Facua Sevilla ha remitido un escrito a Metro de Sevilla Sociedad Concesionaria de la Junta de Andalucía SA, empresa encargada de la explotación de la Línea 1 del metro de la capital hispalense, donde le ha exigido que adopte medidas "efectivas para acabar con las aglomeraciones que se registran en determinadas horas del día, donde resulta prácticamente inviable viajar en unas condiciones mínimas de seguridad y confort". Una problemática para la que ha instado a "habilitar trenes dobles durante determinadas franjas horarias donde las aglomeraciones son habituales".

La circulación de los trenes de la línea entre Huelva y Sevilla se encuentra interrumpida desde las 08,30 horas por acumulación de agua en la vía en el punto kilométrico 93/900.

SWITZERLAND: Transports Publics du Chablais has awarded Stadler a SFr140m contract to supply 13 rack-equipped Beh4/8 electric multiple-units.

Aseveran que las imágenes mostradas por el consejero sobre la opción 'Toledo central' son "tan imaginarias" como las del Ministerio

El Ibex 35 ha iniciado la sesión de este lunes, la primera del mes de marzo, con una ligera subida del 0,03%, lo que ha llevado al selectivo madrileño a situarse en los 13.351,4 puntos hacia las 9.00 horas, en una jornada sin grandes referencias macroeconómicas.

Los trenes regionales de las líneas R14, R15, R16 y R17 recuperan el servicio entre Tarragona y Barcelona este lunes tras las obras en el túnel de Roda de Berà, pero no pararán en la estación de Sant Vicenç de Calders (Tarragona) para continuar con los trabajos en la infraestructura hasta el 25 de mayo.

News from the world rail freight market.

UK: DB Cargo UK has awarded Siemens Mobility a contract to begin fitting Trainguard 200 onboard ETCS units to its fleet of EMD Class 66 diesel locomotives.

City Density es una interesante y a la vez sencilla herramienta para comparar la densidad de población entre diferentes ciudades. Así una persona que vaya a trasladarse puede saber si la vida en el otro lugar dará la sensación de mayor «concentración humana» o más bien de un poco de aislamiento. O, por qué no, cuánto ha de alejarse del centro de una ciudad para estar en un sitio relativamente poco densamente poblado.

Lo primero es introducir los nombres de las ciudades en el recuadro; se pueden poner muchas, aunque no todas están, solo las más grandes. En la gráfica aparecerán cada una en un color distinto. Normalmente el eje horizontal muestra la distancia desde el centro de la ciudad (en kilómetros) y el vertical la densidad de población por kilómetro cuadrado.

Como opciones están variar el rango de distancias y, lo que es más importante: la métrica que define la densidad. Esto es porque la densidad varía mucho según lo que se considere «ciudad». ¿Incluye zonas suburbanas? ¿Si tiene un parque gigantesco eso cuenta como superficie? ¿Y si la ciudad rodea a un lago o una bahía? Por esto se puede elegir entre densidad «tal cual», densidad ajustada a la población total, densidad excluyendo zonas acuáticas (por ejemplo un lago o río en medio de una ciudad), etcétera.

Los datos provienen de la Global Human Settlement Layer y la NASA. Me ha parecido interesante cómo las zonas centro de Barcelona y Madrid están entre los más densos que he visto, incluso más que Tokio o Nueva York. Hay que irse a El Cairo o ciudades de la India para encontrar algo que las supere. La razón es que nuestras ciudades son más compactas y, en promedio, altas; en otros países suelen tener gigantescas superficies en edificios de poca altura.

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La sombra del Blue Ghost M1 de Firefly Aerospace sobre la superficie de la Luna con la Tierra al fondo – Firefly Aerospace

Se perderá entre el montón de cosas que están pasado estos días en el MundoReal™ pero esta foto es histórica: se trata del módulo BlueGhost M1 de Firefly Aerospace, que esta mañana se convertía en la primera empresa privada en la primera en conseguir un aterrizaje con éxito en la superficie de la Luna.

Lanzado el pasado 15 de enero, el aterrizador lleva a bordo diez cargas útiles para la NASA que suponen una masa de 94 kilos de los 1.517 que pesa el aterrizador en su configuración de lanzamiento. Medirán distintos aspectos de la zona de aterrizaje y también incluyen, por ejemplo, un mecanismo diseñado para tomar muestras del regolito lunar.

