En 2014 Airbus lanzó un programa para construir una nueva generación de aviones de transporte, bautizados como Beluga XL. El primero de los seis que estaba previsto construir hizo su primer vuelo en julio de 2018. Pero hasta hace unos meses no formaba parte de la flota activa sino que fue utilizado como plataforma de pruebas del modelo. Aunque tras ser reacondicionado y puesto al día acaba de unirse a los otros cinco ejemplares en activo. Así que Airbus ya tiene completa y en servicio toda su flota de Beluga XL.

Vuelan entre once destinos en Europa –dos de ellos en España, Getafe y Sevilla– para transportar los componentes de los aviones de Airbus entre sus fabricantes y las distintas plantas de ensamblado de la empresa. Airbus los necesitaba como agua de mayo ya que la enorme demanda de sus aviones estaba llevando al límite su capacidad de mover componentes para fabricarlos.

El tercero de los Beluga XL despegando de Toulouse durante un día más de trabajo – Wicho

De hecho los Beluga XL volarán unas 6.500 horas en 2024 pero está previsto que para 2027 estén haciendo 9.500 horas al año. La flota de Airbus Transport International (ATI), que es la aerolínea que opera los Beluga y los Beluga XL para Airbus, utiliza combustible sostenible de aviación (SAF) en algo más de la mitad de sus horas de vuelo. Pero esperan subir el porcentaje según se pueda ir repostando SAF en cada vez mas destinos. Por ahora han reducido en un 20 % sus emisiones de carbono comparadas con las de 2019.

Derivado del Airbus A330–200 el Beluga XL tiene fuselaje de 63 metros de largo y 8,8 metros de ancho, lo que le permite tener la bodega de carga más ancha del mundo. En ella caben a la vez las dos alas (técnicamente los dos semiplanos) de un A350, o la sección principal del fuselaje de un A350. El Beluga sólo era capaz de llevar un semiplano del A350, por ejemplo. En general es capaz de llevar hasta 51 toneladas con un alcance máximo de 4.000 kilómetros, lo que supone un 30% más de capacidad que los Beluga.

Airbus espera utilizarlos durante los próximos 30 años a la vez que va retirando los Beluga, que ya tienen una edad.

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Una avería en un tren de la red de Cercanías de Madrid en la estación de Santa Eugenia ha provocado retrasos en el arranque del servicio durante una media hora en las líneas C-2, C-7 y C-8.

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) executarà aquest cap de setmana un tall entre les estacions de Clot i La Pau de l’L2 de metro per portar a terme una intervenció de manteniment en aquest tram que requereix més temps del que permet l’horari en el qual el metro no està operatiu. Així, entre el dissabte 15 de juny -des de l’inici del servei— i fins a les 5 de la matinada del dilluns 17 de juny, la línia funcionarà amb normalitat pràcticament en tot el seu recorregut des de Paral·lel fins a Clot, i des de La Pau a Badalona/Pompeu Fabra, deixant únicament fora de servei les estacions de Bac de Roda i Sant Martí. Aquesta intervenció és totalment necessària pel manteniment del bon funcionament de l’L2 i no alterarà les freqüències de pas, que seran les mateixes que qualsevol altre cap de setmana a l’L2 en els trams no afectats.

Imatge

Servei llançadora de bus

Per cobrir els desplaçaments en el tram afectat, TMB habilitarà un servei d’autobusos llançadora que cobrirà el tram entre les estacions de Clot i La Pau, durant tot l’horari de dissabte i fins la normalització de la línia el dilluns 17 de juny. El servei es cobrirà amb 10 autobusos llançadora amb freqüències de 3 minuts i amb una capacitat d’absorció que cobrirà els nivells d’ocupació registrats normalment en aquest tram durant els caps de setmana. 

En direcció La Pau, el servei circularà per l’Avinguda Meridiana, el carrer València, el carrer Espronceda i encararà la rambla Guipúscoa fins a l’estació de La Pau, amb parada a rambla Guipúscoa/ Bac de Roda i a rambla Guipúscoa/ Cantabria, coincidint amb l’estació de metro de Sant Martí. En direcció Clot, els busos llançadora circularan per rambla Guipúscoa, realitzant les mateixes parades en sentit ascendent i arribant a la cruïlla dels carrers Aragó/Av. Meridiana, on se situa l’accés a  l’estació de Clot. 

Las PyPalettes son una colección de más de 2.500 paletas de color pensadas principalmente para gráficas en Python. De este modo solucionan una de las situaciones más típicas: que alguien es muy hábil en un campo, por ejemplo la ciencia de datos o la programación en Python, pero al mismo tiempo perfectamente inútil en otro, como la elección de los colores para mostrar los resultados.

