros de Digital Realty en Madrid, en la zona de San Blas-Canillejas, uno de los puntos más interconectados en España. Para el evento me encargaron un artículo que ya está publicado en su web: Cómo es un centro de datos moderno: energía, refrigeración y conectividad. Allí puedes ver todos los detalles de la visita y muchos datos interesantes sobre cómo funcionan estos fantásticos lugares por los que circula nuestro futuro digital.

# Enlace Permanente

Cuando hablo de los orígenes de esa afición mía –y de muchas más personas, ojo– por el planespotting siempre menciono al Cuerpo Real de Observadores que durante la Segunda Guerra Mundial utilizaba las autoridades británicas para detectar de oído y de ojo la aproximación de aviones enemigos. Pero lo que no sabía hasta hoy es que en los Países Bajos hubo un cuerpo similar que operó durante la Guerra Fría desde edificios y lugares altos y desde unas torres de hormigón construidas a propósito para ello, las luchtwachttoren. El enlace está en neerlandés pero Chrome o DeepL te lo traducen sin problema.

La idea era que voluntarios del Cuerpo de Vigilancia Aérea (KLD) detectaran aviones enemigos volando a baja altura, por debajo de la cobertura del radar, y que informaran de ello a las fuerzas armadas del país. De hecho el servicio formaba parte del Comando de Defensa Aérea de la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos.

Para ello se colocaban en puesto situados en molinos u otros edificios altos –cabe recordar que los Países Bajos apenas tienen ningún lugar elevado– o bien en las ya citadas luchtwachttoren, construidas a tal efecto. En total llegó a haber 276 puestos de observación, la mitad de ellos en estas torres.

Se construían a partir de unos módulos de hormigón prefabricados que se unían con pernos para dar a cada torre la altura necesaria en incrementos de 1,14 metros, que era la altura de tres módulos. Como una especie de Lego pero a lo bestia. Así, las hubo desde cuatro hasta 32,5 metros de altura.

En la parte alta montaban una plataforma de 3×3 metros en la que se situaba un pequeño refugio para los dos observadores y en cuya parte central había montados unos prismáticos y una mira colocados sobre un plano de la zona convenientemente orientado según los puntos cardinales.

La idea era que los observadores localizaran de oído los aviones y que con los prismáticos pudieran luego identificar el tipo de avión. El plano les permitía saber por dónde andaban. Las torres operaban de tres en tres –a veces de cuatro en cuatro– para triangular la posición de los aviones.

Empezaron a ser construidas en otoño de 1951 y la última fue completada a finales de la década. Pero con el tiempo los avances en la tecnología de radar y la aparición de los aviones a reacción las habían vuelto obsoletas, así que en 1968 el KLD fue disuelto y las torres dejaron de ser utilizadas.

De hecho sólo se sabe de una ocasión en la que detectaran algo cuando en 1958, la torre de Linne, cerca de Montfort, avistó un avión que había participado en un festival aéreo en Francia y se había desviado deliberadamente de su curso en su camino de regreso a la Unión Soviética para fotografiar una parte de la zona fronteriza.

Hoy en día quedan 17 de ellas, junto con otras dos más construidas en ladrillo. Algunas de ellas tienen estatus de monumento protegido. Y hay incluso algunas, como por ejemplo la Luchtwachttoren 701 del vídeo de arriba, situada en Warfhuizen, que han sido restauradas a su estado original. La 7X3, en Hees, está siendo restaurada.

Planespotting y brutalismo en el mismo paquete, ¡qué más se puede pedir!

Las descubrí en una publicación de Matt Steinglas en Bluesky gracias a la etiqueta #brutalism.

# Enlace Permanente

Ya sabíamos que ChatGPT es un ávido consumidor de recursos, CPUs y capacidad de computación en general. Pero a medida que el número de usuarios aumenta, así como su popularidad, las cifras comienzan a ser preocupantes. El otro día alguien me lo comentó y hoy comprobé el dato: resulta que ChatGPT consume aproximadamente 25 veces más energía, 3.500 veces más agua* y produce 25 veces más emisiones de CO₂ que una consulta similar en Google… por no hablar de lo necesario para generar ilustraciones, dibujos y otras tontás. Aunque esa discusión siempre es algo relativo, es como para pensárselo dos veces… si acaso se está medianamente concienciado sobre que los recursos del planeta son limitados. [Fuente: irónicamente, datos recopilados por ChatGPT.]

_____
* El consumo de agua se debe a las necesidades de refrigerar los servidores.

# Enlace Permanente

A la revista de la Federació Italiana de Modelisme Ferroviari – FIMF, n’Alceo Manino explica com va viure la participació a la Festa dels 20 anys de Modelisme Ferroviari en representació de la FIMF.

   El tráfico de mercancías por ferrocarril se ha incrementado un 11,85 por ciento en lo que llevamos de 2025 en Valenciaport, que han sido propiciados "en gran parte" por la colaboración entre todos los agentes relacionados con esta modalidad de transporte, según ha Autoridad Portuaria.