Es una misión del programa Commercial Lunar Payload Services (CLPS), Servicios de cargas útiles comerciales a la Luna. La idea es que la NASA contrata espacio en misiones privadas para mandar instrumentos y pruebas de tecnología a la Luna.

Y hace bueno aquello de que a la tercera va la vencida, pues las dos anteriores terminaron respectivamente en un fracaso total con la destrucción en la atmósfera terrestre del módulo Peregrine de Astrobotic y en un fracaso parcial con la caída de lado sobre la superficie de la Luna del aterrizador Odiseo de Intuitive Machines, que por ello sólo pudo llevar a cabo parcialmente su misión.

Blue Ghost M1 estará activo durante un día lunar, lo que son dos semanas terrestres, hasta que se ponga en Sol en la zona de la Luna en la que está. Luego se apagará porque sus paneles solares dejarán de poder producir electricidad.

Para el día seis está previsto el aterrizaje de la segunda misión de Intuitive Machines con el aterrizador Athena, a ver si tiene más suerte que Odiseo. Y también está de camino a la Luna el segundo aterrizador Hakuto-R de iSpace, bautizado como Resilience, que es el segundo intento de la empresa tras estrellar el primer contra la superficie por fallos en su software. Aunque su llegada no está prevista hasta mayo.

¡La Luna está de moda!

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   Renfe pone en marcha, a partir de este lunes 3 de marzo, un nuevo canal de información al cliente que utiliza la aplicación de teléfono Whatsapp para informar en tiempo real de todo lo relacionado con los trenes que circulan en el núcleo de Cercanías Asturias.

La Oficina de Congresos de Murcia presentó este jueves su oferta de servicios a más de treinta directivos de destacadas sociedades científicas y asociaciones empresariales en una presentación que tuvo lugar en el espacio 'Covarrubias The One' de Madrid y que se enmarca en el plan de acción suscrito con el Instituto de Turismo de la Región de Murcia.

Tristan Davey tiene una web dedicada a su Archivo de tarjetas perforadas. Eran esas tarjetas agujereadas en las que se «grababan» datos y con las que se alimentaba a los viejos ordenadores para que funcionaran. Usando decenas o cientos de ellas se podía almacenar el código y los datos de un programa.

Las tarjetas perforadas son un invento tan viejo que provienen de los telares del siglo XVIII, aunque en pre-informática e informática se usaron en 1890 para el censo de los EE.UU y en 1928 IBM definió el «estándar» que se usaría posteriormente. Durante los años en que tuvieron más actividad, con su apogeo entre 1950 y 1960, se fabricaban millones de ellas en «formato virgen» todos los meses.

En la colección de Davey se pueden ver diversos modelos, colores y marcas que era habitual encontrar para distinguirlas unas de otras. Las grandes compañías las tenían personalizadas, naturalmente.

Aunque existían en varios formatos, las tarjetas típicas de IBM almacenaban 80 caracteres, uno por columna. Cada carácter solía corresponderse con un byte, así que cada tarjeta de papel tenía una capacidad de 80 bytes.

Para ponerlo en perspectiva, hoy en día un archivo de 1 MB requeriría unas 12.500 tarjetas y un disco duro de 1 TB unos 12.500 millones de tarjetas. No quiero calcular la altura de esa pila de papel o los bosques que serían necesarios porque sería incomprensible.

Se puede ver en acción este primitivo sistema de almacenamiento de datos en el vídeo sobre IA de los años 70. Allí los técnicos alimentan a las bestias con grandes tacos de papel perforado, perfectamente ordenado, que contenía datos textuales y también el código del programa.

Aunque tardaron siglos en popularizarse, tuvieron su momento. Luego, tan pronto como aparecieron otros sistemas más eficientes como los magnéticos, desaparecieron y nunca más se supo de ellas. Menos mal que se conserva el recuerdo, aunque sea en algún recóndito archivo.

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El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado por 128,4 millones de euros (IVA incluido) las obras del tramo de alta velocidad entre Torre Pacheco-Cartagena y da un nuevo impulso a la construcción de la línea de 45 kilómetros que unirá las dos principales ciudades de la Región: Murcia y Cartagena.