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Las muestras del lado oculto de la Luna tomadas por la misión china Chang'e 6 están listas para venir hacia la Tierra
La Administración Nacional del Espacio China (CNSA) ha confirmado que hace un par de horas el módulo de ascenso de la misión Chang'e 6 se ha acoplado correctamente con el orbitador y le ha transferido las muestras tomadas en el lado oculto de la Luna que llevaba a bordo.
Con la transferencia de las muestras la misión ha completado con éxito ocho de las 11 fases de las que se compone. Ahora toca esperar en órbita alrededor de la Luna al momento adecuado para realizar la maniobra de transferencia que permita al obitador dirigirse hacia la Tierra.
Fases de la misión – Administración Espacial Nacional China (CNSA) | Traducción de Daniel Marín
Las muestras, tomadas tanto de la superficie como bajo ella, son de la Cuenca Aitken, cerca del polo sur. Es una zona donde por todo lo que sabemos están los materiales más antiguos presentes sobre la superficie de nuestro satélite.
Si la CNSA consigue completar con éxito la misión, lo que está previsto para el 26 de junio será la primera vez que consigamos traer a la Tierra muestras del lado oculto de la Luna. Y hay razones para ser optimistas: el hardware de la misión es el que la agencia china tenía de reserva para la misión Chang'e 5, que en 2020 trajo muestras del lado visible de nuestro satélite.
La gran diferencia ha estado en que para esta misión ha sido utilizar el satélite Queqiao-2, que en órbita alrededor de la Luna que hizo de relé de comunicaciones, ya que es imposible comunicarse por radio de forma directa con su lado oculto.
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Boeing promete portarse bien aunque la FAA dice que la seguirá vigilando
La ingeniera aeroespacial de la NTSB Leani Benitez-Cardona, y su compañero Matthew Fox, jefe de materiales, estudiando el «tapón» del 737 de Alaska Airlines que salió volando – NTSB
Después de que un Boeing 737 MAX de Alaska Airlines perdiera un tapón del fuselaje en pleno vuelo la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) le dijo al fabricante que tenía 90 días para presentar un plan para corregir sus problemas generalizados de seguridad y control de calidad. Ese plazo terminó la semana pasada y Boeing presentó ese plan en el que promete portarse bien aunque la FAA dice que la seguirá vigilando.
El plan de Boeing, cuyo resumen se puede leer en línea, se resume en estos puntos, que son un poco como del Capitán Obvio y como para preguntarse por qué no hacía esto antes:
- Invertir en la formación de los trabajadores.
- Simplificar planes y procesos.
- Eliminar defectos.
- Potenciar la cultura de la seguridad y la calidad.
Algunas de las cosas en las que Mike Whitaker, el director de la FAA, dice que su agencia estará especialmente atenta para:
- Exigir a Boeing un sistema obligatorio de gestión de la seguridad para identificar los peligros.
- Asegurarse de que aumenta la formación y la comunicación de los empleados.
- Potenciar un sistema de denuncias anónimas para que los trabajadores de Boeing puedan plantear sus preocupaciones.
- Aumentar la supervisión de los proveedores.
- Garantizar que el trabajo se realiza en la secuencia correcta durante la producción, para minimizar los errores a medida que el avión avanza por la cadena de producción.
- Y recabar más opiniones de quienes utilizan los productos de Boeing, incluidos los pilotos.
Whitaker, de todos modos, también promete cambiar la forma en la que actúa la FAA, a la que Boeing toreó como le dio la gana durante el desarrollo del MAX. Fundamentalmente cambiarán su papel de auditor por uno de inspección a pie de planta de producción, de tal forma que no será Boeing la que se supervise a si misma. O al menos no hasta el extremo en el que lo hacía antes.
A ver.
Aunque Boeing tiene otro importante frente abierto, ya que los fiscales de los Estados Unidos creen que Boeing no cumplió con el acuerdo que le permitió librarse de un procedimiento criminal por los accidentes mortales del MAX. Y de confirmarse esto ese procedimiento podría ponerse en marcha.
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Electrotren – Vagón cerrado tipo J2, Decoración «Bultaco», Renfe, Epoca IV, Ref: HE6071
Vagón cerrado tipo J2, Decoración «Bultaco», Renfe, Época IV, Marca Electrotren, Ref: HE6071 Precio: 33,90 Euros. VAGÓN CERRADO. TIPO J2 […]
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Arnold – Locomotora eléctrica CC 21004, librea Gris, SNCF, Época IV-V, Analógica, Escala N. Ref: HN2586
Locomotora eléctrica CC 21004, librea Gris «Betón» con logo «Nouille», SNCF, Época IV-V, Analógica, Escala N. Marca Arnold. Ref: HN2586. […]
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Tamiya – Coche Mercedes-Benz 300SL, Escala 1:24, Ref: 24366
Coche Mercedes-Benz 300SL, Escala 1:24. Marca Tamiya, Ref: 24366. Precio: 52,90 Euros. FICHA TECNICA COCHE MERCEDES – BENZ 300 […]
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El robot de Mitsubishi que resuelve el cubo de Rubik en 0,305 segundos
Ya habíamos visto por aquí mecanismos robóticos que resolvían el cubo de Rubik en 0,637 segundos, un tiempo impresionante. Ahora Mitsubishi ha mostrado un brazo robótico de alta precisión que puede hacer lo mismo en 0,305 segundos, lo cual es Récord Guinness en su categoría. (En el vídeo lo hace en 0,204 s pero luego se modificaron ligeramente las reglas de la competición, de ahí que el récord oficial sea 0,305 s.)