En total hay unas 2.500 disponibles en forma de librería (seleccionadas por Joseph Barbier Darnal) y proceden del desarrollo de las gráficas de Python, de modo que han sido seleccionadas por decenas de expertos y sitios como Paleteer, Coolors.co, Matplotlib y Seaborn (ahora Tableu). Para mi gusto no siempre son claras, y a veces incluso un poco estrambóticas, pero lo mejor es que hay cientos y cientos de donde elegir. La web de PyPalettes es obra de Yan Holtz.

Cada paleta tiene con su nombre y se muestra un ejemplo. Se pueden descargar en colores planos RGB o como código Python por su nombre. Las hay con más o menos colores, entre 5 y 12 normalmente, incluyendo degradados de color, resaltados, por incrementos lineales… Además de eso suelen estar disponibles en varios estilos: antiguo, moderno, pop… Por faltas de elección no será.

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South Africa’s Railway Safety Regulator is tasked with overseeing safe and secure rail services on a network ravaged by vandalism and asset theft over recent years. RSR is also implementing the government’s plan to open up the Transnet network to new entrants. Acting CEO Mmuso Selaledi explains the scale of ...

KENYA: Consultancy Systra has undertaken a study into the potential use of battery-powered trains on commuter services between Nairobi and Thika, around 40 km to the northeast.

Adif celera la primera fase de la transformación de la terminal de Júndiz, que representa una inversión de 37 millones de euros Adif ha presentado en SIL Barcelona los avances en el desarrollo del nodo estratégico de Vitoria cuya primera fase, que representa una inversiòn de 37 millones de euros, entrará en servicio en el primer trimestre de 2025.

Los trenes de alta velocidad de Proxima conectarán Burdeos, Rennes, Nantes y Angers con París Un nuevo operador ferroviario de trenes de alta velocidad, Proxima, primero independiente de Francia, de la mano de Antin Infrastructure Partners, reforzará la oferta con más de 10 millones de plazas al año. El nuevo operador competirá directamente con SNCF en el oeste de Francia.

Vía Libre participa como medio colaborador Desde el 30 de junio al 4 de julio, Granada acoge los comités técnicos de Alamys en su vigésimo novena ediciòn bajo el lema Soluciones energéticas y ambientales para un metro más eficiente.

Supone un nuevo impulso a la red de cercanías, la primera del país en ancho estándar, y a la línea de alta velocidad Murcia-Almería Adif ha licitado por importe de 9,4 millones de euros un contrato, para la construcciòn de una nueva estaciòn en la localidad de Totana, que supondrá un impulso para el servicio de Cercanías Murcia y un paso más en el desarrollo de la línea de alta velocidad Murcia-Almería, eje estratégico del Corredor Mediterráneo.

Para alargar su vida útil durante quince años más Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, FGC, ha comenzado la renovaciòn de veintidòs trenes de la serie 112, la mayoría construidos en 1996, que actualmente prestan servicio a la línea Barcelona-Vallès junto con las unidades 113, 114 y 115.

A licitación la redacción del proyecto, paso previo a contratar las obras para las que se calcula una inversión de 22 millones Adif ha emprendido el proceso para duplicar el tramo Sotiello-La Florida de 8,6 kilòmetros de la línea Gijòn-Laviana, por la que prestan servicio las líneas C-5 y C-7 de Cercanías Asturias.

El miércoles 29 de mayo, con 89.912 viajeros, supuso el récord histórico de pasajeros en un sólo día desde su puesta en servicio Metro de Granada transportò desde el viernes 27 de mayo previo a la Feria, hasta el domingo 2 de junio, 566.421 viajeros durante la festividad del Corpus, lo que ha supuesto un incremento del 27,86 por ciento con respecto a los mismos días de Feria del año anterior.

El operador evitó la emisión de más de 3.000 toneladas de dióxido de carbono en este periodo Metro Ligero Oeste ha publicado su ylsquo;Memoria de Sostenibilidadyrsquo; correspondiente al periodo 2022-2023. La instalaciòn de 1.600 paneles fotovoltaicos y la creaciòn de un Comité de Energía, entre las iniciativas más destacadas en el ámbito medioambiental que se recogen en este informe.

Como operadores comerciales o trabajadores de talleres En las tres convocatorias públicas lanzadas por Renfe desde 2019 se han incorporado a la plantilla 308 militares profesionales. Estas plazas ha sido para puestos de operadores comerciales y trabajadores de talleres.

A través del Corredor Atlántico Autoridades de la Xunta de Galicia y representantes del Clúster de la Funciòn Logística de Galicia se han reunido para analizar còmo colaborar en el impulso al transporte de mercancías. Entre los temas tratados, el desarrollo del Corredor Atlántico Noroeste y la elaboraciòn de un estudio de demanda ferroviaria.

A lil somethin somethin: You can find the details for this event on the announcement page [url=https://steamcommunity.com/ogg/24010/announcements/detail/4154087504297867787]here[/url].