EUROPE: Supply industry association UNIFE has called for the EU budget to include a dedicated €3bn rail research programme as the successor to the Europe’s Rail Joint Undertaking, saying this would help to ’keep the European rail supply industry number one in the world, amid the global race to challenge ...

UK: Testing is underway with what is thought to be the first installation of European Train Control System equipment on an operational steam locomotive, as part of a plan to secure the long-term future of heritage traction operation on the national rail network.

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) i el Districte de Sant Martí segueixen avançant plegats en la lluita contra qualsevol mena de violència sexista o LGTBI-fòbica i han decidit estendre la presència del Punt Lila present a l’estació de Marina. La iniciativa, que ja va estar activa els caps de setmana entre l’agost i el desembre del 2024, s’ha tornat a prorrogar i estarà activa des d’aquest divendres 18 d’abril i fins al novembre del 2026. L’espai està destinat a informar, sensibilitzar, prevenir i atendre les actituds masclistes i comportaments sexistes que es produeixin en espais públics i seguirà funcionant les nits de divendres i dissabte a l’accés del carrer Almogàvers de l’estació de Marina (L1). 

La iniciativa ha estat possible gràcies a la col·laboració amb el Districte de Sant Martí, que aporta els recursos necessaris per a la instal·lació, i se suma a les accions ja impulsades pel districte en el marc del Pla específic de mesures al Triangle Lúdic del Parc i la Llacuna del Poblenou. 

La instal·lació funcionarà així en horari de 22:00h a 2:00h per als divendres, i de 23:30h a 3:30h per als dissabtes. El punt lila estarà atès per 2 professionals que estaran a la instal·lació fixa situada al passadís de l’accés Almogàvers, dintre del vestíbul de l’estació de Marina de la línia 1 del metro de Barcelona. Destaca el fet, a més, que l’estació de Marina disposa d’una sala privada ja condicionada per als casos d’assetjament o violència masclista que requereixin un tractament de caràcter previ per part del personal sanitari i/o policial en cas de necessitat.

La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha explicat que aquesta pròrroga del conveni “és una gran notícia que segueix reforçant la idea de fer del metro un espai encara més segur” i ha insistit en el fet que “seguirem sumant esforços per combatre les violències masclistes i LGTBI-fòbiques als nostres espais”

Tolerància zero

Des de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) seguim fomentant tota mena d'accions contra qualsevol manifestació de violència sexista o LGTBI-fòbica i per una tolerància zero amb la discriminació i l'assetjament al transport públic.

Aquesta iniciativa s’emmarca en les polítiques de responsabilitat social de TMB, un referent internacional en la lluita contra les agressions sexuals i la LGTBI-fòbia i que compta amb el reconeixement de la Unió Internacional del Transport (UITP), que ja va premiar TMB per aquesta qüestió. 

TMB és pionera en protocols de prevenció, detecció i intervenció contra l’LGTBI-fòbia i contra l’assetjament sexual i per raó de gènere a les xarxes de metro i autobús. Protocols que han comptat amb la col·laboració d’entitats de l’àmbit de les dones i de l’espai LGTBI, com l’Observatori contra l’Homofòbia, a més del suport d’institucions com la Diputació de Barcelona, des de l’àrea Cohesió Social, Ciutadania i Benestar.

 

La Comunidad de Madrid ha recopilado en el libro 'El alma del suburbano madrileño. Un viaje por las estaciones de la etapa clásica (1919- 1944)', la historia de las primeras 42 estaciones de Metro con planos y fotografías.

BERLIN, 16 de abril de 2025 /PRNewswire/ -- Omio, la plataforma líder de reservas de viajes multimodales, anunció su creciente inventario en el Sudeste Asiático. Esto supone un paso importante en los planes de expansión global de Omio y en su misión de digitalizar los viajes.

FRANCE: Stadler has signed a contract to supply eight customised diesel-battery hybrid multiple-units for the narrow gauge Nice – Digne line operated by Chemins de Fer de Provence.

Hasta 6.800 trenes de las tres empresas ferroviarias que operan en España circularán por toda la red ferroviaria del país en la segunda fase de la Semana Santa, que se extiende desde este miércoles, 16 de abril, hasta el próximo lunes 21.

MÁLAGA 16 Abr. (EUROPA PRESS) - La portavoz del grupo 'popular' en el Ayuntamiento de Málaga, Elisa Pérez de Siles, ha calificado de "disparate" que el PSOE cuestione el requerimiento de la Policía Nacional sobre el uso del metro en la estación de Atarazanas durante la Semana Santa debido a la gran afluencia de usuarios y ha advertido de que "la seguridad de los malagueños está antes que la política".

El Tren de Palau celebrarà la “Trobada de les 10 polzades” el proper 3 de maig de 2025 al circuit del Parc de l’Hostal del Fum.

INDIA: Railway Minister Ashwini Vaishnaw has inspected the first of the 9 000 hp EF-9K electric freight locomotives being produced by Siemens Mobility and Indian Railways at Dahod in Gujarat.

This week’s round-up of news from the urban transport sector.