Esto quiere decir que los giros de cada cara (90 grados) los realiza en 9 milésimas de segundo. Algo que requiere un control preciso de los motores, una lubricación perfecta y quien sabe cuantos cubos que habrán sido destrozados en las pruebas.
Teniendo en cuenta que el actual récord de un humano resolviendo el cubo está en 3,134 segundos, el robot resulta diez veces más rápido. Simplemente impresionante.
(Vía SoraNews24.)
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Todo listo para el cuarto lanzamiento de un Starship
Targeting Thursday, June 6 for Starship’s fourth flight test.
A 120-minute launch window opens at 7:00 a.m. CT → https://t.co/bJFjLCiTbK pic.twitter.com/jWdhCAyk8I
Todo está listo en la Starbase en Boca Chica para el cuarto lanzamiento del Starship, conocido como Integrated Flight Test 4, IFT-4. La ventana de lanzamiento se abre a las 14:20, hora peninsular española (UTC +2) y dura dos horas.
Será una misión un poco menos ambiciosa que la anterior en la que SpaceX se centrará en intentar que el Starship S29 sobreviva a la reentrada. Y en que el Super Heavy B11 consiga amerizar de una pieza en el Golfo de México.
Version 1.0: "Excitement guaranteed", Starship FT-4 (unofficial) infographic. Please let us know of any additions, alterations and/or corrections that may need to be made before the flight. A big thank you to @LunarCaveman for helping me put this one together. pic.twitter.com/0sKrAAICe1
— Tony Bela - InfographicTony (@InfographicTony) May 29, 2024Yo intentaré unirme a la retransmisión en directo de SpaceXStorm. SpaceX, por su parte, ha anunciado que sólo va a retransmitir el lanzamiento a través de Twitter. Bueno de X como se empeñan en llamarle.
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La Starliner desarrolla dos nuevas fugas de helio camino de la Estación Espacial Internacional
Impresión artística de una Starliner en órbita – Boeing
[Anotación en actualización]
Esta pasada noche, camino aún de la Estación Espacial Internacional (EEI) la Starliner Calypso de Boeing ha desarrollado dos nuevas fugas de helio aparte de la ya conocida con la que despegó. Por ahora no parecen suponer un problema para que la nave llegue a la EEI, lo que está previsto para esta tarde a las 18:15, hora peninsular española (UTC +2), ni para la tripulación, que de hecho duerme en el momento de publicar esta anotación.
Las fugas han obligado a aislar parte del sistema de propulsión de la nave con lo que seis de los 28 motores de maniobra del módulo de servicio han quedado desactivados.
Diagrama de una Starliner. El módulo de servicio es el rotulado con una B – NASA
El helio, que no es combustible ni tóxico, es utilizado por la Starliner para dar presión a los propelentes del sistema de propulsión y asegurarse así de que llegan a los motores cuando es necesario. Boeing había preparado planes de contingencia frente a posibles fugas. Pero aquí lo importante es saber el ritmo al que se está fugando el helio para saber si habrá suficiente para cumplir con todos los objetivos de la misión. Y no tenemos ese dato.
El intento de lanzamiento de la misión del 7 de mayo tuvo que ser cancelado al detectar un comportamiento anómalo de una válvula de purga de oxígeno de la etapa superior Centaur del cohete que iba a lanzarla. Pero tras haberla sustituido y durante las pruebas posteriores a su sustitución fue detectada una pequeña fuga de helio.
Eso hizo que el siguiente intento de lanzamiento no fuera hasta el 1 de junio mientras se estudiaba el asunto y Boeing y la NASA veían si era una fuga aceptable. Al final la conclusión fue que sí lo era y por eso se intentó el lanzamiento el día 1 de junio, aunque ese día hubo que cancelarlo por un fallo en uno de los ordenadores que controla el lanzamiento.
Pero aparte del posible impacto en la misión en curso, lo que sabremos hasta que la Calypso esté de vuelta en tierra, habrá que ver también si esto afecta al proceso de certificación para la entrada en servicio regular de la Starliner. Aunque lo más probable probablemente será que Boeing tenga que, como poco, revisar el hardware del sistema de propulsión, si no rediseñarlo, lo que retrasaría la entrada en servicio de la cápsula.
Freight: ‘Nobody is writing us a cheque for €13bn’
Transport públic per al concert d’IVE al Palau Sant Jordi
Amb motiu del concert d’IVE que tindrà lloc al Palau Sant Jordi demà divendres, 7 de juny (20 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà un servei d’autobusos llançadora per a la pujada, que farà el recorregut entre la plaça d’Espanya i el Palau Sant Jordi i circularà de les 18 h a les 20 hores. També posarà en funcionament un servei llançadora de busos de baixada quan finalitzi el concert (a partir de les 22 hores aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya.
En aquests serveis de bus llançadora seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat i els vehicles, tots ells articulats, portaran l'indicador de línia “Pl. Espanya – Palau St. Jordi”.
Divendres el metro funciona fins a les 2 de la matinada.
Per a més informació es pot consultar la secció avisos de servei del web de TMB.