15 years ago on 12 June 2009, RailWorks launched on PC marking the start of what would become an epic journey for the simulator and Dovetail Games. A decade and a half later this has grown into Train Simulator Classic, which is played by railfans the world over in 130+ countries! Today the simulator features a wide range of experiences from modern to historic with over 700 add-ons available allowing you to customise your hobby and over 25,000 Workshop creations. You’ve been busy!

In honour of this momentous occasion, we’re running a 15th Anniversary celebration this week at Dovetail Games. Read on to find out more about what’s happening.



Free RouteAs a thanks to all of our players we’re inviting you to pay a virtual visit to the Dovetail Games HQ this week as the Chatham Main Line: London Victoria & Blackfriars - Dover & Ramsgate route becomes free to download and keep on the Steam Store. This picturesque UK route allows you to explore the Kent coast with the BR Class 395, BR Class 465, and BR Class 375. This route is free on the Steam Store for one week only, so make sure you add to your Library before Monday 17 June.
Download Now

Anniversary SaleAs part of our 15th Anniversary celebrations we’ve selected some popular Dovetail Games add-ons from the past 15 years to feature in an special sale. Get big discounts on routes like Peninsula Corridor (-80%), take a step back to the start of Train Simulator including Ruhr-Sieg (-50%), try something new with the Explorer Collection like South London Network (-50%), or learn a legendary UK steam loco like the Castle Class (-60%). You can browse offers over on the Anniversary event page.
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Music ReleaseThe iconic Train Simulator menu music made a return last month with Train Simulator Classic 2024, and this week we’re releasing a modern rework of the famous menu music that has been created by our resident composer Benjamin Symons for the 15th Anniversary. This moving piece is available to stream now across Spotify, Apple Music, Tidal and more. You can also listen to this piece in our 15th Anniversary music video above showing memorable clips from our launch trailer across the past 15 years!
Listen Now[distrokid.com] (External Link)

Anniversary StreamOn Wednesday join us on Railfan TV for a special Train Simulator 15th Anniversary stream. This will feature classic routes from the early days of Train Simulator and some guest stars from our community. We’ll also be announcing a competition giveaway during the stream, so make sure you don‘t miss out! Tune in on 12 June on YouTube from 2PM EDT / 6PM UTC / 7PM BST / 8PM CEST.
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Thanks to all of our players and developers for all of your amazing support over the past 15 years! What have been your favourite memories from Train Simulator so far? Let us know in the comments.

Un avión de Iberia y otro de Air Europa… algo que en unos años ya no se podrá ver si el acuerdo da por fin sus frutos – Iberia

Hoy se terminaba el plazo fijado originalmente por la Comisión Europea (CE) para que IAG, la empresa matriz de Iberia, respondiera a las objeciones de la CE a la compra de Air Europa por parte de Iberia. Pero como Iberia ha presentado una lista de rutas que estaría dispuesta a ceder a otras aerolíneas.

La propuesta viene de que las preocupaciones de la CE eran la posibilidad de que se reduzca la competencia en un cierto número de rutas nacionales, especialmente en las rutas en las que los trenes de alta velocidad no ofrecen una alternativa, y en las rutas entre España peninsular y las islas Baleares y Canarias; la posibilidad de que se reduzca la competencia en un cierto número de rutas de corta distancia que conectan España con países de Europa y Oriente Medio; y la posibilidad de que se reduzca la competencia en un cierto número de rutas de larga distancia que conectan, en particular, España con América del Norte y del Sur.

En la propuesta de Iberia sería la Comisión la que escoja qué aerolíneas se harían con esas rutas de entre Avianca, Binter, Iberojet, Ryanair, Volotea y World to Fly. El paquete de rutas supone hasta el 40 % de las operadas por Air Europa en 2023. La idea es que la Comisión pueda hacer el reparto de tal forma que se cumplan mejor sus criterios de protección de la competencia.

Aunque a mí siguen preocupándome mucho los efectos de la fusión en aeropuertos pequeños como por ejemplo el de A Coruña, que es mi aeropuerto base. Ahora mismo, por ejemplo, sólo podemos volar a Madrid con Air Europa o con Iberia. Pero tras la compra habría que ver si Volotea, por ejemplo, que opera otras rutas desde este aeropuerto, podría ofrecer vuelos a Madrid.

Ahora la CE tiene hasta el 15 de julio para pronunciarse. Aunque es posible que ante la nueva propuesta de Iberia detenga el contador para darse más tiempo para evaluarla.

Tras varias idas y venidas con distintas valoraciones de la operación y roturas de las negociaciones por medio la oferta actual de IAG es de 500 millones de euros. YA desembolsó 100 de ellos en agosto de 2022; desembolsaría los otros 400 cuando la operación sea aprobada.

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